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    頂風(fēng)

    • 天府機(jī)場地下交通軌頂風(fēng)道二次施工技術(shù)
      胥悅 周明珠軌頂風(fēng)道因其特殊的使用環(huán)境,二次施工難度極大,介紹一種軌頂風(fēng)道二次施工的施工方法,改進(jìn)了原有施工工藝,通過穿樓板采用“L”型鋼筋下掛方式將軌頂風(fēng)道與主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行錨固,風(fēng)道內(nèi)部封閉空間采用蜂窩鋁板替代傳統(tǒng)模板等工藝,降低施工難度、加快施工進(jìn)度、保證成型質(zhì)量同時(shí)可降低后期維護(hù)成本。軌頂風(fēng)道; 二次施工; 安全; 高效TU755.2+1 B[定稿日期]2022-11-29[作者簡介]劉航寧(1985—),男,本科,工程師,主要從事技術(shù)管理工作;胥悅

      四川建筑 2023年1期2023-06-29

    • 地鐵車站軌頂風(fēng)道鋼結(jié)構(gòu)臺車法施工技術(shù)
      北側(cè)的地塊內(nèi)。軌頂風(fēng)道從車站4 軸~30 軸,其中4 軸~18 軸為單風(fēng)道結(jié)構(gòu),18 軸~30 軸為雙風(fēng)道結(jié)構(gòu),軌頂風(fēng)道典型橫截面,軌頂風(fēng)道結(jié)構(gòu)厚度0.2m,結(jié)構(gòu)尺寸為3.65*1.2m。2 施工重難點(diǎn)創(chuàng)意園站為雙向盾構(gòu)始發(fā)車站,軌頂風(fēng)道是地鐵車站通風(fēng)系統(tǒng)中重要的內(nèi)部結(jié)構(gòu)構(gòu)件,懸掛于車站中板和結(jié)構(gòu)側(cè)墻的交界位置,受限于結(jié)構(gòu)空間和其所處位置的特殊性,一般不與車站主體同時(shí)澆筑。盾構(gòu)施工的列車編組運(yùn)行于車站底板上,正好位于軌頂風(fēng)道設(shè)計(jì)位置的下方,不可避免的與軌頂

      價(jià)值工程 2023年2期2023-02-24

    • 蓋挖地鐵車站軌頂風(fēng)道與結(jié)構(gòu)板矮支架同步施工技術(shù)
      現(xiàn)澆鋼筋混凝土軌頂風(fēng)道。考慮到土建施工初期存在通風(fēng)設(shè)備用戶需求未確定、地鐵軌道機(jī)車選型不明確等原因,軌頂風(fēng)道的風(fēng)口位置、結(jié)構(gòu)大小不能與車站主體結(jié)構(gòu)同步出具設(shè)計(jì)藍(lán)圖,因此原設(shè)計(jì)為在車站底板及中板施作完成后再以底板作為基礎(chǔ)搭設(shè)支架施工軌頂風(fēng)道。由于軌頂風(fēng)道結(jié)構(gòu)尺寸較?。ǜ叨?.05m、寬度3.15m、壁厚0.15m),后期支架搭設(shè)高(高度約5.5m)、鋼筋綁扎、澆筑混凝土施工難度較大、施工周期較長、施工成本較高[1-2]。矮支架法是一種非傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)板施作方法,

      交通世界 2022年28期2022-11-22

    • 地鐵車站軌頂風(fēng)道與車站主體同步施工技術(shù)
      00)1 引言軌頂風(fēng)道,也稱為列車頂排風(fēng)道,懸掛于車站中板和結(jié)構(gòu)側(cè)墻的交接位置,其作為地鐵車站通風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)構(gòu)件,具有重要的地位。因此,軌頂風(fēng)道所處位置比較特殊,通常不和車站主體同時(shí)澆注。軌頂風(fēng)道主要有現(xiàn)澆鋼筋混凝土軌頂風(fēng)道和預(yù)制風(fēng)道,國內(nèi)目前采用現(xiàn)澆法較多。本文結(jié)合合肥地鐵2號線東延線肥東火車站明挖車站頂風(fēng)道施工工藝優(yōu)化后,改后澆為先澆,對比分析了工藝優(yōu)化前后的應(yīng)用效果。2 工程概況肥東火車站位于站南路北側(cè)地塊內(nèi),呈南北向布置,為地下2層島式車站,車站

