油霧
- 基于CFD-DPM方法的油霧探測器測量室改型設(shè)計(jì)
5000)圖1 油霧探測器測量室在實(shí)際應(yīng)用后發(fā)現(xiàn),油霧進(jìn)入測量室后,具有一定數(shù)量的油霧顆粒附著在發(fā)生源和接收源的壁面上,影響光信號(hào)向電信號(hào)轉(zhuǎn)換的準(zhǔn)確度,降低油霧濃度的測量精度,最終可能導(dǎo)致油霧探測器預(yù)警作用失效。為此,采用CFD-DPM方法對測量室結(jié)構(gòu)進(jìn)行改型設(shè)計(jì),通過改變油霧顆粒運(yùn)動(dòng)軌跡來減少附著在發(fā)生源和接收源壁面上的油霧顆粒數(shù)量,提高油霧探測器測量精度,采用試驗(yàn)方法驗(yàn)證改型設(shè)計(jì)方案的有效性。1 數(shù)值計(jì)算模型油霧探測器測量室流動(dòng)包括連續(xù)空氣和離散油霧顆
船海工程 2023年6期2023-12-27
- 水輪發(fā)電機(jī)推力軸承油霧溢出問題處理方案
情況下很容易發(fā)生油霧溢出,造成油霧溢出一直是困擾各電站安全穩(wěn)定運(yùn)行的重要問題。1 原因分析及措施1.1 原因分析某電站水輪發(fā)電機(jī)組經(jīng)過十余年的運(yùn)行出現(xiàn)了油霧溢出現(xiàn)象。電站在檢修期內(nèi)更換了2、3號(hào)機(jī)組推力軸承蓋密封,檢查修復(fù)了兩臺(tái)機(jī)組推力軸承密封蓋的隨動(dòng)油擋,但效果仍不明顯。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn):推力軸承油擋上方存在大量油霧凝結(jié)成的有液體油,同時(shí)機(jī)組吸油霧裝置未完全達(dá)到吸收油霧目的,大量的油霧從油盆溢出,裝置本體在運(yùn)行過程中也存在油霧外溢,導(dǎo)致墻面受到污染,嚴(yán)重影響機(jī)
防爆電機(jī) 2023年5期2023-10-07
- 一種CNC 內(nèi)置油霧分離過濾裝置
51100）引言油霧分離器，又名油霧過濾器，廣泛應(yīng)用于CNC加工中心，其主要功能在于將CNC 產(chǎn)生的油霧進(jìn)行過濾，達(dá)到凈化空氣，保護(hù)工人身體健康和生態(tài)環(huán)境的目的。隨著國內(nèi)工業(yè)迅速發(fā)展，CNC 加工中心遍布國內(nèi)。目前比較有效能處理CNC 車間空氣質(zhì)量的方法主要有三種。一是采用大功率的集成排放設(shè)備，將各CNC 機(jī)臺(tái)產(chǎn)生的油霧集中抽離過濾后排放。這種方法需要架設(shè)大量管道連通各CNC 機(jī)臺(tái)，實(shí)際使用過程中，油霧在管道內(nèi)大量凝結(jié)，并滯留在管道內(nèi)腐敗變質(zhì)。常常出現(xiàn)腐敗
現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟(jì)和信息化 2022年8期2022-09-24
- 發(fā)電電動(dòng)機(jī)推力及下導(dǎo)軸承甩油油霧問題分析及處理
）0 前言甩油和油霧是水輪發(fā)電機(jī)組一個(gè)較為普遍的問題，也是一個(gè)疑難雜癥問題。是否存在甩油、油霧現(xiàn)象是評(píng)價(jià)水輪發(fā)電機(jī)組安全穩(wěn)定性的一項(xiàng)重要指標(biāo)。某抽水蓄能電站裝有多臺(tái)單機(jī)容量為250MW的混流可逆式水泵水輪機(jī)—發(fā)電電動(dòng)機(jī)組，發(fā)電電動(dòng)機(jī)采用立軸半傘式全空冷結(jié)構(gòu)，為國內(nèi)某大型水電設(shè)備制造廠制造供貨。本文以該抽水蓄能電站發(fā)電電動(dòng)機(jī)推力及下導(dǎo)軸承為研究對象，針對推力及下導(dǎo)軸承存在的甩油油霧問題進(jìn)行分析和處理。1 推力及下導(dǎo)軸承結(jié)構(gòu)[1-2]該抽水蓄能電站發(fā)電電動(dòng)機(jī)推
水電與抽水蓄能 2022年4期2022-09-08
- 雙層噴嘴提升管油劑間傳質(zhì)傳熱特性研究*
要工序之一。重質(zhì)油霧在提升管內(nèi)與催化劑混合發(fā)生裂解反應(yīng)，生成柴油、汽油等輕質(zhì)油氣，此過程伴隨著油霧蒸發(fā)，因此良好的相間傳熱與油霧蒸發(fā)效率是提高提升管內(nèi)油劑之間催化裂化效率的關(guān)鍵。目前，關(guān)于提升管內(nèi)氣固流動(dòng)特性的研究報(bào)道較多，朱曉麗等[1-2]建立了提升管反應(yīng)器進(jìn)料段氣液兩相流數(shù)值模型，探究了射流油霧與連續(xù)氣相間傳質(zhì)傳熱特性及油劑接觸分布狀況。傅夢倩等[3]提出一種新型催化裂化提升管，即在主噴嘴下方增加一對副噴嘴，其進(jìn)料量為主噴嘴的10%～20%；該學(xué)者同時(shí)
石油機(jī)械 2022年6期2022-06-10
- 水輪發(fā)電機(jī)主軸軸承油霧收集處理裝置流場模擬與仿真
水輪發(fā)電機(jī)組軸承油霧問題未得到根本性解決,產(chǎn)生了一系列的危害：溢出的油霧與碳刷集電環(huán)磨損的粉塵相結(jié)合,引起設(shè)備絕緣下降,引發(fā)勵(lì)磁系統(tǒng)故障等事故[1]；油霧可能會(huì)進(jìn)入空氣、江水,造成污染[2].目前,對油霧廢氣的處理普遍采用單體離心式風(fēng)機(jī)將油霧廢氣抽出到生產(chǎn)環(huán)境之外,但同樣會(huì)造成污染[3].近年來,越來越多的學(xué)者對油霧流動(dòng)展開了理論、計(jì)算等方面的研究.戴春祥等運(yùn)用CFD 軟件進(jìn)行數(shù)值模擬,分析油霧在油霧收集分離箱里的壓力和體積分布規(guī)律[3].葉和平等利用CF
- 微量潤滑系統(tǒng)油霧調(diào)控及霧粒特性研究
