大灣區(qū)協(xié)同駛?cè)肟燔嚨?/h1>
2024-12-21 00:00:00石青川
中國經(jīng)濟周刊 2024年23期
走出珠海金灣機場大廳，便能看到排著隊接機的車輛，他們之中多半都有兩張車牌。聽一位旅客講，這些車輛大多來自澳門。港珠澳大橋落成、橫琴口岸自助通道建立，使得澳門不少旅游機構(gòu)得以直接在機場接機，還可以開車將游客送至澳門與香港任何一家酒店樓下。
這樣的便利源于大灣區(qū)建設(shè)的軟硬聯(lián)通?！鞍能嚤鄙稀薄案圮嚤鄙稀毕嗬^實施以來，廣東公安機關(guān)共核發(fā)“港車北上”“澳車北上”機動車牌證13萬副；港珠澳大橋開通以來，出入境車輛累計突破1282萬輛次。
5年來，粵港澳三地共同公布涵蓋食品、中醫(yī)藥、養(yǎng)老等領(lǐng)域的“灣區(qū)標準”已超215項；“一試多證”政策實施以來，超過20萬港澳居民在粵工作。
這些不斷增長的數(shù)字，是大灣區(qū)互聯(lián)互通的直觀反映。
超級工程“硬聯(lián)通”：
跨海穿洋縮短灣區(qū)城市距離
11月28日下午，廣州南沙的天氣異常晴朗，排列整齊的集裝箱如城墻般陳列在港口，多個黃色載貨機器人穿梭其中。兩個機器人相遇時，還會互相讓行保證安全，它們?nèi)缥浵佉话阌行騾f(xié)作，將集裝箱運送至指定區(qū)域。這里便是廣州港南沙港區(qū)四期全自動化碼頭。
“除了其中幾個步驟外，四期碼頭已經(jīng)實現(xiàn)無人化，你看那些貨運機器人，是自動作業(yè)，并不是由工作人員通過電腦實時操控，而是提前設(shè)定好了規(guī)則?！蹦仙掣蹍^(qū)相關(guān)負責人向《中國經(jīng)濟周刊》記者介紹。
從橫琴山上看一水之隔的澳門
《中國經(jīng)濟周刊》首席攝影記者 肖翊 攝
廣州港南沙港碼頭上整齊排列的集裝箱
《中國經(jīng)濟周刊》記者 石青川 攝 南沙港區(qū)位于粵港澳大灣區(qū)的地理幾何中心，大量的貨船在這里停留中轉(zhuǎn)，大到汽車、機電設(shè)備，小到服裝鞋帽、糧食等，只要是能叫得上名字的品類，這里都能看到。進入粵港澳大灣區(qū)，這里是必經(jīng)之地，貨物會通過這里走向海外或進入內(nèi)陸。
據(jù)廣州港南沙港務(wù)統(tǒng)計，南沙港作為廣州港的主力港區(qū)，國際航線通達100 多個國家 和300多個港口。
記者在南沙港區(qū)辦公樓向四周望去，周邊景色頗為震撼。向北能看到東莞的虎門，向南則望見一條“巨龍”穿行海上，這便是深中通道。
沿著蜿蜒的深中通道驅(qū)車前行，這座超級工程如一條巨龍橫跨伶仃洋，連接起深圳、廣州與中山3座大灣區(qū)城市。橋上往返的車流中，不僅有滿載貨物的貨車，也有搭載著一家人的轎車。
每次往返于香港與內(nèi)地，香港再出發(fā)大聯(lián)盟總主任黃冰芬總會感慨“太方便了”。她告訴《中國經(jīng)濟周刊》記者，因為深中通道，從深圳到中山的車程由以往的2小時縮短至半小時，灣區(qū)城市群之間實現(xiàn)了一小時生活圈。“有了深中通道、港珠澳大橋，港人北上更方便了，兩地居民的日常生活、經(jīng)濟文化交流也便利多了。”黃冰芬說。
城市軌道“硬聯(lián)通”：加速往來交流
12月2日，琴澳重點跨境民生工程——澳門輕軌橫琴線正式通車。從澳門到內(nèi)地，又增加了一條方便的路徑。
如今，軌道交通與自駕線路如人體經(jīng)絡(luò)一樣將粵港澳大灣區(qū)緊密連接起來。