      工程建設(shè)與設(shè)計(jì) 2022年18期2022-10-21

    • 軌道交通地下車站裝配式二次結(jié)構(gòu)抗震性能研究
      平面布置圖該站軌頂風(fēng)道、站臺板、樓梯等二次構(gòu)件均采用預(yù)制拼裝技術(shù)進(jìn)行施工。預(yù)制構(gòu)件包括3部分:預(yù)制軌頂風(fēng)道、預(yù)制站臺板、預(yù)制樓梯。預(yù)制構(gòu)件混凝土強(qiáng)度等級為C40,混凝土方量為379m3,其中預(yù)制軌頂風(fēng)道 87.1m3+57.7m3 (RPC),預(yù)制站臺板 142.6m3+74m3(RPC),預(yù)制樓梯12.6m3+5m3(RPC)。2 構(gòu)件預(yù)制方案2.1 預(yù)制軌頂風(fēng)道方案軌道風(fēng)道預(yù)制范圍為54.4m,采用標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)道,寬度為1m,材料選擇C40 混凝土、RPC

      交通世界 2022年20期2022-08-15

    • 出行公司無市可上
      時(shí),再度重申JI頂風(fēng)車非經(jīng)營性客運(yùn)服務(wù), 11頂風(fēng)車應(yīng)當(dāng)符合"不以盈利為目的、分?jǐn)偛糠殖鲂谐杀净蛎赓M(fèi)互助"的要求?;ヂ?lián)網(wǎng)分析師丁道師表示,交通運(yùn)輸部對J[頂風(fēng)車非盈利、公益性的規(guī)定,讓嘀嗒出行經(jīng)營模式的合法性出現(xiàn)動搖。嘀嗒出行在此前遞交的港股招股書中自稱是中國最大的順風(fēng)車平臺(按2019年J[頂風(fēng)車搭乘次數(shù)計(jì)算) ,順風(fēng)車業(yè)務(wù)是真營收的主要來源, 2019年及2020年始終占其營收的九成左右。它在出租車網(wǎng)約業(yè)務(wù)土獲得的收入奇限,毛利水平也大幅低于順風(fēng)車業(yè)務(wù)

      記者觀察 2022年5期2022-05-27

    • 后錨固植筋技術(shù)在軌頂風(fēng)道結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用
      下室側(cè)墻上部分軌頂風(fēng)道側(cè)墻插筋、地下2層結(jié)構(gòu)梁板頂板部位部分軌頂風(fēng)道結(jié)構(gòu)豎向吊墻、軌頂風(fēng)道側(cè)墻插筋缺失,為保證軌頂風(fēng)道結(jié)構(gòu)安全,采用后錨固植筋技術(shù)對該區(qū)域進(jìn)行植筋。植筋區(qū)域軌頂風(fēng)道平面布置如圖1所示,其中G22軸以北地下2層頂板厚度為400 mm,頂板上部為回填土。G01軸~G22軸地下2層頂板厚度為300 mm,頂板上部為功能房間,無回填土。2 后錨固植筋技術(shù)加固原理該技術(shù)常被應(yīng)用于混凝土工程當(dāng)中,通過錨固施工,在混凝土中利用植筋黏結(jié)劑與后插入的鋼筋進(jìn)行

      山西建筑 2022年11期2022-05-25

    • 門洞式支架在地鐵軌頂風(fēng)道施工中的應(yīng)用
      設(shè)過程中,車站軌頂風(fēng)道與區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)不可避免的存在交叉作業(yè),使風(fēng)道支架搭設(shè)與盾構(gòu)施工電瓶車運(yùn)行在空間上相沖突,為解決此問題,需要對傳統(tǒng)的滿堂支架進(jìn)行優(yōu)化,使軌頂風(fēng)道架體搭設(shè)后能夠滿足電瓶車的運(yùn)行條件。1 工程概況天津地鐵4號線徐州道站為地下雙層雙柱明挖島式結(jié)構(gòu),全長220.8 m,標(biāo)準(zhǔn)段寬20.7 m、高13.51 m,兩端均為盾構(gòu)始發(fā)。軌頂風(fēng)道采用C35混凝土澆筑,板厚200 mm,除中心里程附近風(fēng)道端墻為200 mm厚以外,其余軌頂風(fēng)道端墻、側(cè)墻厚度均

