中壓
- 液氮洗冷箱阻力大原因分析
冷卻器復(fù)熱后配入中壓N2，基本達(dá)到氨合成要求的氫氮比(n(H2)∶n(N2)=3∶1)要求，再經(jīng)過1號(hào)原料氣冷卻器復(fù)熱、配氮實(shí)現(xiàn)合理的氫氮?dú)饣瘜W(xué)配比后精制氣送入氨合成工序。氮洗塔底部的液體經(jīng)過減壓，在H2分離器中閃蒸，閃蒸汽作為循環(huán)H2，經(jīng)過2號(hào)原料氣冷卻器、1號(hào)原料氣冷卻器和中壓N2冷卻器復(fù)熱后出冷箱。H2分離器底部排出的液體，經(jīng)過2號(hào)原料氣冷卻器、1號(hào)原料氣冷卻器和中壓N2冷卻器復(fù)熱后出冷箱。另外，為了滿足開停車的需要，系統(tǒng)設(shè)置安全排放系統(tǒng)，緩沖罐將氣
氮肥與合成氣 2023年2期2023-03-22
- 汽輪機(jī)上下缸溫差大問題分析及處理
荷過程中，汽輪機(jī)中壓缸上下缸溫差隨著負(fù)荷的上升，溫差逐步增大，由10 ℃升至45 ℃，嚴(yán)重威脅機(jī)組的安全運(yùn)行。1 汽缸溫差對(duì)缸體擾度的影響根據(jù)熱彈性廣義胡克定律得到汽缸熱應(yīng)力的估算式：(1)式中，r為泊桑系數(shù)，一般取0.25～0.30；α1為材料的線膨脹系數(shù)，單位1/℃；E為材料的彈性模量，單位MPa；θav為部件的平均溫度，單位℃；θ為部件的任一溫度[2]，單位℃。通過汽缸體撓度計(jì)算，汽缸的熱應(yīng)力越大，汽缸的擾度就越大。從式(1)可以看出,汽缸的熱應(yīng)力和
- 某電廠中壓主汽門打不開原因分析及處理
機(jī)有高壓主汽門、中壓主汽門、中壓調(diào)門各兩個(gè)，高壓調(diào)門六個(gè)。為避免汽門長(zhǎng)期在開啟狀態(tài)下發(fā)生卡澀，導(dǎo)致事故情況下無法關(guān)閉，危及機(jī)組安全，汽輪機(jī)各汽門每月做一次全行程活動(dòng)試驗(yàn)。該電廠汽輪機(jī)中壓主汽門無法打開主要發(fā)生于#2機(jī)右側(cè)和#3機(jī)右側(cè)，#2機(jī)發(fā)生在閥門活動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，#3機(jī)發(fā)生在機(jī)組啟動(dòng)掛閘和閥門活動(dòng)試驗(yàn)時(shí)。每次打不開的原因不盡相同，現(xiàn)就中壓主汽門打不開原因進(jìn)行剖析，并提出相應(yīng)處理措施。1 中壓主汽門結(jié)構(gòu)中壓主汽門結(jié)構(gòu)如圖1所示。中壓主汽門是翻板式汽閥，與翻板式
機(jī)電信息 2022年18期2022-09-26
- 1 000 MW機(jī)組單側(cè)主汽門關(guān)閉的原因分析及處理
的配汽方式，高、中壓缸均為切向進(jìn)汽。鍋爐為超超臨界壓力參數(shù)變壓運(yùn)行螺旋管圈直流爐，單爐膛塔式布置形式、一次中間再熱、四角切圓燃燒、平衡通風(fēng)、固態(tài)排渣、全鋼懸吊構(gòu)造、露天布置。2 事故經(jīng)過#13機(jī)機(jī)組負(fù)荷510 MW，B、C、D、E、F磨煤機(jī)運(yùn)行。某日12：53，機(jī)組負(fù)荷突然下降至480 MW，然后逐漸回升至510 MW，DEH報(bào)警“IP ESV1”報(bào)“CLOSED”，發(fā)現(xiàn)主機(jī)#1中壓主汽門反饋突變至0。EH油泵電流由26 A升至44 A，再熱汽壓由2.6
機(jī)電信息 2022年15期2022-08-08
- 全國首臺(tái)中壓發(fā)電車在武漢首次使用
大功率10 kV中壓發(fā)電車，以確保停電施工期間不中斷供電。據(jù)悉，此次電網(wǎng)遷改需將110 kV百步亭變電站110 kV線路同停。經(jīng)過計(jì)算分析，仍有部分10 kV負(fù)荷無法轉(zhuǎn)移，會(huì)導(dǎo)致停電。針對(duì)此狀況，國網(wǎng)武漢供電公司決定使用10 kV中壓發(fā)電車進(jìn)行臨時(shí)供電，實(shí)現(xiàn)“能帶不?！?。新的中壓發(fā)電車原動(dòng)機(jī)采用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)改型輕型燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)，額定功率為3 000 kW，可實(shí)現(xiàn)半小時(shí)左右快速接入并作業(yè)。
能源研究與信息 2021年2期2021-11-14
- 19000 TEU集裝箱船加裝脫硫系統(tǒng)的中壓配電系統(tǒng)改造
對(duì)象，研究如何對(duì)中壓配電系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)改造。根據(jù)加裝脫硫裝置改造電力負(fù)荷分析，加裝混合式脫硫裝置用電設(shè)備多，用電負(fù)荷需求大，需要對(duì)原船中壓配電板進(jìn)行加屏改造，以滿足加裝脫硫裝置用電負(fù)荷需求。關(guān)鍵詞：集裝箱船;6.6 kV配電板;EGCS;混合式中圖分類號(hào)：U665.14文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A1 前言根據(jù)2016年10月27日IMO在MEPC70大會(huì)正式?jīng)Q定，2020年1月1日起強(qiáng)制推行全球0.5%（m/m）燃油硫含量標(biāo)準(zhǔn)，在ECA2015年開始實(shí)施0.1% （m/m
廣東造船 2021年6期2021-09-23
- 中壓交聯(lián)聚乙烯絕緣電纜絕緣偏心度的控制
心度的控制一直是中壓電纜制造過程的產(chǎn)品質(zhì)量、制造成本和工藝控制的難點(diǎn)，是輸配電作業(yè)采購中的重要關(guān)鍵指標(biāo)之一。通過分析三層共擠絕緣層在生產(chǎn)制造、材料選用、工藝工裝中形成偏心的潛在因素，結(jié)合產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范要求，進(jìn)行數(shù)學(xué)建模計(jì)算，制定產(chǎn)品工藝參數(shù)關(guān)聯(lián)性適配表，用于指導(dǎo)絕緣層偏心度的有效控制。經(jīng)長(zhǎng)期實(shí)踐表明，產(chǎn)品偏心度控制得到提升，制造成本降低，直接創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益。關(guān)鍵詞：中壓;交聯(lián)聚乙烯絕緣;偏心度;控制方法中圖分類號(hào)：TM247文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號(hào)：1009-9
機(jī)電工程技術(shù) 2021年12期2021-08-21
- 中壓內(nèi)缸進(jìn)汽腔溫度場(chǎng)的測(cè)試與分析