從港人北上消費、無卡通關(guān)及“合作查驗，一次放行”的通關(guān)便利，到港珠澳大橋的港車北上、粵車南下，都讓常在內(nèi)地交流的黃冰芬感到前所未有的暢通?！拔页韮?nèi)地看粵劇，我也有朋友住在內(nèi)地，來香港上班?！?/p>
廣州、深圳等交通樞紐城市的軌道交通建設(shè)也在不斷推進。
“廣佛同城”效應(yīng)開始放大，已經(jīng)有年輕人實現(xiàn)白天在廣州上班，晚上住佛山；深圳的高鐵線路四通八達，從深圳北站出發(fā)，一個小時左右便可快速抵達大灣區(qū)各主要城市。從深圳乘軌道交通進入香港，便可以通過港珠澳大橋更快速地到達澳門。
關(guān)閘，是澳門最繁忙的陸路口岸。連接關(guān)閘和拱形馬路之間的狹長道路，處于蓮花山下，古稱“蓮花莖”，現(xiàn)如今的關(guān)口又是一幅人來人往新的景象。
萬浩天今年剛從澳門城市大學(xué)研究生畢業(yè)，他對《中國經(jīng)濟周刊》記者說，他能很明顯感受到粵港澳大灣區(qū)的日新月異，最直接的體會就是澳門的地鐵（城軌）通的地方變多了?！耙郧爸痪窒拊跉胱袓u附近，相當于只是觀光城軌?，F(xiàn)在建了跨海班線，可以直接通到澳門半島，以后肯定能把橫琴口岸、青茂口岸、拱北口岸、機場、港口都連起來。到時候哪個口岸人少，我們就走哪個口岸，不用排隊了?！?/p>
記者走訪時也看到，由于澳門大學(xué)在橫琴擴建了新校區(qū)，大量澳門大學(xué)的師生頻繁往返于橫琴與澳門之間。一位橫琴口岸工作人員告訴《中國經(jīng)濟周刊》記者，不少師生根據(jù)課業(yè)需要，可以當天多次往返于橫琴與澳門之間。“有些學(xué)生上午的課少，上完就到橫琴這邊休息。下午上課了就再走口岸過去，上完課再回來。有的學(xué)生我一天能看到他好幾次?！背送P(guān)簡便，還可直接在口岸乘“通琴號”到澳門與橫琴的各地點。
“通琴號”是橫琴與澳門之間的跨境通勤線，橫琴粵澳深度合作區(qū)行政事務(wù)局相關(guān)負責人向《中國經(jīng)濟周刊》記者介紹，目前“橫琴—澳門”跨境通勤線路共計18條，已累計注冊琴澳居民、澳門務(wù)工人員、澳門高校師生逾萬人，覆蓋澳門24個站點。
上述負責人還透露，在公共交通方面，2024年3月，橫琴粵澳深度合作區(qū)城市規(guī)劃和建設(shè)局推出了“橫琴動態(tài)公交”這一創(chuàng)新的“網(wǎng)約巴士”服務(wù)?！熬透W(wǎng)約車一樣方便，不過需要在規(guī)定的站點上下車?，F(xiàn)在已經(jīng)覆蓋合作區(qū)內(nèi)159個站點（155個公交站、虛擬站點4個），累計服務(wù)人次超過33萬?！?/p>
生活要素“軟聯(lián)通”：推動人才共同培養(yǎng)
通過跨境通勤線路一路西行，便可到達橫琴的“澳門新街坊”。盡管地處橫琴，這里采用的卻是澳門的社區(qū)管理規(guī)則與服務(wù)標準，據(jù)說置業(yè)在此的澳門居民能享受原汁原味的澳門式生活環(huán)境與公共服務(wù)。
分子態(tài)（澳門）中藥科技有限公司執(zhí)行董事黃滋才便是“澳門新街坊”的業(yè)主，由于澳門與橫琴之間的互通越來越方便，他不僅將公司開到了橫琴，同時也在橫琴置業(yè)。