      天津建設(shè)科技 2021年6期2022-01-05

    • 地下車站軌頂風(fēng)道逆作施工工藝
      速鐵路地下車站軌頂風(fēng)道作為軌行區(qū)重要的通風(fēng)構(gòu)件,位于軌道層上部的樓板底,處于接觸網(wǎng)上方。軌頂風(fēng)道的工作環(huán)境受列車正線通過的影響,內(nèi)部正、負(fù)風(fēng)壓較大。為確保整體穩(wěn)定及結(jié)構(gòu)安全,軌頂風(fēng)道通常采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。施工方式一般可分為與主體結(jié)構(gòu)同步順作施工和預(yù)留澆筑孔延后施工2種方式。采用與主體結(jié)構(gòu)同步順作施工有利于施工縫處理和結(jié)構(gòu)安全,但普遍存在施工周期較長、模架周轉(zhuǎn)率低、支搭困難的問題;采用預(yù)留澆筑孔延后施工工藝時(shí),有利于結(jié)構(gòu)快速封閉,但需要在既有結(jié)構(gòu)上預(yù)留

      建筑施工 2021年9期2021-12-22

    • 地鐵列車變截面風(fēng)道內(nèi)部結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究
      從左至右分為了低頂風(fēng)道Ⅰ位段、高頂風(fēng)道、低頂風(fēng)道Ⅱ位段(高、低頂風(fēng)道高度分別為0.19 m 和0.07 m)。同時(shí),將客室內(nèi)的各個(gè)出風(fēng)口進(jìn)行了編號,如圖2 所示。圖2中的紅色箭頭代表氣流在風(fēng)道內(nèi)的流動路徑,氣流由送風(fēng)口送入,一部分氣流直接流入中間高頂風(fēng)道以及右端的低頂風(fēng)道Ⅱ位段,另外一部分經(jīng)過送風(fēng)口后側(cè)分流板進(jìn)入風(fēng)道左端的低頂風(fēng)道Ⅰ位段。進(jìn)入高頂風(fēng)道中的氣流將通過送風(fēng)風(fēng)道內(nèi)置隔板上的腰型孔進(jìn)入風(fēng)道靜壓腔。最后,所有氣流都將經(jīng)過風(fēng)道底部所開的方形孔進(jìn)入客室。

      鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào) 2021年8期2021-09-12

    • 機(jī)場多普勒激光雷達(dá)風(fēng)切變探測與識別
      數(shù)據(jù)來構(gòu)成下滑道頂風(fēng)廓線,并通過采用不同尺度的步長來對頂風(fēng)廓線進(jìn)行檢測,最后加以整合,以此獲得風(fēng)切變發(fā)生的位置和區(qū)域,并將其標(biāo)識出來,從而為管制員指揮飛機(jī)起降以及飛行員執(zhí)行飛機(jī)起降提供預(yù)警[4-16]。1 設(shè)備簡介多普勒激光雷達(dá)采用青島華航環(huán)境科技有限責(zé)任公司的Windprint S4000 LIDAR,其性能參數(shù)如表1所示:表1 LIDAR性能參數(shù)本文使用的LIDAR布置于首都國際機(jī)場西跑道南端(36L端)。綜合供電、避障及觀測需求等因素,激光雷達(dá)位置選

      氣象科技 2021年2期2021-05-19

    • 有勇有謀開好頂風(fēng)
      強(qiáng)調(diào),要“勇于開頂風(fēng)船,善于轉(zhuǎn)危為機(jī),努力實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量、更有效率、更加公平、更可持續(xù)、更為安全的發(fā)展”。勇于開頂風(fēng)船,既是對當(dāng)前國內(nèi)外發(fā)展形勢的生動概括,又是對廣大黨員干部順應(yīng)變局提升能力的現(xiàn)實(shí)要求。“十四五”時(shí)期,我們將乘勢而上開啟全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家新征程、向第二個(gè)百年奮斗目標(biāo)進(jìn)軍。在新發(fā)展階段,我國發(fā)展不平衡不充分問題仍然突出,必須朝著高質(zhì)量發(fā)展篤定前行。環(huán)顧當(dāng)今世界,保護(hù)主義、單邊主義上升,國際經(jīng)濟(jì)、科技、文化、安全、政治等格局都在發(fā)生深刻調(diào)

