紅軍長征中應(yīng)對國民黨空軍的作戰(zhàn)策略

紅軍長征途中，國民黨軍隊利用先進(jìn)的武器裝備，對缺衣少食、缺少武器裝備的紅軍進(jìn)行殘酷“追剿”。其間，國民黨空軍參戰(zhàn)頻率雖高，但只是起到配合輔助作用和戰(zhàn)略威懾作用，加上其航空技術(shù)相對落后，紅軍長征所經(jīng)之地特別是川西北高寒地區(qū)的地形、氣候限制了其飛行效果，使其不能影響和改變戰(zhàn)局。廣大紅軍將士采取各種方式積極應(yīng)對，發(fā)明了許多戰(zhàn)術(shù)，如夜間行軍、偽裝掩護(hù)、對空警戒、對空戰(zhàn)斗等，把消極防空和積極防空有效結(jié)合起來，表現(xiàn)出頑強的革命英雄主義精神。

來自國民黨的空中威脅

國民黨空軍參與偵察及轟炸長征途中的紅軍時，一般采取編隊飛行，通常是4架、6架或8架飛機(jī)編組。聶榮臻回憶湘江戰(zhàn)役期間國民黨空軍的猖狂情況時指出，“在我們撤退的時候，敵人的飛機(jī)活動很瘋狂，幾乎是擦著樹梢投彈、掃射、撒傳單”①。

（一）開展空中偵察

空中偵察紅軍動向是國民黨空軍參戰(zhàn)的重要任務(wù)。長征文獻(xiàn)多有提及，時任紅五軍團(tuán)參謀長的陳伯鈞在日記中反映，1935年3月22日紅軍在川黔邊赤水河流域行軍時，準(zhǔn)備通過太平渡，“十六時飛機(jī)三架向古藺太平渡間偵察，幸未發(fā)現(xiàn)目標(biāo)”；4月24日向云南沙寨進(jìn)軍途中，遭遇敵機(jī)偵察，“將抵沙寨，敵機(jī)四架在此一帶轟炸與偵察，友軍暴露目標(biāo)，我們后方部隊亦被炸傷十余人”；5月11日由四川會理向德昌行軍時，“敵機(jī)低空偵察會理通德昌大道”；6月27日翻越川西夾金山時亦遭遇敵機(jī)偵察，“敵機(jī)一架，午間由南而北，向達(dá)維飛去又飛回，在山頂曾盤旋數(shù)次”。

國民黨方面資料也有印證，1935年3月16日蔣介石給孫渡、王家烈關(guān)于防堵紅軍于畢節(jié)黔西之線的電文中提到其空軍偵察得知，紅軍在仁懷、茅臺間聚集，向西轉(zhuǎn)移。4月18日《云南民國日報》稱，“十五日巳時飛機(jī)偵報，匪大部似在紫云城附近隱伏”。中央紅軍長征途中兵臨貴陽、直逼昆明時，蔣介石及云南地方當(dāng)局高度緊張，派軍事長官隨偵察機(jī)在宣威一帶進(jìn)行偵察。

（二）實施空中打擊

紅軍在貴州遵義戰(zhàn)役中，曾被國民黨空軍轟炸；在轉(zhuǎn)戰(zhàn)云南過程中，也多次遭到空中打擊?！对颇厦駠請蟆贩Q，1935年4月15日巳時，國民黨軍出動飛機(jī)偵察紅軍行蹤，發(fā)現(xiàn)紅軍大部在紫云城附近隱伏，申時即對紅軍進(jìn)行轟炸掃射。跟隨紅九軍團(tuán)長征的林偉在日記中記載：1935年3月8日，“拂曉前，我軍進(jìn)抵花苗田，敵機(jī)冒雨前來大肆轟炸，五六架輪番飛來，在我行軍路旁落彈多枚，幸無傷亡”②。國民黨空軍還曾對瀘定橋進(jìn)行轟炸，企圖破壞鐵索，阻止紅軍通過，陳云對此指出：“蔣介石的空軍連續(xù)對吊橋轟炸了3天。但是他們連一根鐵索都沒有炸斷，因為河岸太高，飛機(jī)飛過鐵索橋時無法降到需要的高度。”③跟隨紅二、紅六軍團(tuán)長征的瑞士傳教士薄復(fù)禮在回憶錄中寫道，離開湖南桑植行軍期間，“這天，飛機(jī)總是跟在我們后邊盤旋，好在他們只是偵察，沒有扔炸彈。可是好景不長，又來的飛機(jī)輪番從空中俯沖而來，炸彈忽拉拉從天而降”④。