他告訴《中國經(jīng)濟周刊》記者，在橫琴工作生活很愜意，自己的孩子以后也“必須”在橫琴的學(xué)校學(xué)習(xí)?！拔倚r候在澳門，校園都很小，有些學(xué)校操場要與別的學(xué)校共用才行。內(nèi)地的校園滿足了我對學(xué)校的所有幻想，所以我的孩子一定得享受這種環(huán)境才行?！彼χf。
橫琴口岸通關(guān)速度非?？?/figcaption> 
橫琴口岸可以直接乘坐公共交通去澳門 
橫琴中醫(yī)藥科技產(chǎn)業(yè)園中展示的藥品
《中國經(jīng)濟周刊》記者 石青川I攝 
深圳灣公園
《中國經(jīng)濟周刊》首席攝影記者 肖翊I攝 越來越多像黃滋才這樣的澳門青年進入內(nèi)地生活工作，帶動了澳門與橫琴生活設(shè)施上的聯(lián)通。
據(jù)了解，橫琴不僅建成投用了多所公立學(xué)校和幼兒園，還引入了橫琴華發(fā)容閎學(xué)校、哈羅禮德這類國際化教育資源。橫琴粵澳深度合作區(qū)行政事務(wù)局相關(guān)負責人介紹，在合作區(qū)就業(yè)、居住的澳門居民子女入讀公辦學(xué)校，視同橫琴戶籍學(xué)生，截至9月，在合作區(qū)就讀的澳門學(xué)生已超500人。
有了教育資源的聯(lián)通，人才共同培養(yǎng)也接踵而至。
在一個開放式小禮堂一樣的地方，一場面試剛剛結(jié)束，演講臺的背景板上用英文寫著面試要求。臺下幾名身穿西裝的學(xué)生隨意地坐在一起，用英語討論著剛剛的面試問題。
這里是香港科技大學(xué)（廣州）的教室，與其說是教室，不如說更像一個眾創(chuàng)空間。學(xué)校管理人員向《中國經(jīng)濟周刊》記者介紹，他們采用的教育理念與教育方式都與香港科技大學(xué)同步，尤其是剛剛面試的名為“紅鳥碩士”的人才培養(yǎng)項目，“我們不看成績，但你一定要有自己想達成的目標和擅長的領(lǐng)域。剛剛的面試就會圍繞這些內(nèi)容展開”。
香港科技大學(xué)（廣州）是一所內(nèi)地與香港合作的辦學(xué)機構(gòu)，具有獨立法人資格?！八晕覀兙徒邢愀劭萍即髮W(xué)（廣州），不是香港科技大學(xué)廣州校區(qū)或者南沙校區(qū)，可不要搞錯了。”管理人員糾正著外界對學(xué)校的稱呼。
這里的學(xué)術(shù)氛圍確實濃厚，圖書館里坐滿了學(xué)生，教室里三五成群的學(xué)生在研究課題，電梯里也能聽到不同地區(qū)學(xué)生探討交流，開放式實驗室里不同膚色的學(xué)生相互配合做實驗。
市場規(guī)則“軟聯(lián)通”：促進商業(yè)要素流動
生活要素的聯(lián)通給商業(yè)要素流通提供土壤。
由于地域面積限制，港澳兩地在實體產(chǎn)業(yè)發(fā)展上時常會因此受限，而粵港澳大灣區(qū)的聯(lián)通正在讓多地聯(lián)動的企業(yè)紛紛冒出來。
多地聯(lián)動能帶來哪些好處？
最近一直在做粵港澳三地青年創(chuàng)業(yè)研究的黃冰芬覺得自己有發(fā)言權(quán)。她發(fā)現(xiàn)越來越多的港澳企業(yè)選擇在內(nèi)地生產(chǎn)，還有更多的內(nèi)地企業(yè)通過港澳的優(yōu)勢走向世界，“我覺得這是趨勢，優(yōu)勢互補不就是區(qū)域合作的目的嘛”。
“我問過一些來香港的科研人員，他們覺得香港給予的科研條件和空間在世界都屬領(lǐng)先，所以愿意在香港進行研發(fā)，香港注冊的IP，也方便走出去。生產(chǎn)方面，大灣區(qū)的制造業(yè)基礎(chǔ)有目共睹，只要有創(chuàng)意，什么都能造出來?！彼f。
