整星
- GEO衛(wèi)星熱控能源優(yōu)化設(shè)計方法研究及實踐
耗均大大增加,對整星的能源供給提出了更高的要求;另一方面,衛(wèi)星受質(zhì)量及尺寸等限制,能夠提供的能源總量有限,對各分系統(tǒng)提出了更為嚴(yán)苛的能源資源額度限定。因此,各分系統(tǒng)需要優(yōu)化能源資源配置,以精準(zhǔn)實現(xiàn)整星的能源平衡。衛(wèi)星熱控制分系統(tǒng)作為衛(wèi)星一個重要的服務(wù)系統(tǒng),任務(wù)是控制衛(wèi)星設(shè)備和結(jié)構(gòu)的溫度在要求的范圍內(nèi)[1]。為保證衛(wèi)星在全壽命期內(nèi)既能滿足高溫工況下的散熱需求,同時也能在低溫工況下保持各單機滿足溫度指標(biāo),熱控制分系統(tǒng)通常采用偏低溫設(shè)計理念,對能源需求較高?，F(xiàn)代
航天器工程 2023年6期2024-01-14
- 大型相控陣天線局部熱試驗驗證技術(shù)
熱試驗與全陣面及整星熱試驗主要差異在于星體與天線陣面間的輻射換熱和天線展開機構(gòu)等引入的漏熱源,前者可以結(jié)合仿真分析進行確定;后者可根據(jù)已有同類展開機構(gòu)等漏熱源測試數(shù)據(jù)進行確定,對于新型構(gòu)件可以通過開展局部熱試驗確定。將局部真空熱試驗與整星真空熱試驗進行對比,基于局部真空熱試驗修正后熱模型的計算結(jié)果與整星真空熱試驗測試結(jié)果進行對比,評估基于局部真空熱試驗驗證技術(shù)的有效性,形成大型相控陣天線局部真空熱試驗驗證方法。基于上述分析,大型有源相控陣天線局部熱試驗驗證
航天器工程 2023年6期2024-01-14
- 小衛(wèi)星星座批產(chǎn)研制模式設(shè)計與實踐
小衛(wèi)星批產(chǎn)模式在整星層面對于衛(wèi)星總裝、集成與測試（AIT）期間的多線程并行、流水線節(jié)拍式工作策劃、總裝、測試、環(huán)境試驗與發(fā)射場技術(shù)等均需要基于批產(chǎn)需求開展專項設(shè)計與優(yōu)化工作，且批產(chǎn)星研制、AIT、發(fā)射場等各階段工作優(yōu)化和效率提升均在其科研/首發(fā)星已開展全流程充分驗證的前提下開展。1 小衛(wèi)星批產(chǎn)研制模式概述常規(guī)小衛(wèi)星或星座科研/首發(fā)正樣衛(wèi)星AIT 流程（以采用流程更加復(fù)雜的化學(xué)推進產(chǎn)品為例）如圖1 所示，主要的工作項目包括結(jié)構(gòu)、推進、管路部裝，平臺、載荷產(chǎn)品
航天器環(huán)境工程 2023年6期2024-01-08
- 微納衛(wèi)星火工沖擊載荷緩沖裝置設(shè)計及驗證
離裝置的研制以及整星系統(tǒng)級的降沖擊技術(shù)研究對改善衛(wèi)星的沖擊環(huán)境，提高單機的工作可靠性至關(guān)重要。對于爆炸環(huán)境的減沖擊措施，僅有少量文獻(xiàn)。丁繼峰等[6]對某衛(wèi)星平臺上沖擊環(huán)境過大的問題設(shè)計了緩沖孔、緩沖墊和過渡段3種衛(wèi)星系統(tǒng)級緩沖方案，通過實驗結(jié)果表明，緩沖孔和過渡段方案緩沖效果更優(yōu)，相比無緩沖方案衰減量提高了30%；嚴(yán)魯濤等[7]制作了減沖擊環(huán)樣機，大幅衰減了沖擊幅值，并討論了阻尼層對結(jié)構(gòu)動力學(xué)特性及減沖擊特性的影響；CSA公司的Conor等研制了多種類型的
振動與沖擊 2023年3期2023-02-22
- 高分多模衛(wèi)星構(gòu)型與總體布局設(shè)計及驗證
置，另一方面減小整星轉(zhuǎn)動慣量規(guī)模。敏捷成像帶來衛(wèi)星姿態(tài)的大幅度變化，也對星上天線等敏感器指向提出更高適應(yīng)性要求，影響敏感器的布局設(shè)計。3)高圖像定位精度需要衛(wèi)星保證相機光軸穩(wěn)定性為了實現(xiàn)高圖像定位精度，對光軸穩(wěn)定性提出更高要求。光軸穩(wěn)定性包括兩方面，即相機光軸自身在軌的穩(wěn)定性和對相機光軸(整星)指向測量的準(zhǔn)確性。相機光軸自身穩(wěn)定性，受平臺的影響包括平臺結(jié)構(gòu)的熱變形影響，平臺機構(gòu)部件等轉(zhuǎn)動帶來的擾動影響。對相機光軸(整星)指向測量的要求提高，一方面提高測量裝
航天器工程 2021年3期2021-07-03
- 高分多模衛(wèi)星結(jié)構(gòu)設(shè)計與驗證
柱設(shè)計主承力柱是整星結(jié)構(gòu)的主承力結(jié)構(gòu)，采用鋁合金機加成形，截面采用梯形。主承力柱進行了優(yōu)化設(shè)計，以5 mm的截面尺寸，達(dá)到了整星4 t的承載需求。兩艙主承力柱之間的連接采用了承力、精度保持的一體化設(shè)計，既滿足了力學(xué)和裝配要求，又簡化了裝配和連接操作。2.4 載荷適配結(jié)構(gòu)設(shè)計載荷適配結(jié)構(gòu)的設(shè)計是根據(jù)有效載荷的布局開展的，衛(wèi)星通過載荷適配結(jié)構(gòu)主要與相機有效載荷連接，載荷適配結(jié)構(gòu)采用2A12鋁合金機加制造，尺寸為1400 mm×1400 mm的方形結(jié)構(gòu)。為滿足高
航天器工程 2021年3期2021-07-03
- 衛(wèi)星490NG發(fā)動機復(fù)材支架測調(diào)方法改進
G發(fā)動機安裝面離整星基準(zhǔn)面的距離為（75±0.2） mm，復(fù)材支架與490NG發(fā)動機相同。2.1.2 支架與承力筒接口狀態(tài)490NG發(fā)動機復(fù)材支架與承力筒的接口形式與DFH-4平臺衛(wèi)星490NG發(fā)動機支架狀態(tài)相同，通過3個連接角盒與承力筒側(cè)壁上的M5孔套相連，角盒上Ф6.5 mm連接孔及Ф5 mm公差H9的定位孔在裝配時配打，如圖2所示。圖2 支架與承力筒的連接設(shè)計與中心承力筒安裝位置距離對接框基準(zhǔn)面高度為346 mm，滿足與運載接口要求中規(guī)定的發(fā)動機支架