數(shù)據(jù)。但目前關(guān)于中壓內(nèi)缸溫度實(shí)測(cè)值與計(jì)算模擬溫度場(chǎng)對(duì)比分析的研究較少，計(jì)算模擬的準(zhǔn)確性還有待驗(yàn)證。筆者針對(duì)某在役超超臨界1 000 MW汽輪機(jī)的中壓內(nèi)缸進(jìn)汽腔，研究并分析了其各個(gè)溫度測(cè)點(diǎn)在不同運(yùn)行工況下的溫度變化及其關(guān)聯(lián)性；通過有限元計(jì)算(FEA)方法，采用傳熱系數(shù)經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算額定負(fù)荷(1 000 MW)工況下的溫度場(chǎng)，并與實(shí)測(cè)值進(jìn)行了對(duì)比分析，為后續(xù)汽輪機(jī)設(shè)計(jì)提供了依據(jù)。1 研究對(duì)象及方法如圖1所示，某典型超超臨界1 000 MW汽輪機(jī)中壓缸結(jié)構(gòu)由中壓外
動(dòng)力工程學(xué)報(bào) 2021年6期2021-06-19
- 全新智能型PowerFlex 6000中壓變頻器
x 6000系列中壓變頻器進(jìn)行了功能升級(jí)，推出全新智能型PowerFlex 6000T中壓變頻器。PowerFlex6000T采用先進(jìn)的TotalFORCE控制技術(shù)，具備更優(yōu)越的性能，并可結(jié)合5G，大數(shù)據(jù)分析以及AI等先進(jìn)科技，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控，預(yù)測(cè)性維護(hù)等功能，給企業(yè)和社會(huì)帶來SEEE（安全，節(jié)能，環(huán)保，高效）的價(jià)值，助力國家實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)。PowerFlex 6000T變頻器采用先進(jìn)的TotalFORCE技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)靈活的高性能控制，實(shí)時(shí)智能化操作以及更
流程工業(yè) 2021年3期2021-04-29
- 單相熱工流網(wǎng)計(jì)算軟件應(yīng)用研究
件，針對(duì)華龍一號(hào)中壓安注和低壓安注系統(tǒng)瞬態(tài)工況進(jìn)行了仿真應(yīng)用研究[1]。1 應(yīng)用對(duì)象及工況概述本文以華龍一號(hào)中壓安注和低壓安注系統(tǒng)為研究對(duì)象，選取中壓安注系統(tǒng)單獨(dú)運(yùn)行切換為中、低壓安注系統(tǒng)同時(shí)運(yùn)行和冷管段安注切換至冷、熱管段同時(shí)安注兩種瞬態(tài)工況進(jìn)行了仿真計(jì)算，并將仿真結(jié)果與設(shè)計(jì)值進(jìn)行對(duì)比驗(yàn)證。根據(jù)圖1 所示的系統(tǒng)流程，可以分別形成不同工況下的流網(wǎng)系統(tǒng)[2]。圖1 系統(tǒng)流程圖2 工況1 系統(tǒng)流網(wǎng)結(jié)構(gòu)圖3 工況2 系統(tǒng)流網(wǎng)結(jié)構(gòu)中壓安注單獨(dú)運(yùn)行切換為中、低壓安注
設(shè)備管理與維修 2020年21期2021-01-05
- 配電自動(dòng)化系統(tǒng)在10kV中壓電網(wǎng)中的應(yīng)用分析
通過探究10kV中壓電網(wǎng)中應(yīng)用配電自動(dòng)化系統(tǒng)的重要性，重點(diǎn)分析該系統(tǒng)在10kV中壓電網(wǎng)中的應(yīng)用，以期提高該類型網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行質(zhì)量。關(guān)鍵詞：配電自動(dòng)化系統(tǒng);10kV中壓電網(wǎng);遠(yuǎn)程監(jiān)控引言：人們對(duì)電力需求的增加使得山區(qū)高速公路路網(wǎng)的建設(shè)隧道數(shù)量不斷增加，為滿足其供電需求，往往會(huì)在公路沿線配備10KV中壓配電網(wǎng)絡(luò)，從而保證電網(wǎng)運(yùn)行的穩(wěn)定性。但由于環(huán)境較為惡劣，無法對(duì)其進(jìn)行人工管理和維護(hù)，導(dǎo)致供電質(zhì)量受到影響，而配電自動(dòng)化系統(tǒng)則能夠有效緩解該問題。因此，分析該系統(tǒng)的應(yīng)
裝備維修技術(shù) 2020年17期2020-12-28
- 站內(nèi)流經(jīng)變壓器套管的短路電流計(jì)算分析
HM為變壓器高-中壓側(cè)短路阻抗；XHL為變壓器高-低壓側(cè)短路阻抗；XML為變壓器中-低壓側(cè)短路阻抗。以500 kV某變壓器計(jì)算為例，額定容量比SNH/SNM/SNL=250/250/66.7（MVA）、電壓比UNH/UNM/UNL=303/133/36（kV），高-中阻抗15.86%、高-低阻抗55.01%、中-低阻抗36.71%，高壓側(cè)母線短路電流ISH=28.14 kA，中壓側(cè)母線短路電流ISM=41.23 kA，低壓側(cè)母線短路電流ISL=33.24
山西電力 2020年4期2020-09-11
- 抗短路能力不足變壓器實(shí)地運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法
的。1.1 高、中壓并列，低壓分列運(yùn)行，低壓短路三臺(tái)主變高、中壓并列運(yùn)行，低壓分列運(yùn)行，其中1號(hào)主變低壓側(cè)發(fā)生三相短路，如圖1，其等值電路圖如圖2。圖1 高、中壓并列，低壓分列運(yùn)行，低壓短路圖2 高、中壓并列，低壓分列運(yùn)行，低壓短路等值電路由圖2可知，由于三臺(tái)主變中壓側(cè)并列運(yùn)行，當(dāng)其中1號(hào)主變低壓側(cè)發(fā)生三相短路時(shí)，2號(hào)、3號(hào)主變均通過并列運(yùn)行的中壓繞組，向短路點(diǎn)提供短路電流。那么，此時(shí)短路阻抗ZS為：根據(jù)約定，三臺(tái)主變參數(shù)相同，進(jìn)一步計(jì)算得到：1.2 高、
江西電力 2020年8期2020-09-02
- 中壓供配電技術(shù)在高速公路及特大型橋梁工程中的應(yīng)用
摘要：介紹了中壓供配電技術(shù)，包括設(shè)備選型及接線模式，分析了高速公路及特大型橋梁中供配電系統(tǒng)的特點(diǎn)，闡述了中壓供配電技術(shù)在高速公路及特大型橋梁工程中的應(yīng)用情況，對(duì)于提升高速公路及特大型橋梁的供電可靠性具有借鑒意義。關(guān)鍵詞：中壓;供配電技術(shù);高速公路;特大型橋梁;設(shè)備選型0 引言高速公路及特大型橋梁工程涉及的技術(shù)面廣，例如建設(shè)施工技術(shù)、載荷控制技術(shù)等，其中供配電技術(shù)在高速公路及特大型橋梁工程中也有廣泛應(yīng)用。本文主要從高速公路及特大型橋梁工程的通信、監(jiān)控和收費(fèi)等
機(jī)電信息 2020年5期2020-07-04
- 基于“布局+網(wǎng)格化”模型的中壓配網(wǎng)規(guī)劃研究