因此對霧化效果及油霧調(diào)控要求較高?，F(xiàn)有微量潤滑按照霧化方式可分為外置式霧化和內(nèi)置式霧化兩種[2]。外置式霧化是將定量的潤滑油輸送至噴嘴出口端，并利用壓縮空氣將其霧化形成微細(xì)油霧。內(nèi)置式霧化是在霧化室內(nèi)產(chǎn)生，霧化室內(nèi)部安裝有潤滑油霧化器，用于將儲(chǔ)油室中的微量潤滑油抽出并將其霧化形成微細(xì)油霧。按照油霧應(yīng)用形式，微量潤滑又可分為外部傳輸和內(nèi)部傳輸兩種[2]。外部傳輸是通過外接噴嘴將油霧噴射至加工區(qū)域，而內(nèi)部傳輸是將油霧經(jīng)主軸和刀柄內(nèi)冷卻通道，將油霧傳輸至刀具內(nèi)冷
中國機(jī)械工程 2022年5期2022-03-18
- 一種推力軸承油霧吸收裝置的研究與應(yīng)用
封推力油槽甩油及油霧外溢的作用。輕質(zhì)鑄鋁合金密封蓋的迷宮密封結(jié)構(gòu)是與轉(zhuǎn)軸存在間隙（見圖1）,推力油槽內(nèi)的油霧在通過迷宮密封與轉(zhuǎn)軸之間間隙向外溢出時(shí),迷宮密封結(jié)構(gòu)及低壓氣源逐步延緩油霧,強(qiáng)制油霧回到推力油槽內(nèi),防止油霧向外溢出。但在低壓氣源阻止油霧外溢同時(shí)低壓空氣也會(huì)進(jìn)入油槽內(nèi),使推力油槽內(nèi)壓力逐漸升高,當(dāng)油槽內(nèi)壓力升高到一定程度時(shí)迷宮密封結(jié)構(gòu)及低壓氣源將不能有效阻止油霧向外溢出。圖12 油霧逸出的危害推力軸承長期存在甩油和油霧外逸的情況,主要有以下危害：2
科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2022年4期2022-03-09
- 小型水電站機(jī)組軸承油霧問題研究與治理
水輪發(fā)電機(jī)組軸承油霧外溢是機(jī)組運(yùn)行過程中出現(xiàn)的一種較為普遍現(xiàn)象，從早期的三門峽水電站，容量大一點(diǎn)的葛洲壩水電站、二灘水電站、瀑布溝水電站、溪洛渡水電站等，容量小一點(diǎn)的福建華安水電站，江西羅灣水電站等都出現(xiàn)了不同程度的油霧問題。發(fā)電機(jī)組油霧問題給機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行帶來巨大的隱患和危害。由于各個(gè)水電廠布置和結(jié)構(gòu)形式不一樣，軸承油霧產(chǎn)生的位置和嚴(yán)重程度也不一樣，因而，各個(gè)水電廠解決機(jī)組軸承油霧外溢的方法也各有不同。本文主要介紹四川阿壩州LT水電站機(jī)組軸承油霧問題及
四川水利 2021年5期2021-11-02
- 發(fā)動(dòng)機(jī)裝配清洗及油霧處理綜合工作臺(tái)的設(shè)計(jì)
程中會(huì)產(chǎn)生大量的油霧，這些有機(jī)溶劑產(chǎn)生的油霧擴(kuò)散在空氣中形成氣溶膠。一方面油霧在遭遇明火時(shí)容易燃燒甚至在一定程度下會(huì)爆炸，存在重大的安全隱患；另一方面，發(fā)動(dòng)機(jī)維修人員在作業(yè)時(shí)身處油霧之中，雖然佩戴防塵口罩等防護(hù)用品，但是仍然有部分器官暴露，使得從業(yè)人員職業(yè)健康受到威脅。為此，本文設(shè)計(jì)出了一種能夠滿足清洗功能并且同時(shí)具備油霧收集和工件旋轉(zhuǎn)等輔助功能的工作臺(tái)。1 設(shè)計(jì)思路和整體結(jié)構(gòu)的確定1.1 設(shè)計(jì)思路本文設(shè)計(jì)了一種防爆車輛發(fā)動(dòng)機(jī)裝配清洗及油霧處理綜合工作臺(tái)，
機(jī)械工程與自動(dòng)化 2021年5期2021-10-11
- 船舶柴油機(jī)曲軸箱油霧濃度檢測系統(tǒng)設(shè)計(jì)
高。只有對曲軸箱油霧濃度檢測裝置的響應(yīng)速度和準(zhǔn)確度要求更高，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控油霧濃度狀態(tài)，才能避免曲軸箱爆炸事故的發(fā)生。如今，幾乎所有的大功率柴油機(jī)上都配備了曲軸箱油霧濃度檢測裝置，其中諸如英國GRAVINER公司生產(chǎn)的MARK6型油霧濃度檢測裝置，采用光散射原理設(shè)計(jì)制造，是當(dāng)前最佳方案。而目前在國內(nèi)自主研發(fā)的這一類產(chǎn)品還比較缺乏、沒有同類型產(chǎn)品可供使用，在中國市場主要還是靠進(jìn)口英國GRAVINER 公司和德國SCHALLER AUTOMATION公司的系列產(chǎn)
機(jī)電設(shè)備 2021年4期2021-08-21
- 切削加工油霧散發(fā)特性及影響因素研究*
過程中會(huì)產(chǎn)生大量油霧顆粒，油霧的形成機(jī)制主要有3種[3]：(1)金屬切削液經(jīng)過旋轉(zhuǎn)的刀具或工件時(shí)，會(huì)被離心力作用霧化成細(xì)小的油霧顆粒；(2)金屬切削液與刀具的相對速度較大，因撞擊產(chǎn)生了細(xì)小的油霧顆粒；(3)加工產(chǎn)生的熱量使金屬切削液蒸發(fā)成蒸汽，然后與空氣中的水蒸汽、粉塵、VOC等共同冷凝形成油霧顆粒。油霧顆?？梢酝ㄟ^空氣擴(kuò)散，現(xiàn)場操作人員吸入油霧顆?？赡軙?huì)導(dǎo)致呼吸系統(tǒng)疾病和肺癌的產(chǎn)生，接觸油霧顆?？赡軙?huì)導(dǎo)致皮膚病的產(chǎn)生[4-5]。2001年美國政府工業(yè)衛(wèi)生
潤滑與密封 2021年5期2021-05-21
- 探究油霧濃度對玻璃纖維過濾紙過濾效率的影響
法大多采用仿蘇的油霧法進(jìn)行檢測[2]。按照GB6165中油霧法的試驗(yàn)原理為：在規(guī)定的試驗(yàn)條件下，用汽輪機(jī)油通過汽化-冷凝式油霧發(fā)生爐人工發(fā)生油霧氣溶膠，氣溶膠粒子的平均直徑為0.28 μm～0.34 μm。2 試驗(yàn)部分為了研究油霧濃度對玻璃纖維過濾紙過濾效率的影響，本文選用3種類型玻璃纖維過濾紙進(jìn)行試驗(yàn)，分別是7101過濾紙、CH13過濾紙和ZC過濾紙。2.1 試驗(yàn)準(zhǔn)備試驗(yàn)前，過濾紙應(yīng)經(jīng)燈光檢驗(yàn)，表面無雜質(zhì)、裂痕、破損等影響過濾效率試驗(yàn)結(jié)果的外觀缺陷。2.
