港城聯(lián)動模式下周口港口與城市發(fā)展協(xié)調(diào)度分析

摘" 要：港口作為物流運輸?shù)闹匾?jié)點，對城市的發(fā)展具有重要影響，城市為港口的發(fā)展提供了各種資源，成為港口發(fā)展的重要腹地。文章旨在研究周口港口和城市聯(lián)動協(xié)調(diào)發(fā)展程度問題。通過剖析港口和城市聯(lián)動協(xié)調(diào)發(fā)展的成功案例，深入發(fā)掘港口和城市發(fā)展的互動關(guān)系，總結(jié)港口和城市發(fā)展水平的代表性指標(biāo)，并最終確定評價指標(biāo)，構(gòu)建斯皮爾曼相關(guān)系數(shù)作為評價模型，對周口港口和城市的協(xié)調(diào)發(fā)展水平進行定量評估。研究結(jié)果不但可以全面了解周口港口和城市的協(xié)調(diào)發(fā)展程度，還可以為進一步制定周口港城聯(lián)動協(xié)調(diào)發(fā)展對策提供科學(xué)依據(jù)。

關(guān)鍵詞：港城聯(lián)動；協(xié)調(diào)度；斯皮爾曼相關(guān)系數(shù)；周口市

" 中圖分類號：F259.27" " 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A" " DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2024.15.026

Abstract： As an important node for logistics transportation， ports have an important impact on the development of the city. Cities have provided various resources for the development of ports and become important hinterlands for the development of ports. The article aims to study the degree of coordinated development between Zhoukou port and the city. By analyzing successful cases of port-city linkage and exploring the interactive relationship between the port and the city， representative indicators of port and city development levels are identified. Ultimately， an evaluation model is constructed using the Spearman's rank correlation coefficient for quantitative assessment of the coordinated development level between Zhoukou port and the city. The research results not only provide a comprehensive understanding of the degree of coordinated development between Zhoukou port and the city but also offer a scientific basis for formulating further strategies for port-city linkage and coordinated development in Zhoukou.

Key words： port-city linkage; coordination degree; Spearman's rank correlation coefficient; Zhoukou City

0" 引" 言

" 港口作為經(jīng)濟發(fā)展的重要樞紐，扮演著連接國內(nèi)外貿(mào)易的紐帶和促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的引擎。同時，城市作為人口集聚和經(jīng)濟活動中心，也是港口發(fā)展的重要依托和受益者。港口和城市之間的緊密聯(lián)系和協(xié)調(diào)發(fā)展，對于推動區(qū)域經(jīng)濟的繁榮和可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。然而，在實際發(fā)展過程中，港口與城市之間的協(xié)調(diào)發(fā)展存在一系列問題和挑戰(zhàn)。首先，港口發(fā)展和城市發(fā)展的規(guī)劃和目標(biāo)往往存在不一致性，缺乏整體協(xié)調(diào)。其次，港口和城市之間的交通連接和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足，影響了港口和城市的聯(lián)動發(fā)展。此外，環(huán)境污染、土地利用沖突等問題也制約了港城協(xié)調(diào)發(fā)展的進程。以周口港口為例，它位于我國河南省周口市，是該地區(qū)的重要交通節(jié)點和物流樞紐。周口港口的發(fā)展對于周口市及周邊地區(qū)的經(jīng)濟增長和區(qū)域一體化具有重要意義。然而，隨著經(jīng)濟快速發(fā)展和物流需求增加，周口港口與城市之間的協(xié)調(diào)發(fā)展問題日益凸顯。因此，研究周口港口與城市的協(xié)調(diào)發(fā)展，尋求解決方案和對策具有重要的理論和實踐意義。本文旨在對周口港口與城市的協(xié)調(diào)發(fā)展進行深入研究，為促進周口港城協(xié)調(diào)發(fā)展提供理論和實踐支持。研究技術(shù)路線如圖1所示。

