五周年西部陸海新通道的重慶擔(dān)當(dāng)

廣袤的世界版圖上，一條全新的國(guó)際物流大通道正加速延伸，從中國(guó)西南的重慶起始，跨越山海，通達(dá)全球120余個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

這 是 “ 一 帶 一 路 ” 標(biāo) 志 性 項(xiàng)目——西部陸海新通道，以重慶為運(yùn)營(yíng)中心、各西部省區(qū)市為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，利用鐵路、海運(yùn)、公路等運(yùn)輸方式，向南經(jīng)廣西、云南等沿海沿邊口岸通達(dá)世界各地。

平均5天拓展一個(gè)新站點(diǎn)！《西部陸海新通道總體規(guī)劃》印發(fā)5年以來(lái)，通道建設(shè)跑出“加速度”：目的地已從71個(gè)國(guó)家和地區(qū)的166個(gè)港口，拓展到124個(gè)國(guó)家和地區(qū)的523個(gè)港口；班列開(kāi)行總量超3萬(wàn)列，貨物品類(lèi)從80余種增加至1150余種……

作為連接“一帶”和“一路”、支撐西部地區(qū)高水平開(kāi)放和構(gòu)建新發(fā)展格局的大通道，西部陸海新通道日益成為加快內(nèi)暢外聯(lián)的開(kāi)放通道、發(fā)展通道、戰(zhàn)略通道。在推進(jìn)這一重大工程建設(shè)的進(jìn)程中，重慶寫(xiě)下濃墨重彩的一筆——?jiǎng)?chuàng)新合作共建機(jī)制，凝聚沿線(xiàn)合力，拓展通道網(wǎng)絡(luò)，壯大通道經(jīng)濟(jì)，推動(dòng)西部陸海新通道日益成為一條具有澎湃動(dòng)能的國(guó)際經(jīng)濟(jì)走廊。

推進(jìn)機(jī)制

合作范圍從4省區(qū)市到“13+N”

陸海新通道運(yùn)營(yíng)有限公司大數(shù)據(jù)中心，大屏幕上的一串串?dāng)?shù)字24小時(shí)不停跳動(dòng)。

在這里，管理者可實(shí)時(shí)查詢(xún)沿線(xiàn)各地鐵路、港口等信息，對(duì)沿線(xiàn)省區(qū)市的貨源、車(chē)板、船期等進(jìn)行調(diào)配，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置。

其背后，是西部陸海新通道合作共建機(jī)制。

2017年9月，西部陸海新通道的前身——渝黔桂 新“南向通道”班列在重慶首發(fā)；2019年8月，國(guó)家 發(fā)展改革委印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，標(biāo) 志著通道建設(shè)從地方探索上升為國(guó)家戰(zhàn)略，并賦予 重慶通道物流和運(yùn)營(yíng)組織中心的重要職責(zé)。

對(duì)于重慶來(lái)說(shuō)，西部陸海新通道涉及省份眾 多，只有攜手兄弟省區(qū)共建共享，推動(dòng)通道沿線(xiàn)形 成“一盤(pán)棋”，才能凝聚建設(shè)的強(qiáng)勁合力。

早在渝黔桂新“南向通道”班列開(kāi)通運(yùn)營(yíng)之 前，重慶就會(huì)同廣西、貴州、甘肅建立“渝桂黔 隴”省際合作機(jī)制。隨后，青海、新疆、云南、寧 夏等西部省區(qū)陸續(xù)加入。

西部陸海新通道上升為國(guó)家戰(zhàn)略5年來(lái)，合作共 建機(jī)制建設(shè)全面提速，西部陸海新通道的參與者越 來(lái)越多。

2019年10月，西部12省區(qū)市、海南省及廣東省 湛江市在渝簽署《合作共建西部陸海新通道框架協(xié) 議》，形成“13+1”合作共建機(jī)制；

fBUu+H8H7Fev7lMK9qbYsw==2022年7月，湖南省懷化市正式成為西部陸海新 通道共建成員之一，標(biāo)志著通道形成“13+2”合作 共建機(jī)制；