對于敵機(jī)突襲掃射的情景，李德回憶指出：“特別狡詐的是那些低空飛機(jī)，它們從一座山背后貼著地面飛出來而沒有一點聲響，然后用密集的機(jī)槍火力向我軍掃射?！雹菹娼瓚?zhàn)役前后，國民黨空軍大量散發(fā)傳單，對紅軍進(jìn)行心理攻勢，時任紅八軍團(tuán)無線電分隊政委的袁光在回憶文章《湘江邊上》中，就曾提到桂系軍閥飛機(jī)散發(fā)傳單的情況，“敵機(jī)既不投彈也沒有掃射，在空中轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去，突然撒下許多花花綠綠的宣傳紙片”。

（三）國民黨空軍“圍剿”紅軍的效果

國民黨軍的空中打擊，給紅軍行軍造成了局部慘重傷亡。時任紅一軍團(tuán)政治部秘書的童小鵬在1935年3月5日長征日記中反映紅軍在黔北行軍途中，遭遇3架敵機(jī)，“因處置不妥，致遭炸彈，傷亡連保衛(wèi)在內(nèi)六十人以上，慘狀真是目不忍睹” 。同在紅一軍團(tuán)長征隊伍中的蕭鋒也曾回憶，3月17日，“敵機(jī)不斷來偵察、掃射、轟炸，七連二人受傷，二排長崔米成同志犧牲，連隊開追悼會”⑥。紅軍休養(yǎng)連在長征時期專門負(fù)責(zé)收治傷病員，有時亦遭遇敵機(jī)轟炸。1935年4月中旬，在黔西南紫云縣境，總衛(wèi)生部休養(yǎng)連遭遇轟炸，賀子珍因產(chǎn)后不久，身體虛弱，坐在擔(dān)架上，沒來得及臥倒被彈片炸成重傷，頭部、背部有14處彈傷。又因長征路上沒有條件動手術(shù)，嵌入她頭骨和肌肉里的彈片無法取出，導(dǎo)致傷痛影響了她的一生。12月8日，為阻止紅四方面軍南下與紅二、紅六軍團(tuán)會合，國民黨空軍第三航空隊飛機(jī)從成都飛臨滎經(jīng)上空，將滎經(jīng)城南鐵索橋及城北紅軍所設(shè)浮橋炸毀，從9日開始，第三航空隊支援第一、二縱隊進(jìn)攻滎經(jīng)，激戰(zhàn)至15日，給紅四方面軍造成重大損失。

國民黨空軍還對紅軍的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移等行動造成了干擾和破壞。比如，紅軍強渡湘江時架設(shè)的浮橋就遭到桂系空軍的轟炸，據(jù)國民黨方面報刊記載，“各機(jī)于數(shù)分鐘內(nèi)，投彈多命中，悉予炸毀無遺”⑦。1935年5月，中央紅軍由云南巧渡金沙江轉(zhuǎn)戰(zhàn)會理途中，龍街通往會理大道左側(cè)沙溝菁附近塔橋，被國民黨空軍炸毀，使得紅軍不能過河，只能繞道前進(jìn)。10月11日，在紅二、紅六軍團(tuán)長征出發(fā)前，國民黨空軍轟炸了桑植紅軍兵工廠。

