高鐵護(hù)路人

一種標(biāo)準(zhǔn)

2011年6月30日，京滬高鐵投入運(yùn)營(yíng)。京滬高鐵路基地段線路兩側(cè)，密密麻麻地安裝了防護(hù)柵欄。從德州東到濟(jì)南催馬莊村，屬濟(jì)南西巡護(hù)大隊(duì)轄區(qū)。年過(guò)半百的大隊(duì)書(shū)記官都永胡子拉碴，墩墩實(shí)實(shí)，從外表看很難讓人想到他是個(gè)細(xì)心人。

某日，在濟(jì)南西站K405點(diǎn)位附近，官都永牽著一條母狗，守候在線路外側(cè)，焦急地等待著。原來(lái)，他剛剛得知京滬高鐵防護(hù)柵欄內(nèi)有一只小狗闖入。如果是在普速鐵路上，這或許不算緊急事件，但高速鐵路則完全不同。高鐵列車(chē)以350公里的時(shí)速行駛，一旦與小狗相撞，后果將不堪設(shè)想。官都永迅速安排人員上線進(jìn)行仔細(xì)排查，但遺憾的是，小狗的蹤跡遲遲未能被發(fā)現(xiàn)。

隱患一日不除，官都永便一日難以安心。他想到小狗具有聚群的特點(diǎn)，于是決定采用一個(gè)看似笨拙但實(shí)則聰明的辦法——用母狗來(lái)吸引小狗。為何偏偏選擇母狗呢？老官嘿嘿一笑，說(shuō)這是他的經(jīng)驗(yàn)之談。最終，官都永的辦法成功了。

除了處理偶發(fā)事件，每天0時(shí)30分至4時(shí)30分是京滬高鐵山東段的維修、施工“天窗點(diǎn)”。官都永和巡護(hù)大隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)于家舒輪流帶領(lǐng)巡護(hù)員堅(jiān)守在作業(yè)門(mén)口。他們仔細(xì)對(duì)照?qǐng)?bào)表，逐一清點(diǎn)人員和工具，無(wú)論是大型機(jī)械工具還是小到一只改錐，無(wú)論數(shù)量是幾十件還是幾百件，都必須確保一一對(duì)應(yīng)，無(wú)一遺漏，這是他們嚴(yán)格執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)。

如果不慎有任何人或物遺留在高鐵線路上，結(jié)果只有一個(gè)——必須找回來(lái)，因?yàn)槿魏芜z落的物品或人員都可能構(gòu)成安全隱患。巡護(hù)員認(rèn)這個(gè)死理兒，這是他們的真理，他們的標(biāo)準(zhǔn)。

和官都永一樣，瞪眼較真的大有人在。

濟(jì)南西工務(wù)段的李忠誠(chéng)，人如其名。他負(fù)責(zé)檢查鐵路外部環(huán)境，忠誠(chéng)履職，天天沿著高鐵線路跑。

濟(jì)南西站南邊有一口機(jī)井，常有村民悄悄前來(lái)抽水，這一行為被李忠誠(chéng)發(fā)現(xiàn)了。要知道，在線路保護(hù)區(qū)內(nèi)抽水可是被嚴(yán)格禁止的，哪怕是一毫米的地面沉降，都可能對(duì)高鐵的安全運(yùn)行構(gòu)成威脅。

李忠誠(chéng)耐心十足，多次與村民們交涉，苦口婆心地解釋其中的利害關(guān)系，終于說(shuō)服了他們，并將井口進(jìn)行了封閉處理。然而，就在他以為問(wèn)題已經(jīng)解決，剛離開(kāi)不久，村民們竟又動(dòng)起了抽水的念頭。幸好，李忠誠(chéng)來(lái)了個(gè)“回馬槍”，及時(shí)制止了大家。這次，連那些私下里偷偷抽水的鄉(xiāng)親們都被他的執(zhí)著和認(rèn)真所折服，感到十分慚愧。他們紛紛表示不會(huì)再這樣做，并主動(dòng)將機(jī)井填實(shí)，另尋合法合規(guī)的水源。

一種精神

在一望無(wú)垠的原野上，腳手架、打樁機(jī)、攪拌機(jī)……各種機(jī)械紛紛上陣，高鐵施工現(xiàn)場(chǎng)，一派繁忙的景象。一樁樁橋墩漸漸從地下“長(zhǎng)”出地面，如雨后春筍，節(jié)節(jié)突破。不經(jīng)意間，高鐵拔地而起。隨后，就是架設(shè)橫梁。架梁機(jī)伸出臂膀，一節(jié)一節(jié)地連接起橋墩間的空白。