      群眾 2020年17期2020-10-21

    • 不能止于『發(fā)現(xiàn)一起,查處一起』
      護(hù),盡管如此,“頂風(fēng)作案”的還有不少。目前,“失信”的中信銀行已經(jīng)被銀保監(jiān)會立案調(diào)查。公眾更關(guān)心的是,個(gè)人信息泄露不是個(gè)案也并非偶然,還有多少“暗箱操作”的潛規(guī)則讓客戶信息保護(hù)沒了底線?中信銀行“任性”查詢個(gè)人信息并非首次,其太原分行2018年曾遭行政處罰,原因就是“未經(jīng)同意查詢個(gè)人或企業(yè)信貸信息”??梢?,個(gè)人信息保護(hù)被有些商業(yè)機(jī)構(gòu)當(dāng)作了耳旁風(fēng)。盡管有一些銀行“內(nèi)鬼”泄露客戶信息的手段比較隱秘,但在銀行這樣的金融單位,查詢、拷貝信息都會有系統(tǒng)留痕,相關(guān)單位

      文萃報(bào)·周五版 2020年20期2020-08-04

    • 淺談地鐵盾構(gòu)始發(fā)段車站軌頂風(fēng)道吊模施工技術(shù)
      路站始盾構(gòu)發(fā)段軌頂風(fēng)道工程施工為實(shí)例,從軌頂風(fēng)道工程模架體系設(shè)計(jì)及工藝原理,詳細(xì)闡述了軌頂風(fēng)道吊模施工工藝,在軌頂風(fēng)道施工條件受制于盾構(gòu)施工的情況下,使用吊模施工的方法,有效地縮短工期,降低成本,可為類似工程提供借鑒和參考。關(guān)鍵詞 地鐵車站;軌頂風(fēng)道;吊模施工引言常規(guī)地鐵軌頂風(fēng)道施工多采用滿堂紅支撐體系技術(shù),但當(dāng)遇到工期緊、盾構(gòu)施工交叉作業(yè)等特殊情況時(shí)往往發(fā)揮不了其作用優(yōu)勢。如何保障工期節(jié)點(diǎn)、施工工程質(zhì)量及安全可控是在特殊環(huán)境需要解決的首要問題,在此吊模技

      建筑與裝飾 2020年4期2020-05-21

    • Application of a modified surgical position in anterior approach for total cervical artificial disc replacement
      嚴(yán)查不松勁?!皩?span id="j5i0abt0b" class="hl">頂風(fēng)違紀(jì)問題加大監(jiān)督檢查力度,嚴(yán)查快辦,并實(shí)行責(zé)任倒查,嚴(yán)肅追究黨組織主體責(zé)任和紀(jì)檢組織的監(jiān)督責(zé)任,同時(shí)對典型問題通報(bào)曝光,形成有力震懾?!苯鼇?,各地通過不斷豐富監(jiān)督檢查手段,通過常規(guī)檢查、大數(shù)據(jù)篩查、群眾監(jiān)督等方式,密切關(guān)注“四風(fēng)”隱形變異、改頭換面等新動向,其目的都是很明確的,那就是嚴(yán)防“四風(fēng)”反彈回潮。To facilitate the operation and select the appropriate type of pros

      World Journal of Clinical Cases 2020年1期2020-04-22

    • 考慮套筒灌漿缺陷影響地鐵車站裝配式軌頂風(fēng)道力學(xué)性能研究
      地鐵車站裝配式軌頂風(fēng)道力學(xué)性能研究劉伯成1,丁謇1,莫振澤1,楊湉1,梅君2,李炳辰3,張永興3(1. 無錫地鐵集團(tuán)有限公司,江蘇 無錫 214131;2. 上海隧道工程股份有限公司,上海 200232;3. 南京林業(yè)大學(xué),江蘇 南京 210037)為掌握套筒灌漿缺陷對地鐵車站裝配式軌頂風(fēng)道影響,采用有限元數(shù)值模擬,選取套筒灌漿端部缺陷、中部缺陷、底部缺陷及鋼筋偏心缺陷等四種常見缺陷,研究存在套筒灌漿缺陷裝配式軌頂風(fēng)道力學(xué)性能及鋼筋螺栓應(yīng)力變化。研究結(jié)果表

      鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào) 2019年11期2019-12-18

    • 仍有部分教育類App頂風(fēng)作案
      ,仍有部分App頂風(fēng)作案,出現(xiàn)涉黃信息,有些不良App換個(gè)“馬甲”,以公眾號、小程序的形式鏈接游戲和商業(yè)廣告,有的學(xué)校暗示家長裝App查分?jǐn)?shù)看考卷,有的還有付費(fèi)陷阱。記者在采訪中了解到,目前教育類App運(yùn)營商的違法成本很低,一旦出了問題,最多就是封號、封域名、封IP地址等,有的運(yùn)營商被封后變換域名或口令很容易就卷土重來。業(yè)內(nèi)人士表示,教育App行業(yè)經(jīng)過初期的快速發(fā)展,轉(zhuǎn)型升級勢在必行,應(yīng)回歸教育本質(zhì),更加重視內(nèi)容,提升產(chǎn)品質(zhì)量。摘自新華社點(diǎn)評:“嚴(yán)打”之下

      家長 2019年3期2019-09-10

    • 地鐵車站軌頂風(fēng)道與盾構(gòu)掘進(jìn)同步施工技術(shù)
      存在相互影響。軌頂風(fēng)道,即列車頂排風(fēng)道,是地鐵車站通風(fēng)系統(tǒng)中重要的內(nèi)部結(jié)構(gòu)構(gòu)件,懸掛于車站中板和結(jié)構(gòu)側(cè)墻的交界位置。由于其所處位置的特殊性,一般不與車站主體同時(shí)澆筑。盾構(gòu)施工需要配套運(yùn)輸列車編組來進(jìn)行砂漿、管片的補(bǔ)給和土方的外運(yùn),在隧道長度較長的盾構(gòu)區(qū)間,往往需要2列列車編組才能滿足盾構(gòu)掘進(jìn)進(jìn)度的要求。列車編組一般長逾50 m,運(yùn)行于車站底板上,正好位于軌頂風(fēng)道設(shè)計(jì)位置的下方,影響軌頂風(fēng)道施工。2 工程概況百步亭花園路站為武漢市軌道交通21號線工程的第2個(gè)

      建筑施工 2018年2期2019-01-11

    • 頂風(fēng)
      頂風(fēng)愛爾蘭韋克斯福德,暴風(fēng)雪肆虐,大風(fēng)裹挾著雪花拍打著小鳥的身體,小東西頂風(fēng)前行,十分頑強(qiáng)。( IC 圖)順走西班牙阿維拉,一只狡猾的貂每天晚上都會爬進(jìn)谷倉,從雞窩里偷走一枚蛋,然后匆匆逃走。(視覺中國 圖)柚子湯日本大阪淀川區(qū),當(dāng)?shù)毓苍〕乩?,民眾泡“柚子湯”迎接冬至到來。?IC 圖)扛把子各國冬泳愛好者挑戰(zhàn)極度嚴(yán)寒,看誰才是冬天里的扛把子。( IC 圖)新年1、巴西里約。2、德國柏林。3、馬來西亞吉隆坡。4、澳大利亞悉尼。( IC 圖)

      看天下 2019年1期2019-01-10

    • 郝炳宏:頂風(fēng)收禮金 違規(guī)闖紅線
      不收斂、不收手,頂風(fēng)違紀(jì)。鑒于郝炳宏問題的嚴(yán)重性,有關(guān)部門決定,給予郝炳宏黨內(nèi)嚴(yán)重警告處分,免除職務(wù)。郝炳宏問題說明,“四風(fēng)”問題具有很強(qiáng)的頑固性和反復(fù)性,黨員干部的思想自覺和行動自覺仍需加強(qiáng)。必須按照勁頭不松、力度不減,持之以恒、久久為功的要求,不松勁、不停步、再出發(fā),一刻不停歇糾正“四風(fēng)”,以永遠(yuǎn)在路上的決心和韌勁鞏固拓展落實(shí)中央八項(xiàng)規(guī)定精神成果,深化作風(fēng)建設(shè)。丟了西瓜,撿芝麻,你不是不懂個(gè)中道理。你是想讓紀(jì)律碰運(yùn)氣,網(wǎng)中漏掉一條魚。也許有人,會睜一只