作為土生土長的澳門人，黃滋才對于內(nèi)地的“大”十分向往。由于澳門面積較小，很多產(chǎn)業(yè)發(fā)展受限，而澳門多項業(yè)務(wù)可以在橫琴通辦，讓創(chuàng)業(yè)有了更多選擇?！拔覀児就瑫r開設(shè)在橫琴與澳門兩地，澳門那邊主要負責運營與市場，橫琴這邊主要負責生產(chǎn)與研發(fā)。”
這樣的公司結(jié)構(gòu)需要兩地政府與市場的互認互通。黃滋才以藥品生產(chǎn)為例，澳門對于藥品以及保健食品等生產(chǎn)標準與內(nèi)地不太一樣，因此在橫琴生產(chǎn)、在澳門經(jīng)營需要打通市場管理方。
可喜的是，2023年10月實施的《“澳門監(jiān)造”“澳門監(jiān)制”“澳門設(shè)計”標志管理辦法（暫行）》，讓黃滋才成功拿到了“澳門監(jiān)造”系列標志，順利將產(chǎn)品推向兩地市場。
“軟聯(lián)通”通不通暢，資質(zhì)互認便是最明顯的風(fēng)向標。
在金融領(lǐng)域，“深港通”“跨境理財通”“債券通”“南向通”“互換通”等制度已經(jīng)落地實施，粵港澳金融市場給資金流動提供了渠道，粵港澳之間投融資通暢了。
在標準銜接方面，隨著第二批“灣區(qū)標準”清單的公布，“灣區(qū)標準”已覆蓋食品、交通、養(yǎng)老等32個領(lǐng)域215項。過去這些領(lǐng)域的企業(yè)想拓展市場，需要去三個地方辦理證照，現(xiàn)在這已成為歷史。108項政務(wù)服務(wù)事項實現(xiàn)粵港跨境通辦，“一事三地、一策三地、一規(guī)三地”都已經(jīng)實現(xiàn)，港澳企業(yè)商事登記進入“一網(wǎng)通辦”時代。
縱深融合，協(xié)同發(fā)展，打造國際一流灣區(qū)
隨著灣區(qū)內(nèi)軟硬聯(lián)通一步步推動，未來還會有哪些夢想照進現(xiàn)實？
智慧城市成為想象空間最大的領(lǐng)域?！拔磥硎茿I的時代，我覺得這需要更多技術(shù)交流與共享，一起提升區(qū)域內(nèi)的創(chuàng)新能力。”黃冰芬認為，科技是大灣區(qū)的優(yōu)勢，城市間商事的通辦，本身也需要智慧城市這套系統(tǒng)做支撐。
生物醫(yī)藥則是另一個充滿想象力的領(lǐng)域。橫琴的粵澳合作中醫(yī)藥科技產(chǎn)業(yè)園就是不錯的案例。“澳門的中醫(yī)藥可是很有名的，很多中醫(yī)藥產(chǎn)品還打入了葡語國家。”黃滋才認為，在生物醫(yī)藥研發(fā)、健康管理等方面可以繼續(xù)拓展大灣區(qū)城市間的合作內(nèi)容。
粵港澳大灣區(qū)讓企業(yè)看中的優(yōu)勢還有走向世界。
中國企業(yè)“走出去”綜合服務(wù)基地南沙工作專班副主任何穎華向《中國經(jīng)濟周刊》記者介紹，不少企業(yè)的境外投資都是通過他們進行的。“我們有境外投資項目備案‘南沙快線’，這個通道可不是哪里都有，通過我們的輔導(dǎo)能讓申請備案的時效提高三分之一以上?！彼院赖乇硎荆麄冞€導(dǎo)入了海關(guān)（AEO）、稅務(wù)、知識產(chǎn)權(quán)等6個部門政務(wù)事項，“進一次門、辦多項事”。
在“走出去”方面，黃冰芬認為，香港還能發(fā)揮更大作用?！白鳛閲H金融中心，香港能給大灣區(qū)的企業(yè)提供融資和投資服務(wù)，還能在知識產(chǎn)權(quán)保護和創(chuàng)新標準的定制方面，幫助提升大灣區(qū)企業(yè)的競爭力?！?/p>
