智能駕駛商業(yè)化提速

美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月7日至10日，全球科技盛宴——2025年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會（以下簡稱“CES”）在拉斯維加斯舉行。

近年來，CES已逐漸成為全球汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革的風(fēng)向標(biāo)。有參展企業(yè)的相關(guān)人士向媒體介紹，自動駕駛技術(shù)是本屆CES的重頭戲，隨著技術(shù)的不斷成熟，自動駕駛正逐步走向?qū)嶋H應(yīng)用。

師建華表示，發(fā)展智能汽車行業(yè)需要持續(xù)調(diào)研車企需求，引導(dǎo)車企積極參與建設(shè)，以賦能智能駕駛、提升技術(shù)水平和產(chǎn)品力為目標(biāo)，激發(fā)車企的積極性和創(chuàng)造力。

2024年，中國在智能駕駛領(lǐng)域再度取得快速進(jìn)展。以蘿卜快跑、小馬智行、文遠(yuǎn)知行等為代表的出行服務(wù)企業(yè)，已在武漢、重慶、北京、上海、廣州等多地開展自動駕駛商業(yè)化示范運(yùn)營和測試。

構(gòu)建自動駕駛這一“系統(tǒng)工程”，主要抓手之一，是推進(jìn)“車路云一體化”。2024年7月，工業(yè)和信息化部等五部門發(fā)布《關(guān)于公布智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市名單的通知》，確定了20個(gè)城市（聯(lián)合體）為首批“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市，標(biāo)志著“車路云一體化”進(jìn)入規(guī)模化落地發(fā)展的新階段，智能駕駛技術(shù)商業(yè)化應(yīng)用開始加速推進(jìn)。

堅(jiān)定戰(zhàn)略共識

2024年12月28日，在第十七屆中國工業(yè)論壇上，一場圍繞“車路云一體化”的深度研討在以“‘新’動時(shí)代的引擎”為主題的圓桌論壇上熱烈展開。

中國電動汽車百人會副秘書長師建華在會上表示，整個(gè)行業(yè)要達(dá)成堅(jiān)定的“車路云一體化”戰(zhàn)略共識，發(fā)揮我國體制優(yōu)勢，全局統(tǒng)籌、持續(xù)學(xué)習(xí)、不斷迭代，凝聚各方力量共同推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

中國工程院院士、清華大學(xué)教授、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家李克強(qiáng)此前告訴《瞭望東方周刊》：“立足我國汽車產(chǎn)業(yè)和通信基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢，在深入研究單車智能瓶頸問題和產(chǎn)業(yè)稟賦優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，我國提出了‘車路云一體化’中國方案的技術(shù)路線?！?/p>

李克強(qiáng)認(rèn)為，我國發(fā)展“車路云一體化”系統(tǒng)具有自身的獨(dú)特優(yōu)勢。首先，我國是全球第一大新車市場，為新技術(shù)提供了豐富的應(yīng)用場景和巨大的市場空間；其次，我國在5G通信等智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)方面擁有領(lǐng)先優(yōu)勢；第三，我國在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能力、體制機(jī)制等方面具備明顯優(yōu)勢。

在李克強(qiáng)看來，盡管中國方案強(qiáng)調(diào)要符合中國基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)、聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)和新體系架構(gòu)汽車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，但在其他國家同樣適用，只是需要符合所實(shí)施國家的“當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)”。

2016年，中國率先發(fā)布“車路云一體化”的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展路線圖。近10年來，“車路云一體化”技術(shù)路徑在業(yè)內(nèi)逐漸達(dá)成共識，該路徑具有“車路云一體化”融合的1個(gè)系統(tǒng)架構(gòu)，以及分層解耦、跨域共用的2個(gè)技術(shù)特征，且符合我國基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)、聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)和新架構(gòu)汽車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)3個(gè)條件。

在堅(jiān)定“車路云一體化”戰(zhàn)略共識的背景下，以Robotaxi（無人駕駛出租車）為主的智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化應(yīng)用正加速落地。

加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)

2024年5月1日，杭州智能網(wǎng)聯(lián)車輛的測試與應(yīng)用迎來專屬法規(guī)的實(shí)施——《杭州市智能網(wǎng)聯(lián)車輛測試與應(yīng)用促進(jìn)條例》。杭州成為全國首個(gè)為智能網(wǎng)聯(lián)車輛上路立法的省會城市，也是全國首個(gè)為低速無人車立法的城市。

不久后，《武漢經(jīng)開區(qū)自動駕駛裝備商業(yè)化試點(diǎn)管理辦法》《成都市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試、示范應(yīng)用與示范運(yùn)營管理規(guī)范實(shí)施細(xì)則（試行）》印發(fā)。

2025年2月1日，《合肥市智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用促進(jìn)條例》將正式實(shí)施。作為安徽省首部智能網(wǎng)聯(lián)汽車地方性法規(guī)，該條例重點(diǎn)在道路測試和示范應(yīng)用、監(jiān)督管理、車路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、交通違法和事故處理等方面作出規(guī)定。