1" 港城協(xié)調(diào)發(fā)展理論與典型案例

" 港口與城市發(fā)展有著密切的關(guān)系，它們相互促進和影響著彼此的發(fā)展。第一，港口作為貿(mào)易和物流的重要節(jié)點，為城市帶來了經(jīng)濟的增長。港口的存在促進了貿(mào)易活動、物流業(yè)務(wù)和供應(yīng)鏈的發(fā)展，吸引了大量的商業(yè)和投資機會。第二，港口的發(fā)展為城市創(chuàng)造了大量的就業(yè)機會，涉及到港口相關(guān)的行業(yè)和服務(wù)。第三，港口的發(fā)展也推動了城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，如碼頭、航道、堤岸等。這些基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)不僅為港口提供了優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和效率，同時也提升了城市的整體形象和競爭力。最后，港口在城市發(fā)展戰(zhàn)略中扮演著重要的角色，直接影響城市的國際競爭力和地位。城市需要積極發(fā)展港口，提升港口的服務(wù)質(zhì)量、效率和可持續(xù)發(fā)展能力。同時，城市的支持和配套發(fā)展也是港口發(fā)展的基礎(chǔ)，如交通網(wǎng)絡(luò)、供水供電、人才和教育等[1]。綜上所述，港口與城市發(fā)展密切相關(guān)，它們相互促進和支持，共同推動著經(jīng)濟、就業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施、城市形象和文化交流的發(fā)展。

" 國內(nèi)外港城協(xié)調(diào)發(fā)展的成功案例不勝枚舉。香港是一個成功的港城協(xié)調(diào)發(fā)展案例。香港致力于港口與城市規(guī)劃的協(xié)調(diào)，通過建設(shè)高效的交通網(wǎng)絡(luò)，確保港口與城市的良好連接。此外，香港注重港口和城市的空間布局協(xié)調(diào)，合理規(guī)劃港口周邊的土地資源，實現(xiàn)了港口和城市的共同發(fā)展。香港的成功經(jīng)驗表明，港城協(xié)調(diào)發(fā)展需要注重規(guī)劃和管理的協(xié)調(diào)。新加坡是另一個成功的港城協(xié)調(diào)發(fā)展案例。新加坡通過高效的港口管理和現(xiàn)代化的城市規(guī)劃，實現(xiàn)了港口與城市的緊密結(jié)合。港口和城市的發(fā)展相互促進，為新加坡經(jīng)濟的發(fā)展提供了強有力的支撐。此外，新加坡注重環(huán)境保護，在港口發(fā)展中積極采取措施減少環(huán)境污染，實現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展。鹿特丹港是歐洲最大的港口之一，其港城協(xié)調(diào)發(fā)展經(jīng)驗也值得借鑒。鹿特丹港的發(fā)展歷程可以分為5個階段，是逐步從轉(zhuǎn)口港到港口結(jié)合臨港產(chǎn)業(yè)，最終形成綜合性的樞紐港的過程。鹿特丹港的港口、產(chǎn)業(yè)和城市的演化關(guān)系表現(xiàn)為“以港興產(chǎn)、產(chǎn)興促城、港城互動”[2]。此外，鹿特丹還注重港口與城市的空間整合，通過合理規(guī)劃利用港口周邊的土地資源，實現(xiàn)了港口和城市的共同發(fā)展。上海是中國的一個成功港城協(xié)調(diào)發(fā)展案例。上海在港口和城市的規(guī)劃中注重整體協(xié)調(diào)和綜合發(fā)展。通過合理規(guī)劃港口的布局和城市的發(fā)展，上海實現(xiàn)了港口和城市的有機結(jié)合。此外，上海還注重港口與城市的交通連接，建設(shè)了一體化的交通網(wǎng)絡(luò)，提高了港口和城市的運輸效率。

" 通過分析不難發(fā)現(xiàn)，港城協(xié)調(diào)發(fā)展需要注重規(guī)劃和管理的協(xié)調(diào)。具體而言，港口和城市的空間布局、交通連接和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等方面的協(xié)調(diào)至關(guān)重要。此外，港城合作機構(gòu)的建立和加強，能夠促進港口和城市的溝通和協(xié)作，實現(xiàn)共同發(fā)展。同時，環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展也應(yīng)被充分考慮。這些經(jīng)驗教訓(xùn)為其他地區(qū)的港城協(xié)調(diào)發(fā)展提供了重要的指導(dǎo)和啟示。通過借鑒這些經(jīng)驗教訓(xùn)，其他地區(qū)可以更好地實現(xiàn)港口與城市的協(xié)調(diào)發(fā)展，推動區(qū)域經(jīng)濟的繁榮和可持續(xù)發(fā)展。

2" 港城協(xié)調(diào)發(fā)展評價指標(biāo)的選取

" 由于港口與城市均是由數(shù)量龐大的變量組成的復(fù)雜系統(tǒng)，且變量之間的相互作用更加復(fù)雜。因此，為了具有可操作性，需要選取能夠全面反映港口與城市綜合發(fā)展?fàn)顩r的指標(biāo)，避免體系過于龐大，剔除對評價結(jié)果影響較小的指標(biāo)。