山西化工 2021年2期2021-05-14
- 浙江省工業(yè)油霧管控研究
污染源廢氣油煙和油霧的測定 紅外分光光度法》（HJ 1077—2019）的發(fā)布，正式明確了工業(yè)和飲食業(yè)油煙的定義及名稱。工業(yè)油煙被定義為油霧（以下工業(yè)油煙稱為油霧），即指工業(yè)生產(chǎn)過程（如機(jī)械加工、金屬材料熱處理等工藝）中揮發(fā)產(chǎn)生的礦物油及其加熱分解或裂解產(chǎn)物［11］。當(dāng)然，油霧的原料不僅僅是礦物油，還包括植物油、合成酯以及其他表面活性劑。此外，對油霧的排放監(jiān)管也較為缺乏，現(xiàn)階段國家層面只有《軋鋼工業(yè)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB 28665—2012）對軋制機(jī)
- 汽車前風(fēng)擋玻璃油霧現(xiàn)象分析及管控建議
風(fēng)擋玻璃內(nèi)側(cè)出現(xiàn)油霧沉積，夜間行車時(shí)會(huì)嚴(yán)重影響駕駛視線，具有安全隱患，且沉積的油霧不易擦洗清除，反復(fù)出現(xiàn)將一定程度影響駕駛體驗(yàn)。從市場實(shí)際表現(xiàn)來看，冬天氣溫較低區(qū)域（如東北）或晝夜溫差較大地區(qū)汽車前風(fēng)擋玻璃內(nèi)側(cè)反復(fù)出現(xiàn)油霧沉積的現(xiàn)象會(huì)相對嚴(yán)重，本文選擇某車型前風(fēng)擋玻璃內(nèi)側(cè)油霧作為研究對象，分析了油霧的成分、成因并提出了相應(yīng)的管控建議。1 某車型前風(fēng)擋玻璃內(nèi)側(cè)油霧成分分析1.1 油霧現(xiàn)象描述某車型前風(fēng)擋玻璃內(nèi)側(cè)左下方出現(xiàn)嚴(yán)重油霧現(xiàn)象，油性物質(zhì)較難去除。1.2
環(huán)境技術(shù) 2020年3期2020-07-09
- 大崗山電站發(fā)電機(jī)油霧問題研究與治理
運(yùn)行時(shí)，各部軸承油霧逸出的問題，發(fā)電機(jī)各部軸承油槽都配有吸油霧裝置，吸油霧裝置在機(jī)組開機(jī)前啟動(dòng)運(yùn)行，機(jī)組停機(jī)后停止運(yùn)行，保證對各部軸承油霧有效吸收。1 各部軸承油霧情況大崗山水電站共裝有4臺(tái)單機(jī)650MW機(jī)組，隨機(jī)組運(yùn)行時(shí)間增加，軸承甩油現(xiàn)象呈加劇趨勢。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)風(fēng)洞、推力油槽蓋板、下機(jī)架室及水車室油污染嚴(yán)重，油霧遇冷后液化附著在設(shè)備部件上，已嚴(yán)重影響到機(jī)組的運(yùn)行安全。經(jīng)檢查，上導(dǎo)、下導(dǎo)軸承的內(nèi)甩油和外甩油均不嚴(yán)重，運(yùn)行一段時(shí)間后僅有少量油霧逸出；由
水電站機(jī)電技術(shù) 2020年6期2020-07-01
- 常減壓裝置中新型噴射油霧潤滑系統(tǒng)應(yīng)用探索
。2.2 噴射型油霧潤滑噴射潤滑是通過噴嘴用油泵直接加壓噴射，經(jīng)由適當(dāng)尺寸的管道輸送到各個(gè)摩擦副前端，經(jīng)“凝縮嘴”凝縮使油霧轉(zhuǎn)化容易附著于各種摩擦副的油粒子，彌散并附著到摩擦副表面形成適度的潤滑油膜，從而實(shí)現(xiàn)科學(xué)合理的潤滑。由于壓縮空氣的比熱小、流速高，很容易帶走摩擦副產(chǎn)生的熱量，從而大大降低摩擦副的工作溫度；同時(shí)，油霧的彌散使軸承箱內(nèi)具有微小正壓，防止了外界水汽或有害雜質(zhì)的入侵，從而達(dá)到了延長摩擦副使用壽命的目的。3 噴射型油霧潤滑系統(tǒng)介紹3.1 工作原
中國設(shè)備工程 2020年5期2020-06-28
- 抽水蓄能機(jī)組導(dǎo)軸承油霧治理實(shí)踐
軸承均存在嚴(yán)重的油霧問題，在機(jī)組運(yùn)行期間油霧隨著機(jī)組的旋轉(zhuǎn)造成上導(dǎo)油盆、發(fā)電機(jī)定子線棒、下導(dǎo)油盆、水導(dǎo)油盆等諸多設(shè)備和生產(chǎn)區(qū)域存在油滴、油污積聚的現(xiàn)象，導(dǎo)軸承油霧不僅要消耗大量的潤滑油，而且還嚴(yán)重影響環(huán)境，降低傳感器等自動(dòng)化設(shè)備的使用壽命，嚴(yán)重危及機(jī)組的安全可靠運(yùn)行[2]。1 導(dǎo)軸承抽油霧裝置組成及作用惠蓄機(jī)組抽油霧系統(tǒng)由抽油霧裝置(包括電機(jī)、葉輪、濾芯、油霧收集裝置等)、抽油霧管路、閥門、氣密封腔和氣密封塊等組成。抽油霧裝置是在軸承蓋上部和內(nèi)檔油圈下部安
中國農(nóng)村水利水電 2020年2期2020-06-18
- 淺析吸排油霧裝置在水電站的應(yīng)用
運(yùn)行中存在甩油及油霧溢出現(xiàn)象。無論是早期機(jī)組還是近期機(jī)組、國內(nèi)機(jī)組或者國外的機(jī)組，立式或臥式機(jī)組均會(huì)出現(xiàn)油霧泄漏問題，油霧的形成不僅影響水電站清潔衛(wèi)生，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致軸承油槽內(nèi)油位下降，降低冷卻效果，從而影響機(jī)組的安全運(yùn)行。1 油霧形成的原因水輪發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行過程中，油槽中的潤滑油會(huì)被高速運(yùn)轉(zhuǎn)的部件甩出，使油飛濺和霧化，當(dāng)油霧聚集到一定程度，油槽內(nèi)空氣壓力升高，油霧就會(huì)從密封部件與轉(zhuǎn)動(dòng)部件結(jié)合的薄弱處溢出，包括軸承油槽蓋與大軸間縫隙、呼吸孔、油槽蓋板接縫處、內(nèi)
水電與新能源 2020年5期2020-06-17
- 金屬加工行業(yè)廢氣中油霧與VOCs含量淺析
物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)及油霧的測定方法標(biāo)準(zhǔn)介紹了廢氣中VOCs（揮發(fā)性有機(jī)物）及油霧判定依據(jù);分析VOCs及油霧的來源，初步判斷VOCs可能包含部分油霧物質(zhì)，同時(shí)簡要分析了VOCs及油霧的成分及毒性;通過調(diào)查金屬加工行業(yè)常用的油類物質(zhì)的成分及理化性質(zhì)，發(fā)現(xiàn)常用的油類物質(zhì)多為混合物，且較難判斷其具體成分，因此涉及油類物質(zhì)使用的工序大多難以精確地分析其廢氣組成;對比當(dāng)前VOCs及油霧的采樣、預(yù)處理及檢測方法，論述VOCs及油霧分析方法的限制性因素，并判斷依靠當(dāng)前的檢測
科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2020年6期2020-06-11
- 煉化裝置大型機(jī)組潤滑油站油霧回收系統(tǒng)改造