2023年11月，西部陸海新通道省際協(xié)商合作聯(lián)席會(huì)議第三次會(huì)議審議《高水平共建西部陸海新通 道“13+N”省際協(xié)同推動(dòng)實(shí)施方案》，合作共建機(jī) 制進(jìn)一步拓展。

事實(shí)證明，以“一盤(pán)棋”思路創(chuàng)新合作共建機(jī)制，牽住了跨區(qū)域合作的“牛鼻子”。

同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)基本杜絕。以“13+N”機(jī)制為基 礎(chǔ)，重慶與廣西合作牽頭，會(huì)同沿線(xiàn)建立陸海新通 道運(yùn)營(yíng)有限公司，并成立重慶、貴州、甘肅、寧 夏、新疆、湖南等區(qū)域子公司，按照“統(tǒng)一品牌、 統(tǒng)一規(guī)則、統(tǒng)一運(yùn)作”原則推進(jìn)通道建設(shè)。

跨區(qū)域合作更加順暢。重慶巴南區(qū)與四川天府 新區(qū)聯(lián)手打造西部陸海新通道跨境公路班車(chē)成渝運(yùn) 輸平臺(tái)，合力開(kāi)行多條新跨境線(xiàn)路，到達(dá)越南、老 撾、泰國(guó)等國(guó)家，共享品牌、車(chē)輛、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以及 境內(nèi)外的分撥集散點(diǎn)。今年1-7月，成渝聯(lián)合開(kāi)行 2949車(chē)次，貨值64.07億元。

通道運(yùn)營(yíng)質(zhì)量持續(xù)提升。沿線(xiàn)合作開(kāi)展政策創(chuàng) 新，通道運(yùn)營(yíng)成本、效率不斷優(yōu)化，比如新疆首筆 “一單制”數(shù)字提單質(zhì)押融資業(yè)務(wù)成功落地，有效 提升企業(yè)資金使用率，降低企業(yè)綜合成本；重慶推 出“西部陸海新通道海oO19k0lW8Y2lka8lUXLObw==鐵多式聯(lián)運(yùn)境內(nèi)鐵路運(yùn)費(fèi)扣 減”政策，并復(fù)制推廣到沿線(xiàn)省區(qū)市，為企業(yè)節(jié)約物流成太……

“朋友圈”

通達(dá)港?從166個(gè)到523個(gè)

7月9日，西部陸海新通道又添一條新線(xiàn)路。

由重慶集結(jié)裝載的700噸精己二酸、汽油發(fā)動(dòng)機(jī) 等貨物，經(jīng)鐵路抵達(dá)廣西欽州港后，換裝海船通過(guò) 新加坡國(guó)際中轉(zhuǎn)港轉(zhuǎn)運(yùn)至目的地，標(biāo)志著西部陸海 新通道鐵海聯(lián)運(yùn)國(guó)際中轉(zhuǎn)航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步拓展。

5年來(lái)，西部陸海新通道“朋友圈”不斷擴(kuò)大， 物流網(wǎng)絡(luò)加快向全球拓展。

西部陸海新通道物流和運(yùn)營(yíng)組織中心數(shù)據(jù)顯示，5年來(lái)，通道已有鐵海聯(lián)運(yùn)班列、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn) 班列、跨境公路班車(chē)3種物流組織方式，目的地從 71個(gè)國(guó)家和地區(qū)的166個(gè)港口，拓展到124個(gè)國(guó)家和 地區(qū)的523個(gè)港口，平均約5天拓展一個(gè)新站點(diǎn)。