網(wǎng)格化”模型進(jìn)行中壓配網(wǎng)規(guī)劃，以實(shí)現(xiàn)統(tǒng)籌資源分配、主配層間協(xié)同、明晰分區(qū)供電、優(yōu)化網(wǎng)架結(jié)構(gòu)、提升供電可靠性等目的。關(guān)鍵詞：中壓;配網(wǎng)規(guī)劃;布局;網(wǎng)格化1? ? 具體問題描述隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，社會(huì)用電需求不斷增大，電力用戶對(duì)電網(wǎng)安全、電能質(zhì)量的要求越來越高。傳統(tǒng)配網(wǎng)規(guī)劃存在“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”的現(xiàn)象，缺乏全局的系統(tǒng)思維?！霸鷳B(tài)規(guī)劃”不但會(huì)造成重復(fù)規(guī)劃、投資浪費(fèi)，而且未能真正解決潛在問題。傳統(tǒng)配網(wǎng)規(guī)劃由于其局限性，難以適應(yīng)日趨復(fù)雜的城市鄉(xiāng)鎮(zhèn)配網(wǎng)的發(fā)展需求。因此
機(jī)電信息 2020年12期2020-06-29
- 數(shù)據(jù)中心中壓ATS自動(dòng)投切系統(tǒng)分析
應(yīng)用，10 kV中壓ATS自動(dòng)投切系統(tǒng)在數(shù)據(jù)中心也得到了廣泛的應(yīng)用。1 數(shù)據(jù)中心綜合供電系統(tǒng)簡(jiǎn)介目前，大型數(shù)據(jù)中心采用多電源系統(tǒng)供電，實(shí)現(xiàn)了從單一的電源設(shè)備向綜合供電系統(tǒng)的演變。圖1為數(shù)據(jù)中心綜合供電系統(tǒng)。系統(tǒng)運(yùn)行要求具體如下。（1）正常運(yùn)行時(shí)，兩路10 kV市電電源各帶一段負(fù)荷運(yùn)行，分段開關(guān)與兩路油機(jī)進(jìn)線開關(guān)處于分閘位置。（2）其中任何一路市電電源失電時(shí)，合分段開關(guān)由另一路市電供電，失電側(cè)進(jìn)線開關(guān)與兩路油機(jī)進(jìn)線開關(guān)處于分閘位置。（3）兩路市電均失電時(shí)，兩
通信電源技術(shù) 2020年7期2020-06-22
- 中壓環(huán)網(wǎng)供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)
所借鑒。關(guān)鍵詞：中壓;環(huán)網(wǎng)供電系統(tǒng);負(fù)荷開關(guān)中圖分類號(hào)：TM727 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A隨著科學(xué)技術(shù)水平的持續(xù)提升，許多新技術(shù)、新理念、新方法在供電行業(yè)中得到廣泛應(yīng)用，有力推動(dòng)著此行業(yè)的發(fā)展，在此背景下，環(huán)網(wǎng)供電設(shè)備的類型日漸多樣，應(yīng)用效能得到大幅提升。該文結(jié)合現(xiàn)實(shí)工程，就中壓環(huán)網(wǎng)供電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)策略做一探討。1 工程概況某建筑地處某市的商圈內(nèi)（核心地帶），有著比較便利的交通。此建筑地上有5層，地下為2層，地上各層面積為8
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2019年17期2019-11-27
- 論中壓配電網(wǎng)網(wǎng)格化規(guī)劃方法
務(wù)質(zhì)量。關(guān)鍵詞：中壓；配電網(wǎng)；網(wǎng)格化；規(guī)劃方法1.用電網(wǎng)格的劃分一是負(fù)荷發(fā)展成熟的網(wǎng)格（城市建成區(qū)），該類網(wǎng)格土地已被最大限度地利用，負(fù)荷幾近飽和；二是負(fù)荷快速發(fā)展的網(wǎng)格（城市規(guī)劃區(qū)），該類網(wǎng)格具有長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展規(guī)劃，而且遠(yuǎn)景負(fù)荷較為明確，有足夠的負(fù)荷上升空間；三是發(fā)展不確定網(wǎng)格，該類網(wǎng)格無明確的區(qū)域規(guī)劃，在空間負(fù)荷增長(zhǎng)方面存在不確定性。用電網(wǎng)格的劃分首要考慮因素是保持用電網(wǎng)格目標(biāo)網(wǎng)架的完整性，即對(duì)于目標(biāo)網(wǎng)架來說，一個(gè)網(wǎng)格應(yīng)包含為該網(wǎng)格供電的線路的整體，不應(yīng)出
錦繡·下旬刊 2019年2期2019-10-14
- 新型船用中壓電纜導(dǎo)軌研究
礦船為例，闡述了中壓系統(tǒng)在船舶上的運(yùn)用，介紹了中壓電纜的特性和敷設(shè)要求，研究了新型船用中壓電纜導(dǎo)軌的制作、安裝方法，解決了中壓電纜敷設(shè)過程中彎曲半徑的問題，同時(shí)探討了其對(duì)保護(hù)電纜和減少施工工作量的作用。關(guān)鍵詞：中壓;電纜;敷設(shè);導(dǎo)軌中國分類號(hào)：U671.99? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A0 引言海洋開發(fā)已經(jīng)成為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要源泉和動(dòng)力。隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷發(fā)展，船舶也從舟筏時(shí)代發(fā)展到柴油機(jī)船時(shí)代，并向著大型化、專業(yè)化、高速化和自動(dòng)化方向發(fā)展，船舶
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2019年13期2019-10-09
- 中壓配電網(wǎng)中一種殘壓檢測(cè)電路的設(shè)計(jì)和Multisim仿真
摘要：本文分析了中壓配電網(wǎng)對(duì)殘壓檢測(cè)的需求，根據(jù)需求進(jìn)行了殘壓檢測(cè)電路的設(shè)計(jì)。用Multisim搭建了仿真電路進(jìn)行了仿真，并與實(shí)際電路進(jìn)行了測(cè)試比較，測(cè)試結(jié)果表明本文設(shè)計(jì)的殘壓檢測(cè)電路能夠準(zhǔn)確診斷并鎖存殘壓信號(hào)。關(guān)鍵詞：殘壓;Multisim;仿真;中壓;配電網(wǎng)一、中壓配電網(wǎng)殘壓檢測(cè)需求和分析配電終端控制器在失電狀態(tài)下的情況下，應(yīng)能實(shí)現(xiàn)時(shí)間長(zhǎng)度不大于40ms殘壓脈沖的識(shí)別與記憶，在控制器上電后，能將識(shí)別的殘壓脈沖參與邏輯運(yùn)算。從上述需求可知，配電終端設(shè)備需
中國電氣工程學(xué)報(bào) 2019年20期2019-09-10