《北京市自動駕駛汽車條例》也將于2025年4月1日施行，重點(diǎn)在自動駕駛技術(shù)創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)、上路通行管理和安全保障等方面作出了規(guī)定。根據(jù)該條例，北京支持自動駕駛汽車用于個(gè)人乘用車、城市公共汽電車、城市運(yùn)行保障等出行服務(wù)。

師建華表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要建立跨部門協(xié)同機(jī)制，加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，協(xié)同工信、住建、交通、公安等部門協(xié)調(diào)解決重大問題，打破部門壁壘，形成工作合力。

2016年，受國家制造強(qiáng)國建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會、工業(yè)和信息化部委托，中國汽車工程學(xué)會組織行業(yè)力量發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》。2021年《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》發(fā)布，其在前者基礎(chǔ)上由“1+7”拓展為“1+9”，即包括1個(gè)總體技術(shù)路線圖，以及節(jié)能汽車、純電動和插電式混合動力汽車、氫燃料電池汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、汽車動力蓄電池、新能源汽車電驅(qū)動總成系統(tǒng)、充電基礎(chǔ)設(shè)施、汽車輕量化、汽車智能制造與關(guān)鍵裝備9個(gè)細(xì)分領(lǐng)域技術(shù)路線圖。

《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》總體目標(biāo)是：到2030年，中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為國際汽車發(fā)展體系重要的組成部分。PA、CA級智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量占當(dāng)年汽車市場總銷量的70%，HA級占比超過20%，C-V2X終端新車裝配基本普及，具備“車路云一體化”協(xié)同決策與控制功能的車輛進(jìn)入市場。HA級智能網(wǎng)聯(lián)汽車在高速公路廣泛應(yīng)用，在部分城市道路規(guī)?；瘧?yīng)用。

2031-2035年，中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)入成熟期。在頂層設(shè)計(jì)上實(shí)現(xiàn)與交通、信息、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域充分協(xié)調(diào)，與智能交通、智慧城市產(chǎn)業(yè)生態(tài)深度融合，從而打造共享和諧、綠色環(huán)保、互聯(lián)高效、智能安全的智能社會，支撐我國實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國、步入汽車社會。

引導(dǎo)車企參與

從封閉測試到加速商用，2024年，可謂是中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的關(guān)鍵年。

2024年11月5日，在第七屆中國國際進(jìn)口博覽會上，豐田與小馬智行共同研發(fā)的L4級無人駕駛車型——鉑智4XRobotaxi概念車亮相。這不僅是一款概念車，還是未來出行方式的一次顛覆性探索。據(jù)悉，鉑智4XRobotaxi是一款純電動的無人駕駛出租車，預(yù)計(jì)續(xù)航高達(dá)500-700公里，計(jì)劃2025至2026年在一線城市投放千臺，提供全無人駕駛服務(wù)。

2024年12月21日，特斯拉在社交媒體平臺上發(fā)布消息稱，自動無人駕駛出租車的時(shí)代比預(yù)期更為臨近。

隨著FSDV13版本的推出，特斯拉的自動駕駛技術(shù)再進(jìn)一步。特斯拉CEO馬斯克表示，預(yù)計(jì)2025年將在美國部分城市推出無需人工監(jiān)管的自動駕駛出租車服務(wù)。

中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車計(jì)劃到2030年，實(shí)現(xiàn)車輛關(guān)鍵技術(shù)全面滿足HA自動駕駛需求。障礙物檢測能達(dá)到500米以上，能夠提供覆蓋全國90%道路場景的HA智能決策技術(shù)；實(shí)現(xiàn)線控系統(tǒng)集成化控制。到2035年，高速快速公路、城市道路等基礎(chǔ)設(shè)施智能化水平滿足高度自動駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車運(yùn)行要求。高度自動駕駛、完全自動駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車具備與其他交通參與者之間的網(wǎng)聯(lián)協(xié)同決策與控制能力，各類網(wǎng)聯(lián)式高度自動駕駛汽車廣泛運(yùn)行于我國廣大地區(qū)。

小馬智行相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)在的每一個(gè)進(jìn)步，都將為2030年的無人駕駛生活奠定基礎(chǔ)。

師建華表示，發(fā)展智能汽車行業(yè)需要持續(xù)調(diào)研車企需求，引導(dǎo)車企積極參與建設(shè)，以賦能智能駕駛、提升技術(shù)水平和產(chǎn)品力為目標(biāo)，激發(fā)車企的積極性和創(chuàng)造力。

盡管當(dāng)前的“車路云一體化”建設(shè)仍面臨諸多挑戰(zhàn)，但各企業(yè)的積極探索和實(shí)踐已為產(chǎn)業(yè)發(fā)展積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。隨著技術(shù)不斷進(jìn)步、政策持續(xù)完善以及市場逐步成熟，智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的商業(yè)化應(yīng)用正加速到來。