載波

不利影響。5G的載波聚合技術(shù)（Carrier Aggregation，CA），可以把多個(gè)載波進(jìn)行聚合，充分利用頻譜資源，提高用戶體驗(yàn)。因此，對(duì)于一些大帶寬高干擾的場(chǎng)景，可以通過(guò)載波聚合技術(shù)對(duì)載波進(jìn)行合理配置，達(dá)到降低和規(guī)避5G 高干擾并提升5G用戶感知速率的目的。2 載波聚合技術(shù)原理針對(duì)多頻段多載波共存的場(chǎng)景，3GPP 引入了載波聚合技術(shù)，它把多個(gè)連續(xù)或非連續(xù)的成分載波（Component Carrier，CC）聚合成更大的帶寬，使終端用戶獲得更高的業(yè)務(wù)速

，3GPP引入了載波聚合技術(shù)（CA），它把多個(gè)連續(xù)或者非連續(xù)的載波聚合成更大的帶寬來(lái)滿足3GPP 的要求。載波聚合可以充分利用運(yùn)營(yíng)商的非連續(xù)頻譜資源，提高離散頻譜的利用率。在5G SA 組網(wǎng)中，尤其是在運(yùn)營(yíng)商共建共享的大環(huán)境下，載波聚合技術(shù)能夠充分利用各方的頻譜資源聚合成更大的帶寬，實(shí)現(xiàn)用戶的極致體驗(yàn)，建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，還能利用高低頻組合有效擴(kuò)展覆蓋范圍，緩解覆蓋瓶頸問題。1 NR載波聚合基本原理根據(jù)聚合載波所在的頻段，載波聚合可以分為：頻段內(nèi)（intra-b

2]。以發(fā)射兩個(gè)載波為例，由于微波無(wú)源部件的非線性導(dǎo)致載波信號(hào)相互調(diào)制，產(chǎn)生載波頻率的組合產(chǎn)物落入接收通帶內(nèi)造成干擾的現(xiàn)象。衛(wèi)星通信系統(tǒng)受平臺(tái)空間限制要求收發(fā)共用，同時(shí)衛(wèi)星通信中對(duì)PIM要求比地面高很多，如典型值地面PIM要求2×43@153 dBc，衛(wèi)星通信PIM要求2×53@193 dBc，即衛(wèi)星通信比地面通信對(duì)PIM的要求高40 dB，更加嚴(yán)格[3-4]。隨著新一代衛(wèi)星載荷技術(shù)向更高功率、更寬頻段、更高靈敏度接收的方向發(fā)展，衛(wèi)星系統(tǒng)工作性能的可靠性備

樣就會(huì)有非常強(qiáng)的載波問詢信號(hào)泄露到接收回路。標(biāo)簽反向散射回讀寫器的調(diào)制信號(hào)功率非常低，會(huì)被泄露的載波問詢信號(hào)淹沒，導(dǎo)致接收機(jī)飽和失真，造成讀寫器靈敏度下降，讀取距離縮短。讀寫器發(fā)射機(jī)發(fā)射的射頻載波分兩路泄漏到接收機(jī)回路，一路是發(fā)射機(jī)直接泄露到接收機(jī)回路(Ⅰ路)的載波，是由于環(huán)形器不理想、隔離度低造成的；另一路是發(fā)射機(jī)輸出的問詢載波到了天線輸入端，是由于天線輸入阻抗不匹配造成的反射，經(jīng)過(guò)環(huán)形器到達(dá)接收機(jī)回路(Ⅱ路)。因?yàn)榄h(huán)形器的隔離度基本不變，因此主要影響接