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2021年4期2021-05-08
- 大型索網(wǎng)反射面天線空間動力學(xué)分析*
動力學(xué)分析。1 整星系統(tǒng)的有限元模型整星系統(tǒng)由兩側(cè)太陽翼、伸展臂、天線以及衛(wèi)星本體組成。太陽翼分別位于衛(wèi)星本體南北兩側(cè)，對稱地連接在衛(wèi)星本體上；伸展臂一端連接在衛(wèi)星本體上，另一端與天線桁架相連。整星系統(tǒng)的有限元模型如圖1所示。圖1 整星系統(tǒng)有限元模型示意圖利用ANSYS軟件建立該整星有限元模型時，采用自底向上、分模塊建模的方式[3]。首先通過結(jié)構(gòu)參數(shù)分別建立好天線周邊桁架、伸展臂和太陽翼帆板模塊；然后根據(jù)天線網(wǎng)面的結(jié)構(gòu)參數(shù)計算反射面節(jié)點坐標(biāo)，將節(jié)點依次連成
電子機械工程 2021年2期2021-04-13
- 星用蓄電池組發(fā)射前擱置自放電率預(yù)估分析
分離自啟上電后，整星無法上電或整星初次上電容量偏低，造成整星發(fā)射任務(wù)失敗[3-4]。1 前期蓄電池組低自放電率1.1 指標(biāo)要求在(20±5)℃環(huán)境溫度下，整星系統(tǒng)正常連接狀態(tài)，擱置15 d后，10 Ah額定容量的蓄電池組，其容量應(yīng)不小于擱置前容量的95%，即自放電率不大于5%。1.2 蓄電池組本身自放電率根據(jù)蓄電池組測試記錄可知，蓄電池單體自放電率最大不超過3.6%。由于該蓄電池組由7節(jié)同類蓄電池單體串聯(lián)組成，因此蓄電池組自放電率最大不超過3.6%。同時，
電源技術(shù) 2021年1期2021-02-01
- 資源一號02D衛(wèi)星雙頻GPS導(dǎo)航系統(tǒng)容錯設(shè)計
路徑上的誤差，為整星提供高質(zhì)量的導(dǎo)航應(yīng)用，主要包括：①輸出計算后的定位、定軌[4]數(shù)據(jù)等信息，為其他分系提供所需的測量數(shù)據(jù)；②利用高程圖及算法，為可見近紅外及高光譜相機提供成像任務(wù)所需的積分時間代碼；③輸出高精度微秒級別的脈沖信號和對應(yīng)的絕對時間，為整星提供高精度時統(tǒng)基準(zhǔn)；④輸出原始測量及整星的輔助數(shù)據(jù)，提高事后精密定軌精度。低軌遙感衛(wèi)星GPS導(dǎo)航系統(tǒng)內(nèi)部采用單粒子敏感數(shù)字電路，并在軌長期處于高速運算狀態(tài)。低軌遙感衛(wèi)星運行的太空環(huán)境復(fù)雜，易發(fā)生單粒子翻轉(zhuǎn)[
航天器工程 2020年6期2020-12-25
- 資源一號02D衛(wèi)星研制進度管理措施及啟示
抓短線項目，保證整星滿足36個月的研制要求。(4)四個機制：復(fù)核復(fù)審機制、衛(wèi)星健康狀態(tài)檢查機制、質(zhì)量分析與閉環(huán)管理機制、風(fēng)險分析與控制機制，保證整星質(zhì)量受控。3 進度管理措施根據(jù)資源一號02D衛(wèi)星研制特點，制定有針對性的進度管理策略，采取合理、可行的進度管理措施，有效地確保整星研制進度。具體的進度管理措施總結(jié)如下。3.1 識別短線，做好兩個前移針對資源一號02D衛(wèi)星研制周期短的研制要求，加快產(chǎn)品的投產(chǎn)進程。在衛(wèi)星研制初期，確立了“最大限度利用產(chǎn)品化產(chǎn)品，一
航天器工程 2020年6期2020-11-28
- 某型快速響應(yīng)微小衛(wèi)星平臺結(jié)構(gòu)研制
能模塊快速組裝成整星[6～8]。隨著MEMS技術(shù)的飛速發(fā)展，極大地降低了單機設(shè)備的體積、質(zhì)量、功耗，大大縮短衛(wèi)星研制周期[9～11]。批量生產(chǎn)的貨架式單機設(shè)備，使得微小衛(wèi)星快速集成成為可能?；诳焖夙憫?yīng)衛(wèi)星單元模塊化和接口標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計思想，以某型可見光成像衛(wèi)星為例，模塊化設(shè)計衛(wèi)星的平臺結(jié)構(gòu)，包括結(jié)構(gòu)單元劃分、整星結(jié)構(gòu)集成、剛度設(shè)計、強度校核、力學(xué)試驗等，驗證了在3個月之內(nèi)完成微小衛(wèi)星平臺結(jié)構(gòu)研制的可行性。2 主要技術(shù)指標(biāo)根據(jù)衛(wèi)星目標(biāo)任務(wù)及載荷需求，對衛(wèi)星平
航天制造技術(shù) 2020年5期2020-11-10
- 一箭多星發(fā)射微小衛(wèi)星構(gòu)型設(shè)計
，由于對其它影響整星性能的因素考慮較少，一定程度上增加了整星的研制難度。因此，一箭多星發(fā)射衛(wèi)星的構(gòu)型在滿足任務(wù)需求和運載火箭約束條件的前提下，如何通過合理的設(shè)計為星上儀器設(shè)備提供良好的溫度和力學(xué)環(huán)境條件，并降低質(zhì)量和研制難度，是當(dāng)前急需解決的難點之一。從20世紀(jì)90年代至今，一箭多星發(fā)射組網(wǎng)技術(shù)日趨成熟，衛(wèi)星構(gòu)型也呈多樣化發(fā)展的趨勢。1993-1998年，美國摩托羅拉公司研制并陸續(xù)成功發(fā)射了銥星(Iridium)系統(tǒng)[2]，衛(wèi)星采用底部安裝的平面并行式布局
航天器工程 2020年5期2020-10-16
- 適用于多星并行測試的應(yīng)答機設(shè)計方法與驗證*