其中，重慶僅近兩年就已拓展出100余條物流新 線(xiàn)路，越來(lái)越多的“一帶一路”共建國(guó)家成為西部 陸海新通道新晉目的地。

2019年4月，西部陸海新通道重慶至印度尼西亞專(zhuān)列、印度專(zhuān)列先后首發(fā)；2021年12月，中老鐵路 （成渝一老撾萬(wàn)象）班列首發(fā)；2022年4月，中緬印 國(guó)際聯(lián)運(yùn)班列（重慶一仰光一印度洋）首發(fā)，西部 陸海新通道首次開(kāi)辟直通印度洋新線(xiàn)路；今年6月， 西部陸海新通道中老泰馬跨境鐵路班列雙向首 發(fā)……

以老撾為例，以前老撾的產(chǎn)品大多要先運(yùn)抵泰 國(guó)、越南等國(guó)港口，后經(jīng)海運(yùn)抵達(dá)東部沿海地區(qū)， 再經(jīng)長(zhǎng)江運(yùn)至重慶，耗時(shí)過(guò)長(zhǎng)、成本過(guò)高。中老鐵 路開(kāi)通后，重慶開(kāi)行西部陸海新通道中老鐵路班 列，物流時(shí)間縮短20多天，成本也大幅降低。

如今，借助西部陸海新通道，老撾的大米、啤 酒、咖啡、木炭以更快捷的方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)；中國(guó) 的汽車(chē)、摩托車(chē)等產(chǎn)品也借這趟班列遠(yuǎn)銷(xiāo)東南亞。

以此為契機(jī)，重慶與老撾的交流更加緊密。 2022年7月，老撾組織代表團(tuán)來(lái)渝，開(kāi)展了一系列以 西部陸海新通道為重點(diǎn)的活動(dòng)，包括舉辦中國(guó)（重 慶）-老撾經(jīng)貿(mào)合作交流會(huì)，為中國(guó)進(jìn)出口商品集散 分撥中心、陸海新通道老撾有限公司等項(xiàng)目揭牌等。

2023年6月19日，老撾人民革命黨中央總書(shū)記、 國(guó)家主席通倫率老撾代表團(tuán)到重慶考察調(diào)研西部陸 海新通道建設(shè)，希望更好發(fā)揮老中鐵路作用，在物 流、貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)等方面開(kāi)展務(wù)實(shí)合作。

連點(diǎn)成線(xiàn)，織線(xiàn)成網(wǎng)。在重慶和沿線(xiàn)地區(qū)的攜 手推動(dòng)下，西部陸海新通道正發(fā)展成為一張密集的 互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，并借著“一帶一路”的“東風(fēng)”， 向全球不斷延伸。

經(jīng)濟(jì)走廊

貨物品類(lèi)從80余種到1150余種

7月22日，28噸重慶潼南檸檬搭乘西部陸海新通 道中老泰冷鏈班列從重慶啟程，10天后抵達(dá)泰國(guó)曼 谷，為破解重慶等西部地區(qū)生鮮農(nóng)產(chǎn)品出口運(yùn)輸周 期過(guò)長(zhǎng)的難題探索出一條新路。

作為世界三大檸檬產(chǎn)地之一，重慶潼南區(qū)檸檬 種植面積達(dá)32萬(wàn)畝。依托西部陸海新通道，潼南檸 檬鮮果及檸檬產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)俄羅斯、新加坡等30多個(gè)國(guó) 家和地區(qū)。

西部陸海新通道不僅是一條大通道，更是一條具有澎湃動(dòng)能的國(guó)際經(jīng)濟(jì)走廊，是重慶乃至中西部 產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)走向東盟、走向全球的重要支撐，也是 集聚高端要素資源的新空間。

依托這條新通道，重慶正在著力壯大通道經(jīng) 濟(jì)，大力培育市場(chǎng)主體，提高通道產(chǎn)業(yè)能級(jí)，深 度融入國(guó)際產(chǎn)業(yè)分工，推進(jìn)外貿(mào)轉(zhuǎn)型發(fā)展。如 今，在重慶的牽頭推動(dòng)下，西部陸海新通道有效 破解西部地區(qū)物流難題，也讓沿線(xiàn)國(guó)家和地區(qū)實(shí) 現(xiàn)合作共贏。