復(fù)加熱潤滑油形成油霧，同時(shí)夾雜著碳化微小顆粒從油箱排氣口溢出，溢出的油霧在空氣中冷卻形成油滴，與空氣中的固體顆?；旌铣捎湍啵粌H污染現(xiàn)場環(huán)境，也會(huì)對現(xiàn)場操作人員造成傷害。本文通過探究油霧產(chǎn)生的機(jī)理，結(jié)合目前國內(nèi)外潤滑油油霧處置現(xiàn)狀，著重介紹一種高效分離設(shè)備，并通過現(xiàn)場實(shí)踐檢驗(yàn)分離效果，旨在達(dá)到綠色減排、節(jié)能降耗的目的。1 潤滑油站簡介1.1 潤滑油站流程某煉油廠機(jī)組潤滑油均采用集中供油方式，供油系統(tǒng)主要由主油泵、油冷器、溫控閥、壓控閥、軸承箱、油濾器及潤滑
安全、健康和環(huán)境 2020年2期2020-03-25
- 核電廠上充泵冒油霧問題根本原因分析
路多個(gè)區(qū)域開始冒油霧，油霧冷凝后導(dǎo)致現(xiàn)場油污嚴(yán)重。油霧現(xiàn)象產(chǎn)生原因不明確，可能影響設(shè)備運(yùn)行的安全可靠性，需要對其開展研究分析。1 上充泵結(jié)構(gòu)核電廠上充泵組由6.6 kV驅(qū)動(dòng)電機(jī)、增速齒輪箱、泵等組成。該泵為臥式單殼單向多級(jí)離心泵，主要由葉輪、導(dǎo)葉、中段、泵軸、機(jī)械密封、軸承、平衡鼓、泵殼和泵蓋等零部件組成，采用全抽芯包設(shè)計(jì)，可以在無需拆卸泵管路和電動(dòng)機(jī)連接的情況下整體抽出，便于維修，泵體技術(shù)參數(shù)如表1，結(jié)構(gòu)如圖1所示。表1 上充泵的主要技術(shù)參數(shù)Table
中國核電 2020年6期2020-02-05
- 清遠(yuǎn)抽水蓄能電站油霧問題淺析
，清蓄人員改進(jìn)了油霧收集裝置的結(jié)構(gòu)，有效解決機(jī)組甩油問題。關(guān)鍵詞：油霧;甩油;下導(dǎo)軸承;推力軸承;油霧收集裝置前言廣東清遠(yuǎn)抽水蓄能電站位于廣東省清遠(yuǎn)市的清新縣太平鎮(zhèn)境內(nèi)，地理位置處于珠江三角洲西北部，直線距廣州75km，距清遠(yuǎn)市32km，是一座日調(diào)節(jié)的純抽水蓄能電站。廠內(nèi)安裝4臺(tái)立式單級(jí)混流可逆式水泵水輪機(jī)—發(fā)電電動(dòng)機(jī)機(jī)組，單機(jī)容量（發(fā)電工況）320MW，總裝機(jī)容量1280MW?？赡媸匠樗钅軝C(jī)組在啟動(dòng)、停機(jī)操作上靈活方便， 在電網(wǎng)峰荷時(shí)放水發(fā)電， 在低谷
大眾科學(xué)·上旬 2019年8期2019-09-10
- 機(jī)加工車間不同靜電過濾器對顆粒物凈化性能的實(shí)驗(yàn)分析
民 馬勇摘 要：油霧是機(jī)加工車間空氣中的首要污染物，影響著加工工件的清潔度、精密設(shè)備的運(yùn)行、車間環(huán)境的治理以及工人的工作效率及身體健康。為了更有效過濾回風(fēng)中的油霧顆粒以及凈化回風(fēng)空氣，從改善空調(diào)箱過濾裝置的角度出發(fā)，研究對比了兩種靜電過濾器對油霧顆粒/VOC的過濾凈化效率。同一風(fēng)速下，上游的油霧顆粒濃度越大，兩種靜電過濾器的過濾效率越高，其中IFD靜電過濾器對油霧顆粒的過濾性能更好;在凈化VOC方面，因AC系列靜電過濾器的臭氧自發(fā)生量更高，因此其對VOC的
山東工業(yè)技術(shù) 2019年22期2019-08-26
- 機(jī)加工冷卻潤滑用油量可量化調(diào)節(jié)的油霧供給系統(tǒng)
業(yè)摘要：文章遵從油霧供給設(shè)計(jì)系統(tǒng)化的思路，通過恒氣壓油箱設(shè)計(jì)提高出油口氣壓，保證出油順暢嗎，量化油閥達(dá)到量化可控調(diào)節(jié)，多通道合一的萬向油霧噴管，保證噴霧量能保證冷卻潤滑效果并且節(jié)能環(huán)保，微電腦控制線路板，確保了系油霧系統(tǒng)的整體自動(dòng)化控制程度，從而設(shè)置制造出適用范圍廣的適時(shí)自動(dòng)量化調(diào)節(jié)的機(jī)加工用冷卻潤滑油霧供給系統(tǒng)。1、引言在當(dāng)前機(jī)械加工領(lǐng)域中大部分都是采用乳化液或切削油的沖淋方式對刀具與工件進(jìn)行冷卻潤滑。這種冷卻潤滑方法消耗大，浪費(fèi)大，后續(xù)清洗成本高，經(jīng)濟(jì)
科學(xué)與財(cái)富 2019年9期2019-06-11
- 汽輪機(jī)盤車透氣孔油霧和溢油的處理
較大的安全隱患。油霧如果直接排放在車間里，不僅會(huì)影響車間內(nèi)的空氣質(zhì)量，還會(huì)浪費(fèi)部分可冷凝的潤滑油，因此，必須采取切實(shí)的改進(jìn)措施，消除透氣孔油霧和積油問題。1 問題分析針對透氣孔油霧排放量大、軸承臺(tái)板積油等問題，在機(jī)組運(yùn)行期間進(jìn)行了觀察，發(fā)現(xiàn)機(jī)組在運(yùn)行時(shí)，汽機(jī)轉(zhuǎn)子盤車箱內(nèi)齒輪甩出來的油滴伴隨著油霧從盤車裝置透氣孔溢出。將透氣孔與盤車裝置拆卸分解，結(jié)構(gòu)如圖1所示，頂部透氣裝置分解如圖2所示。從圖2可以看出，原透氣孔已帶油霧分離功能（由孔、鐵蓋組成）；但其回油孔
電力安全技術(shù) 2018年8期2018-09-26
- 淺談油霧潤滑管線配管的方法技巧
0%以上等優(yōu)點(diǎn)的油霧潤滑技術(shù)，越來越受到石化、電力等行業(yè)的青睞[2]。隨著用戶的越來越多，油霧潤滑作為推薦和允許的潤滑方式，已經(jīng)作為一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)列入API610[3]。由于其自身的特點(diǎn)，也使得油霧潤滑在安裝方面要求比較苛刻，例如安裝高度、位置以及坡度等方面，油霧潤滑廠家都有較為嚴(yán)格的要求。筆者根據(jù)在施工現(xiàn)場作為設(shè)計(jì)代表的經(jīng)驗(yàn)，以惠州煉化二期70萬t/a氣體分餾(Ⅱ)裝置為例，從以下幾個(gè)方面談?wù)?span id="j5i0abt0b" class="hl">油霧潤滑管線在設(shè)計(jì)施工過程中應(yīng)注意的問題。1 空氣供應(yīng)管道油霧系統(tǒng)的
山東化工 2018年12期2018-07-14
- 氣力式油霧器霧化性能影響因素試驗(yàn)研究
政，李小寧氣力式油霧器霧化性能影響因素試驗(yàn)研究孫中圣，沈政，李小寧(南京理工大學(xué) 機(jī)械工程學(xué)院，江蘇 南京，210094)針對氣力式油霧器，設(shè)計(jì)氣力式油霧器霧化性能測試系統(tǒng)。通過測量油霧器產(chǎn)生的油霧質(zhì)量濃度，研究其在不同進(jìn)出口壓差、進(jìn)口壓力、油膜厚度以及油溫條件下的霧化性能。研究結(jié)果表明：增大進(jìn)出口壓差可以顯著提高氣力式油霧器的油霧質(zhì)量濃度和流量；在進(jìn)出口壓差一定時(shí)，進(jìn)口壓力升高會(huì)導(dǎo)致油霧質(zhì)量濃度降低；油箱內(nèi)油膜厚度亦會(huì)影響油液霧化效果，隨著油膜厚度的減小
- 油霧除塵設(shè)備的設(shè)計(jì)與應(yīng)用
