汽車電子控制系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)分析

蘇皓

摘要 近年來，隨著電子科學技術(shù)的不斷發(fā)展，電子元器件以及控制技術(shù)在汽車領(lǐng)域得到了廣泛的應用，尤其是汽車電子控制技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中發(fā)揮著十分重要的作用。但是我國汽車電子控制系統(tǒng)有關(guān)技術(shù)的應用水平與國外相比還存在著一定的差距，因此應當切實加大研究重視力度，提高自主創(chuàng)新能力，推動我國汽車電子控制系統(tǒng)應用。本文將對電子控制系統(tǒng)的有關(guān)內(nèi)容進行闡述，同時對汽車電子控制系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展趨勢進行一定的探討。

關(guān)鍵詞 汽車產(chǎn)業(yè)；電子控制系統(tǒng)；關(guān)鍵技術(shù)；應用水平

隨著汽車產(chǎn)品不斷更新?lián)Q代，電子控制技術(shù)逐漸成為汽車領(lǐng)域應用的關(guān)鍵技術(shù)之一。它是理論與實踐相結(jié)合的技術(shù)產(chǎn)物，在實際的應用過程中，電子控制系統(tǒng)的作用對象是電子控制器、傳感器以及執(zhí)行器，這就要求相關(guān)的操作技術(shù)人員應當具備專業(yè)的素質(zhì)，了解并掌握電子控制裝置工作的基本原理、結(jié)構(gòu)以及發(fā)生故障時的處理措施等。但是由于電子控制系統(tǒng)所涉及的知識內(nèi)容較為深奧，在進行學習過程中具有相當大的難度，使得部分專業(yè)人員進行深度學習的積極性較低，這也是導致我國電子控制系統(tǒng)性能落后于國際水平的主要因素之一。

1簡述電子控制技術(shù)

自20世紀末汽車電子控制技術(shù)出現(xiàn)以來，經(jīng)過多年的發(fā)展，電子控制技術(shù)已經(jīng)成為當下汽車領(lǐng)域應用的主要技術(shù)之一，且在該技術(shù)應用的作用下，一些較為先進的傳感器、穩(wěn)定電源以及電容量較大的8位或者16位微處理器應運而生。從應用角度分析，電力控制技術(shù)的應用極大地推動了世界汽車行業(yè)的進步。而所謂的電子控制系統(tǒng)的關(guān)鍵內(nèi)容就是將汽車部件的自動控制技術(shù)向以電子信息技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為基礎(chǔ)的智能化、自動化的電子控制技術(shù)方向發(fā)展，以滿足社會發(fā)展對汽車領(lǐng)域的要求。

隨著汽車電子控制系統(tǒng)的不斷發(fā)展和更新，許多國家開始在汽車不同系統(tǒng)中引進電子控制系統(tǒng)裝置，力求提高汽車使用性能。從專業(yè)角度分析，汽車電子控制系統(tǒng)除了可以在汽車本身范圍使用外，還屬于典型的綜合性大工程，其內(nèi)容主要包括以下幾點，即科學完善的制度、對生產(chǎn)要素的綜合利用及開發(fā)、對工作人員進行管理以及提高汽車生產(chǎn)的高效性等諸多內(nèi)容，而為了進一步保證這些工作內(nèi)容的圓滿完成，不同企業(yè)有著不同的管理手段及方式，但是其根本目的是一致的，即提高企業(yè)汽車電子控制技術(shù)的應用性能，進而為增加市場份額打下堅實的基礎(chǔ)。

2探討汽車電子控制系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)

通過一定的數(shù)據(jù)調(diào)查及統(tǒng)計分析發(fā)現(xiàn)，在世界范圍內(nèi)以美國、日本及德國的汽車電子控制技術(shù)最為先進，但是隨著世界其他國家科學技術(shù)的進步及發(fā)展，汽車電子控制系統(tǒng)也逐漸趨于成熟階段。對于我國而言，汽車企業(yè)一直將電子控制技術(shù)的研究作為重要的工作內(nèi)容，并投入了大量的人力、物力以及財力，經(jīng)過多年的發(fā)展取得了優(yōu)良的成績。而縱觀當下世界汽車電子控制系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展方向可知，未來汽車電子控制系統(tǒng)的應用范圍將會變得更加廣泛，技術(shù)水平也會不斷提高。