但從整體戰(zhàn)略上看，國民黨空軍偵察、“圍剿”紅軍的效果并不明顯。如中央紅軍轉(zhuǎn)戰(zhàn)西南巧渡金沙江前后，為偵察紅軍渡河地點，國民黨空軍第三、四中隊專門調(diào)駐昆明，但始終毫無頭緒，時任國民黨空軍第三中隊上校中隊長張有谷回憶，這兩個中隊幾乎每天都派飛機(jī)沿金沙江偵察，均未發(fā)現(xiàn)紅軍渡江痕跡。加上紅軍防空系列措施的采用，特別是采用夜行軍、走山間小路等方式，國民黨軍的空中偵察效果甚微，“這時紅軍大多夜行晝宿，不走大路，空軍偵察發(fā)現(xiàn)的情況很少”⑧。 此外，國民黨空軍只能在4500米高度飛行，受地形因素影響較多，而紅軍在川康高原地區(qū)活動時，當(dāng)?shù)睾０胃撸瑲夂驉毫?，極大地限制了敵機(jī)在該地區(qū)的活動。

紅軍采取多種方式應(yīng)對國民黨空軍

早在蘇區(qū)時期，面對國民黨軍的空中威脅，紅軍高度重視防空工作?！都t星》報發(fā)表社論文章，強調(diào)“把防空防毒的工作真正建立起來”，既進(jìn)行防空宣傳，克服戰(zhàn)士的恐懼心理，也采取具體辦法，如挖飛機(jī)洞，偽裝隱蔽目標(biāo)，對空射擊等。⑨

（一）加強防空宣傳與防空演習(xí)

紅軍各級領(lǐng)導(dǎo)高度重視防空工作。長征途中，朱德撰文《對防空應(yīng)注意之點》，全面指導(dǎo)紅軍的防空工作。強調(diào)面對國民黨軍的飛機(jī)等先進(jìn)武器，應(yīng)該在戰(zhàn)略上蔑視它，“我們不是拜物教主義者，不應(yīng)絲毫懼怕這些武器。應(yīng)用現(xiàn)代技術(shù)，及一切科學(xué)方法去消滅它”；而在戰(zhàn)術(shù)上重視它，強調(diào)“我們的指揮員無論在前方作戰(zhàn)，行軍宿營，與后方運輸，住地集合，與群眾的對空都是特別重要的”。并在具體戰(zhàn)術(shù)方面進(jìn)行詳細(xì)指導(dǎo)，涉及對空射擊方法、對空觀察哨設(shè)置和行軍、戰(zhàn)斗、駐軍等不同時段對空隱蔽方法、對空偽裝、對空紀(jì)律等方面。⑩長征出發(fā)前，紅軍總部就加強了對紅軍干部防空知識的培訓(xùn)。不僅設(shè)有學(xué)習(xí)防空和防毒知識的軍事學(xué)?；蛘n程，還用標(biāo)語漫畫的形式向廣大紅軍指戰(zhàn)員進(jìn)行防空作戰(zhàn)宣傳。在四川會理南閣保存有一幅紅軍漫畫，文字旁白為“提高軍事技術(shù)創(chuàng)造對空特等射”?，反映了紅軍戰(zhàn)士用高射機(jī)槍對國民黨軍飛機(jī)進(jìn)行射擊的場景。此外，面對敵機(jī)的頻繁騷擾，紅軍適時開展防空演習(xí)，提高了大家的防空能力。

（二）采取夜行軍以應(yīng)對空中偵察

利用夜幕是防空的最佳手段。長征出發(fā)前，紅軍總部給各主力軍團(tuán)電文中強調(diào)利用夜行軍應(yīng)對敵空軍偵察的重要性。如1934年10月7日，朱德在致彭德懷、楊尚昆關(guān)于紅三軍團(tuán)應(yīng)在目前集中地進(jìn)行補充和軍政訓(xùn)練的電文中強調(diào)，整理訓(xùn)練中要“嚴(yán)密防空”。同日，朱德致羅炳輝、蔡樹藩電中亦強調(diào)夜行軍防空的重要性。長征開始后，朱德、周恩來、項英關(guān)于第一野戰(zhàn)縱隊組成及集中計劃的命令中再次強調(diào)，“為隱蔽行動，避免飛機(jī)偵炸，應(yīng)用夜行軍。黃昏前集合，黃昏后移動，拂曉時停止”?。關(guān)于紅軍長征時夜行軍的情況，紅軍文獻(xiàn)中多有反映，時任紅軍總政治部宣傳部科長的李一氓指出：“由會理出發(fā)到冕寧，共有八個晚上的夜行軍，計程五百二十五里”，“夜行軍，主要原因當(dāng)然是避免飛機(jī)的偵察和轟炸”?。跟隨紅軍干部休養(yǎng)連長征的成仿吾也回憶，“我們從根據(jù)地內(nèi)出發(fā)起，總是夜行軍多，使敵人無法偵察我軍的動向”?。可以說從出發(fā)到渡湘江的前后，紅軍差不多都是夜行軍。此外，長征中的一些重要會議也都在清晨或傍晚舉行，以避免國民黨空軍轟炸帶來不必要的損失。1935年9月28日，在甘肅通渭縣召開的中國工農(nóng)紅軍陜甘支隊連以上干部會議，就是在清晨敵人飛機(jī)尚未起飛的時刻召開的。