- 基于供電可靠性的中壓配電網(wǎng)目標(biāo)網(wǎng)架研究
目前國內(nèi)10kV中壓配電網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的研究，隨著電網(wǎng)中關(guān)于中壓配電網(wǎng)目標(biāo)網(wǎng)架可靠性的問題研究的不斷深入和智能電網(wǎng)的快速高水平的發(fā)展，中壓配電網(wǎng)目標(biāo)網(wǎng)架構(gòu)建方案成為了電力企業(yè)研究的熱點(diǎn)問題。文章首先分析了國內(nèi)城市中壓配電網(wǎng)供電的特點(diǎn)，并提出供電中壓配電網(wǎng)構(gòu)建的思路與原則，進(jìn)而分析了網(wǎng)架選擇需考慮的因素，最后對(duì)壓配電網(wǎng)目標(biāo)網(wǎng)架進(jìn)行了研究，為中壓配電網(wǎng)遠(yuǎn)景目標(biāo)網(wǎng)架規(guī)劃提供指導(dǎo)。關(guān)鍵詞：中壓、配電網(wǎng)、目標(biāo)網(wǎng)架、規(guī)劃0背景隨著城市規(guī)劃建設(shè)的快速發(fā)展，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，建
中國電氣工程學(xué)報(bào) 2019年4期2019-09-10
- 9FA燃機(jī)啟動(dòng)時(shí)中壓給水母管水錘現(xiàn)象的分析研究
機(jī)在啟動(dòng)過程中，中壓給水母管發(fā)生水錘現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致中壓給水母管上的安全閥動(dòng)作。如果不能有效解決母管內(nèi)水錘現(xiàn)象，對(duì)中壓系統(tǒng)各個(gè)管道及設(shè)備造成安全隱患。研究造成中壓給水母管產(chǎn)生水錘現(xiàn)象的主要原因，對(duì)保障機(jī)組的安全運(yùn)行具有重要意義。【關(guān)鍵詞】9FA燃機(jī)，性能加熱器，水錘現(xiàn)象1.引言S109FA燃?xì)狻羝?lián)合循環(huán)發(fā)電機(jī)組由PG9351FA型燃?xì)廨啓C(jī)，D10型、三壓、再熱、雙缸雙流式汽輪機(jī)，390H型氫冷發(fā)電機(jī)和三壓、再熱、自然循環(huán)余熱鍋爐組成[1]。中壓系統(tǒng)在燃
- 中壓混合型模塊化多電平變換器的載波移相調(diào)制策略
調(diào)制策略;在船舶中壓直流電力系統(tǒng)中，由于變換器模塊數(shù)較少，交流輸出電壓的波形質(zhì)量相對(duì)較差?；谏鲜鲈颍ㄟ^載波相位角的合理配置，提出一種改進(jìn)型載波移相調(diào)制策略。該策略不僅能夠增加交流輸出電壓的電平數(shù)，而且不局限于某種特定的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。通過仿真驗(yàn)證其有效性和通用性，驗(yàn)證結(jié)果顯示它是一種適用于中壓混合型MMC的通用調(diào)制策略。關(guān)鍵詞：船舶; 載波移相調(diào)制; 模塊化多電平變換器（MMC）; 中壓中圖分類號(hào)：U665.12文獻(xiàn)標(biāo)志碼：AAbstract：The hy
上海海事大學(xué)學(xué)報(bào) 2019年2期2019-07-21
- 淺談中壓開關(guān)柜的數(shù)字化
內(nèi)外企業(yè)開發(fā)生產(chǎn)中壓開關(guān)設(shè)備的積極性，隨著產(chǎn)品的更新?lián)Q代，中壓開關(guān)柜設(shè)備，技術(shù)也在不斷進(jìn)步。本文通過分析中壓開關(guān)柜用戶和制造企業(yè)面對(duì)的挑戰(zhàn)，闡述了中壓開關(guān)柜數(shù)字化的主要內(nèi)容和注意事項(xiàng)，重點(diǎn)對(duì)數(shù)字化過程中的數(shù)據(jù)采集，數(shù)據(jù)分析及行動(dòng)給了出建議，總結(jié)了開關(guān)柜數(shù)字化面對(duì)的挑戰(zhàn)并展望了未來。關(guān)鍵詞：中壓? 開關(guān)柜? 數(shù)字化中圖分類號(hào)：TM642? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2019年28期2019-04-01
- 220 kV變壓器中壓側(cè)雷電侵入對(duì)中性點(diǎn)的影響
，雷電波也可能從中壓側(cè)侵入變電站，在變壓器的高壓側(cè)和中壓側(cè)中性點(diǎn)同時(shí)產(chǎn)生過電壓[9-10]。本文利用PSCAD/EMTDC電力系統(tǒng)仿真軟件，對(duì)典型的220 kV有效接地系統(tǒng)進(jìn)行了建模，仿真分析在變電站中壓側(cè)線路分別發(fā)生雷電反擊和繞擊時(shí)，220 kV變壓器中性點(diǎn)的過電壓大小及其影響因素，并對(duì)中壓側(cè)中性點(diǎn)保護(hù)間隙未擊穿和擊穿兩種情況下的高壓側(cè)中性點(diǎn)過電壓進(jìn)行對(duì)比分析。1 220 kV變電站系統(tǒng)建模理想情況下，變電站內(nèi)有兩臺(tái)主變并列運(yùn)行時(shí)要滿足下面三個(gè)條件：一是
電氣自動(dòng)化 2018年3期2018-09-20
- 現(xiàn)代有軌電車中壓環(huán)網(wǎng)供電方式的研究
晟?現(xiàn)代有軌電車中壓環(huán)網(wǎng)供電方式的研究潘天晟（中交機(jī)電工程局有限公司，北京 100088）現(xiàn)代有軌電車具有施工周期短、投資總額低、見效快的特點(diǎn)，但隨著有軌電車工程的建設(shè)，其供電系統(tǒng)的投資依然十分高昂，在設(shè)計(jì)方案上也不盡相同。本文針對(duì)現(xiàn)代有軌電車供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范上的空白，從現(xiàn)代有軌電車的特點(diǎn)出發(fā)，對(duì)現(xiàn)代有軌電車的供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了分析。旨在通過與城市軌道交通的對(duì)比分析，借鑒其他行業(yè)類似供電設(shè)計(jì)方案的成熟經(jīng)驗(yàn)，建議外部電源采用10kV分散式供電，中壓環(huán)網(wǎng)采
電氣技術(shù) 2018年8期2018-08-18
- 利用中壓能饋裝置分散補(bǔ)償無功的工程應(yīng)用分析
張喜海?利用中壓能饋裝置分散補(bǔ)償無功的工程應(yīng)用分析張喜海對(duì)中壓能饋裝置分散補(bǔ)償無功的原理及控制策略進(jìn)行研究，以實(shí)際工程為例進(jìn)行35 kV電纜的充電無功及功率因數(shù)計(jì)算，分析利用中壓能饋裝置補(bǔ)償無功存在的問題，并對(duì)類似地鐵工程建設(shè)提出建議。地鐵供電系統(tǒng)；功率因數(shù)；電纜充電無功；中壓能饋裝置0 引言主變電所的功率因數(shù)主要由牽引負(fù)荷和動(dòng)力照明負(fù)荷的性質(zhì)決定。對(duì)于牽引負(fù)荷，由于采用24脈波整流方式，理論基波因數(shù)在0.989以上，不可調(diào)變流器的位移因數(shù)在0.95以上，
