G348三峽公路游離式綠道建造技術(shù)研究

摘 要：G348三峽公路是通往三峽工程的唯一國道，該公路打造出獨(dú)具三峽特色的旅游廊道。近年來隨著旅游成為一種潮流，越來越多的人選擇公路外出旅行，而為更好地服務(wù)游客，公路的配套設(shè)施綠道的建設(shè)也變得越來越重要，在建設(shè)綠道中需要考慮它的地理位置，建造施工中的建造難點(diǎn)，該文主要介紹G348三峽公路綠道建設(shè)中的黃山洞綠道和芭蕉溪2段游離綠道的設(shè)計思路，可為后續(xù)同類型綠道建設(shè)提供相應(yīng)的參考。

關(guān)鍵詞：三峽公路；綠道；建造；旅游廊道；游離綠道

中圖分類號：TU986 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：2095-2945（2024）31-0165-04

Abstract： The G348 Three Gorges Highway is the only national highway leading to the Three Gorges Project. This highway has created a tourist corridor with unique characteristics of the Three Gorges. In recent years， as tourism has become a trend， more and more people have chosen roads to travel. In order to better serve tourists， the construction of greenways for supporting roads has become more and more important. During the construction of greenways， it is necessary to consider its geographical location and construction difficulties during construction. This paper mainly introduces the design ideas of Huangshandong Greenway and Bajiao River Section 2 free greenway in the construction of G348 Three Gorges Highway Greenway， which can provide corresponding reference for subsequent construction of similar greenways.

Keywords： Three Gorges Highway; greenway; construction; tourist corridor; free greenway

G348宜昌城區(qū)至三峽壩區(qū)公路是長江北岸的一條玉帶，連通舉世聞名的三峽樞紐大壩，是通往5A級景區(qū)三峽人家的必經(jīng)通道，同時串聯(lián)了西陵峽風(fēng)景區(qū)、三峽國家森林公園、國家地質(zhì)公園以及眾多自然保護(hù)區(qū)，沿線層巒疊嶂，九曲幽回，是罕見的旅游觀光走廊帶。G348三峽公路綠道主要為黃山洞綠道、芭蕉溪綠道2段游離綠道，其余均為路基附著綠道，綠道總長度萬余米。游離式綠道不同于常規(guī)的路基附著綠道具有與自然山體和郊野林地相結(jié)合的特點(diǎn)。游離式綠道在建設(shè)時需綜合調(diào)研現(xiàn)場地質(zhì)情況、施工環(huán)境[1]、水文條件，結(jié)合原始地形地貌生態(tài)環(huán)境[2]，設(shè)計對應(yīng)的生態(tài)環(huán)保方案和生態(tài)防護(hù)技術(shù)，保護(hù)生態(tài)特色的同時對沿線生態(tài)環(huán)境進(jìn)行修復(fù)[3-4]，從而創(chuàng)新設(shè)計出融合山水文化特色的人行綠道。在確保綠道功能的前提下[5]，實(shí)現(xiàn)生態(tài)保護(hù)與人文景觀的有效結(jié)合。

1 綠道修建區(qū)域位置及地質(zhì)條件

1.1 修建區(qū)域地理位置

游離式綠道主要分布于宜昌市夷陵區(qū)長江北岸，路線總體呈東西走向，起于夷陵區(qū)港虹路附近，止于三峽壩區(qū)西陵長江大橋附近；綠道總體沿現(xiàn)有G348國道進(jìn)行建設(shè)，局部截彎取直，交通較為便利。

1.2 修建區(qū)域地層巖性

根據(jù)鉆探資料揭露，綠道分布主要地層有填土（Q4ml）、第四系（Q4）粉質(zhì)黏土、砂、碎塊石及震旦系下統(tǒng)南沱組第一段（Z1n1）砂、礫巖及新元古界黃陵廟序列內(nèi)口組（Pt3n）侵入巖-花崗閃長巖體。成分主要為：白云巖、礫狀白云巖、砂巖和花崗閃長巖等，厚度約1.5～14.0 m，這些巖石強(qiáng)度高對綠道施工有一定的影響。