源缺乏的條件下，載波聚合通過(guò)把多個(gè)頻段資源聚合起來(lái)給同一個(gè)UE用，提升了頻譜利用率、網(wǎng)絡(luò)性能和用戶感知。載波聚合包括帶內(nèi)載波聚合和帶間載波聚合，帶內(nèi)載波聚合指聚合的載波在同一頻帶內(nèi)，包括連續(xù)載波聚合和非連續(xù)載波聚合；帶間載波聚合指聚合的載波在不同頻段內(nèi)，如圖1所示。本文接下來(lái)將主要研究三載波聚合技術(shù)，結(jié)合試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析三載波聚合技術(shù)在定點(diǎn)速率、路測(cè)、時(shí)延及用戶調(diào)度上的性能和增益。2 載波聚合原理與關(guān)鍵技術(shù)3GPP Release 10為L(zhǎng)TE載波聚合的服務(wù)小

630）1 引言載波聚合（CA, Carrier Aggregation）是3GPP在Release 10引入的，是把多個(gè)連續(xù)或非連續(xù)的載波聚合在一起，形成一個(gè)更大帶寬的載波集合來(lái)為一個(gè)終端服務(wù)，從而用于提高單個(gè)終端的上下行傳輸速率。其最大的優(yōu)勢(shì)就在于不改變之前物理層結(jié)構(gòu)，主要通過(guò)改進(jìn)媒體介入層（MAC）及物理層協(xié)議，把其最大信道帶寬從LTE本身的20 MHz提升至LTE-A的100 MHz，大大提高單個(gè)終端的帶寬，從而實(shí)現(xiàn)速率的提升。以載波聚合CA為標(biāo)志

)基于帶寬壓縮的載波聚合技術(shù)劉倩楠，馬 恒(中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第五十四研究所，河北 石家莊 050081)針對(duì)當(dāng)前射頻頻譜資源日益緊張、大帶寬連續(xù)頻譜稀缺的問題，提出了一種基于帶寬壓縮的載波聚合方案。在OFDM載波聚合技術(shù)的基礎(chǔ)上，利用改進(jìn)的非正交高效頻譜頻分復(fù)用調(diào)制技術(shù)結(jié)合載波聚合的方法，以提高通信系統(tǒng)的頻譜利用率為目的。理論分析和仿真結(jié)果表明，在給定帶寬的情況下基于帶寬壓縮的載波聚合技術(shù)可以聚合盡可能多的載波單元，并且是以盡可能小的誤碼率損失獲得較高

FDD&TDD載波聚合功能，然后分析了LTE FDD&TDD載波聚合需要關(guān)注的兩個(gè)關(guān)鍵問題，即成員載波的調(diào)度和上行HARQ信息的反饋過(guò)程，最后從LTE FDD&TDD主輔成員載波配置、LTE FDD&TDD業(yè)務(wù)承載、LTE FDD部署和LTE FDD設(shè)備選型等方面，給出了中國(guó)移動(dòng)LTE FDD&TDD載波聚合部署建議。LTE FDD TD-LTE 載波聚合1 引言TD-LTE網(wǎng)絡(luò)（20 MHz帶寬，下行2T2R，上行1T2R，上下行子幀配置為2，上行最大

信研究院│焦慧穎載波聚合標(biāo)準(zhǔn)化工作緊鑼密鼓網(wǎng)速提升指日可待中國(guó)信息通信研究院│焦慧穎為了實(shí)現(xiàn)與IEEE 802.11ac wave2相似的帶寬，LTE R13擴(kuò)展最多32個(gè)載波（包括授權(quán)載波和非授權(quán)載波）的聚合以實(shí)現(xiàn)最大640MHz帶寬。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，用戶對(duì)數(shù)據(jù)流量的需求越來(lái)越大，移動(dòng)蜂窩網(wǎng)絡(luò)的容量也隨之?dāng)U大，而擴(kuò)大容量最有效的方式之一就是增大帶寬。4G LTE-A要求提供100MHz的1Gbit/s的峰值速率，由于無(wú)線頻譜已經(jīng)被2G/3G以及衛(wèi)星