電氣化鐵道 2018年3期2018-07-09
- 主變壓器斷路器失靈保護(hù)回路與延時(shí)定值關(guān)系分析
主變壓器高壓側(cè)或中壓側(cè)為220 kV雙母線接線方式的主變壓器斷路器失靈保護(hù)回路進(jìn)行研究，探討其與保護(hù)裝置相關(guān)失靈延時(shí)定值的關(guān)系。以500 kV變電站為例，其500kV系統(tǒng)采用3/2接線方式，220 kV系統(tǒng)多采用雙母線接線方式，主變壓器三側(cè)接線示意圖如圖1所示。1.1 非六統(tǒng)一變壓器保護(hù)和母線保護(hù)配合判別失靈變壓器保護(hù)配置有獨(dú)立的電量保護(hù)和非電量保護(hù)，其中變壓器非電量及輔助保護(hù)裝置可實(shí)現(xiàn)主變壓器中壓側(cè)斷路器的失靈判別及失靈聯(lián)跳主變壓器三側(cè)斷路器功能，如RC
四川電力技術(shù) 2018年1期2018-03-19
- 中壓礦用隔爆兼本質(zhì)安全型變頻調(diào)速一體機(jī)研制
成功?！娟P(guān)鍵詞】中壓 隔爆 本質(zhì)安全型 變頻調(diào)速 一體機(jī)隨著煤礦行業(yè)的整合發(fā)展，礦用設(shè)備也在往大型化，變頻調(diào)速節(jié)能化，集成化，智能化方向發(fā)展，做為礦用設(shè)備拖動(dòng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)功率隨之增大，為節(jié)能降耗，節(jié)省空間，降低電纜成本，煤礦井下配電電網(wǎng)正在逐步過渡到中壓3.3kV等級(jí)，為適應(yīng)這一變化，湘潭電機(jī)公司提出研制礦用隔爆兼本質(zhì)安全型變頻調(diào)速一體機(jī)（以下簡(jiǎn)稱一體機(jī)）。一體機(jī)是將變頻技術(shù)、電機(jī)技術(shù)與隔爆技術(shù)結(jié)合，變頻器與電動(dòng)機(jī)集成的行走一體機(jī)，是機(jī)電一體化產(chǎn)品，體積小，
電子技術(shù)與軟件工程 2017年12期2017-07-05
- 淺談10 kV中壓配電線路的運(yùn)行維護(hù)
)淺談10 kV中壓配電線路的運(yùn)行維護(hù)劉景春，鐘亭義(哈爾濱電力工程安裝公司道里分公司，哈爾濱 150026)配電線路是供電網(wǎng)絡(luò)中非常關(guān)鍵的組成部分，配電線路的應(yīng)用范圍越來越廣，尤其是10 kV中壓線路的使用最為普遍，對(duì)其維護(hù)是保證配電線路通暢的基本工作。分析10 kV中壓配電線路設(shè)備運(yùn)行維護(hù)途徑，闡述10 kV中壓配電線路設(shè)備運(yùn)行點(diǎn)，提出保護(hù)10 kV中壓線路的措施。10 kV；中壓；配電線路；運(yùn)行；維護(hù)為進(jìn)一步保證對(duì)10 kV中壓線路設(shè)備的有效控制，保
黑龍江科學(xué) 2017年12期2017-03-07
- 中壓變頻器在水廠中的運(yùn)用分析
lex 7000中壓變頻器運(yùn)用了脈寬調(diào)制技術(shù)（PWM），實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化的信號(hào)處理，全面控制水廠水泵的運(yùn)行，提高水廠的運(yùn)行效率。本文主要探討Power Flex 7000中壓變頻器在水廠中的運(yùn)用、故障分析及日常維護(hù)。關(guān)鍵詞：Power Flex 7000；中壓變頻器；水廠中圖分類號(hào)：TP273 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：APower Flex 7000（2.3kV～10kV）中壓變頻器在水廠中，通過電力半導(dǎo)體件，參與電能控制，同時(shí)構(gòu)成電能控制裝置，體現(xiàn)出中壓變頻器在實(shí)際生產(chǎn)
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2017年1期2017-01-20
- 城市軌道交通供電系統(tǒng)中壓能饋裝置應(yīng)用分析
軌道交通供電系統(tǒng)中壓能饋裝置應(yīng)用分析劉 斌（中鐵電氣化勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院有限公司，天津 300250）城市軌道交通供電系統(tǒng)中車輛再生制動(dòng)產(chǎn)生的電能利用問題已引起廣泛關(guān)注與重視。為了降低隧道洞體和車站內(nèi)溫度并對(duì)能量進(jìn)行回收利用以達(dá)到節(jié)能的目的，在變電所內(nèi)設(shè)置再生電能利用裝置已成為各方的共識(shí)。但目前幾種再生電能利用技術(shù)均存在一定的局限性，筆者對(duì)各種再生電能利用技術(shù)進(jìn)行分析對(duì)比后，認(rèn)為在城市軌道交通供電系統(tǒng)中使用中壓能饋裝置具有明顯優(yōu)勢(shì)。軌道交通；再生電能利用；中壓
電氣技術(shù) 2016年3期2016-10-14
- 1 000 MW汽輪機(jī)中壓主汽門和中壓調(diào)門螺栓斷裂原因分析
00 MW汽輪機(jī)中壓主汽門和中壓調(diào)門螺栓斷裂原因分析張守文，余化文，熊偉，雷鵬，湯少輝，李培宇(華能玉環(huán)電廠，浙江 玉環(huán)317604)汽輪機(jī)中壓主汽門和中壓調(diào)門閥蓋螺栓斷裂嚴(yán)重威脅機(jī)組安全運(yùn)行。針對(duì)1 000 MW超超臨界百萬汽輪機(jī)中壓主汽門和中壓調(diào)門螺栓斷裂問題，從宏觀檢查、化學(xué)成分分析、金相檢驗(yàn)和緊固工藝等方面，對(duì)華能玉環(huán)電廠#4機(jī)組中壓主汽門和中壓調(diào)門螺栓斷裂進(jìn)行了分析，并提出了相關(guān)的解決辦法和應(yīng)對(duì)措施，有效地預(yù)防了汽輪機(jī)中壓主汽門和中壓調(diào)門螺栓大面
電力與能源 2016年4期2016-09-09
- 地鐵車輛中壓網(wǎng)絡(luò)的分析與改進(jìn)
技術(shù)裝備地鐵車輛中壓網(wǎng)絡(luò)的分析與改進(jìn)夏泓軒總結(jié)南京地鐵前期運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，并用于指導(dǎo)新線列車的各項(xiàng)工作，特別是運(yùn)用到1號(hào)線增購列車的設(shè)計(jì)中。介紹南京地鐵已運(yùn)營(yíng)列車的不同形式的中壓網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，分析交叉分散式供電和擴(kuò)展式供電的特點(diǎn)，對(duì)比廣州地鐵列車的集中并網(wǎng)供電結(jié)構(gòu)，之后闡述了一些改進(jìn)設(shè)計(jì)方案。地鐵車輛；中壓網(wǎng)絡(luò)；分析；改進(jìn)南京地鐵目前正在運(yùn)營(yíng)的 1 號(hào)線、南延線、2 號(hào)線以及 10 號(hào)線列車都是依靠或基于 ALSTOM 的技術(shù)設(shè)計(jì)制造的 A 型車。雖然車體結(jié)構(gòu)類似，