1.3 修建區(qū)域地形及地貌

綠道主要區(qū)域位于鄂西山區(qū)，路線沿長江左岸展布，路線所經(jīng)地區(qū)地勢復(fù)雜，地形起伏變化大，沿線地勢總體呈西北高向東南漸低的趨勢。區(qū)域?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)型濕潤氣候，年降雨量827.9～1 363.0 mm，潮濕系數(shù)0.89；多年平均氣溫16.8 ℃；地形以溶蝕—剝蝕地形為主，地形特征為嶺嶺相間。部分綠道區(qū)域位于山嘴斜坡上，上覆厚堆積體，陡坎處見層狀基巖，局部植被較發(fā)育。

施工中地形（游離式綠道地形地貌如圖1所示）影響主要有以下幾點(diǎn)。

1）綠道分布的山嶺段和濱江段基本上都是半填半挖路基，開山破碎、作業(yè)面狹長，施工難度較大。

2）綠道施工存在部分工作面狹窄、施工場地條件有限，大型施工機(jī)械難以展開，部分工點(diǎn)上下交叉作業(yè)等導(dǎo)致施工組織難度大、安全風(fēng)險高。

3）綠道全線位于三峽風(fēng)景名勝區(qū)核心區(qū)域內(nèi)，且靠近長江，屬沿江景觀道路，自然保護(hù)區(qū)、地質(zhì)公園、生態(tài)公益林等生態(tài)紅線限制；現(xiàn)場條件復(fù)雜，地勢陡峭，區(qū)域存在不穩(wěn)定斜坡及上部崩塌體，作業(yè)環(huán)境惡劣，安全風(fēng)險高。

2 綠道修建區(qū)域施工的前期準(zhǔn)備

1）根據(jù)工程特點(diǎn)、自然條件及工期要求，在確保工程質(zhì)量與施工安全的前提下，采用科學(xué)合理的施工作業(yè)方法，籌劃人力安排，調(diào)配所需的機(jī)械設(shè)備，以滿足施工生產(chǎn)的需要，確保人力、物力充分發(fā)揮作用，使績效最大化。

2）詳細(xì)辨別各分項(xiàng)工程之間的施工順序和相互制約關(guān)系，認(rèn)真研究，統(tǒng)籌安排，理清控制因素與被控制因素，形成連貫合理的施工工藝流程。

3）健全的技術(shù)質(zhì)量管理體系，并分別配備相應(yīng)的專業(yè)工程師；對施工的重點(diǎn)工序和難點(diǎn)工序進(jìn)行科學(xué)分析、采用成熟的施工技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，做到切實(shí)可行、合理經(jīng)濟(jì)。

3 G348三峽公路綠道設(shè)計研究

綠道建造工程主要是2個施工區(qū)段及其附近區(qū)域，黃山洞綠道及前5 km主線綠道為第一施工區(qū)段，芭蕉溪綠道及后7 km主線綠道為第二施工區(qū)段。

3.1 黃山洞綠道施工建造研究

黃山洞綠道是2個施工區(qū)段之一，為了將西陵峽服務(wù)區(qū)與黃山洞處各觀景平臺有效地連接在一起，新建黃山洞L、L1、L2、L3、L4 5條綠道。黃山洞綠道橋1#、2#、3#、4#綠道橋設(shè)計跨度分別為9、6、4.5、6 m，上部采用鋼結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)。以下是黃山洞綠道路基標(biāo)準(zhǔn)斷面設(shè)計內(nèi)容，黃山洞綠道平面圖如圖2所示。

1）改造原有山間土路或在山間地形復(fù)雜條件下新建綠道，黃山洞綠道路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面如圖3所示。

設(shè)計游離綠道寬度1.5 m，路拱橫坡為2%單坡，靠陡坎側(cè)設(shè)置人行欄桿。

2）棧道設(shè)計。路線在地面線較陡峭處設(shè)置懸挑棧道，棧道寬1.5 m，縱向間隔2.5 m設(shè)置一道懸挑梁，懸挑梁錨固在巖壁上。黃山洞綠道棧道合計長度為60 m。棧道標(biāo)準(zhǔn)橫斷面如圖4所示。

3）綠道橋設(shè)計。上部采用鋼結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)。橋型布置如圖5所示，欄桿布置如圖6所示。