疾病。當(dāng)空氣中的油霧密度過大時(shí),甚至?xí)?dǎo)致員工的窒息情況的發(fā)生。機(jī)加工設(shè)備本身是不產(chǎn)生油霧的，但是高速運(yùn)轉(zhuǎn)的鉆頭碰到切削液,油霧就會(huì)隨之產(chǎn)生，危害操作人員的人身安全。機(jī)械的油霧無非就是冷卻液的霧化氣體,員工每天都長時(shí)間工作在這種環(huán)境下,就相當(dāng)于員工每天要吸一小杯的切削液。這樣長期下來員工的健康造成很大的危害，對企業(yè)也會(huì)造成很多不利的影響。面對這樣的問題，油霧除塵器出現(xiàn)了，他能夠方便簡捷、高效的解決機(jī)加工產(chǎn)生的油霧氣體。油霧除塵器（又名油霧凈化設(shè)備、油霧分離
中國設(shè)備工程 2018年1期2018-01-24
- 基于兩相流理論錯(cuò)齒式迷宮密封的數(shù)值研究
充分混合，最終以油霧-空氣混合物形式進(jìn)入密封系統(tǒng)。因此，論文基于油霧-空氣兩相介質(zhì)研究錯(cuò)齒式迷宮密封性能，分析油霧參數(shù)對迷宮密封性能的影響，為錯(cuò)齒式迷宮密封的設(shè)計(jì)提供理論參考。2 數(shù)值模擬分析2.1 兩相流模型兩相流模型主要包括Mixture模型、VOF模型和DPM模型，對于齒輪箱內(nèi)部潤滑油充分?jǐn)嚢瑁纬膳c空氣均勻混合的流體介質(zhì)進(jìn)入密封系統(tǒng)，不考慮油霧冷凝為液態(tài)潤滑油的物態(tài)變化過程，選用兩相之間耦合關(guān)系較強(qiáng)的Mixture模型，求解油-氣混合相的連續(xù)性方程
機(jī)械設(shè)計(jì)與制造 2018年1期2018-01-19
- 葛洲壩電站滑環(huán)油霧污染防治研究與處理
對葛洲壩機(jī)組滑環(huán)油霧污染來源的分析，介紹了葛洲壩電站采取的相應(yīng)措施并提出改進(jìn)意見，為大型軸流轉(zhuǎn)槳式水輪發(fā)電機(jī)組防治滑環(huán)污染提供了思路和經(jīng)驗(yàn)。關(guān)鍵詞：油霧；滑環(huán)；上導(dǎo)軸承；受油器中圖分類號(hào)：TV734 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2017）34-0168-021 概述水電站水輪發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行過程中，受油器和上導(dǎo)軸承內(nèi)油霧有逸散現(xiàn)象，油霧會(huì)在滑環(huán)、碳刷、上機(jī)架中心體處形成油滴或積油，不僅會(huì)浪費(fèi)潤滑油，更重要的是油滴可能在附著在滑環(huán)上，磨損的碳
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2017年34期2017-12-12
- 復(fù)雜氣氛下痕量油霧的測量方法
?復(fù)雜氣氛下痕量油霧的測量方法馬長李1，劉聰2，馬瑞萍1（1.海軍研究院，北京 100161；2.西南技術(shù)工程研究所，重慶 400039）目的研究復(fù)雜氣氛下痕量油霧的測量方法，測量某船艙室空氣中油霧的成分和濃度。方法采用溶液富集法采集艙室空氣中油霧，采用氣相色譜-質(zhì)譜聯(lián)用對油霧成分及含量進(jìn)行準(zhǔn)確測定。結(jié)果某船艙室中油霧成分主要包括正十三烷、正十三烷酸、正十二烷，油霧的質(zhì)量濃度最高值在2.5 mg/m3左右，測量不確定度為16.92%，濃度符合艙室環(huán)境要求。
裝備環(huán)境工程 2017年9期2017-09-29
- 龍灘水電站發(fā)電機(jī)軸承甩油原因分析及治理
軸承因甩油而產(chǎn)生油霧的現(xiàn)象,就產(chǎn)生的原因進(jìn)行了分析和論證,提出了解決方案和具體措施。在機(jī)組檢修時(shí)對油霧口進(jìn)行治理技術(shù)改造,經(jīng)運(yùn)行觀察,運(yùn)行情況良好,取得了不錯(cuò)的效果,可供有同類問題的的水電機(jī)組借鑒。吸油霧裝置；吸收口改造；甩油；龍灘水電站龍灘水輪發(fā)電機(jī)為立軸半傘式三相凸極同步發(fā)電機(jī),發(fā)電機(jī)型號(hào)為SF700-56/16090,發(fā)電機(jī)通風(fēng)系統(tǒng)采用密閉自循環(huán)空氣冷卻系統(tǒng)。在機(jī)組運(yùn)行中,為了防止推力和導(dǎo)軸承油槽甩油和油霧逸出,在上、下導(dǎo)軸承油槽的上、下部和推力軸承
水力發(fā)電 2017年4期2017-06-28
- 新型萃取劑測定油霧的方法比對
蔡熹摘 要：油霧是一種少見的空氣污染物指標(biāo)，目前我國只有適用于工作場所空氣中油霧的分析方法，該文參考飲食業(yè)油煙的分析方法，采用紅外分光光度法測定廢氣中油霧的濃度，通過使用四氯化碳和六氯四氟丁烷2種不同萃取溶劑進(jìn)行測定比較，2種萃取體系均具有精密度高、準(zhǔn)確度好的特點(diǎn)，2種萃取溶劑體系具有很強(qiáng)的可比性。關(guān)鍵詞：四氯化碳 六氯四氟丁烷 方法比對 油霧中圖分類號(hào)：X16 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2017）02（c）-0084-02油霧是指在進(jìn)
科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2017年6期2017-06-19
- 噴射型油霧潤滑與傳統(tǒng)油霧潤滑的應(yīng)用對比
行業(yè)的快速發(fā)展，油霧潤滑技術(shù)正在被廣泛應(yīng)用，它使機(jī)泵軸承潤滑由傳統(tǒng)的浸油潤滑變?yōu)閺?qiáng)制潤滑，不僅能降低人工工作量，而且還能降低機(jī)泵的油耗，提高軸承使用壽命，真正讓機(jī)泵做到了安全平穩(wěn)長周期運(yùn)行。中石油克拉瑪依石化有限責(zé)任公司兩套延遲焦化裝置分別使用噴射型油霧潤滑技術(shù)和傳統(tǒng)的油霧潤滑技術(shù)，兩種油霧潤滑技術(shù)都能滿足使用要求，但噴射型油霧潤滑技術(shù)在穩(wěn)定性、安全性以及操作維護(hù)方面具有明顯優(yōu)勢。1 技術(shù)介紹1.1 傳統(tǒng)油霧潤滑技術(shù)傳統(tǒng)油霧潤滑設(shè)備于2004年投用。采用美
設(shè)備管理與維修 2017年11期2017-04-20
- 艦船機(jī)艙油霧濃度測試研究
205)艦船機(jī)艙油霧濃度測試研究李 燦1，李曉旭1，余 濤2，金榮樂1，葛春元1(1. 中國人民解放軍92609部隊(duì)，北京 100077；2. 武漢第二船舶設(shè)計(jì)研究所，湖北 武漢 430205)本文采用計(jì)重法和氣相色譜/質(zhì)譜聯(lián)用法對艦船機(jī)艙不同存在形態(tài)的油霧污染物進(jìn)行濃度測試。結(jié)果表明：直通艙室的冒氣口是艦船機(jī)艙油霧污染的主要來源，雖然油霧凈化裝置的凈化效率高（90% 以上），使艙室環(huán)境的油霧濃度保持在較低濃度水平（1.6～3.1 mg/m3），但機(jī)艙的空
艦船科學(xué)技術(shù) 2017年3期2017-04-20
- 船舶柴油機(jī)曲軸箱油霧濃度報(bào)警裝置研究
