泰國擁抱電動汽車“黃金時代”

作為全球第十大汽車生產(chǎn)國，泰國的汽車制造業(yè)發(fā)展歷史悠久。眾多外資企業(yè)的長期耕耘，帶動了泰國汽車制造業(yè)發(fā)展，讓泰國成為東南亞汽車制造中心。

然而，隨著各國對環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展的日益重視，全球汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷一場深刻變革。泰國緊緊抓住這一機遇，提早規(guī)劃布局并下大力氣支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)，在2016年就提出“電動汽車戰(zhàn)略”，旨在推動電動汽車的生產(chǎn)使用。

隨著泰國政策環(huán)境的轉(zhuǎn)變，一批中國新能源車企把目光投向泰國，不僅向泰國出口新能源汽車，還加緊在當(dāng)?shù)赝顿Y設(shè)廠，實施加速進軍泰國、輻射東南亞市場的戰(zhàn)略，助力泰國成為東南亞地區(qū)最活躍的電動汽車市場和電動汽車制造中心。

泰國政府大力扶持新能源汽?產(chǎn)業(yè)

作為泰國第四大支柱產(chǎn)業(yè)，汽車工業(yè)占其國內(nèi)生產(chǎn)總值的11%，擁有超75萬名勞動力。為減少溫室氣體排放、促進綠色轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展，泰國政府審時度勢，制定了明確的發(fā)展目標(biāo)，大力推動新能源汽車發(fā)展。根據(jù)泰國政府的計劃，到2030年，新能源汽車將占泰國汽車銷量的30%。

泰國政府推出了一系列激勵措施，包括減免新能源汽車進口稅及消費稅等。政府還計劃在全國范圍內(nèi)建設(shè)更多充電樁，完善新能源汽車的配套基礎(chǔ)設(shè)施。此外，泰國政府制定了國家新能源汽車計劃，支持本土汽車制造商開發(fā)新能源汽車及相關(guān)技術(shù)，還與泰國企業(yè)合作發(fā)展電池技術(shù)等。在公共交通領(lǐng)域，泰國政府非常重視發(fā)展新能源出租車和公交車。

在政策支持下，越來越多的泰國消費者開始愿意購買新能源汽車。2023年，泰國新能源汽車銷量約占其國內(nèi)汽車總銷量的9%，預(yù)計到今年年底，新能源汽車銷量還將在此基礎(chǔ)上翻倍。在曼谷工作的艾爾豪布告訴記者，他正考慮購買新能源汽車。目前他駕駛的燃油汽車，每月油耗就需花費4000～5000泰銖（約合人民幣813～1017元），更換新能源汽車后有望將支出減少70%。

如今，新能源汽車已成為泰國汽車行業(yè)疲軟大背景下逆勢增長的亮點。今年1—5月，泰國汽車總銷量下降了23.8%，但新能源汽車的新注冊量比去年同期增長了31.64%。

中國新能源汽車已成為泰國消費者?選

日系車曾在泰國汽車市場占據(jù)主導(dǎo)地位，但在新能源汽車蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，泰國汽車市場逐漸向中國品牌傾斜。泰國消費者首先考慮的是性價比，中國的新能源汽車不僅有著新潮的外觀和操作系統(tǒng)，而且性價比高。據(jù)統(tǒng)計，2023年中國品牌汽車在泰國汽車市場的占有率從約5%增至約11%，在泰國新能源汽車市場的市場占有率更是高達80%。

其中，比亞迪從2023年1月起已累計18個月獲得泰國純電動車銷量冠軍。如今，在泰國每賣出三輛純電動車，就有一輛出自比亞迪，其市場占有率已達到泰國新能源汽車市場的41%。7月，比亞迪在泰國建設(shè)的東南亞首家新能源汽車工廠竣工，年產(chǎn)能規(guī)劃為15萬輛。比亞迪董事長王傳福對此表示：“目前，泰國新能源汽車滲透率已達到12%，之后將迎來跨越式發(fā)展，泰國新能源產(chǎn)業(yè)將迎來黃金發(fā)展期。比亞迪計劃在未來將插電式混合動力車型引入泰國市場，進一步推動本土化研發(fā)，豐富產(chǎn)品線，滿足消費者的需求?！?/p>

此外，長城、上汽、廣汽埃安、哪吒等一批中國新能源車企也同樣積極布局泰國市場。據(jù)統(tǒng)計，目前已有7家中國新能源汽車制造商在泰國設(shè)立汽車組裝廠，總投資近700億泰銖。7月，作為廣汽集團在東盟第一個生產(chǎn)基地的廣汽埃安泰國智能工廠竣工投入使用。

除整車制造外，中國企業(yè)在泰國新能源汽車核心零部件的生產(chǎn)上也有所布局。電池生產(chǎn)是新能源汽車的核心技術(shù)之一，寧德時代等企業(yè)已開始在泰尋求投資建設(shè)電池工廠。對此，泰國主要零部件制造商泰國頂點集團表示，中國新能源車企大舉進入泰國，泰國汽車零部件制造商必須加速提高生產(chǎn)效率，以供應(yīng)中國在泰國的新能源汽車組裝廠。中國車企在泰國組裝、生產(chǎn)電動汽車，預(yù)計將使泰國汽車產(chǎn)量在2030年增加至每年300萬輛。

泰國中華總商會主席林楚欽表示，中國新能源汽車已經(jīng)成為泰國消費者的首選，占據(jù)了泰國新能源汽車絕大部分市場份額。泰中新能源汽車領(lǐng)域合作為兩國新質(zhì)生產(chǎn)力和產(chǎn)業(yè)鏈合作發(fā)展提供了新動能。

正如泰中“一帶一路”研究中心主任威倫所言，中泰新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量合作是中國式現(xiàn)代化惠及全球南方的實證。近年來，共建“一帶一路”倡議與“泰國4.0”發(fā)展戰(zhàn)略、泰國東部經(jīng)濟走廊等發(fā)展戰(zhàn)略對接，中泰新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展，不僅促進了泰國經(jīng)濟發(fā)展和綠色轉(zhuǎn)型，也成為東盟經(jīng)濟發(fā)展的新引擎，為更多東盟國家提供了寶貴的發(fā)展機遇。對此，泰國工業(yè)部部長萍帕拉表示，泰國政府重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，致力于將泰國打造成為世界未來汽車產(chǎn)業(yè)制造業(yè)中心。為此泰國政府積極推動泰國汽車產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型，歡迎中國新能源汽車等新質(zhì)生產(chǎn)力企業(yè)進入泰國，支持建立中泰新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。

泰國前總理賽塔也多次強調(diào)，泰國政府將為新能源汽車發(fā)展提供更加便利的基礎(chǔ)設(shè)施和政府服務(wù)。