的功能和應(yīng)答機在整星測試中起到的作用出發(fā)，總結(jié)了傳統(tǒng)衛(wèi)星測試中應(yīng)答機的測試方法以及局限性，提出一種通過地面測試設(shè)備和星上應(yīng)答機復(fù)用星上的遙控RS422 接口、遙測RS422 接口的方式實現(xiàn)多星并行測試的方法，突破了多星并行測試的瓶頸，并成功應(yīng)用于某星座衛(wèi)星的并行測試，提升了測試效率。1 應(yīng)答機的設(shè)計1.1 功能測控應(yīng)答機與地面測控系統(tǒng)、星務(wù)系統(tǒng)、天線系統(tǒng)一起配合完成星地測控任務(wù)，主要具有如下功能[6,7]：①向地面測控站發(fā)射下行載波多普勒跟蹤信標(biāo)，引導(dǎo)地面
遙測遙控 2020年3期2020-09-17
- 高分七號衛(wèi)星控制力矩陀螺隔振裝置設(shè)計
, CMG)用于整星姿態(tài)的控制。衛(wèi)星在軌運行時，CMG一直處于高速旋轉(zhuǎn)過程中，通過CMG角動量的改變來控制衛(wèi)星姿態(tài)。CMG工作過程中，高速轉(zhuǎn)子動、靜不平衡和不可避免的裝配誤差將產(chǎn)生持續(xù)不斷的微振動，從而對星上相機、星敏感器等敏感載荷帶來不利影響[1-2]?，F(xiàn)有研究和工程實踐表明，CMG等運動部件產(chǎn)生的微振動，是影響高分辨率衛(wèi)星整體性能的重要因素之一[3-4]。為抑制上述微振動對衛(wèi)星性能的影響，對CMG等微振動源進行振動隔離是有效的保證措施[5-6]。文獻(xiàn)[
航天器工程 2020年3期2020-07-15
- 中國新一代大型地球同步軌道衛(wèi)星公用平臺
——東方紅五號衛(wèi)星平臺
展呈現(xiàn)超大型化、整星功率與有效載荷承載能力顯著提高、多載荷適應(yīng)以及升級與換代同步進行的趨勢。隨著中國國民經(jīng)濟發(fā)展、國防現(xiàn)代化建設(shè)和國際市場競爭需要，對地球同步軌道衛(wèi)星公用平臺提出了更高的要求，為滿足國際競爭和未來市場發(fā)展需求，亟需開發(fā)中國新一代超大型地球同步軌道衛(wèi)星公用平臺—東五平臺，以填補中國12kW 以上衛(wèi)星平臺型譜空缺，實現(xiàn)平臺技術(shù)國際一流，系統(tǒng)提升中國衛(wèi)星整體水平。目前，東五平臺已完成開發(fā)。2 東五平臺技術(shù)特點及能力東五平臺為換代型平臺，充分繼承現(xiàn)
國際太空 2020年4期2020-05-22
- 高軌星載GNSS天線與平臺結(jié)構(gòu)一體化熱耦合設(shè)計方法
度要求范圍一般比整星的溫度要求寬，因此星載天線的熱控一般采取與整星隔熱的方式單獨考慮。雖然這種設(shè)計接口及界面清晰，但隨著天線技術(shù)的發(fā)展，特別是伴隨著天線性能的不斷提高，對天線工作溫度的要求越來越嚴(yán)苛。對于溫度范圍要求較窄的天線，單獨進行熱控就需要較多的資源(包括質(zhì)量、能源等)，而此時整星產(chǎn)生的廢熱和其本身的大熱容蓄熱功能卻不能被有效利用，從而整星設(shè)計不夠優(yōu)化。本文以更好保證天線最佳工作溫度、縮短天線在軌高低溫差、更節(jié)省整星資源為設(shè)計優(yōu)化方向，提出了一種高軌
航天器工程 2020年2期2020-05-15
- 壁掛式主頻可調(diào)變截面小衛(wèi)星結(jié)構(gòu)設(shè)計與驗證
(如爆炸螺栓)將整星側(cè)壁連接到運載火箭中心承力結(jié)構(gòu)(上面級結(jié)構(gòu))上。為適應(yīng)多星并聯(lián)布局“一箭多星”發(fā)射小衛(wèi)星模式下不同運載火箭上面級結(jié)構(gòu)的剛度特性，避免衛(wèi)星結(jié)構(gòu)與上面級結(jié)構(gòu)發(fā)生頻率耦合，迫切需要設(shè)計壁掛式主頻可調(diào)的小衛(wèi)星結(jié)構(gòu)并對該結(jié)構(gòu)設(shè)計進行驗證。1993～1998年，美國摩托羅拉公司研制并陸續(xù)成功發(fā)射了銥星系統(tǒng)(Iridium)[2-3]，整星設(shè)計為三棱柱等截面結(jié)構(gòu)，采用“一箭五星”、“一箭七星”和“一箭雙星”[3- 4]等發(fā)射模式及多星并聯(lián)布局底部連接
宇航學(xué)報 2020年2期2020-03-13
- 海洋一號C/D衛(wèi)星全球船舶自動識別系統(tǒng)設(shè)計與應(yīng)用
析結(jié)果，在單機和整星層面采取電磁屏蔽措施，并對AIS天線進行優(yōu)化設(shè)計。1 星地一體化AIS系統(tǒng)星地一體化AIS系統(tǒng)由地面系統(tǒng)、衛(wèi)星和測控系統(tǒng)3大部分組成。地面系統(tǒng)包括船載AIS收發(fā)機(船舶)、岸基AIS收發(fā)機(AIS基站)、數(shù)據(jù)管理中心(用戶)和數(shù)據(jù)接收站組成，主要負(fù)責(zé)船舶AIS信號在地面上的收發(fā)、處理和管理工作，數(shù)據(jù)接收站接收衛(wèi)星下傳的船舶報文信息。衛(wèi)星負(fù)責(zé)接收、解調(diào)、采樣和存儲船舶發(fā)送的AIS信號，并將解調(diào)得到的船舶報文信息通過星地鏈路下傳到數(shù)據(jù)接收站
航天器工程 2019年5期2019-11-12
- 基于累計加電時間的小衛(wèi)星正樣研制階段可靠性問題統(tǒng)計及篩選評估方法
各型號已經(jīng)上報的整星正樣階段加電測試期間出現(xiàn)的可靠性問題，可供作為分析依據(jù)的主要問題分屬55 顆小衛(wèi)星，所屬平臺相似度極高，可視為來自同一母體。其中去除原因不明、不可復(fù)現(xiàn)的問題，尚未完成歸零、未查找出原因的問題，以及因為地面測試設(shè)備問題而導(dǎo)致的測試問題等非可靠性問題，共計220 個有效的可靠性問題，見表2。表 2 小衛(wèi)星正樣研制階段可靠性問題統(tǒng)計（部分）Table 2 The reliability problem data of small satell