      支部建設(shè) 2018年10期2018-11-20

    • 地鐵車站軌頂風(fēng)道與盾構(gòu)掘進(jìn)同步施工技術(shù)
      鐵建造過程中,軌頂風(fēng)道、盾構(gòu)掘進(jìn)以前是無法同步進(jìn)行的,在科研人員的努力下推出一種裝配式門架,其的出現(xiàn)保證兩者施工同步。下面圍繞同步施工技術(shù)展開相關(guān)討論,以武漢某條地鐵建設(shè)為案例,介紹施工工藝和相關(guān)技術(shù)。關(guān)鍵詞:地鐵建設(shè);同步施工;施工工藝在地鐵施工過程中,軌頂風(fēng)道作為內(nèi)部的特殊結(jié)構(gòu),是需要單獨(dú)進(jìn)行澆筑的。為保證內(nèi)部通風(fēng)系統(tǒng)質(zhì)量,盾構(gòu)施工和風(fēng)道澆筑通常不適宜同步進(jìn)行。目前我國研究出新型施工技術(shù),能夠在盾構(gòu)掘進(jìn)的同時(shí)完成軌頂風(fēng)道的澆筑工作。與傳統(tǒng)施工技術(shù)相比,

      名城繪 2017年6期2017-10-21

    • 復(fù)星“頂風(fēng)”海外并購?
      侯雋聯(lián)手三元收購法國百年企業(yè)2017年7月28日晚,停牌十多天的三元股份(600429.SH)終于披露重大事項(xiàng)。三元股份發(fā)布公告稱,將與上海復(fù)星集團(tuán)下屬公司共同收購擁有113年歷史的法國健康食品公司St Hubert,預(yù)計(jì)交易的總金額將達(dá)到6.25億歐元,約合人民幣49.77億元。復(fù)星集團(tuán)攜手國資背景的三元食品,花費(fèi)接近50億人民幣收購一家百年法國企業(yè),這個(gè)資本故事本身就充滿各種遐想。復(fù)星海外并購的步伐并沒有放緩。這次并購,復(fù)星集團(tuán)董事長郭廣昌還專門飛到巴

      中國經(jīng)濟(jì)周刊 2017年31期2017-08-16

    • 污染 頂風(fēng)生產(chǎn)排放 山東潤澤化工等企業(yè)被抓現(xiàn)行
      應(yīng)急響應(yīng)期間,仍頂風(fēng)生產(chǎn)排放。環(huán)保部菏澤督查組已責(zé)令相關(guān)企業(yè)嚴(yán)格按照應(yīng)急預(yù)案要求,降低生產(chǎn)負(fù)荷,并要求菏澤市環(huán)保部門對企業(yè)存在的環(huán)境違法行為進(jìn)行查處。周刊注疏:當(dāng)前,盡管霧霾壓城,但一些地方、企業(yè)仍未意識到防治霧霾的重要性、緊迫性,尚未把治理大氣污染的舉措落實(shí)到位。此外,頂風(fēng)違法之所以仍在各地發(fā)生,除了法治觀念淡薄、心存僥幸,長期以來督查執(zhí)法“失之于軟”“失之于寬”也是重要原因。

      齊魯周刊 2016年46期2017-01-14

    • 王子新材“頂風(fēng)”玩游戲
      楊現(xiàn)華王子新材市值33億元收購50億元的飛流九天卻不構(gòu)成借殼,后者大股東網(wǎng)秦?cái)埆@逾32億元現(xiàn)金,卻不用做出對等的業(yè)績承諾。雖然市場上關(guān)于禁止游戲、影視等4個(gè)行業(yè)跨界并購的消息一度甚囂塵上,但上市公司對此卻并不以為然,王子新材(002735.SZ)就在此時(shí)披露了跨界并購游戲公司的草案。以塑料包裝為主業(yè)的王子新材上市距今不到半年時(shí)間,公司在3月份曾謀劃過一次重組,但很快便宣告結(jié)束,此次公司再度宣布收購便祭出了大手筆:以網(wǎng)絡(luò)游戲運(yùn)營為主的北京飛流九天科技有限公司