西部陸海新通道，正釋放出西部地區(qū)開(kāi)放發(fā) 展新動(dòng)能。

賽力斯集團(tuán)在印度尼西亞開(kāi)設(shè)的整車(chē)工廠， 一度因零部件物流周期過(guò)長(zhǎng)而難以提高產(chǎn)品市場(chǎng) 競(jìng)爭(zhēng)力，在西部陸海新通道的支持下，難題迎刃 而解。

集團(tuán)海外事業(yè)部副總經(jīng)理劉利穎說(shuō)：“如 今，集團(tuán)經(jīng)西部陸海新通道出口零部件，物流時(shí) 間節(jié)約10余天，印度尼西亞工廠已成功實(shí)現(xiàn)本地 化生產(chǎn)，產(chǎn)品贏得東南亞市場(chǎng)青睞，最大年產(chǎn)能 5萬(wàn)輛。”

沿著這條新通道，更多要素資源有效流動(dòng)， 帶動(dòng)更多新產(chǎn)業(yè)拔節(jié)生長(zhǎng)。

陜西、新疆煤炭經(jīng)西部陸海新通道運(yùn)至重慶 等地，保障當(dāng)?shù)啬茉窗踩磺嗪＜儔A經(jīng)西部陸海 新通道運(yùn)至廣西支持玻璃產(chǎn)業(yè)；廣西玻璃又經(jīng)西 部陸海新通道運(yùn)至川渝支持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)……

在新通道帶動(dòng)下，寧夏枸杞原漿和紅酒、重 慶血橙、貴州茶葉等西部地區(qū)特色產(chǎn)品正在成為 當(dāng)?shù)赝赓Q(mào)新增長(zhǎng)點(diǎn)；比亞迪電池、南南鋁業(yè)、潮 力等一批企業(yè)進(jìn)駐廣西，部分化工企業(yè)形成“東 盟煉油一廣西煉化”“雙基地”模式；康寧玻璃、海爾等龍頭企業(yè)產(chǎn)能向重慶轉(zhuǎn)移……

西部陸海新通道，正創(chuàng)造出“一帶一路”合 作共贏新機(jī)遇。

泰國(guó)金枕榴蓮搭乘西部陸海新通道班列， 10天之內(nèi)即可擺上重慶等西部城市商超貨架，物 流成本大幅減少使得價(jià)格從每公斤近百元降至每 公斤40元左右。

與泰國(guó)榴蓮類(lèi)似，柬埔寨香蕉、越南巴沙 魚(yú)、印尼貓屎咖啡、老撾糯米和啤酒等特色產(chǎn) 品，沿著西部陸海新通道更快捷地進(jìn)入中國(guó)， 共享市場(chǎng)紅利。

在老撾，中老兩國(guó)依托西部陸海新通道合作 打造的萬(wàn)象市現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目正加快推進(jìn) 中。同時(shí)，我國(guó)還與柬埔寨合作探索“中柬香蕉 產(chǎn)業(yè)園”項(xiàng)目，與東南亞國(guó)家合作推動(dòng)中國(guó)-東 盟（欽州）水果交易中心建設(shè)，推動(dòng)長(zhǎng)安汽車(chē)泰 國(guó)制造基地加快建設(shè)……

在重慶和沿線(xiàn)省份的攜手推動(dòng)下，這條開(kāi)放 型新通道正助推我國(guó)西部大開(kāi)發(fā)形成新格局，也 讓沿線(xiàn)各國(guó)人民共享新機(jī)遇。這是人類(lèi)命運(yùn)共同 體理念的生動(dòng)詮釋?zhuān)∽C著共建“一帶一路”倡 議的高瞻遠(yuǎn)矚。