航天器環(huán)境工程 2019年5期2019-11-07
- 適應(yīng)高溫隔熱屏安裝的衛(wèi)星1194A 接口質(zhì)測適配器設(shè)計
閉衛(wèi)星對接框上與整星支架車、質(zhì)量特性測試（質(zhì)測）支架（以下稱為適配器）等支承工裝對接的一圈44 套緊固件、3 個基準(zhǔn)定位銷裝拆所需的操作空間[3]。因此，需要在質(zhì)測時多次反復(fù)拆裝、固定高溫隔熱屏，給總裝操作帶來很大不便，降低總裝工作效率，增加磕碰鄰近設(shè)備的風(fēng)險。特別是衛(wèi)星發(fā)射場加注完成后再鉆入衛(wèi)星底部進行高溫隔熱屏的固定操作，難度較大，使相關(guān)人員承擔(dān)較大風(fēng)險和壓力。因此，有必要優(yōu)化設(shè)計高溫隔熱屏安裝后衛(wèi)星與支承工裝的適配接口，并給出相應(yīng)工藝方案。同時，考慮
航天器環(huán)境工程 2019年5期2019-11-07
- 低軌微波遙感衛(wèi)星磁設(shè)計及試驗驗證
，但最終均可通過整星磁補償方法有效降低衛(wèi)星磁矩，滿足在軌磁矩指標(biāo)要求。微波遙感衛(wèi)星屬中低軌道非自旋體類衛(wèi)星，與其它常規(guī)類型衛(wèi)星相比，除了一般常規(guī)衛(wèi)星所具有及須控制的措施外，微波遙感衛(wèi)星SAR天線載荷功率大(數(shù)千至數(shù)萬瓦)，衛(wèi)星星體和SAR天線陣等接地線數(shù)量多、引線長，星體及SAR天線載荷內(nèi)外相關(guān)供電線路電流大、電流回路走向復(fù)雜。由電流回路產(chǎn)生的整星雜散磁矩(與線路數(shù)量及電流大小成正相關(guān)性)必然也很大，如不精心磁設(shè)計將引起衛(wèi)星不同工況雜散磁矩量級及差異很大。
航天器工程 2019年3期2019-07-31
- 基于主控骨架體系的衛(wèi)星三維協(xié)同設(shè)計技術(shù)研究
協(xié)同設(shè)計方法，以整星主控骨架為統(tǒng)一源頭，將關(guān)鍵幾何尺寸與基準(zhǔn)縱向派生形成各專業(yè)骨架模型，利用各專業(yè)接口骨架模型實現(xiàn)接口信息橫向傳遞，由此開展協(xié)同設(shè)計。該方法在某衛(wèi)星工程研制中得到了全面應(yīng)用，顯著提高了整星三維協(xié)同設(shè)計效率和質(zhì)量控制水平，具有較大的推廣應(yīng)用價值。衛(wèi)星；三維協(xié)同設(shè)計；主控骨架1 引言衛(wèi)星構(gòu)型組成復(fù)雜、專業(yè)覆蓋廣泛，研制過程中技術(shù)狀態(tài)變更、迭代、優(yōu)化等高度交叉重疊，屬于典型的跨專業(yè)、跨領(lǐng)域、跨單位協(xié)同開發(fā)的產(chǎn)品[1]。隨著數(shù)字化技術(shù)的發(fā)展，基于三
航天制造技術(shù) 2019年3期2019-07-06
- 硬X射線調(diào)制望遠(yuǎn)鏡衛(wèi)星及有效載荷環(huán)境條件設(shè)計與試驗驗證
地面指向,增加了整星能源、測控、數(shù)傳、熱控難度。③載荷對力、熱環(huán)境保障要求高。精密探測器抗沖擊性能差,溫度梯度范圍廣,溫度控制精度要求高,平臺對載荷的力學(xué)環(huán)境以及熱環(huán)境保障難度大。本文探討的重點問題是,通過合理的有效載荷、整星環(huán)境條件制定試驗驗證方案,確保對有效載荷、衛(wèi)星設(shè)計、研制質(zhì)量的充分考核,并降低有效載荷、衛(wèi)星設(shè)計與驗證難度與風(fēng)險。1 衛(wèi)星特點分析1.1 衛(wèi)星平臺特點分析HXMT衛(wèi)星構(gòu)型由服務(wù)艙、載荷艙和X射線望遠(yuǎn)鏡3部分組成,其結(jié)構(gòu)按照縱向串聯(lián)方式
航天器工程 2018年5期2018-11-03
- 硬X射線調(diào)制望遠(yuǎn)鏡衛(wèi)星結(jié)構(gòu)設(shè)計與驗證
設(shè)計難點,開展了整星結(jié)構(gòu)主傳力路徑設(shè)計,望遠(yuǎn)鏡安裝連接設(shè)計,大面積、高懸臂遮陽板結(jié)構(gòu)設(shè)計,高剛度一體化動量輪安裝支架結(jié)構(gòu)設(shè)計等工作,并最終通過了整星力學(xué)仿真分析、地面試驗及在軌飛行試驗的驗證。1 結(jié)構(gòu)技術(shù)特點HXMT衛(wèi)星結(jié)構(gòu)組成如圖1所示。其結(jié)構(gòu)功能、性能等方面雖然與資源二號平臺衛(wèi)星基本相同,但是由于總體構(gòu)型及有效載荷的較大差異,使其結(jié)構(gòu)設(shè)計存在以下特點,需要在衛(wèi)星結(jié)構(gòu)研制過程中進行重點設(shè)計和驗證。(1)衛(wèi)星結(jié)構(gòu)需要為有效載荷硬X射線調(diào)制望遠(yuǎn)鏡提供良好的主
航天器工程 2018年5期2018-11-03
- 基于平臺和載荷一體化敏捷光學(xué)衛(wèi)星結(jié)構(gòu)設(shè)計研究
感儀器結(jié)合，借助整星敏捷姿態(tài)機動的性能，可實現(xiàn)空間高分辨率快速成像，實現(xiàn)包括同軌多條帶拼接成像和同軌立體成像等多種模式成像，提高載荷利用率。提高衛(wèi)星的敏捷性能主要有兩種方法：a) 一是配置大輸出力矩的控制執(zhí)行機構(gòu)[2]，提高衛(wèi)星的姿態(tài)機動性能，如采用使用大力矩動量輪或控制力矩陀螺；b) 二是從設(shè)計上減小衛(wèi)星的固有慣量，縮小整星尺寸并使質(zhì)量相對集中，在此基礎(chǔ)上優(yōu)化整星構(gòu)型。在工程設(shè)計中，單純使用大力矩執(zhí)行機構(gòu)，會過多消耗機、熱、電等整星寶貴的設(shè)計資源，衛(wèi)星構(gòu)