程 王建鋒?淺析載波聚合技術(shù)及其應(yīng)用黃偉程 王建鋒華信咨詢?cè)O(shè)計(jì)研究院有限公司，浙江 杭州 310014主要研究的是載波聚合技術(shù)，從技術(shù)原理和實(shí)際應(yīng)用兩個(gè)維度來(lái)說(shuō)明載波聚合技術(shù)目前的研究方向，網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用，并提出了網(wǎng)絡(luò)實(shí)施建議，對(duì)工程建設(shè)具有較強(qiáng)的指導(dǎo)意義。載波聚合；異頻互助；合路。1 技術(shù)原理隨著4G LTE技術(shù)的不斷普及和演化，各種新鮮的名詞也不斷走入人們的視野，比如載波聚合（Carrier Aggregation）。1.1 概況LTE載波聚合是一項(xiàng)重要的新

魏倩霓關(guān)于不同雙載波策略下關(guān)鍵參數(shù)設(shè)置和鄰區(qū)配置問題的研究楊 岳 蘇雪娟 楊明芳 魏倩霓本文主要結(jié)合運(yùn)營(yíng)商WCDMA現(xiàn)網(wǎng)情況，對(duì)不同雙載波策略下如何設(shè)置關(guān)鍵參數(shù)以及如何配置鄰區(qū)進(jìn)行了討論，以達(dá)到更好的提升用戶感知度的目的。為了充分發(fā)揮WCDMA網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，提升用戶感知度，滁州公司在省公司統(tǒng)一安排部署下對(duì)現(xiàn)網(wǎng)部分小區(qū)開通了雙載波，本文主要討論了不同雙載波策略下關(guān)鍵參數(shù)設(shè)置以及鄰區(qū)配置的問題，從而有效的增加網(wǎng)絡(luò)容量，提高資源利用率，發(fā)揮DC網(wǎng)絡(luò)真正的優(yōu)勢(shì)。不同雙

d Cat.9三載波聚合”技術(shù)試驗(yàn)。這種技術(shù)大幅提高4G網(wǎng)絡(luò)的下行速度，理論下行峰值速率將可以達(dá)到330Mbps，大幅超過(guò)普通4G下行速率（普通4G為100Mbps）。那么什么是LTEAdvanced Cat.9三載波聚合技術(shù)？它為什么可以提高4G網(wǎng)絡(luò)的下行峰值？知識(shí)掃盲認(rèn)識(shí)三載波聚合技術(shù)載波是一個(gè)特定頻率的無(wú)線電波，它是現(xiàn)在無(wú)線通信使用的信息載體，比如現(xiàn)在4G就使用1.4MHz、5MHz、15MHz和20MHz等頻段的載波。載波聚合簡(jiǎn)單的說(shuō)就是將多個(gè)不同

步提升網(wǎng)絡(luò)速率，載波聚合（CA)成為運(yùn)營(yíng)商面向未來(lái)的必然選擇。載波聚合就是把零碎的頻段合并成一個(gè)“虛擬”的更寬的頻段，以提高數(shù)據(jù)速率。1 載波聚合CA1.1 載波聚合的發(fā)展歷程1）2013年，韓國(guó)電信首次商用CA，通過(guò)載波聚合以獲得下行峰值速率150Mbps。2） 2013年11月，英國(guó)運(yùn)營(yíng)商EE宣布完成40MHz載波聚合，下載速率理論值可達(dá)300Mpbs。3）隨著載波聚合技術(shù)越來(lái)越成熟應(yīng)用場(chǎng)景也廣泛，2013年12月首次完成在TD-LTE上實(shí)驗(yàn)載波聚合成

記者 | 刁興玲載波聚合提前點(diǎn)燃LTE-A市場(chǎng)戰(zhàn)火2015下半年或迎來(lái)規(guī)模部署本刊記者 | 刁興玲為推動(dòng)載波聚合的部署，監(jiān)管機(jī)構(gòu)需盡快明確可用于LTE部署的頻段組合，運(yùn)營(yíng)商則應(yīng)向產(chǎn)業(yè)鏈提出明確需求，推動(dòng)芯片和終端廠商盡快開發(fā)出滿足其需要的載波聚合產(chǎn)品。對(duì)話嘉賓：Strategy Analytics無(wú)線運(yùn)營(yíng)商戰(zhàn)略高級(jí)分析師 .......................楊光愛立信無(wú)線產(chǎn)品專家 .................................