" 通常代表港口發(fā)展水平的指標(biāo)包括貨物吞吐量、客運量、港口基礎(chǔ)設(shè)施、港口連通性、港口服務(wù)質(zhì)量和港口經(jīng)濟貢獻(xiàn)等幾個方面。貨物吞吐量是衡量港口發(fā)展水平的重要指標(biāo)，反映港口設(shè)施和服務(wù)能力強大，能夠處理更多的貨物?？瓦\量則是衡量港口處理的客運業(yè)務(wù)的重要指標(biāo)。港口基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化程度、容量和效率將直接影響港口的發(fā)展水平。港口連通性是指港口與內(nèi)陸交通網(wǎng)絡(luò)的連接程度，對港口的發(fā)展至關(guān)重要。港口服務(wù)質(zhì)量包括裝卸效率、通關(guān)速度、安全性、貨物跟蹤系統(tǒng)等，高質(zhì)量的港口服務(wù)將促進港口的發(fā)展。港口對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的貢獻(xiàn)也是衡量港口發(fā)展水平的重要指標(biāo)，包括港口產(chǎn)業(yè)的就業(yè)機會、稅收貢獻(xiàn)和物流鏈產(chǎn)業(yè)的發(fā)展等[3]。一般而言，代表城市發(fā)展水平的指標(biāo)可以包括經(jīng)濟指標(biāo)、基礎(chǔ)設(shè)施、人口與社會指標(biāo)、環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展指標(biāo)、文化與教育指標(biāo)以及城市治理與生活質(zhì)量指標(biāo)等幾個方面。經(jīng)濟指標(biāo)包括城市GDP、人均收入、就業(yè)率等，反映城市的經(jīng)濟實力和發(fā)展動力，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)良好的城市能提高生活質(zhì)量和競爭力。人口與社會指標(biāo)反映了城市的人口流動、社會穩(wěn)定和發(fā)展?fàn)顩r。環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展指標(biāo)體現(xiàn)了城市的生態(tài)友好程度和可持續(xù)發(fā)展能力。文化與教育指標(biāo)反映了城市的文化氛圍、創(chuàng)新能力和人才吸引力。城市治理與生活質(zhì)量指標(biāo)能夠提高城市的競爭力和吸引力。

" 考慮到指標(biāo)的重要性和數(shù)據(jù)的可獲取性，本文選擇港口貨物吞吐量和城市GDP這兩個最重要的指標(biāo)來代表港口和城市的發(fā)展水平和競爭力，并通過對這兩個指標(biāo)的分析來評估港口和城市發(fā)展的協(xié)調(diào)程度。

3" 港城協(xié)調(diào)發(fā)展評價模型的建立

3.1" 斯皮爾曼相關(guān)系數(shù)模型

" 斯皮爾曼相關(guān)系數(shù)（Spearman's rank correlation coefficient）是一種非參數(shù)方法，用于比較兩個變量的等級關(guān)系。它可以用來測量兩個變量間的單調(diào)關(guān)系，無論是線性還是非線性，它首先將兩組變量的數(shù)據(jù)按照大小順序排序，然后用等級代替原始數(shù)據(jù)，最后計算等級之間的相關(guān)性[4]，原理如下：

（1）數(shù)據(jù)排序：對于每個變量，將觀察值按照大小進行排序，并將其轉(zhuǎn)換為對應(yīng)的秩次。如果有相同的觀察值，則將其秩次取平均值。例如，如果有兩個觀察值分別為4、2、6，那么排序后的秩次為2、1、3。

" （2）秩次差異：計算兩個變量對應(yīng)秩次之間差異d。對于每個秩次，計算兩個變量的秩次差值。

" （3）秩次差異平方和：計算所有秩次差異的平方和∑d^2。

" （4）計算斯皮爾曼相關(guān)系數(shù)：使用以下公式計算斯皮爾曼相關(guān)系數(shù)r：

r=1-6*∑d^2/n*n^2-1

其中：n為樣本大小。

" 斯皮爾曼相關(guān)系數(shù)取值范圍在-1到1之間：

當(dāng)r=1時，表示兩個變量完全單調(diào)遞增相關(guān)。

" 當(dāng)r=-1時，表示兩個變量完全單調(diào)遞減相關(guān)。

當(dāng)r=0時，表示兩個變量之間沒有單調(diào)關(guān)系。

" 斯皮爾曼相關(guān)系數(shù)的優(yōu)點在于它不受異常值的影響，并且可以捕捉到非線性關(guān)系。它適用于各種類型的變量，包括等級變量和連續(xù)變量。因此可以用此方法來判斷不同變量之間的變化協(xié)調(diào)程度，根據(jù)計算得到的斯皮爾曼相關(guān)系數(shù)r的取值范圍進行判斷。r的取值范圍在-1到1之間，接近1表示正相關(guān)，接近-1表示負(fù)相關(guān)，接近0表示無相關(guān)。協(xié)調(diào)程度越高，r的絕對值越接近1。