制導(dǎo)與引信 2018年1期2018-10-29
- 誤差十億分之一秒？不行！
告，上面顯示，在整星測試階段，該單機的偽碼相位一致性指標(biāo)超出了不到一納秒。一納秒即十億分之一秒，這是什么概念？在生活中，它沒有概念。甚至對于絕大部分高精尖設(shè)備而言，它也短暫到可以忽略不計。但對于習(xí)慣了“納秒級”工作的北斗人，這個問題無法容忍。“單機驗收測試的時候結(jié)果很好啊，怎么會這樣？”查不出原因，劉家興覺得像腳踩了一根刺。這根刺必須拔掉。他做出了會給整個研制團隊“找麻煩”的決定。劉家興宣布，該產(chǎn)品在各階段采用各種測試設(shè)備獲得的數(shù)據(jù)，研制團隊都要拿到，進行
世紀(jì)人物 2018年9期2018-09-04
- 三單元立方體衛(wèi)星的結(jié)構(gòu)特性分析
仿真計算，驗證了整星模態(tài)頻率滿足剛度要求?；诜抡娼Y(jié)果對PVC板進行了合理的改進，結(jié)果顯示立方體衛(wèi)星3個方向的一階頻率分別提高了36.8%、14.4%和36.3%，同時改善了PVC板的振動特性，為后續(xù)整星振動試驗的開展及其他立方體衛(wèi)星的結(jié)構(gòu)設(shè)計提供了參考依據(jù)。立方體衛(wèi)星；結(jié)構(gòu)設(shè)計；有限元分析；模態(tài)分析0 引言隨著微機械系統(tǒng)、新型材料等的發(fā)展，衛(wèi)星有效載荷的尺寸減小，衛(wèi)星呈現(xiàn)出微型化、批量化的趨勢，特別是近幾年具備研制周期短、發(fā)射成本低、模塊化設(shè)計等顯著特點
航天器環(huán)境工程 2018年2期2018-05-03
- 數(shù)字化技術(shù)在高分三號衛(wèi)星總裝設(shè)計中的應(yīng)用
模擬技術(shù)和天線隨整星一體化運輸設(shè)計技術(shù)4項設(shè)計問題,通過數(shù)字化技術(shù),分別應(yīng)用數(shù)學(xué)建模、Pro/E質(zhì)量特性計算、CATIA人機工程模擬和有限元分析等方法,對上述設(shè)計問題進行了分析,體現(xiàn)了數(shù)字化技術(shù)在衛(wèi)星總裝設(shè)計與實施過程中的應(yīng)用,結(jié)果表明:試驗數(shù)據(jù)滿足且優(yōu)于指標(biāo)要求,實踐效果良好。對于大型有效載荷衛(wèi)星的總裝設(shè)計技術(shù)具有一定的借鑒意義。高分三號衛(wèi)星;總裝設(shè)計;數(shù)字化技術(shù)1 引言近年來隨著航天器有效載荷技術(shù)的飛速發(fā)展,大型相控陣天線(單翼長度大于5 m,雙翼長度
航天器工程 2017年6期2017-12-25
- 亞太6C通信衛(wèi)星三艙對接成功 將進入整星測試階段
對接成功 將進入整星測試階段近日，亞太6C衛(wèi)星順利完成衛(wèi)星通信艙與推進艙和服務(wù)艙的對接。三艙對接成功，標(biāo)志著衛(wèi)星研制工作取得重要階段性成果，衛(wèi)星將進入整星測試階段。亞太6C衛(wèi)星是采用東方紅四號高功率衛(wèi)星平臺的通信衛(wèi)星，配備C、Ku、Ka頻段共45路轉(zhuǎn)發(fā)器，設(shè)計壽命15年。衛(wèi)星在軌運行后，可通過其高功率轉(zhuǎn)發(fā)器資源向亞太地區(qū)客戶提供VSAT、視頻廣播、電視直播到戶、移動網(wǎng)絡(luò)基站傳輸?shù)确?wù)。截至目前，亞太6C衛(wèi)星項目各項工作進展順利，運載火箭方面，亞太6C衛(wèi)星項
太空探索 2017年10期2017-11-30
- 一種超靜衛(wèi)星動力學(xué)建模及控制方法*
反映載荷質(zhì)心相對整星質(zhì)心平動和轉(zhuǎn)動耦合因素的動力學(xué)建模方法。由于載荷質(zhì)心存在平動位移，極易造成Stewart平臺支桿行程飽和，甚至發(fā)生碰撞。為避免支桿行程飽和，設(shè)計了具有平動前饋補償控制的載荷控制器和具有支桿去飽和控制的星體平臺控制器。通過3種姿態(tài)控制模式驗證了控制器的正確性。仿真結(jié)果表明，在星體平臺姿態(tài)實現(xiàn)10″控制精度的基礎(chǔ)上，通過Stewart平臺高精度指向控制，實現(xiàn)載荷0.1″指向控制。星體平臺和載荷控制器在3種姿態(tài)控制模式下都能夠有效實現(xiàn)支桿去飽
航天控制 2017年5期2017-11-21
- 中國航天已完成55次國際商業(yè)發(fā)射服務(wù)
際競爭主要是通過整星出口和搭載這兩個途徑。21世紀(jì)以來，中國航天主要做的是整星發(fā)射，包括尼日利亞、巴基斯坦、白俄羅斯、老撾等國家，都接受了中國航天的發(fā)射服務(wù)，同時部分有航天雄心的國家，還在繼續(xù)制造能夠讓中國航天發(fā)射的衛(wèi)星。記者了解到，2016年全球共有17個國際商業(yè)航天發(fā)射訂單，中國航天科技集團長城公司代表中國航天拿到了其中的兩個訂單。今年到目前為止，全球市場只有4個新的國際商業(yè)航天發(fā)射訂單，中國航天拿到了其中的一個訂單。中國航天科技集團長城公司是中國經(jīng)營
創(chuàng)新時代 2017年10期2017-11-09
- 低軌低傾角衛(wèi)星總體適應(yīng)性方案研究
-6]等，本文從整星角度系統(tǒng)地提出了多種低軌低傾角軌道總體適應(yīng)性方案，并結(jié)合具體的載荷及任務(wù)約束進行了方案比較，最終給出了衛(wèi)星總體方案選擇建議。1 軌道光照特性分析低傾角軌道由于軌道面進動與地球公轉(zhuǎn)方向相反，軌道面向西進動和太陽向東轉(zhuǎn)動兩者疊加，能相對較快地實現(xiàn)特定緯度帶的完整覆蓋，且訪問同一地區(qū)的時間不斷前移，具有更快重訪和時間遍歷特性。但同時太陽繞軌道面的轉(zhuǎn)動導(dǎo)致了復(fù)雜變化光照特性，表現(xiàn)為軌道面光照角在一定范圍內(nèi)周期性震蕩。以高度為1000km的軌道為