責編：郭霽瑤 guojiyao@ceweekly.cn
美編：孟凡婷
走出珠海金灣機場大廳，便能看到排著隊接機的車輛，他們之中多半都有兩張車牌。聽一位旅客講，這些車輛大多來自澳門。港珠澳大橋落成、橫琴口岸自助通道建立，使得澳門不少旅游機構(gòu)得以直接在機場接機，還可以開車將游客送至澳門與香港任何一家酒店樓下。
這樣的便利源于大灣區(qū)建設(shè)的軟硬聯(lián)通?！鞍能嚤鄙稀薄案圮嚤鄙稀毕嗬^實施以來，廣東公安機關(guān)共核發(fā)“港車北上”“澳車北上”機動車牌證13萬副；港珠澳大橋開通以來，出入境車輛累計突破1282萬輛次。
5年來，粵港澳三地共同公布涵蓋食品、中醫(yī)藥、養(yǎng)老等領(lǐng)域的“灣區(qū)標準”已超215項；“一試多證”政策實施以來，超過20萬港澳居民在粵工作。
這些不斷增長的數(shù)字，是大灣區(qū)互聯(lián)互通的直觀反映。
超級工程“硬聯(lián)通”：
跨海穿洋縮短灣區(qū)城市距離
11月28日下午，廣州南沙的天氣異常晴朗，排列整齊的集裝箱如城墻般陳列在港口，多個黃色載貨機器人穿梭其中。兩個機器人相遇時，還會互相讓行保證安全，它們?nèi)缥浵佉话阌行騾f(xié)作，將集裝箱運送至指定區(qū)域。這里便是廣州港南沙港區(qū)四期全自動化碼頭。
“除了其中幾個步驟外，四期碼頭已經(jīng)實現(xiàn)無人化，你看那些貨運機器人，是自動作業(yè)，并不是由工作人員通過電腦實時操控，而是提前設(shè)定好了規(guī)則?！蹦仙掣蹍^(qū)相關(guān)負責人向《中國經(jīng)濟周刊》記者介紹。
《中國經(jīng)濟周刊》首席攝影記者 肖翊 攝
《中國經(jīng)濟周刊》記者 石青川 攝
南沙港區(qū)位于粵港澳大灣區(qū)的地理幾何中心，大量的貨船在這里停留中轉(zhuǎn)，大到汽車、機電設(shè)備，小到服裝鞋帽、糧食等，只要是能叫得上名字的品類，這里都能看到。進入粵港澳大灣區(qū)，這里是必經(jīng)之地，貨物會通過這里走向海外或進入內(nèi)陸。
據(jù)廣州港南沙港務(wù)統(tǒng)計，南沙港作為廣州港的主力港區(qū)，國際航線通達100 多個國家 和300多個港口。
記者在南沙港區(qū)辦公樓向四周望去，周邊景色頗為震撼。向北能看到東莞的虎門，向南則望見一條“巨龍”穿行海上，這便是深中通道。
沿著蜿蜒的深中通道驅(qū)車前行，這座超級工程如一條巨龍橫跨伶仃洋，連接起深圳、廣州與中山3座大灣區(qū)城市。橋上往返的車流中，不僅有滿載貨物的貨車，也有搭載著一家人的轎車。
每次往返于香港與內(nèi)地，香港再出發(fā)大聯(lián)盟總主任黃冰芬總會感慨“太方便了”。她告訴《中國經(jīng)濟周刊》記者，因為深中通道，從深圳到中山的車程由以往的2小時縮短至半小時，灣區(qū)城市群之間實現(xiàn)了一小時生活圈。“有了深中通道、港珠澳大橋，港人北上更方便了，兩地居民的日常生活、經(jīng)濟文化交流也便利多了。”黃冰芬說。
城市軌道“硬聯(lián)通”：加速往來交流
12月2日，琴澳重點跨境民生工程——澳門輕軌橫琴線正式通車。從澳門到內(nèi)地，又增加了一條方便的路徑。
如今，軌道交通與自駕線路如人體經(jīng)絡(luò)一樣將粵港澳大灣區(qū)緊密連接起來。
