中馬經(jīng)貿(mào)合作持續(xù)助力地區(qū)互利共贏

今年9月，馬來(lái)西亞最高元首易卜拉欣對(duì)中國(guó)進(jìn)行了國(guó)事訪問(wèn)，這是易卜拉欣上任后第一次出訪東盟之外的國(guó)家，也是十年來(lái)首位訪華的馬來(lái)西亞最高元首。今年是中馬建交50周年暨“中馬友好年”，兩國(guó)之間展開(kāi)了密切的交流活動(dòng)。5月31日，兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人互致賀電以慶祝建交50周年。6月，國(guó)務(wù)院總理李強(qiáng)訪問(wèn)馬來(lái)西亞，兩國(guó)共同發(fā)表了關(guān)于深化提升全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系、共建中馬命運(yùn)共同體的聯(lián)合聲明。在兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人的密切互動(dòng)中，中馬兩國(guó)達(dá)成了多項(xiàng)重要協(xié)議。其中，經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域是中馬合作的重要方面，受到了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。

中馬經(jīng)貿(mào)合作穩(wěn)中有進(jìn)

中馬經(jīng)貿(mào)合作具備深厚基礎(chǔ)。中國(guó)自2009年起已連續(xù)15年成為馬來(lái)西亞最大貿(mào)易伙伴，馬來(lái)西亞也是中國(guó)在東盟的第二大貿(mào)易伙伴。在中馬建交50周年之際，兩國(guó)經(jīng)貿(mào)合作在保持良好勢(shì)頭的同時(shí)，還展現(xiàn)出以下三大亮點(diǎn)。

其一，以鐵路建設(shè)為代表的基礎(chǔ)設(shè)施合作加速前進(jìn)。馬來(lái)西亞是典型的“汽車(chē)國(guó)家”，跨城市交通主要依賴公路和航空運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸并不發(fā)達(dá)。然而，正所謂“火車(chē)一響，黃金萬(wàn)兩”，鐵路運(yùn)輸具備低成本、低風(fēng)險(xiǎn)、高運(yùn)力和高效能等優(yōu)勢(shì)，建成后能持續(xù)地帶動(dòng)周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展。中國(guó)擁有世界領(lǐng)先的鐵路技術(shù)，在安瓦爾政府的帶領(lǐng)下，中馬鐵路建設(shè)合作取得了重大進(jìn)展。今年6月李強(qiáng)總理訪馬期間，與安瓦爾總理共同出席了馬來(lái)西亞?wèn)|海岸鐵路項(xiàng)目鵝嘜車(chē)站動(dòng)工儀式。東海岸鐵路是中馬高質(zhì)量共建“一帶一路”的旗艦項(xiàng)目，全長(zhǎng)超過(guò)600公里。據(jù)外媒報(bào)道，東海岸鐵路截至今年9月已經(jīng)完成超過(guò)70%的工程。此外，有消息稱此前被取消的隆新高鐵也有望重啟，屆時(shí)中企將成為項(xiàng)目的有力競(jìng)爭(zhēng)者。中馬鐵路合作在帶動(dòng)馬來(lái)西亞經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，也將為兩國(guó)經(jīng)貿(mào)關(guān)系的發(fā)展提供新動(dòng)能。

其二，新質(zhì)生產(chǎn)力賦能的制造業(yè)合作再開(kāi)新局。在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的浪潮下，中國(guó)發(fā)展“新質(zhì)生產(chǎn)力”的舉措同馬來(lái)西亞的“工業(yè)4.0”計(jì)劃深度契合，兩國(guó)制造業(yè)的共鏈合作全方面展開(kāi)。在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，寶騰集團(tuán)于今年發(fā)布了馬來(lái)西亞首款本土新能源汽車(chē)eMAS7。這款汽車(chē)將由寶騰和中國(guó)吉利集團(tuán)共同生產(chǎn)，兩輛樣車(chē)已在馬來(lái)西亞舉行全國(guó)路演，收效良好。在綠色能源領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)承建的光伏電站和漂浮發(fā)電項(xiàng)目不斷增多，成為馬來(lái)西亞清潔能源轉(zhuǎn)型的重要助推力量。此外，還有馬來(lái)西亞學(xué)者對(duì)中國(guó)近年來(lái)在人工智能方面的發(fā)展表示認(rèn)可，提議通過(guò)教育科研等方式同中國(guó)展開(kāi)更前沿領(lǐng)域的合作?？傮w來(lái)看，中馬兩國(guó)在新質(zhì)生產(chǎn)力方面的互補(bǔ)性強(qiáng)，兩國(guó)未來(lái)的制造業(yè)合作潛力巨大。

其三，政治互信與民心相通為中馬合作保駕護(hù)航。2018年大選后，馬來(lái)西亞政壇格局?jǐn)?shù)次轉(zhuǎn)變，內(nèi)閣成員幾經(jīng)更迭，中馬關(guān)系也出現(xiàn)波動(dòng)，東海岸鐵路建設(shè)工程甚至一度被叫停。2022年大選，在最高元首出面解決“懸峙議會(huì)”問(wèn)題后，新任總理安瓦爾組建“團(tuán)結(jié)內(nèi)閣”，提出“昌明大馬”理念，馬來(lái)西亞政壇回歸穩(wěn)定。本次由最高元首出面訪華，更有利于馬來(lái)西亞國(guó)內(nèi)凝聚共識(shí)，推動(dòng)中馬合作重回經(jīng)濟(jì)邏輯。習(xí)近平總書(shū)記指出，中馬關(guān)系一直走在地區(qū)國(guó)家前列，而安瓦爾在接受媒體采訪時(shí)也表示他確信兩國(guó)關(guān)系是基于相互尊重，中國(guó)是馬來(lái)西亞“真正的朋友”。可見(jiàn)，中馬兩國(guó)不僅是共享利益的經(jīng)貿(mào)伙伴，更是相知相親的命運(yùn)共同體。