現(xiàn)代城市軌道交通 2016年1期2016-08-24
- 淺析城軌交通列車再生制動(dòng)能量回饋利用裝置
有重要作用。一種中壓型的列車再生制動(dòng)能量回饋利用裝置（簡(jiǎn)稱中壓能饋裝置），集列車制動(dòng)能量回饋、牽引供電、以及無功補(bǔ)償?shù)榷喾N功能于一體，不僅具有顯著的節(jié)能效果，還能減小直流網(wǎng)壓波動(dòng)，提高供電品質(zhì)。論文介紹了中壓能饋裝置的功能特點(diǎn)、構(gòu)成原理及應(yīng)用方案，北京地鐵10號(hào)線現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)及測(cè)試數(shù)據(jù)表明，該設(shè)備運(yùn)行可靠、節(jié)能效果顯著。城市軌道交通；牽引供電；再生制動(dòng)；能量回饋1 引言隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，我國大中城市交通擁堵和環(huán)境污染日趨嚴(yán)重，對(duì)城市居民的生活質(zhì)量造成了巨大的影
工程建設(shè)與設(shè)計(jì) 2016年9期2016-08-02
- 談中壓配電線路故障排除技術(shù)的應(yīng)用
喬飛【摘 要】中壓線路作為我國現(xiàn)用主要配電網(wǎng)，是國家電力系統(tǒng)的重要組成部分。隨著科技的發(fā)展、人民生活水平的提高，人們對(duì)于電力的需求也越來越大，對(duì)電力的依賴性也越來越強(qiáng)。當(dāng)中壓配電線路出現(xiàn)故障，則會(huì)對(duì)人們的正常生活或工作帶來不必要的影響，甚至?xí)斐山?jīng)濟(jì)損失或事故事件的發(fā)生。因此，及時(shí)有效地對(duì)中壓配電線路故障進(jìn)行排除、隔離，保障電力供應(yīng)的穩(wěn)定性和可靠性，對(duì)于電力系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展顯得尤為重要?！娟P(guān)鍵詞】中壓；配電線路；故障排除在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，人們的生活與電
科技視界 2016年5期2016-02-22
- 現(xiàn)代城市中壓配網(wǎng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)研究
供電公司現(xiàn)代城市中壓配網(wǎng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)研究張玉同國網(wǎng)博興縣供電公司電能在現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展中占據(jù)著舉足輕重的地位，現(xiàn)代社會(huì)中不論日常生活，還是企業(yè)生產(chǎn)都離不開電能。停電后不僅家用電器無法使用，企業(yè)也要面臨停產(chǎn)，人類社會(huì)已對(duì)電力產(chǎn)生依賴性。配電網(wǎng)根據(jù)電壓等級(jí)可分為高壓配網(wǎng)、中壓配網(wǎng)、低壓配網(wǎng)三大類。中壓配網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)是現(xiàn)代城市電力系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)的重要內(nèi)容，是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。本文將針對(duì)現(xiàn)代城市中壓配網(wǎng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)展開研究分析。城市電力；中壓配網(wǎng)；規(guī)劃設(shè)計(jì)引言電能是科學(xué)進(jìn)步
科學(xué)中國人 2015年29期2015-07-14
- 鋁業(yè)變直降式自耦調(diào)壓變壓器零序電流保護(hù)分析
流變結(jié)構(gòu)特殊，在中壓側(cè)而不是高壓側(cè)進(jìn)行調(diào)壓且調(diào)壓范圍較大，其相應(yīng)的零序電流保護(hù)亦呈現(xiàn)出一定的特殊性，因此以500 kV系統(tǒng)聯(lián)變零序電流計(jì)算為基礎(chǔ)，對(duì)調(diào)壓變各種故障情況下的零序電流進(jìn)行分析，并嘗試給出保護(hù)整定方案。調(diào)壓；自耦變；中性點(diǎn)；零序電流1 鋁業(yè)變概況遼寧電網(wǎng)220 kV鋁業(yè)變通過2回線路渤鋁1、2號(hào)線接入渤海變。一次接線如圖1所示。圖1 鋁業(yè)變一次接線圖鋁業(yè)變母線接線為雙母線，共7臺(tái)調(diào)壓整流變、2臺(tái)動(dòng)力變。調(diào)壓整流變?yōu)檎{(diào)壓變、整流變通過軟連接形成。調(diào)
東北電力技術(shù) 2015年6期2015-06-07
- 自耦變壓器主保護(hù)配置方案研究
變壓器高壓Y側(cè)、中壓Y側(cè)和低壓Δ側(cè)。2 經(jīng)過渡電阻接地短路故障時(shí)自耦變壓器差動(dòng)保護(hù)的靈敏系數(shù)《繼電保護(hù)和安全自動(dòng)裝置技術(shù)規(guī)程》[8]（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)程》）和《大型發(fā)電機(jī)變壓器繼電保護(hù)整定導(dǎo)則》[9]（簡(jiǎn)稱《導(dǎo)則》）沒有明確規(guī)定變壓器或自耦變壓器接地故障靈敏度的要求?！兑?guī)程》對(duì)線路保護(hù)有明確的規(guī)定，要求對(duì)于220kV、330kV、500kV線路保護(hù)，應(yīng)保證在過渡電阻不大于100Ω、150 Ω、300 Ω的接地故障時(shí)能可靠動(dòng)作跳閘。大型樞紐變電站的重要性不亞于線
電氣技術(shù) 2015年6期2015-05-27
- 中壓配電系統(tǒng)供電模型的評(píng)價(jià)體系
宇 李博摘要：中壓配電網(wǎng)的接線由一系列中壓饋線單元連接著配電變壓器構(gòu)成，是由點(diǎn)、線、面組成的有機(jī)整體，供電模型可以直觀反映變電站、中壓饋線、配電變壓器的連接方式，對(duì)配電網(wǎng)供電方式的理論分析與實(shí)際構(gòu)建等工作均有重要指導(dǎo)意義。基于此，本文就中壓配電系統(tǒng)供電模型的評(píng)價(jià)體系進(jìn)行分析與研究。關(guān)鍵詞：中壓；配電系統(tǒng)；供電模型中圖分類號(hào)：U665文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A引言改革開放以來，隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展以及城市居民生活水平的不斷提高，城市用電水平以空前的速度增長(zhǎng)，越來越