從港人北上消費、無卡通關(guān)及“合作查驗，一次放行”的通關(guān)便利，到港珠澳大橋的港車北上、粵車南下，都讓常在內(nèi)地交流的黃冰芬感到前所未有的暢通?！拔页韮?nèi)地看粵劇，我也有朋友住在內(nèi)地，來香港上班?！?/p>
廣州、深圳等交通樞紐城市的軌道交通建設(shè)也在不斷推進。
“廣佛同城”效應(yīng)開始放大，已經(jīng)有年輕人實現(xiàn)白天在廣州上班，晚上住佛山；深圳的高鐵線路四通八達，從深圳北站出發(fā)，一個小時左右便可快速抵達大灣區(qū)各主要城市。從深圳乘軌道交通進入香港，便可以通過港珠澳大橋更快速地到達澳門。
關(guān)閘，是澳門最繁忙的陸路口岸。連接關(guān)閘和拱形馬路之間的狹長道路，處于蓮花山下，古稱“蓮花莖”，現(xiàn)如今的關(guān)口又是一幅人來人往新的景象。
萬浩天今年剛從澳門城市大學(xué)研究生畢業(yè)，他對《中國經(jīng)濟周刊》記者說，他能很明顯感受到粵港澳大灣區(qū)的日新月異，最直接的體會就是澳門的地鐵（城軌）通的地方變多了?！耙郧爸痪窒拊跉胱袓u附近，相當于只是觀光城軌?，F(xiàn)在建了跨海班線，可以直接通到澳門半島，以后肯定能把橫琴口岸、青茂口岸、拱北口岸、機場、港口都連起來。到時候哪個口岸人少，我們就走哪個口岸，不用排隊了?！?/p>
記者走訪時也看到，由于澳門大學(xué)在橫琴擴建了新校區(qū)，大量澳門大學(xué)的師生頻繁往返于橫琴與澳門之間。一位橫琴口岸工作人員告訴《中國經(jīng)濟周刊》記者，不少師生根據(jù)課業(yè)需要，可以當天多次往返于橫琴與澳門之間。“有些學(xué)生上午的課少，上完就到橫琴這邊休息。下午上課了就再走口岸過去，上完課再回來。有的學(xué)生我一天能看到他好幾次?！背送P(guān)簡便，還可直接在口岸乘“通琴號”到澳門與橫琴的各地點。
“通琴號”是橫琴與澳門之間的跨境通勤線，橫琴粵澳深度合作區(qū)行政事務(wù)局相關(guān)負責人向《中國經(jīng)濟周刊》記者介紹，目前“橫琴—澳門”跨境通勤線路共計18條，已累計注冊琴澳居民、澳門務(wù)工人員、澳門高校師生逾萬人，覆蓋澳門24個站點。
上述負責人還透露，在公共交通方面，2024年3月，橫琴粵澳深度合作區(qū)城市規(guī)劃和建設(shè)局推出了“橫琴動態(tài)公交”這一創(chuàng)新的“網(wǎng)約巴士”服務(wù)?！熬透W(wǎng)約車一樣方便，不過需要在規(guī)定的站點上下車?，F(xiàn)在已經(jīng)覆蓋合作區(qū)內(nèi)159個站點（155個公交站、虛擬站點4個），累計服務(wù)人次超過33萬?！?/p>
生活要素“軟聯(lián)通”：推動人才共同培養(yǎng)
通過跨境通勤線路一路西行，便可到達橫琴的“澳門新街坊”。盡管地處橫琴，這里采用的卻是澳門的社區(qū)管理規(guī)則與服務(wù)標準，據(jù)說置業(yè)在此的澳門居民能享受原汁原味的澳門式生活環(huán)境與公共服務(wù)。
分子態(tài)（澳門）中藥科技有限公司執(zhí)行董事黃滋才便是“澳門新街坊”的業(yè)主，由于澳門與橫琴之間的互通越來越方便，他不僅將公司開到了橫琴，同時也在橫琴置業(yè)。
他告訴《中國經(jīng)濟周刊》記者，在橫琴工作生活很愜意，自己的孩子以后也“必須”在橫琴的學(xué)校學(xué)習(xí)?！拔倚r候在澳門，校園都很小，有些學(xué)校操場要與別的學(xué)校共用才行。內(nèi)地的校園滿足了我對學(xué)校的所有幻想，所以我的孩子一定得享受這種環(huán)境才行?！彼χf。