（三）積極開展對空偽裝

進(jìn)行對空偽裝是防護(hù)敵機(jī)偵察轟炸的重要手段。偽裝方法主要是將會反射太陽光的刀及物品，染成黑色，減少反光；人員裝備插上樹枝，減少白布、白馬的使用，少插旗幟；盡量不懸掛露天標(biāo)語，白天特定時間禁止行軍。如1935年5月21日，朱德在軍事部署中強調(diào)：“瀘沽至冕寧道上嚴(yán)禁被敵機(jī)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，不準(zhǔn)掛露天標(biāo)語，上午七時半至十時半，下午三時半至五時半，嚴(yán)禁部隊運動?！?紅軍部隊出發(fā)時，每個戰(zhàn)士頭上都帶有防空帽，實際上是用樹枝或草編成的偽裝措施。長征時在中央軍委總司令部負(fù)責(zé)電臺工作的戴鏡元回憶，渡湘江期間，其所在部隊沿湘桂公路前進(jìn)，“這時敵機(jī)又來了，我們置之不理，只是人人頭上都戴著用樹葉編成的‘防空帽’，往路邊一蹲，什么飛機(jī)‘拉屎’也嚇不了我們”?。防空用的草帽和走夜路用的手杖，成為紅軍指戰(zhàn)員的標(biāo)配。敵方文獻(xiàn)中亦有記載，“蕭克令所部各制偽裝帽一項，此帽系以草織成環(huán)形，插葉于上，用以覆頭，使飛機(jī)于空中難于辨識”?。此外，紅軍還采取挖防空洞的方式躲避敵機(jī)。1936年9月18日，國民黨新編陸軍第十四師《戰(zhàn)斗詳報》指出，紅軍圍攻岷縣時，在城外十余里外各村落都挖有躲避敵空襲的地窖。

（四）利用茂密山林或陰雨天氣掩護(hù)行軍

紅軍利用森林、村落、谷地等的蔭影，再加上偽裝，是白天進(jìn)行隱蔽行軍的重要手段。如紅軍在通過宣威的新公路北進(jìn)時，部隊沿著路旁在大樹下行進(jìn)，有效躲避了敵機(jī)的偵察；在茅臺附近行軍時遭遇敵機(jī)轟炸，休養(yǎng)連就因在一個山坡樹林下隱蔽處休息，而沒有受到損失。蕭鋒在1935年4月16日的日記中也記載了紅軍兵臨貴陽、直逼昆明過程中，利用大路兩旁樹叢防空的情況，指出兩側(cè)都是丘陵樹叢，便于防空。

利用陰雨多霧天氣行軍也是躲避敵機(jī)的有效辦法。西南地區(qū)特別是貴州一帶，天無三日晴，陰雨天氣居多，云霧低垂，對于敵機(jī)空中偵察、轟炸等起到天然的防護(hù)作用。國民黨空軍也有因天氣原因不能起飛或執(zhí)行任務(wù)的情況，陳伯鈞在1934年12月30日的日記中記載，“自入黔境，未見天日，只陰霾四布，在灰暗中過生活。今日過新州后稍見太陽面，但陽姑娘怕丑，一現(xiàn)即逝，真使人十分留戀。不久飛機(jī)一架來此，盤旋兩次即去，未發(fā)現(xiàn)目標(biāo)”?。顧祝同也于1936年3月21日電文中談到“此間連日因天候不良，未能飛送”的情形。