      證券市場周刊 2016年21期2016-06-20

    • 頂風(fēng)上了
      ◆ 吳興人別頂風(fēng)上了◆ 吳興人王岐山在中央紀(jì)委四次全會的講話中指出:“當(dāng)前黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗斗爭形勢依然嚴(yán)峻復(fù)雜,‘四風(fēng)’病根未除,防止反彈任務(wù)艱巨;在懲治腐敗的高壓態(tài)勢下,仍有一些黨員干部不收斂不收手、甚至變本加厲?!贝苏撌怯惺聦?shí)依據(jù)的。眼下就有“頂風(fēng)上”案例:中央發(fā)布“禁讀令”,嚴(yán)禁領(lǐng)導(dǎo)干部參加高收費(fèi)的培訓(xùn)項(xiàng)目和各類名為學(xué)習(xí)提高、實(shí)為交友聯(lián)誼的培訓(xùn)項(xiàng)目,多地在出現(xiàn)官員退學(xué)現(xiàn)象的同時(shí),一些高收費(fèi)社會化培訓(xùn)仍在向受“禁讀令”約束的人員招生,部分事業(yè)單位、

      東方劍 2015年2期2015-11-14

    • 地下明挖車站軌頂風(fēng)道先澆法快速施工技術(shù)
      )地下明挖車站軌頂風(fēng)道先澆法快速施工技術(shù)張 晉 生(中鐵三局集團(tuán)第五工程有限公司,山西 晉中 030600)依托南寧地鐵南湖車站軌頂風(fēng)道施工,在施工中對方案進(jìn)行優(yōu)化,采取先于中板澆筑施工的方式,并對該施工技術(shù)的工藝原理、工藝流程及其操作要點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)分析,指出該技術(shù)提高了地鐵車站軌頂風(fēng)道的施工水平和施工速度,可為同類工程提供參考借鑒。地鐵,明挖車站,軌頂風(fēng)道,先澆法,施工要點(diǎn)隨著我國地鐵的飛速發(fā)展,國內(nèi)各大城市紛紛建設(shè)地鐵工程,以緩解當(dāng)前城市交通壓力,進(jìn)一

      山西建筑 2015年9期2015-06-05

    • 公款送禮被查處
      辦事處黨工委書記頂風(fēng)違紀(jì)用公款發(fā)送禮金案查處情況”,除了此前已經(jīng)被免職、刑拘的工委書記周喜材外,目前還有多達(dá)23名收受禮金的官員被查處。這個(gè)金方街道辦事處,由原黨工委書記周喜材把舵,敢于頂風(fēng)違紀(jì),僅僅中秋節(jié)、春節(jié)送禮就如潑水般灑出去80萬元。而且多達(dá)上百人的送禮名單中,上至安寧市四大班子領(lǐng)導(dǎo)及成員,下至村委會干部乃至民警、協(xié)警及保安,凡是與此君有點(diǎn)用處或有點(diǎn)關(guān)系的,人人有禮,個(gè)個(gè)有份,不同的僅是依據(jù)各人地位差別紅包有大小、金額有高低而已。而且,除了“打點(diǎn)”

      財(cái)政監(jiān)督 2014年19期2014-03-09

    • 長安“頂風(fēng)”擴(kuò)產(chǎn)懸疑
      王 劍編者按:如果把車市看做戰(zhàn)場,企業(yè)家更愿意把自己看做英勇無畏的戰(zhàn)士:朝著既定的目標(biāo),不畏犧牲,前進(jìn),前進(jìn),前進(jìn)進(jìn)。而面對上半年的井噴行情,擴(kuò)產(chǎn)成了下一輪沖鋒的武器。盡管今年年初,為調(diào)節(jié)汽車產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩,國家發(fā)改委明確表示“不再批準(zhǔn)新增汽車產(chǎn)能”,國有汽車企業(yè)只有“通過重組增加產(chǎn)能儲備”一條路,盡管專家提出“今年上半年的‘井噴會誘發(fā)很多廠家調(diào)高產(chǎn)量、擴(kuò)大產(chǎn)能,出現(xiàn)新一輪的投資高潮,而一旦市場回落,產(chǎn)能將再次出現(xiàn)過?!保皇?,哪有真正的戰(zhàn)士不乘勝追擊的?

      汽車觀察 2009年8期2009-09-24

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