《中國經(jīng)濟周刊》記者 石青川I攝
《中國經(jīng)濟周刊》首席攝影記者 肖翊I攝
越來越多像黃滋才這樣的澳門青年進入內(nèi)地生活工作，帶動了澳門與橫琴生活設(shè)施上的聯(lián)通。
據(jù)了解，橫琴不僅建成投用了多所公立學(xué)校和幼兒園，還引入了橫琴華發(fā)容閎學(xué)校、哈羅禮德這類國際化教育資源。橫琴粵澳深度合作區(qū)行政事務(wù)局相關(guān)負責人介紹，在合作區(qū)就業(yè)、居住的澳門居民子女入讀公辦學(xué)校，視同橫琴戶籍學(xué)生，截至9月，在合作區(qū)就讀的澳門學(xué)生已超500人。
有了教育資源的聯(lián)通，人才共同培養(yǎng)也接踵而至。
在一個開放式小禮堂一樣的地方，一場面試剛剛結(jié)束，演講臺的背景板上用英文寫著面試要求。臺下幾名身穿西裝的學(xué)生隨意地坐在一起，用英語討論著剛剛的面試問題。
這里是香港科技大學(xué)（廣州）的教室，與其說是教室，不如說更像一個眾創(chuàng)空間。學(xué)校管理人員向《中國經(jīng)濟周刊》記者介紹，他們采用的教育理念與教育方式都與香港科技大學(xué)同步，尤其是剛剛面試的名為“紅鳥碩士”的人才培養(yǎng)項目，“我們不看成績，但你一定要有自己想達成的目標和擅長的領(lǐng)域。剛剛的面試就會圍繞這些內(nèi)容展開”。
香港科技大學(xué)（廣州）是一所內(nèi)地與香港合作的辦學(xué)機構(gòu)，具有獨立法人資格?！八晕覀兙徒邢愀劭萍即髮W(xué)（廣州），不是香港科技大學(xué)廣州校區(qū)或者南沙校區(qū)，可不要搞錯了。”管理人員糾正著外界對學(xué)校的稱呼。
這里的學(xué)術(shù)氛圍確實濃厚，圖書館里坐滿了學(xué)生，教室里三五成群的學(xué)生在研究課題，電梯里也能聽到不同地區(qū)學(xué)生探討交流，開放式實驗室里不同膚色的學(xué)生相互配合做實驗。
市場規(guī)則“軟聯(lián)通”：促進商業(yè)要素流動
生活要素的聯(lián)通給商業(yè)要素流通提供土壤。
由于地域面積限制，港澳兩地在實體產(chǎn)業(yè)發(fā)展上時常會因此受限，而粵港澳大灣區(qū)的聯(lián)通正在讓多地聯(lián)動的企業(yè)紛紛冒出來。
多地聯(lián)動能帶來哪些好處？
最近一直在做粵港澳三地青年創(chuàng)業(yè)研究的黃冰芬覺得自己有發(fā)言權(quán)。她發(fā)現(xiàn)越來越多的港澳企業(yè)選擇在內(nèi)地生產(chǎn)，還有更多的內(nèi)地企業(yè)通過港澳的優(yōu)勢走向世界，“我覺得這是趨勢，優(yōu)勢互補不就是區(qū)域合作的目的嘛”。
“我問過一些來香港的科研人員，他們覺得香港給予的科研條件和空間在世界都屬領(lǐng)先，所以愿意在香港進行研發(fā)，香港注冊的IP，也方便走出去。生產(chǎn)方面，大灣區(qū)的制造業(yè)基礎(chǔ)有目共睹，只要有創(chuàng)意，什么都能造出來?！彼f。