3.2" 評價模型應(yīng)用

" 根據(jù)《周口市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》、港航局相關(guān)信息和周口統(tǒng)計年鑒數(shù)據(jù)，選取周口市2013—2022年的港口貨物吞吐量（見表1）和周口歷年GDP（見表2）作為評價用基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

由于采集的原始數(shù)據(jù)量綱不同，需要對初始數(shù)據(jù)進行處理以消除影響。通過SPSS軟件進行標(biāo)準(zhǔn)化處理后如表3、表4所示。

依據(jù)上述所建模型，利用SPSS軟件對采集的數(shù)據(jù)進行斯皮爾曼相關(guān)系數(shù)分析，結(jié)果如表5、表6所示。

3.3" 結(jié)果分析

從上表可知，利用相關(guān)分析去研究港口貨物吞吐量和周口市GDP之間的相關(guān)關(guān)系，使用Spearman相關(guān)系數(shù)去表示相關(guān)關(guān)系的強弱情況。具體分析可知：

" 港口貨物吞吐量和周口市GDP之間的相關(guān)系數(shù)值為1.000，并且呈現(xiàn)出0.01水平的顯著性，因而說明港口貨物吞吐量和周口市GDP之間有著顯著的正相關(guān)關(guān)系，周口港口和城市發(fā)展協(xié)調(diào)程度較高。

另外，為便于更加直觀分析，進行可視化比較，繪制出周口港口吞吐量和國內(nèi)生產(chǎn)總值的散點圖，并進行觀察比較，結(jié)果見圖2。發(fā)現(xiàn)兩列數(shù)據(jù)的變化趨勢在時間上大致一致，并且呈現(xiàn)出類似的波動，可以認(rèn)為它們的協(xié)調(diào)程度較高。

根據(jù)以上評價結(jié)果，周口港城聯(lián)動發(fā)展協(xié)調(diào)程度較高，貨物吞吐量和GDP呈現(xiàn)出繼續(xù)增長的良好態(tài)勢，未來10年周口港口和城市發(fā)展將處于一個持續(xù)、快速增長的黃金時期，應(yīng)該持續(xù)加大對港口城市建設(shè)的投資力度，使港口成為周口經(jīng)濟發(fā)展的新引擎，港口經(jīng)濟成為港口城市的主要經(jīng)濟來源之一[5]。城市成為港口發(fā)展的重要腹地，這不僅有利于周口市港口城市平穩(wěn)、快速、健康發(fā)展，而且可以為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整提供新的切入點。同時，應(yīng)看到周口港口和城市協(xié)調(diào)發(fā)展中也存在不少問題，應(yīng)該在定量與定性分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合周口市實際情況探索科學(xué)發(fā)展對策，真正實現(xiàn)“以港興城、港為城用，城以港興、港城相長”的良性協(xié)調(diào)發(fā)展模式，這對我市構(gòu)建國家區(qū)域性中心港口城市的持續(xù)、健康、快速發(fā)展具有重要作用。

4" 結(jié)束語

" 港口和城市的協(xié)調(diào)發(fā)展是一個復(fù)雜的過程，需要建立科學(xué)合理的評價指標(biāo)和評價模型來進行定量評估。本文選擇斯皮爾曼相關(guān)系數(shù)作為評價港口和城市綜合協(xié)調(diào)發(fā)展水平的方法，通過分析港口和城市的互動關(guān)系和代表性指標(biāo)，構(gòu)建了評價模型，為評估港口和城市的協(xié)調(diào)發(fā)展提供了新思路。評估結(jié)果可以幫助我們?nèi)媪私庵芸诟劭诤统鞘械膮f(xié)調(diào)發(fā)展程度，并為進一步研究周口港城聯(lián)動協(xié)調(diào)發(fā)展對策提供科學(xué)依據(jù)。

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收稿日期：2024-05-06

基金項目：河南省內(nèi)陸港物流信息工程技術(shù)研究中心項目（豫科實【2023】1號）；河南省物流信息技術(shù)工程研究中心項目（豫發(fā)改高技【2022】948號）

作者簡介：倪金升（1986—），男，河南沈丘人，河南科技職業(yè)大學(xué)經(jīng)濟與管理學(xué)院實訓(xùn)分中心主任，碩士，研究方向：物流工程。

引文格式：倪金升. 港城聯(lián)動模式下周口港口與城市發(fā)展協(xié)調(diào)度分析[J]. 物流科技，2024，47（15）：104-106，110.