靳慶奎，一名70后，在濟(jì)南西工務(wù)段從事環(huán)境安全工作。內(nèi)行人都知道，鐵路沿線環(huán)境安全涉及面廣、動(dòng)態(tài)性強(qiáng)、情況復(fù)雜，是塊難啃的“硬骨頭”。很多人一聽(tīng)就頭大，他卻暗下決心：一定要迎難而上，把“難點(diǎn)”做成“亮點(diǎn)”！

高鐵沿線非法施工、亂搭亂建等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，為安全運(yùn)營(yíng)埋下了隱患。靳慶奎不等不靠，積極推動(dòng)“路地聯(lián)動(dòng)、路地結(jié)合，路路聯(lián)動(dòng)、地地結(jié)合”，與沿線政府及政府牽頭部門(mén)、路內(nèi)部門(mén)和單位打成一片、融為一體，合力共為，逐步消除了管內(nèi)高鐵沿線一個(gè)又一個(gè)“老大難”問(wèn)題。

濟(jì)南西工務(wù)段管轄高鐵線路里程2301.777公里，涉及濟(jì)南、泰安、棗莊等11個(gè)市、51個(gè)區(qū)縣、217個(gè)鎮(zhèn)街，安全情況復(fù)雜。靳慶奎主動(dòng)聯(lián)系，熱心為地方同志解決難題，成為大家的好朋友、好顧問(wèn)、好幫手，他的手機(jī)、電話也變成了“工作熱線”，接二連三地響個(gè)不停……地方各級(jí)黨委政府也積極配合，扎實(shí)推進(jìn)環(huán)境整治工作。棗莊、德州、泰安、濰坊、淄博市均納入“城鄉(xiāng)環(huán)衛(wèi)一體化”、濟(jì)寧市納入“美麗鄉(xiāng)村建設(shè)”、徐州市納入“美麗鄉(xiāng)村、全域旅游”建設(shè)……

為依法合規(guī)、有序有效開(kāi)展工作，靳慶奎組織開(kāi)展“送書(shū)進(jìn)政府”活動(dòng)，購(gòu)買(mǎi)《鐵路安全管理?xiàng)l例》等資料，主動(dòng)“送法上門(mén)”?！袄辖媸菬嵝娜?！感謝您雪中送炭！給我們解了燃眉之急……”領(lǐng)導(dǎo)的肯定、同志們的贊許，讓靳慶奎倍感溫暖，也增添了做好工作的信心和勇氣。

高鐵周邊的飄浮物會(huì)給列車(chē)運(yùn)行安全埋下隱患，處理起來(lái)比較棘手。一次，靳慶奎發(fā)現(xiàn)京滬高鐵K428點(diǎn)位附近廠區(qū)內(nèi)有大規(guī)模焊接作業(yè)，存在安全隱患。他先后10次到長(zhǎng)清區(qū)，與區(qū)政府主要領(lǐng)導(dǎo)、兩任城管局分管局長(zhǎng)、三任城管局主管科長(zhǎng)深度溝通、交流、匯報(bào)、商談。濟(jì)南市、長(zhǎng)清區(qū)黨委政府有關(guān)負(fù)責(zé)同志先后6次親臨現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、調(diào)度、協(xié)調(diào)，終于推動(dòng)該廠外遷，消除了隱患。

一種榮耀

冬日的寒流裹挾著霜雪，給巍巍泰山披上一抹素紗，青松愈顯蒼翠，大地一片安寧。一列“復(fù)興號(hào)”列車(chē)由北往南呼嘯而過(guò)。高鐵橋下，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地傳來(lái)一陣嘹亮的歌聲，在原野上回蕩，“高鐵，高鐵，你不分晝夜，往返穿梭在祖國(guó)的大疆山河……”唱歌的大漢一米八多的個(gè)子，叫韓湖先，他正在察看高鐵沿線安全情況。

韓湖先是軍人出身，轉(zhuǎn)業(yè)后原本在派出所工作。13年前，京滬高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，泰安市組建高鐵巡查大隊(duì)，年過(guò)半百的他第一個(gè)報(bào)名，成為一名鐵路護(hù)路志愿者。