船舶柴油機(jī)曲軸箱油霧濃度報(bào)警裝置研究彭陳，沙彬峰（江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 南京，211170）船舶曲軸箱油霧濃度報(bào)警裝置對確保機(jī)艙的安全意義重大，本文介紹油霧濃度報(bào)警裝置的發(fā)展現(xiàn)狀、油霧濃度監(jiān)測的原理、油霧探測裝置的組成與運(yùn)行、產(chǎn)品研制過程中的關(guān)鍵技術(shù)，船級(jí)社規(guī)范要求以及油霧濃度的測量方法，避免曲軸箱發(fā)生爆炸事故。曲軸箱；油霧濃度；報(bào)警裝置引言船舶柴油機(jī)是船舶的心臟，柴油機(jī)的安全性成為衡量船舶安全性的重要指標(biāo)。船舶柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，曲軸箱潤滑油會(huì)因溫度升高
- 瀑布溝水電站發(fā)電機(jī)油霧的治理研究及應(yīng)用
布溝水電站發(fā)電機(jī)油霧的治理研究及應(yīng)用武 彬，任澤民，敬燕飛（國電大渡河瀑布溝水力發(fā)電總廠，四川漢源 625304）針對瀑布溝水電站發(fā)電機(jī)軸承油霧嚴(yán)重的問題，從發(fā)電機(jī)軸承油霧形成機(jī)理及油霧泄漏路徑分析了造成發(fā)電機(jī)油霧嚴(yán)重的原因，通過研究攻關(guān)并不斷優(yōu)化改進(jìn)治理措施，最終徹底解決了發(fā)電機(jī)油霧難題，為其他大型水輪發(fā)電機(jī)油霧治理提供了借鑒和參考。油霧；密封阻擋；抽吸回收；組合密封；擋油環(huán)；接油槽0 前言瀑布溝水電站是大渡河干流水電梯級(jí)開發(fā)第17個(gè)梯級(jí)電站，以發(fā)電為主
大電機(jī)技術(shù) 2016年5期2016-10-21
- 機(jī)械加工廠房空氣污染處理方案分析
工過程中產(chǎn)生進(jìn)行油霧進(jìn)行凈化處理的方案分析。空氣污染；油霧凈化器1 項(xiàng)目概況1.1項(xiàng)目基本情況生產(chǎn)過程中，磨削時(shí)的高速旋轉(zhuǎn)使磨削油在壓力作用下沖擊到物體表面飛濺生成霧化、加工過程中的熱量產(chǎn)生的霧化等。為防止油霧或其它污物從機(jī)器外殼中泄漏，霧化的液態(tài)顆粒懸浮于空氣中，使得車間內(nèi)空氣中油霧異味很重，霧化的粒子在低溫條件下凝結(jié)在車間墻上、天花板、地面、機(jī)床表面等，不僅造成工作區(qū)域內(nèi)工作環(huán)境的污染，給人身健康和安全造成極大的危害，而且將嚴(yán)重影響工件的加工質(zhì)量或清潔
低碳世界 2016年12期2016-08-11
- F4級(jí)燃機(jī)推力軸承噴油霧原因分析及改進(jìn)措施
的推力軸承位置噴油霧現(xiàn)象及原因進(jìn)行了分析，并提出改進(jìn)措施。關(guān)鍵詞：燃?xì)廨啓C(jī)；推力軸承；油霧；自密封結(jié)構(gòu)中圖分類號(hào)：TK479 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.03.102對軸承內(nèi)部潤滑油進(jìn)行良好的密封是軸承結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。與蒸汽輪機(jī)不同的是，燃?xì)廨啓C(jī)在啟動(dòng)和運(yùn)行過程中沒有引入輔助蒸汽來維持系統(tǒng)的密封性，其密封完全依靠自身結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，由于國內(nèi)的燃?xì)廨啓C(jī)聯(lián)合循環(huán)電廠普遍在日啟停模式下運(yùn)行，因此
科技與創(chuàng)新 2016年3期2016-03-15
- 立式水輪發(fā)電機(jī)組軸承油霧的治理
水輪發(fā)電機(jī)組軸承油霧的治理張 雷，袁 波，汪衛(wèi)平(華東瑯琊山抽水蓄能有限責(zé)任公司，安徽省滁州市 239000)常規(guī)立式水輪發(fā)電機(jī)組軸承在運(yùn)行時(shí)容易出現(xiàn)油霧外溢的問題，該問題對很多水電站都曾造成過困擾。本文對油霧產(chǎn)生的原因進(jìn)行了分析，介紹了多種防油霧結(jié)構(gòu)并指明其優(yōu)缺點(diǎn)，指出了油霧治理的難點(diǎn)和常見誤區(qū)，為立式水輪發(fā)電機(jī)軸承油霧的治理提供了借鑒。立式水輪發(fā)電機(jī)組；軸承；密封；甩油；油霧；汽輪機(jī)油0 引言立式水輪發(fā)電機(jī)組，尤其是一些早期投產(chǎn)的機(jī)組，不同程度存在著甩
水電與抽水蓄能 2015年1期2015-12-02
- 柴油機(jī)曲軸箱油霧探測系統(tǒng)分析
1）柴油機(jī)曲軸箱油霧探測系統(tǒng)分析郭 旦1，張 權(quán)2，孫曉蔚2（1.中國船級(jí)社江陰辦事處，江蘇 無錫 214431；2.中國船舶重工集團(tuán)公司第704研究所，上海 200031）曲軸箱油霧探測系統(tǒng)廣泛利用了光透射原理，主要包括探測器、控制器，該系統(tǒng)能實(shí)時(shí)反映柴油機(jī)曲軸箱油霧濃度的變化，在必要時(shí)能及時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，從而避免曲軸箱油霧濃度過高而產(chǎn)生爆炸事故。油霧探測系統(tǒng)；曲軸箱0 引言柴油機(jī)在工作中，由于曲軸箱內(nèi)油霧濃度過高導(dǎo)致柴油機(jī)曲軸箱爆炸，不僅會(huì)造成嚴(yán)重的經(jīng)
機(jī)電設(shè)備 2015年4期2015-10-16
- 集中油霧收集處理系統(tǒng)在機(jī)械加工車間的應(yīng)用
45007)集中油霧收集處理系統(tǒng)在機(jī)械加工車間的應(yīng)用蔣林艷，覃紅林，張秀萍，曾桂蓮(上汽通用五菱汽車股份有限公司，廣西 柳州 545007)為改善某發(fā)動(dòng)機(jī)工廠機(jī)械加工車間員工的作業(yè)環(huán)境，提高車間內(nèi)空氣質(zhì)量，預(yù)防其對員工造成的職業(yè)傷害，通過對生產(chǎn)現(xiàn)場實(shí)際情況的合理布局與設(shè)備管道的安裝，采用集中油霧收集處理系統(tǒng)對機(jī)械加工車間里的油霧進(jìn)行凈化與控制，有效地控制與減少了車間內(nèi)的油霧濃度。實(shí)際應(yīng)用效果檢驗(yàn)表明：采用集中油霧收集處理系統(tǒng)對工作場所的空氣進(jìn)行收集、凈化后
安全與環(huán)境工程 2015年4期2015-09-15
- 沙灣水電站軸承密封蓋優(yōu)化改造
隙密封原因產(chǎn)生的油霧及甩油現(xiàn)象，對機(jī)組有危害性，通過對甩油及油霧產(chǎn)生原因的分析，選用無間隙密封裝置。經(jīng)實(shí)踐運(yùn)行證明，密封效果良好，值得推廣。關(guān)鍵詞：水輪發(fā)電機(jī)；油霧；無間隙密封0 前言沙灣水電站位于四川省涼山彝族自治州木里縣境內(nèi)，是木里河干流（上通壩～阿布地）水電規(guī)劃“一庫六級(jí)”的第三級(jí)電站。工程開發(fā)任務(wù)為發(fā)電，兼顧下游生態(tài)環(huán)境用水，電站采用低閘引水式開發(fā)，具有日調(diào)節(jié)性能，裝機(jī)容量280MW，多年平均發(fā)電量12.511億kW·h，于2012年10月20日前