10分別引入了2載波和4載波HSDPA技術(shù)[5]。在LTE-Advanced系統(tǒng)等未來(lái)蜂窩通信系統(tǒng)中，多載波聚合（CA，Carrier aggregation）技術(shù)也已成為提高系統(tǒng)數(shù)據(jù)吞吐量和靈活使用頻譜的有效技術(shù)，支持將2個(gè)及以上的載波 （CC，Component Carrier）聚合使用以達(dá)到更高的空口帶寬，籍此獲得更高的比特速率和業(yè)務(wù)容量[6]。文中提出了基于接力載波的基站節(jié)能方案，利用OAM配置方式和基站外部接口協(xié)商兩種方案生成接力載波集。在定義的

nced中提出了載波聚合技術(shù)(Carrier aggregation)。載波聚合技術(shù)是指將頻率上連續(xù)/不連續(xù)的多個(gè)離散的頻帶聚合起來(lái)，從而提升系統(tǒng)帶寬，滿足用戶更高的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)速率需求，增強(qiáng)用戶的體驗(yàn)。載波聚合最多可以實(shí)現(xiàn)5個(gè)載波的聚合，達(dá)到100 Mbit/s的帶寬。通過(guò)載波聚合技術(shù)，LTE－A能夠達(dá)到下行1 Gbit/s，上行500 Mbit/s的峰值速率。通常，載波聚合系統(tǒng)應(yīng)支持后向兼容，即在系統(tǒng)中同時(shí)存在LTE用戶與LTE－A用戶，載波聚合技術(shù)的應(yīng)用

18034)L5載波的信號(hào)質(zhì)量分析伍 岳1，羅和平2，邱 蕾3(1.三峽大學(xué) 土木與建筑學(xué)院,湖北 宜昌 443002；2.深圳市大鵬新區(qū)土地整備中心，廣東 深圳 518000；3.深圳市地籍測(cè)繪大隊(duì)，廣東 深圳 518034)增加第三民用頻率L5載波是GPS現(xiàn)代化措施中的一項(xiàng)，目前美國(guó)已經(jīng)有4顆衛(wèi)星具有L5觀測(cè)值。從L5的信號(hào)結(jié)構(gòu)上進(jìn)行分析，應(yīng)用L5載波的實(shí)際觀測(cè)數(shù)據(jù)，與L1載波和L2載波相比較，L5載波不但在信噪比上得到提高，而且其多路徑效應(yīng)的影響也比

，其頻譜位于距離載波129.361～198.402 kHz的位置，與模擬信號(hào)各自放大后通過(guò)混合天線發(fā)射，實(shí)現(xiàn)模擬信號(hào)和數(shù)字信號(hào)的帶內(nèi)同播。然而，數(shù)字信號(hào)的高峰均比(PAPR)對(duì)發(fā)射機(jī)功率放大器(PA)的線性度提出了更高的要求，否則可能帶來(lái)信號(hào)畸變，導(dǎo)致各個(gè)子信道的正交性被破壞，使系統(tǒng)性能下降。同時(shí)，IBOC系統(tǒng)的模擬信號(hào)和數(shù)字信號(hào)同時(shí)通過(guò)混合天線發(fā)射時(shí)產(chǎn)生的耦合損耗非常大，降低數(shù)字信號(hào)的峰均比是減小損耗的有力措施。因而對(duì)于IBOC廣播數(shù)字發(fā)射機(jī)來(lái)說(shuō)，降低P