作為土生土長的澳門人，黃滋才對于內(nèi)地的“大”十分向往。由于澳門面積較小，很多產(chǎn)業(yè)發(fā)展受限，而澳門多項業(yè)務(wù)可以在橫琴通辦，讓創(chuàng)業(yè)有了更多選擇?！拔覀児就瑫r開設(shè)在橫琴與澳門兩地，澳門那邊主要負責運營與市場，橫琴這邊主要負責生產(chǎn)與研發(fā)。”
這樣的公司結(jié)構(gòu)需要兩地政府與市場的互認互通。黃滋才以藥品生產(chǎn)為例，澳門對于藥品以及保健食品等生產(chǎn)標準與內(nèi)地不太一樣，因此在橫琴生產(chǎn)、在澳門經(jīng)營需要打通市場管理方。
可喜的是，2023年10月實施的《“澳門監(jiān)造”“澳門監(jiān)制”“澳門設(shè)計”標志管理辦法（暫行）》，讓黃滋才成功拿到了“澳門監(jiān)造”系列標志，順利將產(chǎn)品推向兩地市場。
“軟聯(lián)通”通不通暢，資質(zhì)互認便是最明顯的風(fēng)向標。
在金融領(lǐng)域，“深港通”“跨境理財通”“債券通”“南向通”“互換通”等制度已經(jīng)落地實施，粵港澳金融市場給資金流動提供了渠道，粵港澳之間投融資通暢了。
在標準銜接方面，隨著第二批“灣區(qū)標準”清單的公布，“灣區(qū)標準”已覆蓋食品、交通、養(yǎng)老等32個領(lǐng)域215項。過去這些領(lǐng)域的企業(yè)想拓展市場，需要去三個地方辦理證照，現(xiàn)在這已成為歷史。108項政務(wù)服務(wù)事項實現(xiàn)粵港跨境通辦，“一事三地、一策三地、一規(guī)三地”都已經(jīng)實現(xiàn)，港澳企業(yè)商事登記進入“一網(wǎng)通辦”時代。
縱深融合，協(xié)同發(fā)展，打造國際一流灣區(qū)
隨著灣區(qū)內(nèi)軟硬聯(lián)通一步步推動，未來還會有哪些夢想照進現(xiàn)實？
智慧城市成為想象空間最大的領(lǐng)域?！拔磥硎茿I的時代，我覺得這需要更多技術(shù)交流與共享，一起提升區(qū)域內(nèi)的創(chuàng)新能力。”黃冰芬認為，科技是大灣區(qū)的優(yōu)勢，城市間商事的通辦，本身也需要智慧城市這套系統(tǒng)做支撐。
生物醫(yī)藥則是另一個充滿想象力的領(lǐng)域。橫琴的粵澳合作中醫(yī)藥科技產(chǎn)業(yè)園就是不錯的案例。“澳門的中醫(yī)藥可是很有名的，很多中醫(yī)藥產(chǎn)品還打入了葡語國家。”黃滋才認為，在生物醫(yī)藥研發(fā)、健康管理等方面可以繼續(xù)拓展大灣區(qū)城市間的合作內(nèi)容。
粵港澳大灣區(qū)讓企業(yè)看中的優(yōu)勢還有走向世界。
中國企業(yè)“走出去”綜合服務(wù)基地南沙工作專班副主任何穎華向《中國經(jīng)濟周刊》記者介紹，不少企業(yè)的境外投資都是通過他們進行的。“我們有境外投資項目備案‘南沙快線’，這個通道可不是哪里都有，通過我們的輔導(dǎo)能讓申請備案的時效提高三分之一以上?！彼院赖乇硎荆麄冞€導(dǎo)入了海關(guān)（AEO）、稅務(wù)、知識產(chǎn)權(quán)等6個部門政務(wù)事項，“進一次門、辦多項事”。
在“走出去”方面，黃冰芬認為，香港還能發(fā)揮更大作用?！白鳛閲H金融中心，香港能給大灣區(qū)的企業(yè)提供融資和投資服務(wù)，還能在知識產(chǎn)權(quán)保護和創(chuàng)新標準的定制方面，幫助提升大灣區(qū)企業(yè)的競爭力?！?/p>
責編：郭霽瑤 guojiyao@ceweekly.cn
美編：孟凡婷