航天電子對抗 2017年3期2017-08-07
- 星載預(yù)應(yīng)力可展開結(jié)構(gòu)收攏狀態(tài)的確定、分析與試驗
求的難點，提出了整星“穩(wěn)定”收攏狀態(tài)的確定標(biāo)準(zhǔn)，并對其“穩(wěn)定”收攏狀態(tài)下結(jié)構(gòu)的強度、剛度進行有限元分析和相關(guān)試驗驗證，為后續(xù)預(yù)應(yīng)力可展開結(jié)構(gòu)收攏狀態(tài)的研究提供了借鑒?；谛禽d預(yù)應(yīng)力可展開結(jié)構(gòu)，通過試驗研究了捆繩預(yù)緊力與收攏狀態(tài)結(jié)構(gòu)基頻及平均熔斷時間的關(guān)系并確定了捆繩預(yù)緊力；利用ANSYS對整星“穩(wěn)定”收攏狀態(tài)進行了有限元建模及強度、模態(tài)分析；通過振動臺試驗和錘擊法測基頻試驗對比驗證了有限元分析結(jié)果的合理性。預(yù)應(yīng)力可展開機構(gòu)；收攏狀態(tài)；力學(xué)分析；基頻模態(tài)；振
振動與沖擊 2016年22期2016-12-12
- 基于形狀記憶合金的衛(wèi)星整體振動抑制實驗
振器兩種狀況下的整星隔振實驗以檢驗SMA隔振器的隔振效果。對比兩種狀況下的振動幅值響應(yīng)曲線發(fā)現(xiàn)，SMA隔振器能夠有效地隔離振動，表現(xiàn)為低頻隔振效果不明顯，而高頻段隔振效果好。形狀記憶合金；整星隔振；SMA隔振器；振動幅值航天器在發(fā)射過程中，需要承受復(fù)雜和惡劣的動力學(xué)環(huán)境[1-3]，比如整流罩的氣動噪聲、推進器發(fā)動機振動、火工裝置的爆炸沖擊等。這些動力學(xué)環(huán)境引起的振動對航天器及其局部元件有著極大影響。根據(jù)美國 NASA 報道，航天器的發(fā)射失敗大多是由于發(fā)射過
沈陽航空航天大學(xué)學(xué)報 2016年4期2016-10-12
- 基于剪切阻尼的整星減振技術(shù)研究
）基于剪切阻尼的整星減振技術(shù)研究楊樹濤1，董 鍇1，徐慶紅1，廉永正1，張業(yè)偉2（1. 北京宇航系統(tǒng)工程研究所，北京，100076；2. 哈爾濱工業(yè)大學(xué)航天學(xué)院，哈爾濱，150001）衛(wèi)星在運載火箭飛行過程中經(jīng)歷復(fù)雜的振動沖擊環(huán)境，惡劣的動力學(xué)環(huán)境給衛(wèi)星的使用壽命帶來不利影響，甚至導(dǎo)致衛(wèi)星失效和破壞。通過對粘彈性阻尼材料的吸能減振原理的研究，提出基于剪切阻尼的整星減振結(jié)構(gòu)設(shè)計方案，針對模擬衛(wèi)星、適配器及整星減振裝置組合體結(jié)構(gòu)開展數(shù)值仿真預(yù)示和試驗驗證工作，
導(dǎo)彈與航天運載技術(shù) 2016年1期2016-05-18
- 整星狀態(tài)下復(fù)雜衛(wèi)星多天線組合測試
的最佳方式是進行整星天線輻射特性測試。確定星載天線安裝位置時，根據(jù)天線的視場角和星體表面安裝設(shè)備狀態(tài)配合總體布局設(shè)計師給出初步布局，再進行整星天線輻射特性仿真分析，依據(jù)仿真結(jié)果和表面安裝設(shè)備的重要程度作局部調(diào)整，最終給出正式布局狀態(tài)。隨著電磁場數(shù)值分析技術(shù)發(fā)展，對帶電大尺寸載體的天線輻射特性仿真成為可能，但整星天線輻射特性測試仍有其必要性。首先，衛(wèi)星一般裝有多種不同的天線，由多家機構(gòu)研制，而天線的性能指標(biāo)是在整星狀態(tài)下考核的，部分指標(biāo)（如天線間隔離度）無法
上海航天 2015年3期2015-12-31
- 基于粒子群優(yōu)化算法的整星有限元模型修正方法
樣化極大地增加了整星級有限元模型修正的難度，因而需要在具體型號研制過程中科學(xué)合理地安排動力學(xué)試驗、有限元建模、相關(guān)分析、模型修正以及修正結(jié)果對比分析等多項工作。目前航天器結(jié)構(gòu)模型修正主要以模態(tài)數(shù)據(jù)和頻響數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，其中基于模態(tài)數(shù)據(jù)的模型修正方法應(yīng)用較為廣泛[1-3]，但在整星中的應(yīng)用尚不多見。粒子群算法（particle swarm optimization,PSO）是以仿生學(xué)為基礎(chǔ)的隨機搜索算法，通過對鳥群覓食過程中的搜尋和聚集行為的模擬實現(xiàn)對問題的優(yōu)化
航天器環(huán)境工程 2015年3期2015-12-23
- 一種通信衛(wèi)星天線性能預(yù)測技術(shù)
局越來越擁擠，在整星構(gòu)型布局中難免會因星體或其他結(jié)構(gòu)部件的存在，造成散射影響。例如靠近衛(wèi)星安裝板的饋源和反射器會在星體上產(chǎn)生繞射和反射形式的散射，影響天線增益、極化，對EIRP和G／T值造成影響，特別是對存在增益梯度變化較大的滾降區(qū)的衛(wèi)星影響更大，同時多副通信天線間存在耦合，造成衛(wèi)星電磁兼容性問題，影響了衛(wèi)星通信性能。目前，國內(nèi)對整星條件下天線性能和耦合影響的工作較少，通信衛(wèi)星天線設(shè)計階段考慮整星影響時一般采用視場分析手段，而以電磁波等效為光線的視場分析對
航天器工程 2015年1期2015-12-19
- 大型衛(wèi)星分艙段振動試驗技術(shù)