中馬經(jīng)貿(mào)合作對(duì)地區(qū)發(fā)展的三重作用

穩(wěn)中有進(jìn)的中馬經(jīng)貿(mào)合作將對(duì)地區(qū)的繁榮發(fā)展與互利共贏起到三重作用。首先是錨定作用。近年來(lái)，亞太地區(qū)的經(jīng)貿(mào)合作持續(xù)受到域外大國(guó)的干擾。特朗普和拜登兩任美國(guó)政府不斷加碼對(duì)華遏制戰(zhàn)略，以“小院高墻”的政策限制中國(guó)高科技企業(yè)的發(fā)展，同時(shí)借用自身的盟伴體系構(gòu)建對(duì)華包圍圈，企圖將中國(guó)排擠出全球產(chǎn)業(yè)鏈，以打壓中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。其中，東南亞國(guó)家是美國(guó)的重點(diǎn)拉攏對(duì)象。面對(duì)外部壓力，馬來(lái)西亞表現(xiàn)出了不選邊站隊(duì)的中立姿態(tài)。例如，芯片產(chǎn)業(yè)是美國(guó)對(duì)華打壓的重要領(lǐng)域，而馬來(lái)西亞是全球芯片封測(cè)產(chǎn)業(yè)鏈的重要節(jié)點(diǎn)。對(duì)此，安瓦爾提出馬來(lái)西亞是全球“中立且不結(jié)盟”的芯片生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)，明確地表達(dá)了大國(guó)平衡的中立思想。借助地區(qū)國(guó)家間的產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)系，以及中國(guó)—東盟博覽會(huì)和進(jìn)口博覽會(huì)等多邊平臺(tái)，中馬經(jīng)貿(mào)合作將給地區(qū)國(guó)家提供示范，為地區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈的開(kāi)放合作提供錨定作用。

其次是支點(diǎn)作用。馬來(lái)西亞具有重要的地理位置。在過(guò)去，馬來(lái)西亞地理位置的重要性主要通過(guò)其扼守的馬六甲海峽來(lái)體現(xiàn)。如今，隨著泛亞鐵路網(wǎng)建設(shè)的逐步推進(jìn)，馬來(lái)西亞不僅擁有同海島東南亞地區(qū)的傳統(tǒng)聯(lián)系，還能通過(guò)鐵路接入陸上東南亞，有潛力成為撬動(dòng)?xùn)|南亞海陸合作的重要支點(diǎn)。今年6月，李強(qiáng)總理在訪問(wèn)馬來(lái)西亞時(shí)提出希望同馬方積極研究東海岸鐵路同中老、中泰鐵路相聯(lián)通，這一提議在馬來(lái)西亞國(guó)內(nèi)也得到了眾多響應(yīng)。此外，重慶—老撾—泰國(guó)—馬來(lái)西亞的跨境鐵路班列也于今年6月正式雙向運(yùn)行，雖全線仍需耗時(shí)九天，且面臨運(yùn)力不足、需要換軌等問(wèn)題，但也是探索泛亞鐵路網(wǎng)合作的一項(xiàng)重要前期實(shí)踐。中馬鐵路建設(shè)合作將推動(dòng)地區(qū)內(nèi)各國(guó)國(guó)內(nèi)的“陸鎖”地區(qū)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展提供新機(jī)遇。

最后是協(xié)調(diào)作用。中馬在多項(xiàng)地區(qū)與國(guó)際事務(wù)中觀點(diǎn)相近，雙邊關(guān)系將從兩方面協(xié)調(diào)地區(qū)合作。一方面，中馬關(guān)系將成為中國(guó)—東盟關(guān)系的穩(wěn)定器。2025年，馬來(lái)西亞將接任東盟輪值主席國(guó)，同時(shí)還將擔(dān)任為期三年的中國(guó)—東盟關(guān)系協(xié)調(diào)國(guó)。中馬兩國(guó)在管控南海爭(zhēng)端、妥善處理分歧方面具有相同立場(chǎng)，馬來(lái)西亞也具備協(xié)調(diào)好中國(guó)—東盟關(guān)系的能力與意愿，雙方將協(xié)同促使地區(qū)合作重回經(jīng)濟(jì)邏輯。另一方面，中馬兩國(guó)在南南合作與國(guó)際金融治理等方面具有共同利益，馬來(lái)西亞也已經(jīng)提交了加入金磚國(guó)家的申請(qǐng)。中馬兩國(guó)的政策協(xié)調(diào)將在多個(gè)場(chǎng)域共同展開(kāi)。

中馬關(guān)系經(jīng)過(guò)50年的發(fā)展，已經(jīng)成長(zhǎng)為一組能夠持續(xù)為地區(qū)提供正外部性的雙邊關(guān)系。在未來(lái)50年，中馬關(guān)系更將行穩(wěn)致遠(yuǎn)，助力中國(guó)—東盟命運(yùn)共同體向前邁進(jìn)。