水電站機(jī)電技術(shù) 2015年1期2015-07-28
- 長光程消光在線測量油霧過濾器的過濾效率
溫環(huán)境下，產(chǎn)生的油霧直接排放會(huì)造成嚴(yán)重的環(huán)境污染.為了避免油霧的直接排放，在油泵中廣泛使用油霧過濾器來減少油霧排放，同時(shí)將收集到的機(jī)油回收到油泵，提高機(jī)油的利用率.油霧過濾器的過濾效率可高達(dá)99%以上，只有細(xì)微顆?？梢酝ㄟ^，達(dá)到了減少油霧排放的目的.在使用油霧過濾器前，需要對其過濾效率進(jìn)行測試并評(píng)估是否滿足系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求，在線測量過濾后油霧顆粒的體積分?jǐn)?shù)對過濾器效率測試尤為重要.工業(yè)應(yīng)用中，在線測量顆粒物相關(guān)特性有助于得到實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的信息，如對高分子聚合過程
動(dòng)力工程學(xué)報(bào) 2015年2期2015-06-06
- 油霧潤滑系統(tǒng)潤滑效果分析
田迎雪（沈陽佳益油霧技術(shù)有限公司，遼寧 沈陽 110179）1 潤滑技術(shù)介紹1.1 潤滑必要性兩個(gè)緊密接觸的物體有相對運(yùn)動(dòng)時(shí)相互間具有磨擦阻力，因而產(chǎn)生磨損。當(dāng)機(jī)械零件從穩(wěn)定磨損階段進(jìn)入劇烈磨損階段后磨損速度急劇增長，機(jī)械效率下降，功率和潤滑油的損耗增加，產(chǎn)生異常噪聲及振動(dòng)，摩擦副溫度迅速升高，最終導(dǎo)致零件失效。為延長機(jī)械使用壽命我們合理使用潤滑油，使兩摩擦面之間形成潤滑膜，減少摩擦阻力降低磨損，延長穩(wěn)定磨損階段，從而達(dá)到延長設(shè)備使用壽命的目的。1.2 傳
化工管理 2015年12期2015-03-24
- 冷鐓機(jī)油霧處理方案設(shè)計(jì)與數(shù)值模擬*
量有害的高溫三相油霧氣體彌散在工廠的大氣中。金屬加工潤滑劑是一種非常復(fù)雜的混合物，它除了含有烴類組成外，通常還可能含有磺酸鹽、脂肪胺、硝酸鹽、染色劑、殺菌劑等各種化學(xué)物質(zhì)［1］。油霧廢氣漂浮在大氣中不僅嚴(yán)重污染了生產(chǎn)環(huán)境，也極大地危害了操作者的健康［2］。金屬加工潤滑劑可能會(huì)導(dǎo)致多種職業(yè)?。?］。同時(shí)逐漸發(fā)散出工廠周邊污染大氣。但是，加工設(shè)備在加工過程中，因潤滑或冷卻需要將耗費(fèi)大量的油性液體。目前，對油霧廢氣的處理普遍采用單體離心式風(fēng)機(jī)將油霧廢氣抽出到生產(chǎn)
現(xiàn)代機(jī)械 2015年2期2015-01-15
- 機(jī)泵群油霧潤滑技術(shù)在常壓裝置上的應(yīng)用
河南南陽）1.油霧潤滑技術(shù)簡介油霧潤滑屬于氣液兩相流體冷卻潤滑技術(shù)，油霧潤滑系統(tǒng)是一種低成本，環(huán)保，安全的集中潤滑系統(tǒng)，由油霧發(fā)生器、噴嘴、油霧傳輸管道和潤滑附件組成。油霧潤滑技術(shù)是利用壓縮風(fēng)的能量，將液態(tài)的潤滑油霧化成1～3 μm的小顆粒，懸浮在壓縮風(fēng)中形成一種混合體（干油霧），在壓力作用下，經(jīng)過管線輸送到各個(gè)需要潤滑的部位。（1）系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。油霧潤滑系統(tǒng)一般包括一個(gè)油霧主機(jī)、油霧輸送主管、被潤滑設(shè)備處的下落管、油霧分配器、油霧噴嘴、油霧供應(yīng)管、油霧排放
設(shè)備管理與維修 2015年5期2015-01-01
- 船舶主機(jī)油霧濃度高自動(dòng)停車故障原因及管理要點(diǎn)分析
7—EMC型主機(jī)油霧濃度探測器的工作原理及工作過程，并通過測量船相繼出現(xiàn)的主機(jī)油霧濃度高自動(dòng)停車故障實(shí)例，分析判斷出產(chǎn)生故障的原因及解決方案，同時(shí)提出了對該裝置的幾點(diǎn)管理建議，希望對裝有類似型號(hào)油霧濃度探測器的船舶在故障排除及設(shè)備管理方面有所借鑒。關(guān)鍵字：主機(jī) 油霧探測器 自動(dòng)停車 原因分析 排除方法0 引言油霧濃度探測器是預(yù)防柴油機(jī)曲軸箱爆炸的一個(gè)重要安保裝置。其主要功能是監(jiān)視柴油機(jī)曲軸箱油霧濃度，預(yù)防曲軸箱著火爆炸.柴油機(jī)在運(yùn)行一段時(shí)間后，機(jī)件溫度升高
航海 2014年5期2014-10-11
- 空冷水輪發(fā)電機(jī)自然補(bǔ)氣集油霧裝置設(shè)計(jì)
的潤滑油產(chǎn)生大量油霧。油霧如果不能有效過濾清除，將從發(fā)電機(jī)油槽內(nèi)擴(kuò)散到整個(gè)發(fā)電機(jī)內(nèi)部，對發(fā)電機(jī)造成污染，并降低發(fā)電機(jī)內(nèi)絕緣材料的壽命。由于發(fā)電機(jī)內(nèi)部空間狹小，不適宜安裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜的輔助通風(fēng)補(bǔ)氣裝置，造成單純使用油霧分離裝置分離收集油霧的效果不佳。目前國內(nèi)水電站普遍存在發(fā)電機(jī)軸承油霧清除效果不佳造成油霧污染的問題，因此迫切需要一種簡單高效的油霧收集裝置。設(shè)計(jì)了一款自然補(bǔ)氣集油霧裝置，改善了以往油霧收集不佳的問題。1 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1.1 集油霧裝置結(jié)構(gòu)圖1、圖2為油
機(jī)床與液壓 2014年2期2014-06-04
- 船用汽輪機(jī)組油霧危害及其凈化技術(shù)研究
程中，機(jī)組產(chǎn)生的油霧不斷散發(fā)到艙室中。而艙室大氣環(huán)境相對封閉，隨著時(shí)間的積累，嚴(yán)重影響機(jī)艙工作環(huán)境和船員身心健康。為此對油霧產(chǎn)生的原因、性質(zhì)、組分和危害進(jìn)行了分析，并對各種油霧凈化技術(shù)作了研究，確定了適合船用艙室條件的油霧凈化技術(shù)，產(chǎn)品經(jīng)用戶使用驗(yàn)證，運(yùn)行良好，完全解決了油霧污染問題。1 油霧產(chǎn)生的原因汽輪發(fā)電機(jī)組自帶潤滑系統(tǒng)，潤滑油來自于機(jī)組的油箱。油箱和減速器頂部各有一個(gè)冒氣口。油箱冒氣口既能釋放滑油中的空氣，又能確保油箱與大氣相通，使之不至于在機(jī)組的
船舶與海洋工程 2013年2期2013-09-27
- 油霧潤滑系統(tǒng)缺陷導(dǎo)致抱軸事故原因分析