“京滬高鐵泰安段共55.67公里，包括岱岳區(qū)、高新區(qū)、寧陽(yáng)縣3個(gè)縣區(qū)、7個(gè)鎮(zhèn)街、81個(gè)村居，共有20座橋梁、1271個(gè)橋墩、3處隧道、46口涵洞……”老韓打開(kāi)話匣子，如數(shù)家珍。

京滬高鐵途經(jīng)泰山山脈，部分區(qū)段汽車(chē)難以通行，他們就騎電動(dòng)車(chē)，騎不動(dòng)了，就用腳板量，每天平均往返巡查30多公里。這些年，已排查整治各類(lèi)問(wèn)題750余件。

從岱岳區(qū)到寧陽(yáng)縣，50多公里長(zhǎng)的線路，汽車(chē)在何處拐彎，哪里可抄近道，哪片柵欄修補(bǔ)過(guò)，哪處排水口易堵塞……韓湖先都牢記于心。不光路熟，人也處得好，好多村民見(jiàn)到他，老遠(yuǎn)就會(huì)打招呼，還留他吃飯，拉住手不讓走。韓湖先連連推讓?zhuān)€不忘老本行，反復(fù)叮嚀道：“鐵路安全很重要，咱可不能隨便點(diǎn)火燒荒！”樸實(shí)的莊戶人連連點(diǎn)頭稱(chēng)是，并自覺(jué)清理高鐵沿線的雜草、秸稈，現(xiàn)在已經(jīng)很少見(jiàn)到鐵路附近起火、冒煙了。

在汽車(chē)上，韓湖先哼著小調(diào)兒：“千宣傳，萬(wàn)宣傳，要保安全加護(hù)欄！”他正在琢磨高鐵沿線環(huán)境治理的事兒呢。

泰安站南邊，在高鐵橋下有幾家飯館，炒菜做飯使用燃?xì)鉅t具，南來(lái)北往的大貨車(chē)也常常在此停留，存在火災(zāi)隱患。韓湖先多次與高鐵新區(qū)協(xié)商、溝通，最終采取聯(lián)合執(zhí)法行動(dòng)，將鐵路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)的違法建筑一一清理，安裝好護(hù)欄。隨后，他們又協(xié)調(diào)推進(jìn)道路硬化、造林綠化、亮化美化工程，建成10多公里長(zhǎng)的“高鐵畫(huà)廊”，為泰安增添了一道亮麗的風(fēng)景線。

行走在高鐵橋下，看到列車(chē)飛馳而過(guò)，韓湖先歡快得像個(gè)孩子，他聲情并茂，引吭高歌：“啊，高鐵，我們是光榮的護(hù)路員，愿為你放哨，愿為你巡邏……”那是發(fā)自肺腑的心聲，更是無(wú)比自豪的贊歌。

編輯/刁艷杰

High-Speed Rail Trackmen

Since the entry into operation of the Beijing-Shanghai High-Speed Railway on June 30， 2011， its fast speed has brought higher requirements for road maintenance.

Guan Duyong of the Jinanxi Patrol Brigade remains at the“maintenance window” （a period of time designated for preventive maintenance） every night， and strictly executes the personnel and tool checking standard to ensure there are no objects or persons on the railway. Li Zhongcheng of the Jinanxi Track Maintenance Division always tries patiently to persuade villagers to stop pumping water in the high-speed rail line protection area， and to jointly maintain high-speed rail safety.

Jin Qingkui is a post-70s worker engaged in environmental safety at the Jinanxi Track Maintenance Division. Facing the complications of environmental safety along the high-speed railway， he maintains close cooperation with the local government to jointly solve such problems as illegal construction and unauthorized building along the high-speed railway. He has organized the “Sending Books to the Government” activity， and purchased related regulatory materials to solve problems for local colleagues.

Han Huxian is a railway volunteer who had served in the army. He voluntarily signed up to join the patrol brigade of the Tai’an Section of the Beijing-Shanghai High-Speed Railway. He is familiar with every line， and has forged a deep bond with villagers. With his efforts in publicity and education， villagers consciously ensure safety along the high-speed railway. In addition， he has negotiated with Tai’an High-Speed Railway New Area in removing illegal buildings from the railway safety protection area， and facilitated road strengthening， afforestation and other work， thereby adding a gorgeous sight to Tai’an.

These trackmen safeguard the railway artery – high-speed rail –with their persistence and perseverance. No matter whether facing emergencies or complicated environmental safety problems， they silently make their contribution with a high sense of responsibility and professional dedication. Their presence makes every high-speed train trip safer and more reliable.