3.2 芭蕉溪綠道施工建造研究

芭蕉溪綠道在建設(shè)中考慮改造原有山間土路或在山間地形復(fù)雜條件下新建綠道，起點(diǎn)位于G348公路主線 K386+850處右側(cè)，沿主線右側(cè)一直向前延伸，綠道利用現(xiàn)有農(nóng)村公路向前延伸，新建一段綠道后，再通過跨三峽公路人行天橋連接至蓮沱服務(wù)區(qū)，終點(diǎn)樁號為LK1+879.723，全線長度為1.51 km。以下是芭蕉溪綠道路基標(biāo)準(zhǔn)斷面設(shè)計內(nèi)容。

1）改造原有山間土路或在山間地形復(fù)雜條件下新建綠道。

游離綠道寬度1.5 m，路拱橫坡為2%單坡，靠陡坎側(cè)設(shè)置人行欄桿。

2）利用通村公路段設(shè)計。

游離綠道寬度3.5～4.0 m，設(shè)計寬度根據(jù)現(xiàn)有通村公路寬度確定，路拱橫坡為2%單坡，橫斷面如圖7所示。

4 綠道建造具體施工

4.1 施工工藝流程

施工準(zhǔn)備→場地清理→鋼管腳手架→挑梁梁洞→鉆錨桿孔→灌漿及插錨桿→模板→鋼筋289a636422e30252e3885918266e992be4d376e5394a56805264e71926d2e133加工及安裝→砼澆筑→養(yǎng)護(hù)→模板拆除→腳手管拆除。

4.2 施工平臺施工

由于懸挑棧道錨固在巖壁上，處于山體陡峭處，首選應(yīng)搭設(shè)施工平臺。施工平臺主要采取搭設(shè)腳手管支架。

4.3 錨桿施工

工程錨桿為永久抗拔錨桿，巖石錨桿錨固體抗拔安全等級為Ⅱ級。單根錨桿的抗拔承載力特征值為130 kN，錨桿錨固體直徑φ80 mm，錨桿錨筋為3C25。

4.4 鋼筋、模板施工

鋼筋在加工場集中制作，運(yùn)至現(xiàn)場進(jìn)行安裝；模板采用定型鋼模板，混凝土采用集中拌和，運(yùn)至現(xiàn)場澆筑。

4.5 欄桿安裝

按設(shè)計要求進(jìn)行欄桿施工安裝。

5 結(jié)論

旅游公路綠道作為公路的配套設(shè)施，具有極其重要的用途[6]，而為了更好地服務(wù)游客，公路的配套設(shè)施綠道的建設(shè)也變得越來越重要，本文從多方面考慮綠道的建設(shè)以及建造施工中的難點(diǎn)，通過介紹G348公路綠道建設(shè)中的黃山洞綠道和芭蕉溪綠道的設(shè)計理念，讓讀者了解施工設(shè)計的過程，可為后續(xù)同類型游離式綠道建設(shè)提供相應(yīng)的參考。

參考文獻(xiàn)：

[1] 李智濤.未來科技城及周邊片綠道工程實(shí)踐研究[J].中華建設(shè)，2020（4）：44-46.

[2] 劉靜瑜.淺析“成都世界現(xiàn)代田園城市”建設(shè)與綠道規(guī)劃的美學(xué)意義和意境規(guī)劃[J].大眾文藝，2013（15）：261-262.

[3] 徐水洪，楊志雄.綠道建造中木道施工的技術(shù)要點(diǎn)[J].廣東園林，2012，34（3）：24-27.

[4] 朱曉青，應(yīng)文豪，戴偉，等.碳中和導(dǎo)向的綠道綜合帶績效評價與分析——多社區(qū)共享的臨平山綠道實(shí)證[J].建筑與文化，2022（8）：143-145.

[5] 朱強(qiáng)，俞孔堅，李迪華.景觀規(guī)劃中的生態(tài)廊道寬度[J].生態(tài)學(xué)報，2005（9）：2406-2412.

[6] 王瓊，于東飛，喬征.微型綠道及其網(wǎng)絡(luò)形態(tài)研究[J].西部人居環(huán)境學(xué)刊，2017，32（6）：41-45.