710121)多載波高速分組接入及其演進(jìn)顧慧瓊1， 石明衛(wèi)2(1.中國(guó)移動(dòng)通信集團(tuán)設(shè)計(jì)院有限公司， 北京 100080； 2. 西安郵電大學(xué) 通信與信息工程學(xué)院， 陜西 西安 710121)由多載波傳輸?shù)幕靖拍畛霭l(fā)，介紹3GPP多載波高速分組接入技術(shù)及其優(yōu)勢(shì)，并對(duì)R8之后多載波技術(shù)的進(jìn)一步演進(jìn)進(jìn)行概述，說(shuō)明各版本中主要的增強(qiáng)技術(shù)及由此可達(dá)到的性能提升。多頻段；多載波；高速分組接入；演進(jìn)R99中指定寬帶碼分多址接入(Wideband Code Divisi

傳輸可靠性的成分載波選擇算法李瑞杰（重慶郵電大學(xué)，重慶 400065）載波聚合是LTE-Advanced的關(guān)鍵技術(shù)之一，它能有效地解決LTE-A系統(tǒng)帶寬擴(kuò)展問題。合理的選擇成分載波將使得數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)在傳輸時(shí)具有高的可靠性。本文提出了一種提高數(shù)據(jù)傳輸可靠性的成分載波選擇算法，綜合考慮成分載波信道質(zhì)量和負(fù)載均衡兩方面，對(duì)成分載波進(jìn)行選擇。通過(guò)仿真表明，該算法可以有效地選擇成分載波進(jìn)行聚合，降低數(shù)據(jù)傳輸?shù)恼`比特率和誤塊率，減少平均傳輸次數(shù)，從而提高數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃裕?/div>

電信工程技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)化 2014年12期2014-02-07

TE-A中引入了載波聚合(Carrier Aggregation)、多天線增強(qiáng)(Enhanced MIMO)、多點(diǎn)協(xié)作傳輸(Coordinated Multi-point)、中繼(Relay)和異構(gòu)網(wǎng)小區(qū)間干擾協(xié)調(diào)增強(qiáng)(Enhanced Inter-cell Interference Coordination for Heterogene-ous Network)等關(guān)鍵技術(shù)，大大提高了系統(tǒng)的峰值數(shù)據(jù)速率。為了支持靈活的帶寬擴(kuò)展、降低系統(tǒng)開銷和進(jìn)一步提高頻譜

3GPP中提出了載波聚合技術(shù)。它可以很好地將多個(gè)載波聚合成一個(gè)更寬的頻譜，同時(shí)也可以把一些不連續(xù)的頻譜碎片聚合到一起。載波聚合技術(shù)還能很好地滿足LTE和LTE-Advanced系統(tǒng)頻譜兼容性的要求，可以重復(fù)使用 LTE Rel-8的解決方案，這樣不僅能加速標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，而且能夠最大限度的利用現(xiàn)有的LTE裝置。2載波聚合方式。多載波聚合分為連續(xù)載波聚合和非連續(xù)載波聚合。非連續(xù)載波聚合也叫頻譜聚合。它很難用一個(gè)RF接收機(jī)和一次FFT就支持不同頻帶，所以UE有多個(gè)

)技術(shù)的成熟，多載波擴(kuò)頻已成為高速可靠通信的首選方案。根據(jù)擴(kuò)頻方式不同，多載波擴(kuò)頻可分為多載波頻域擴(kuò)頻(MC-CDMA)與多載波時(shí)域擴(kuò)頻(MC-DSSS)。多載波時(shí)域擴(kuò)頻具有子載波個(gè)數(shù)少、峰均比小且接收機(jī)復(fù)雜度低等優(yōu)勢(shì)，通?？蛇M(jìn)一步分為正交MC-DSSS與MT-DSSS[2]。兩者均采用了多載波時(shí)域擴(kuò)頻方式，即對(duì)高速數(shù)據(jù)流串-并變換所產(chǎn)生的低速并行數(shù)據(jù)流分別進(jìn)行直接序列擴(kuò)頻，再對(duì)多路直擴(kuò)信號(hào)完成多載波調(diào)制。但前者的子載波間隔為1/Tc(Tc為擴(kuò)頻碼片周期)