城市建設(shè)理論研究 2014年37期2014-12-25
- 城市中壓配電網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃優(yōu)化方法的探討
個(gè)主要組成部分是中壓配電網(wǎng)，所以，對(duì)中壓配電網(wǎng)進(jìn)行優(yōu)化可以促進(jìn)國家電力發(fā)展和城市電網(wǎng)的改進(jìn)。本文主要探討中壓配電網(wǎng)的特點(diǎn)、形式等內(nèi)容并進(jìn)行規(guī)劃，在此基礎(chǔ)上剖析了中壓配電網(wǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化。關(guān)鍵詞：中壓 配電網(wǎng) 城市 優(yōu)化中圖分類號(hào)：TM714 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）09（b）-0097-01電力作為支撐城市發(fā)展的重要因素，城市用電的良好運(yùn)作必須得到保證。在電力網(wǎng)絡(luò)的配置中，城市中壓配電網(wǎng)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)面對(duì)用戶，結(jié)構(gòu)的優(yōu)
科技資訊 2014年26期2014-12-03
- 寬帶載波通信在中壓配電網(wǎng)的應(yīng)用
鄧?yán)谡?要：針對(duì)中壓配電網(wǎng)的特點(diǎn)，提出一種以配電網(wǎng)自身作為高速數(shù)據(jù)傳輸介質(zhì)的寬帶載波通信技術(shù)，將中壓配電網(wǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)高性能的數(shù)據(jù)傳輸骨干網(wǎng)。利用該技術(shù)無需對(duì)通信線路進(jìn)行投資或?qū)﹄娋W(wǎng)進(jìn)行改造，只要在中壓電網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)處（一般在開閉所、環(huán)網(wǎng)柜、配電室等處）安裝設(shè)備，即可低成本地實(shí)現(xiàn)配變用電需求側(cè)各類信息與控制系統(tǒng)的遠(yuǎn)程寬帶通信，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)、控制和語音信號(hào)的傳輸。文章首先簡(jiǎn)要介紹了目前我國配電網(wǎng)中的主要通信方式，并列舉了其主要優(yōu)缺點(diǎn)，將其分別和寬帶載波通信
企業(yè)技術(shù)開發(fā)·中旬刊 2014年10期2014-10-30
- 探究中壓供配電系統(tǒng)接地方式分析與選擇
供電方式，本文對(duì)中壓供配電系統(tǒng)的具體接地方式進(jìn)行系統(tǒng)、全面、細(xì)致的分析，提供適宜的選擇方案。以下幾點(diǎn)便是中壓供配電系統(tǒng)關(guān)于其接地的幾種不同方式：中性點(diǎn)非連接地面、中性點(diǎn)通過較高的電阻連接地面、中性點(diǎn)通過較低的電阻連接地面、中性點(diǎn)通過消弧線圈連接地面?！娟P(guān)鍵詞】中壓；供配電系統(tǒng)；接地方式接地的方式選取，關(guān)乎于客戶于此的選擇是否滿足安全、平穩(wěn)、牢靠等的需要，因而關(guān)于中壓的供配電系統(tǒng)的方式選取，是一個(gè)非常值得關(guān)注與研究的重點(diǎn)課題。于此，需要我們進(jìn)行綜合考量、揚(yáng)長(zhǎng)
建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì) 2014年36期2014-10-21
- DEH系統(tǒng)閥門試驗(yàn)異常處理
的結(jié)構(gòu)原理,找出中壓自動(dòng)主汽門活動(dòng)試驗(yàn)復(fù)位異常的原因,提出解決辦法。DEH系統(tǒng);中壓自動(dòng)主汽門;活動(dòng)試驗(yàn)1 前言某電廠機(jī)組裝配有兩只快關(guān)式高壓自動(dòng)主汽門和中壓自動(dòng)主汽門,布置在汽輪機(jī)高中壓缸的兩側(cè)進(jìn)口位置,其作用是當(dāng)機(jī)組啟動(dòng)運(yùn)行時(shí),打開高中壓自動(dòng)主汽門,保證汽輪機(jī)蒸汽流通正常,當(dāng)汽輪機(jī)組出現(xiàn)故障需要緊急停機(jī)時(shí),由危急保護(hù)裝置動(dòng)作迅速關(guān)閉高中壓自動(dòng)主汽門,切斷進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽,防止汽輪機(jī)超速,確保汽輪機(jī)的安全。汽輪機(jī)組在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行過程中,高中壓自動(dòng)主汽門一直
云南電力技術(shù) 2014年3期2014-03-17
- 試論中壓開關(guān)柜設(shè)計(jì)
關(guān)注的話題，其中中壓開關(guān)柜的設(shè)計(jì)時(shí)保證電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定的重要內(nèi)容，探討中壓開關(guān)柜的設(shè)計(jì)，對(duì)電力企業(yè)的發(fā)展具有積極意義。本文從中壓開關(guān)柜設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵問題出發(fā)，探討了中壓開關(guān)柜中元器件的選取，為中壓開關(guān)柜的設(shè)計(jì)提供參考。關(guān)鍵詞：電力系統(tǒng)；中壓；開關(guān)柜；互感器中圖分類號(hào)：文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A0引言中壓開關(guān)柜是保障電力系統(tǒng)安全運(yùn)行的重要設(shè)施。包含高壓斷路器、隔離開關(guān)、接觸器、高壓熔斷器、接地開關(guān)、站用變壓器、負(fù)荷開關(guān)、互感器、控制、測(cè)量、保護(hù)、調(diào)節(jié)裝置，內(nèi)部連接件、輔件
城市建設(shè)理論研究 2014年5期2014-02-18
- 探析中壓開關(guān)柜二次系統(tǒng)調(diào)試