2.1技術(shù)發(fā)展方向分析

汽車電子控制系統(tǒng)未來技術(shù)發(fā)展方向主要體現(xiàn)在兩個方面，即發(fā)動機電子控制系統(tǒng)技術(shù)以及底盤電子控制技術(shù)。首先，發(fā)動機電子控制系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)作用為，通過利用一定的技術(shù)手段及方式，提高發(fā)動機的柔性，同時保證發(fā)動機時刻處于最佳的運行狀態(tài)。而實現(xiàn)這一目標的前提是嚴格按照相關(guān)系統(tǒng)的性能指標，對發(fā)動機的運行參數(shù)進行科學合理的設(shè)置。另外，一旦運行過程中發(fā)動機參數(shù)出現(xiàn)偏差，可以在電子控制系統(tǒng)技術(shù)的作用下，使其自動恢復原來的狀態(tài)，及時根據(jù)變化做出相應的調(diào)整和補償。而根據(jù)我國實際情況，電子控制技術(shù)可以向新型功能的發(fā)動機控制器方面發(fā)展。例如通過汽車所使用的芯片從最初的通用芯片到汽車電子化專用集成芯片可以發(fā)現(xiàn)，電子控制技術(shù)的發(fā)展應用一方面是發(fā)動機控制器的體積越來越?。涣硪环矫媸褂霉δ茉絹碓蕉?。根據(jù)目前的發(fā)展趨勢可知電子控制單元多元化以及集成化程度不斷提高將是未來發(fā)動機電子控制技發(fā)展的方向。其次這些年隨著人們對汽車性能要求的不斷提高，單一系統(tǒng)控制的應用已經(jīng)無法滿足汽車性能的整體提高，尤其是汽車底盤動力學集成控制研究已經(jīng)成為國際汽車領(lǐng)域研究的重點問題，而其未來研究主要有汽車底盤電子單系統(tǒng)控制到多系統(tǒng)集成協(xié)調(diào)控制為主。這樣一來可以針對不同性能的系統(tǒng)統(tǒng)一為一個總的穩(wěn)定電子控制系統(tǒng)，并在中央控制器的作用下對各個傳輸單元進行集中的控制和發(fā)出指令信號，提高底盤系統(tǒng)的應用性能和實用性。

2.2發(fā)動機發(fā)展分析

經(jīng)過對國際汽車產(chǎn)品市場分析發(fā)現(xiàn)，我國在燃油噴射電子控制、提前點火電子控制（ESA）、廢氣再循環(huán)控制（ERG）等方面與國際水平相比還存在著較大的差距。最近幾年，美、日、德等國家加大對新一代電控汽油發(fā)動機的研究重視力度，其主要內(nèi)容包括以下幾點：首先，汽油機稀薄燃燒技術(shù)，汽油機稀薄燃燒技術(shù)的應用一方面會在一定程度上提高汽油機的經(jīng)濟性，另一方面該項技術(shù)的應用將會極大地降低NOx氣體的排放量，可以有效降低對環(huán)境的污染。另外稀薄燃燒技術(shù)的應用可以讓汽車發(fā)動機不再受敲缸界限的限制，且一旦汽車運行中發(fā)動機功率發(fā)生變化，稀燃機可以采取調(diào)節(jié)措施，降低負荷，提高發(fā)動機的應用性能；其次，四沖程汽油機缸內(nèi)直接噴射發(fā)動機技術(shù)，該項技術(shù)的應用可以為實現(xiàn)缸內(nèi)高壓噴射提供一定的調(diào)節(jié)。這樣一來，缸內(nèi)的汽油燃燒的會更加充分，并以擴散性燃燒的方式直接提高缸內(nèi)汽油的抗爆特性，為進一步提高發(fā)動機壓縮比和功率提供了條件。

2.3底盤電子控制系統(tǒng)發(fā)展分析

從未來汽車電子控制系統(tǒng)發(fā)展方向分析，底盤電子控制系統(tǒng)主要從以下幾方面考慮。首先，電子控制自動變速器，即ECT與傳統(tǒng)變速器相比較，前者具有耗油低、動力傳輸精度高、換擋較為舒適等諸多優(yōu)點，該系統(tǒng)具體的工作流程為：車速傳感器和節(jié)流閥開度傳感器一車速呼吉爾節(jié)流閥開度信號轉(zhuǎn)換一ECU信號輸入一輸出信號至電磁閥一油壓回路控制一傳動比精確控制一最佳擋位和最佳換擋時間；其次，電子調(diào)節(jié)懸架，電子調(diào)節(jié)懸架在實際的應用過程中可以根據(jù)行駛的實際情況對車身度進行一定的調(diào)節(jié)，另外它還可以對懸架的彈性剛度和阻尼系統(tǒng)等進行調(diào)節(jié)，最大限度地保證車輛行駛的穩(wěn)定性，讓用戶倍感舒適。

3結(jié)論

綜上所述，汽車電子控制系統(tǒng)的應用及普及將會極大提高汽車產(chǎn)品的應用性能，一方面該控制系統(tǒng)的應用可以有效提高汽車產(chǎn)品的反應靈敏性，進而提高行駛過程中的安全，另一方面，也提高了缸內(nèi)汽油的燃燒率，降低了能源消耗，同時降低了尾氣中有害氣體的排放量，減少了對空氣的污染，因此汽車電子控制系統(tǒng)將會是未來汽車領(lǐng)域發(fā)展的方向。endprint