原來的脂潤滑改為油霧潤滑。裝置開工后，連續(xù)兩次出現(xiàn)抱軸，抱軸后的軸呈藍(lán)黑色，見圖1。二、分析1.測量軸承裝配間隙軸承端蓋至軸承端面的距離為0.04mm，符合離心泵維護(hù)檢修規(guī)程（SHS 01013-2004）的標(biāo)準(zhǔn)值 0.02～0.06mm。2.軸向力過大引起軸向力波動(dòng)的因素有葉輪口環(huán)超標(biāo)、平衡管堵塞及平衡盤磨損。經(jīng)檢查，三者均符合標(biāo)準(zhǔn)。3.潤滑不良進(jìn)行了油霧潤滑改造的泵數(shù)量較多，如果是因?yàn)橛推返膯栴}，其他泵也應(yīng)該出現(xiàn)類似現(xiàn)象，經(jīng)查其他泵未見異常。所以，油品
設(shè)備管理與維修 2013年10期2013-08-25
- 空氣油霧定量控制噴霧冷卻技術(shù)研究
發(fā)高效節(jié)能的空氣油霧定量控制冷卻裝置、開展噴霧冷卻技術(shù)基礎(chǔ)研究對推動(dòng)我國高檔機(jī)床產(chǎn)業(yè)的發(fā)展意義重大。作者旨在研究一種結(jié)構(gòu)簡單、經(jīng)濟(jì)性好的空氣油霧定量控制冷卻裝置，并開展噴霧冷卻技術(shù)基礎(chǔ)試驗(yàn)研究，探討噴霧冷卻中油液霧化特性及其對加工質(zhì)量的影響規(guī)律，為合理選取噴霧冷卻工作參數(shù)、提高加工精度和冷卻效率提供依據(jù)。1 空氣油霧定量控制冷卻裝置提出了如圖1所示的空氣油霧定量控制冷卻裝置，油霧器中的油滴與高速流動(dòng)的壓縮空氣混合形成氣液兩相流并經(jīng)噴嘴高速噴出，油液被霧化成
機(jī)床與液壓 2013年9期2013-03-20
- 淺議油霧潤滑系統(tǒng)的投用條件
070）1 概述油霧潤滑是一種成本節(jié)約、清潔環(huán)保、安全可靠的集中潤滑系統(tǒng)。它可以持續(xù)有效地將潤滑油均勻的轉(zhuǎn)化為微小的顆粒，并將準(zhǔn)確計(jì)量過的加壓后的潤滑劑輸送到所有待潤滑設(shè)備表面。呼和浩特石化公司500萬噸/年改造項(xiàng)目有8套裝置163臺(tái)機(jī)泵使用了符合API610標(biāo)準(zhǔn)的完全吹掃型油霧潤滑系統(tǒng)。其中，催化裂化裝置42臺(tái)，常壓蒸餾裝置24臺(tái)，氣體分餾裝置10臺(tái)，MTBE裝置12臺(tái)，連續(xù)重整裝置32臺(tái)，加氫改質(zhì)裝置12臺(tái)，煤柴油加氫裝置12臺(tái)，苯抽提裝置19臺(tái)。油霧
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2012年15期2012-12-28
- 機(jī)泵油霧潤滑技術(shù)在重油催化裝置中的應(yīng)用
要原因，詳細(xì)介紹油霧潤滑系統(tǒng)的主要組成、原理、啟停操作步驟和在某廠重油催化裝置的成功應(yīng)用，結(jié)合實(shí)際運(yùn)用中出現(xiàn)問題進(jìn)行相關(guān)處理，最后對機(jī)泵采用油霧潤滑系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)集中供油的應(yīng)用效果進(jìn)行分析。機(jī)泵是煉油化工裝置的主要設(shè)備，在離心泵發(fā)生的故障中，除機(jī)械密封失效外，主要由軸承故障所引起。軸承除超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，軸承的潤滑不佳是其故障的主因。傳統(tǒng)的軸承油池潤滑方式，存在很多不穩(wěn)定因素，例如，油位的高低、油池進(jìn)水、油池進(jìn)固體顆粒雜物以及散熱能力不好等等，都會(huì)影響潤滑效果，從而縮
中國設(shè)備工程 2012年2期2012-10-21
- 平整軋機(jī)中油霧潤滑中殘霧處理方法
已經(jīng)不能適用。而油霧潤滑的出現(xiàn)改變了以往的潤滑方式，它在改善摩擦副的運(yùn)行條件和性能上，以及在節(jié)約成本上顯示出了它很大的優(yōu)越性。我廠的平整軋機(jī)的支承輥軸承就是應(yīng)用的是油霧潤滑，在使用過程中它維護(hù)簡單，易于保養(yǎng)，故障率很低等優(yōu)點(diǎn)。但它在使用過程中所產(chǎn)生的殘霧沒有回收裝置只是有個(gè)過濾網(wǎng)但效果不好，還是有比較大量的殘霧飛出。本文通過分析研究，增加了回收裝置，來清除殘霧中的油滴。1 油霧潤滑的原理油霧潤滑技術(shù)是一種能連續(xù)的、高效的自動(dòng)將潤滑油霧化為小顆粒，并將它適量
科技傳播 2012年9期2012-08-15
- 機(jī)加工車間油霧產(chǎn)生的危害及其控制技術(shù)
韓志峰機(jī)加工車間油霧產(chǎn)生的危害及其控制技術(shù)機(jī)械工業(yè)第四設(shè)計(jì)研究院 韓志峰在車、銑、鉆、磨等金屬加工過程中，由于金屬切削液的使用，會(huì)在空氣中形成大量的油霧顆粒。金屬加工潤滑劑是一種非常復(fù)雜的混合物，它除了含有烴類組成外，通常還可能含有磺酸鹽、脂肪胺、硝酸鹽、染色劑、殺菌劑等各種化學(xué)物質(zhì)。如果是已經(jīng)投入使用的潤滑劑，由于烴類的氧化、微生物的繁殖或外界雜質(zhì)的污染，金屬加工潤滑劑中就有可能含有更多對人體和生態(tài)環(huán)境有害的化學(xué)物質(zhì)。因此，控制金屬加工車間的油霧濃度，是
河南科技 2010年5期2010-09-04
- 冷軋機(jī)油霧凈化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及應(yīng)用
制過程中所產(chǎn)生的油霧量大且濃度高。它所造成的環(huán)境污染會(huì)嚴(yán)重影響操作工人的健康，因此必須對油霧進(jìn)行高效處理，以達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。一、油霧的形成冷軋帶材在軋制生產(chǎn)中，必須對軋輥及輥縫噴射乳化液，以保證帶材的質(zhì)量。乳化液在冷卻軋輥及軋件的同時(shí)，自身溫度迅速升高，可產(chǎn)生以下三類油霧： （1） 由乳化液沖擊產(chǎn)生的霧狀乳化液，顆粒范圍為20～30μm，占油霧量的96%以上，不含固體粉塵； （2） 附著在帶鋼表面上的油膜在帶鋼余溫100℃的加熱下，將有一部分霧化，其顆粒直徑
中國設(shè)備工程 2010年7期2010-06-11
- 油霧潤滑技術(shù)在650mm冷軋機(jī)上的應(yīng)用
要：本文所介紹的油霧潤滑技術(shù)在650mm冷軋機(jī)上的應(yīng)用，選擇正確的潤滑方式和良好的密封是延長軸承壽命的最有效的方法之一。油霧潤滑是一種高效能的潤滑方式，能有效地提高軋輥軸承的壽命，在實(shí)際應(yīng)用中有一定的實(shí)用價(jià)值。關(guān)鍵詞：軋機(jī)油霧潤滑軸承潤滑0引言軋鋼機(jī)的型式是多種多樣的，按用途分類可分為型鋼軋機(jī)、帶鋼軋機(jī)等。由于軋鋼機(jī)正向著高速、重載、高強(qiáng)度、高剛度和連軋化的方向迅速發(fā)展，因此對滾動(dòng)軸承的要求也越來越高。因此正確的潤滑方式和選用良好的密封裝置是延長軋機(jī)軸承壽
中小企業(yè)管理與科技·上旬刊 2009年9期2009-01-04