動試驗技術(shù)，基于整星和分艙段振動試驗時的測試點加速度響應(yīng)的幅值相對誤差累積最小，推導(dǎo)了一種艙段振動試驗輸入加速度譜的計算方法。以某型號結(jié)構(gòu)星為研究對象，對分艙段輸入條件進行了預(yù)示，開展了整星和艙段的振動試驗研究。試驗結(jié)果的分析表明，試驗結(jié)果和理論吻合良好，分艙段和整星振動試驗的響應(yīng)差異主要取決于整星和艙段的頻響函數(shù)特性。用提出的方法計算的分艙段輸入能夠保證測試點分艙段振動試驗時的響應(yīng)與整星振動試驗時的誤差最小。振動與波；衛(wèi)星；分艙段；振動試驗；響應(yīng)誤差；艙
噪聲與振動控制 2015年2期2015-12-03
- 大型撓性航天器剛?cè)狁詈蟿犹匦苑治?/a>
和中心平臺組成的整星有限元模型并求出無約束邊界條件下的固有頻率和振型.通過有限元模型和Adams聯(lián)合仿真建立航天器零次剛?cè)狁詈蟿恿W(xué)模型并求得姿態(tài)調(diào)整過程整星的位移和轉(zhuǎn)角以及太陽帆板和可展開天線的動態(tài)響應(yīng).結(jié)果表明:整星的低階模態(tài)特性主要體現(xiàn)在太陽帆板和天線連接桿的變形上，而天線結(jié)構(gòu)無變形；航天器在進行姿態(tài)調(diào)整時，撓性部件在做大范圍整體運動的同時發(fā)生顯著的結(jié)構(gòu)振動；航天器完成姿態(tài)調(diào)整后天線幾何中心點在平衡位置附近繼續(xù)振蕩.桁架式可展開天線；模態(tài)特性；剛?cè)狁?/div>
哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報 2015年5期2015-09-01
- 某微小衛(wèi)星結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計研究
計要求質(zhì)量最輕：整星質(zhì)量應(yīng)盡可能低，且明顯低于現(xiàn)以鋁合金蒙皮鋁蜂窩夾層板為主要結(jié)構(gòu)的衛(wèi)星的質(zhì)量（現(xiàn)衛(wèi)星總質(zhì)量70.44kg）。剛度：運載對整星提出的橫向、縱向和扭轉(zhuǎn)方向的剛度要求為結(jié)構(gòu)優(yōu)化后的整星剛度不低于現(xiàn)設(shè)計方案的剛度。強度：根據(jù)衛(wèi)星飛行極限載荷條件，共有6種極限工況（見表1），衛(wèi)星的設(shè)計載荷為飛行極限載荷乘以1.5倍的安全系數(shù)。要求在過載條件下結(jié)構(gòu)所受最大應(yīng)力滿足強度與穩(wěn)定性要求，太陽能電池陣基板最大應(yīng)變不大于1 000με。表1 衛(wèi)星飛行極限載荷工上海航天 2014年6期2014-12-31
- 基于熱響應(yīng)的衛(wèi)星推進劑剩余量測量方法研究
驟如下：a）建立整星條件下推進劑儲箱的詳細(xì)熱分析模型；b）計算不同剩余量下儲箱加熱過程中的溫度變化數(shù)據(jù)，作為對比標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫；c）在軌實施對儲箱加熱動作，測量實際溫度變化數(shù)據(jù)；d）比對軌實測溫度數(shù)據(jù)與熱分析計算數(shù)據(jù)，得到推進劑剩余量并進行誤差分析。由上述步驟可知：熱響應(yīng)法測量推進劑剩余量的關(guān)鍵步驟是建立整星條件下推進劑儲箱的詳細(xì)熱分析模型。根據(jù)儲箱內(nèi)部構(gòu)造及熱量傳遞的特點，熱分析模型須包括以下特征：a）考慮微重力條件下推進劑在儲箱內(nèi)的空間分布；b）考慮整星在上海航天 2014年3期2014-12-31
- 星載某設(shè)備高阻接地設(shè)計對整星電磁兼容性的影響
并需對設(shè)計變更對整星電磁兼容性能的影響進行仿真分析與試驗驗證。本文首先對所采用的高阻接地設(shè)計方法進行介紹和理論分析；然后利用電磁仿真軟件CST 根據(jù)實際物理模型進行建模仿真，分析不同接地方式對整星屏蔽效能和傳導(dǎo)特性的影響；最后在故障模 擬衛(wèi)星平臺上對采用直接接地與高阻接地對整星EMC 特性的影響進行比較驗證試驗。1 某設(shè)備高阻接地設(shè)計及其對EMC 影響 分析1.1 高阻接地設(shè)計某設(shè)備內(nèi)部電源正母線對機殼的安全距離較小，存在對機殼短路的隱患。如果設(shè)備機殼直接航天器環(huán)境工程 2014年5期2014-12-21
- 衛(wèi)星在軌故障地面診斷系統(tǒng)設(shè)計
衛(wèi)星各系統(tǒng)耦合的整星模擬器，利用衛(wèi)星遙測與模擬器預(yù)測值形成殘差，濾除遙測信息中已知的動態(tài)規(guī)律部分，縮小故障診斷閾值，提高故障檢測的準(zhǔn)確性，最后運用信號分析或機器學(xué)習(xí)的方法對殘差實現(xiàn)診斷。診斷系統(tǒng)由遙測接口程序、整星模擬器、殘差診斷程序、診斷調(diào)度程序、相關(guān)數(shù)據(jù)庫和配套工具構(gòu)成。從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計和算法的參數(shù)化設(shè)計兩方面，分析了衛(wèi)星故障地面診斷系統(tǒng)設(shè)計，并用建成的系統(tǒng)樣機進行了驗證。系統(tǒng)樣機運行結(jié)果表明，這種方法和系統(tǒng)設(shè)計思路是可行、有效的。衛(wèi)星故障診斷；整星模擬航天器工程 2014年3期2014-07-19
- 六面體小微衛(wèi)星散熱面最優(yōu)化設(shè)計
設(shè)備的高度集成，整星功率體積比密度變大，可能導(dǎo)致局部熱流密度較大而導(dǎo)致局部溫度較高；此外，由于小微衛(wèi)星熱容量小、比表面積大，更容易受到空間外熱流的影響，導(dǎo)致整星溫度水平波動較大。文獻(xiàn)［5］對國內(nèi)外部分小微衛(wèi)星失效原因的分析結(jié)果表明：由于上述不利因素的影響，因而造成的熱控系統(tǒng)整星失效數(shù)占所有小微衛(wèi)星失效數(shù)的34%左右，遠(yuǎn)高于其它系統(tǒng)或者單機產(chǎn)品。因此，探索適應(yīng)小微衛(wèi)星自身特點的熱控設(shè)計方法十分必要。吳文瑞等［6］以某太陽同步軌道衛(wèi)星正六棱柱形衛(wèi)星為例，建立以航天器工程 2013年6期2013-12-29