考慮的重要問題，中壓開關(guān)柜二次系統(tǒng)調(diào)試對(duì)電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定有著重要意義，目前被廣泛的重視。本文從中壓開關(guān)柜二次系統(tǒng)調(diào)試目的出發(fā)，探討了中壓開關(guān)柜二次系統(tǒng)調(diào)試方法，最后簡(jiǎn)要的介紹了中壓開關(guān)柜二次系統(tǒng)調(diào)試問題分析，為中壓開關(guān)柜二次系統(tǒng)調(diào)試提供參考。關(guān)鍵詞：中壓；開關(guān)柜；二次系統(tǒng)調(diào)試；繼電保護(hù)中圖分類號(hào)：F407.61文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A1中壓開關(guān)柜二次系統(tǒng)調(diào)試目的中壓開關(guān)柜二次系統(tǒng)調(diào)試的目的是檢驗(yàn)二次系統(tǒng)的各個(gè)組成部分，主要包括以下內(nèi)容：其一，控制繼電保護(hù)動(dòng)作信號(hào)、
城市建設(shè)理論研究 2014年5期2014-02-18
- 閥門活動(dòng)試驗(yàn)時(shí)中壓調(diào)門自動(dòng)全關(guān)的原因分析
障現(xiàn)象(1)左側(cè)中壓調(diào)門(ICV1)開啟至83%后自動(dòng)全關(guān)，左側(cè)中壓主汽門(RSV1)活動(dòng)試驗(yàn)曲線如圖1所示。(2)當(dāng)左側(cè)中壓主汽門行程壓到＜10%且行程開關(guān)出現(xiàn)故障時(shí)，試驗(yàn)也自動(dòng)復(fù)位，不能通過試驗(yàn)來檢查中壓主汽門快關(guān)電磁閥(17YV)是否正常。對(duì)歷史曲線進(jìn)行分析，左側(cè)中壓主汽門試驗(yàn)電磁閥(18YV)帶電動(dòng)作后左側(cè)中壓主汽門壓到＜10%時(shí)，行程開關(guān)沒有反饋信號(hào)，中壓主汽門快關(guān)電磁閥沒有帶電動(dòng)作，邏輯也認(rèn)為試驗(yàn)正常，自動(dòng)復(fù)位。2 試驗(yàn)過程2012－05－23
綜合智慧能源 2013年5期2013-10-19
- 幾種常見液化裝置流程比較
置 流程 低壓 中壓 比較[中圖分類號(hào)]G633.8 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1672-5158（2013）06-0183-021 前言由于液化產(chǎn)品體積小，便于貯存，且運(yùn)輸過程中不會(huì)有雜質(zhì)進(jìn)入而影響產(chǎn)品質(zhì)量。對(duì)于目前已有大型空分設(shè)備的廠家則投資一套適當(dāng)規(guī)模的液化設(shè)備，將平時(shí)多余放散的氧氣、氮?dú)庖夯蔀橐貉?、液氮供給周圍的用戶，搶占周圍的氣體市場(chǎng)，能取得良好的經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)于用戶來講如何根據(jù)用戶的實(shí)際情況來選擇液化裝置的規(guī)模、流程形式、配套機(jī)組的水平。本
中國信息化·學(xué)術(shù)版 2013年6期2013-09-30
- 900MW汽輪機(jī)中壓缸首級(jí)靜葉與第一級(jí)動(dòng)葉損傷分析
再熱凝汽式機(jī)組。中壓缸為整體組裝，汽輪機(jī)部分的缸體水平對(duì)分具有雙缸體構(gòu)造；反動(dòng)式、雙流2×13級(jí)反動(dòng)級(jí)，每側(cè)包括1級(jí)低反動(dòng)度葉片和12級(jí)扭葉片，共26級(jí)葉片。中聯(lián)門由中壓主汽門與中壓調(diào)門兩部分閥殼合為一體，中聯(lián)門安裝在中壓缸兩側(cè)，中聯(lián)門與汽缸通過法蘭直接相連無導(dǎo)氣管；閥門支撐于彈簧支架上對(duì)汽缸附加力較小。中壓主汽門與中壓調(diào)門采用液壓調(diào)節(jié)的油動(dòng)機(jī)進(jìn)行控制，閥門動(dòng)態(tài)控制性能好。高壓高溫的再熱蒸汽通過進(jìn)汽通道從中壓主汽門進(jìn)入中壓調(diào)節(jié)門，再通過擴(kuò)散嘴進(jìn)入中壓缸內(nèi)缸
電力與能源 2013年3期2013-08-31
- 施耐德電氣ATV1200中壓變頻器助力三門核電站建設(shè)
120010kV中壓變頻器產(chǎn)品為核心的能效解決方案，實(shí)現(xiàn)了施耐德電氣中壓變頻器產(chǎn)品在核電領(lǐng)域的首次應(yīng)用。三門核電站是我國首個(gè)三代核電自主化依托項(xiàng)目，采用了全球最領(lǐng)先的第三代核電技術(shù)AP1000。項(xiàng)目中，施耐德電氣的ATV120010kV中壓變頻器產(chǎn)品將主要應(yīng)用于海水膜反滲透升壓泵的變頻調(diào)速。施耐德電氣ATV1200是一款響應(yīng)節(jié)能減排號(hào)召而研發(fā)的產(chǎn)品，已經(jīng)在多個(gè)行業(yè)獲得了成功應(yīng)用。它由變壓器柜、功率單元柜、控制柜三部分組成，輸入采用24～48脈沖整流，電流諧
電器工業(yè) 2013年2期2013-08-16
- 1000MW超超臨界機(jī)組汽輪機(jī)中壓缸變形分析及處理
過程中發(fā)現(xiàn)的內(nèi)外中壓汽缸變形問題進(jìn)行分析，并提出處理方法。華能玉環(huán)電廠安裝了4臺(tái)1000MW超超臨界燃煤發(fā)電機(jī)組，鍋爐為哈爾濱鍋爐廠有限責(zé)任公司(三菱重工業(yè)株式會(huì)社提供技術(shù)支持)設(shè)計(jì)制造的HG－2953/27.56-YM1型超超臨界變壓運(yùn)行直流鍋爐;汽輪機(jī)為上海汽輪機(jī)廠有限公司(德國西門子公司提供技術(shù)支持)設(shè)計(jì)制造的N1000－26.25/600/600型一次中間再熱、單軸、四缸四排汽、雙背壓、凝汽式汽輪機(jī)，主要采用純滑壓運(yùn)行方式。2006年11月該電廠1
電力建設(shè) 2013年12期2013-08-09
- 中壓配電網(wǎng)接線模式分析和研究
生模式。關(guān)鍵詞：中壓；配電網(wǎng)；接線模式Abstract: the distribution network connection mode choice is distribution network construction and renovation of an important aspect, at the same time distribution network connection mode is the basis of impleme
城市建設(shè)理論研究 2012年6期2012-04-10
- 大型機(jī)組調(diào)試電氣問題淺析
供配電由EPC的中壓MCC來完成，控制由機(jī)組包所配置的PLC來完成。在EPC的中壓開關(guān)柜與供應(yīng)商的PLC之間存在信號(hào)接口匹配問題。供應(yīng)商提出其PLC與中壓MCC之間的信號(hào)包括（信號(hào)用硬線連接）：命令：START, NO STOP, ACKNOWLEDGE狀態(tài)信號(hào)：RUN, NO FAULT, READY FOR OPERATION模擬信號(hào)：POWER TRANSMITTER最初與供應(yīng)商就以上信號(hào)問題進(jìn)行溝通，供應(yīng)商對(duì)特殊信號(hào)的解釋是：“NO STOP”就是
化工與醫(yī)藥工程 2011年5期2011-02-27