氫能產業(yè)鏈鏈長怎么當？

國外加氫站陷入大面積關停潮，對廣泛使用氫燃料的洲際、城市，以及使用氫燃料作為主要能源的交通工具造成了巨大沖擊。中國氫能產業(yè)方興未艾。在國家政策支持及科學規(guī)劃的推進下，國內氫能商用車市場有望以此為經驗率先實現商業(yè)化目標。因此，應認真分析國外加氫站關停原因及影響，研判我國氫能產業(yè)發(fā)展路徑和模式，推進建設基礎實力過硬、應用場景完善、產業(yè)生態(tài)良好的高質量氫能應用現代產業(yè)鏈，實現氫能發(fā)展世界領先。

氫能發(fā)展困難重重

今年2月，殼牌宣布永久關停加州所有的汽車加氫站。CAFCP數據顯示，加州只有55座汽車加氫站，殼牌運營著其中的7家。這并不是殼牌第一次實行地區(qū)性關停加氫站。早在2022年10月，殼牌宣布關停在英國的全部加氫站。

日本的Iwatani（美國加氫站兩大運營商之一）起訴其運營的加氫站核心技術供應商挪威公司Nel，理由是Nel供應的加氫站設備存在質量問題，導致Iwatani在加州運營的多個加氫站出現閥門故障、設備停機等各種問題。

同樣，我國的氫能行業(yè)發(fā)展也存在著一些問題。

成本高昂。氫能源汽車的制造和使用成本較高，包括燃料電池系統(tǒng)的高昂制造成本和鉑基催化劑的使用。

加氫站等基礎設施缺乏。與電動汽車充電設施相比，氫燃料充電站的建設和維護成本更高，且全球數量有限，限制了氫能源汽車的普及和推廣。

供應鏈體系不完善。氫氣的生產、儲存和運輸等供應鏈環(huán)節(jié)尚未形成完備高效的體系，且規(guī)模小、成本高，關鍵材料和核心技術依賴進口。

技術和標準瓶頸。在碳紙、膜電極、催化劑、空壓機、高壓儲氫瓶等關鍵部件的技術研發(fā)和產業(yè)化方面，仍然存在著技術難題和差距，包括相關標準老化、測試標準缺失。

政策支持和規(guī)劃不明確。部分省市氫能產業(yè)的發(fā)展方向、目標和重點尚待明確，相關政策支持不足，主管部門權責不明晰，審批難度大，全國一盤棋的格局尚未形成。

社會輿論和認知度問題。社會各界對氫能的認知程度差異大，認知壁壘尚待突破，影響氫能產業(yè)的社會接受度和市場推廣度。

“制儲輸運加用”全鏈條發(fā)展

為了突破氫能產業(yè)鏈的各種技術、材料壁壘，國資委將氫能產業(yè)鏈鏈長交由中國石化擔任。這是黨中央對中國石化的信任和重托，也是中國石化實施“一基兩翼三新”戰(zhàn)略，打造世界領先潔凈能源化工公司的自身需要。中國石化必須勇?lián)厝?，主動擔起引領全國氫能產業(yè)發(fā)展的歷史使命，堅實推進氫能無人區(qū)的領先戰(zhàn)略，積極介入氫能“制—儲—輸—運—加—用”全鏈條運營，推動全國氫能產業(yè)鏈的發(fā)展。其突破口在于全力獲取低成本的氫氣資源，著力點在于打造更多的氫能場景，提供應用示范。

制氫環(huán)節(jié)（創(chuàng)效基礎）：深挖中國石化內部資源，跟進揚子石化等煉廠能源轉型，推動氫氣母站開發(fā)建設。積極尋找各類工業(yè)副產氫資源，以及天然氣、氨、甲醇制氫及PSA提純的相關資源，通過合資合作或單獨投資的方式增設制氫及提純裝置，包括探索利用現有閑置油庫、在營油庫閑置場地就近設計氫氣制取供應的方式，實現低成本氫源生產的突破，將高純氫氣（純度99.999%以上）的到站成本控制在25～30元/公斤。努力實現甲醇、氨裂解現場制氫的突破。

用氫環(huán)節(jié)（核心問題）：充分開展氫氣需求市場調研工作，積極開發(fā)化工行業(yè)普通氫氣需求，以及高端冶金、高精電子、光伏組件、軍工產品的高純氫氣需求，擴大氫氣的應用范圍，為制氫生產打通銷售渠道，擴大氫氣的銷售規(guī)模。重點解決“有證無車、有站無證、有車無量、有車無站”等問題。

儲氫、輸氫、運氫環(huán)節(jié)（科技探索）：推進“90MPa液驅式氫氣壓縮機研制與應用”“移動式燃料電池應急發(fā)電系統(tǒng)”“加氫站用70MPa高壓氫氣預冷器研發(fā)項目”，以及“加氫站用90MPa隔膜式氫氣壓縮機研發(fā)項目”等科技項目的實施落地，聯(lián)合相關高校和頭部企業(yè)推動液氫加注試點、液氫車測試部署，為更多的應用場景提供試點運行環(huán)境和經驗輸出。

加氫環(huán)節(jié)（網絡保障）：串聯(lián)氫能與燃料電池汽車產業(yè)發(fā)展較好的城市，建設“氫走廊”，擴大氫能示范應用，形成全國加氫基礎設施一張網，推動實現加氫與氫能應用的協(xié)調發(fā)展。

推動氫能應用場景建設

中國石化總部積極與政府部門溝通協(xié)調，成立了全國氫能應用聯(lián)盟，加速公交、渣土車、重卡、叉車等示范應用推廣，吸引頭部燃料電池企業(yè)、公交公司、整車企業(yè)、市政環(huán)衛(wèi)、四通一達等物流企業(yè)和氫能基礎設施及相關裝備企業(yè)參加應用聯(lián)盟，推動低成本制氫、高壓運輸、液氫技術，以及70兆帕高壓加注設備的推廣使用，努力創(chuàng)造條件降低氫能的應用成本，提高經濟效能。同時，加強與易捷、化工銷售等產業(yè)鏈內部關聯(lián)企業(yè)運輸車輛的應用場景構建，通過“以油養(yǎng)氫”的方式推動降低局部地區(qū)的氫氣運輸價格；積極探索融資租賃購車方式，構建區(qū)域性全類型氫能示范應用場景。

中國石化銷售板塊省市公司要積極參與地方產業(yè)協(xié)同，主動參與地方政策和規(guī)劃的制定工作，爭取在氫能規(guī)劃中發(fā)揮主導作用；積極協(xié)助政府制定加氫站管理辦法，推動地方政府編制油氫合建站相關審批流程，參與加氫站審批流程、運營及管理標準化制定，為推進加氫站項目落地爭取有利的政策支持；主動關注本地氫能產業(yè)發(fā)展動向，與政府職能部門、相關企業(yè)協(xié)調溝通，共同打造區(qū)域性的氫能交通生態(tài)圈；積極維護氫能公交車的正常運行，在推進配套增值服務、降低運行成本的同時，努力向市政、環(huán)衛(wèi)、渣土車等工程車輛的氫能應用轉型拓展；重點關注物流園區(qū)、港口、公交場站、機場、內河航運、景區(qū)游船、地鐵輕軌等特殊商業(yè)場景項目。

責任編輯：曲紹楠

吸取國外經驗，中國石化在氫能產業(yè)發(fā)展領域要認真研判、搶占先機。