- 2012年珠海航展掠影
于13.5kW的整星功率，可裝載70臺轉(zhuǎn)發(fā)器，整星發(fā)射質(zhì)量可達(dá)6000kg，服務(wù)壽命15年。其特點是應(yīng)用多項國際先進技術(shù)、技術(shù)可靠性高、研制程序優(yōu)化巴基斯坦-1R通信衛(wèi)星模型。該衛(wèi)星基于東方紅-4衛(wèi)星平臺研制，設(shè)計壽命15年，發(fā)射質(zhì)量5120kg，有效載荷質(zhì)量485kg。通信載荷由18臺Ku頻段轉(zhuǎn)發(fā)器和12臺C頻段轉(zhuǎn)發(fā)器組成資源-1的02C星模型。該衛(wèi)星是我國首顆按用戶定制模式研制的光學(xué)業(yè)務(wù)遙感衛(wèi)星，裝有分辨率2.36m的全色相機和分辨率10m的多光譜相機國際太空 2012年12期2012-08-14
- 基于壓電堆和粘彈性材料的新型整星混合隔振系統(tǒng)
粘彈性材料的新型整星混合隔振系統(tǒng)李明明，方 勃，黃文虎(哈爾濱工業(yè)大學(xué) 航天學(xué)院，哈爾濱 150001)為了降低振動載荷對衛(wèi)星的影響，采用壓電堆和粘彈性材料作為主被動隔振元件，設(shè)計一種新型的整星混合隔振系統(tǒng)，并對其隔振原理進行理論分析。通過有限元方法建立該隔振系統(tǒng)的有限元模型并分析其頻率響應(yīng)特性，根據(jù)分析結(jié)果，運用特征系統(tǒng)實現(xiàn)算法獲取系統(tǒng)的最小階狀態(tài)空間模型來設(shè)計控制器，完成離線仿真。在此基礎(chǔ)上，對低柔性模擬衛(wèi)星進行整星混合隔振試驗。仿真和試驗結(jié)果表明，整振動與沖擊 2012年16期2012-02-05
- 太陽電池陣布局對微小衛(wèi)星結(jié)構(gòu)特性影響
連接件，這將會對整星的結(jié)構(gòu)特性產(chǎn)生一定的影響，而且僅憑設(shè)計者的經(jīng)驗很難判斷這種影響程度，故必須對其進行有效的理論分析和試驗驗證。1 方案介紹該微小衛(wèi)星共有6塊體裝式太陽電池陣，并將其固定在側(cè)板上。方案1為初始方案。方案2是在方案1的基礎(chǔ)上減少了8個用于固定的M5螺釘，增加了側(cè)板上太陽電池片的數(shù)量（如圖1所示），從而可提高平均輸出功率。該微小衛(wèi)星有2塊側(cè)板安裝了太陽敏感器，為方便說明，將其定義為太陽電池板B，其余4塊定義為太陽電池板A。表1列出了兩種方案的電航天器環(huán)境工程 2011年4期2011-06-08
- 用于整星隔振效果評價的隔振器影響系數(shù)指標(biāo)研究
，國內(nèi)外航天界對整星隔振理論和技術(shù)進行了一系列研究［2－4］，取得了一定成果。通常，在整星隔振系統(tǒng)設(shè)計時，對隔振器的參數(shù)設(shè)計一般圍繞隔振效果展開。因此，確定隔振效果評價指標(biāo)是隔振效果評價體系的關(guān)鍵內(nèi)容。完整的隔振效果評價體系應(yīng)包含兩方面內(nèi)容:一是對整星隔振系統(tǒng)的隔振效果進行理論分析和預(yù)測;二是對實際整星隔振效果進行測定。目前常用的隔振效果評價指標(biāo)有傳遞率、插入損失、振級落差和功率流等。通常以振動傳遞率作為隔振效果的理論預(yù)測依據(jù)，但是對于實際系統(tǒng)的隔振效果，振動與沖擊 2011年3期2011-06-02
- 基于二級多點逼近算法的航天器結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計
為設(shè)計變量,考慮整星模態(tài)頻率和強度約束,建立了以結(jié)構(gòu)重量最輕為目標(biāo)的優(yōu)化模型.應(yīng)用二級多點逼近優(yōu)化算法進行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化計算,在每一個計算周期中,原結(jié)構(gòu)優(yōu)化問題先轉(zhuǎn)化為具有較高精度的第 1級多點近似問題,該問題則通過可由對偶法快速求解的第 2級近似問題逼近.經(jīng)過初步試算、設(shè)計改進和再優(yōu)化 3個階段,設(shè)置并進行了一系列的優(yōu)化計算,逐步明確了設(shè)計的方向和各結(jié)構(gòu)參數(shù)的取值范圍,得到了合理的可行方案,為該衛(wèi)星平臺結(jié)構(gòu)初樣的詳細(xì)設(shè)計提供了參考,同時表明所采用的優(yōu)化方法適北京航空航天大學(xué)學(xué)報 2011年2期2011-03-16
- 整星隔振平臺的阻尼非線性對隔振性能影響的物理機理
阻尼特性，建立了整星隔振系統(tǒng)的非線性動力學(xué)模型，應(yīng)用諧波平衡法得出從隔振器底端到衛(wèi)星底端的振動傳遞率，利用簡化等效動力學(xué)模型從物理機理上解釋了實驗現(xiàn)象，保證了航天器在發(fā)射過程中的安全性和可靠性。1 實驗現(xiàn)象根據(jù)整星隔振平臺設(shè)計的要求，課題組提出一種離型整星隔振平臺，該隔振平臺為嵌入式平臺，與錐殼適配器串聯(lián)，不改變衛(wèi)星與運載火箭的接口。該隔振平臺主要特點是能夠滿足多軸隔振的性能，結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，容易滿足衛(wèi)星發(fā)射要求。隔振平臺的單個阻尼器是由粘彈性阻尼和兩振動與沖擊 2011年10期2011-02-12
- 某微小衛(wèi)星結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計研究