（五）管控?zé)熁鹋c進(jìn)行對空警戒

禁止白天燒柴煮飯是紅軍防空的一項重要要求。楊定華回憶紅軍在川西北一個藏民村莊宿營時，為避免敵機(jī)發(fā)現(xiàn)煙火目標(biāo)，連開水也不敢燒。基于對敵機(jī)活動規(guī)律的把握，紅軍長征途中還設(shè)置對空觀察哨，進(jìn)行主動的對空警戒，發(fā)現(xiàn)敵機(jī)就用軍號發(fā)出防空警報。如中央紅軍向甘南哈達(dá)鋪行軍途中，敵機(jī)來臨時，各部軍號立刻發(fā)出空襲警報，為部隊轉(zhuǎn)移躲避爭取了時間。中央紅軍北上先遣隊由甘肅榜羅鎮(zhèn)到通渭城的行軍途中，對空觀察哨也起到很好的警戒作用。特別是到西北后，植被稀少、天空晴朗，非常有利于敵機(jī)空襲，在這種情況下，紅軍的對空觀察哨起到顯著作用。長征親歷者指出敵人飛機(jī)雖然來了兩三次，但因警戒嚴(yán)密，對空觀察哨看得很遠(yuǎn)，警報一響，全軍盡可能散開，所以有兩次飛機(jī)來了都未發(fā)現(xiàn)目標(biāo)。

（六）適時開展對空打擊

長征中紅軍曾成功擊落數(shù)架敵機(jī)。時任紅三軍團(tuán)第四師政治部主任的張愛萍就回憶指出，中央紅軍防空部隊在湖南道州城附近擊落1架敵機(jī)，并俘獲兩名駕駛員，一個是廣東人，一個是江西于都人。1934年11月25日，《紅星》報第五期第三版對此予以報道：“我紅軍于廿四日在西亢擊落敵人飛機(jī)一架，擊落飛機(jī)師二，繳獲花機(jī)關(guān)二，望遠(yuǎn)鏡二。”1935年3月12日拂曉，紅軍在茅臺鎮(zhèn)擊落敵機(jī)一架。當(dāng)天下午3時，有5架敵機(jī)來擾，其中一架轟炸機(jī)低空飛行時被防空高射連擊中起火燃燒，墜入河西遠(yuǎn)處敵軍控制地區(qū)。在川西北高海拔地區(qū)，敵機(jī)不能高飛，距離地面近，紅軍戰(zhàn)士對空襲的敵機(jī)進(jìn)行連續(xù)射擊，雖未對其造成破壞，但起到了震懾作用，使其匆匆投彈后迅速離開。紅軍在甘肅岷山地區(qū)行軍時，遭遇敵機(jī)轟炸，富有對空射擊經(jīng)驗的紅軍戰(zhàn)士，鎮(zhèn)定地以步槍、機(jī)關(guān)槍對空射擊，結(jié)果3架敵機(jī)在盤旋之后，倉皇撤離。

紅軍長征途中應(yīng)對敵人空軍積累的豐富軍事經(jīng)驗，是人民軍隊建設(shè)史上的寶貴財富，這些防空策略和實戰(zhàn)經(jīng)驗，為后來人民軍隊開展對敵防空作戰(zhàn)提供了寶貴的歷史經(jīng)驗。

注釋：

①中國人民解放軍歷史資料叢書編審委員會編：《紅軍長征·回憶史料（1）》，解放軍出版社1990年版，第86頁。

②林偉：《一位老紅軍的長征日記》，中共黨史出版社2006年版，第126頁。

③?劉統(tǒng)整理注釋：《親歷長征：來自紅軍長征者的原始記錄》，中央文獻(xiàn)出版社2006年版，第11、322頁。

④[瑞士]薄復(fù)禮：《一個被扣留的傳教士自述》，昆侖出版社1989年版，第97頁。

⑤[德]奧托·布勞恩：《中國紀(jì)事（1932-1939》，現(xiàn)代史料編刊社1980年版，第153-154頁。

⑥蕭鋒：《長征日記》，上海人民出版社1979年版，第57頁。

⑦?中《紅軍長征過廣西》，廣西人民出版社1986年版，第503、479頁。

⑧中國人民政治協(xié)商會議全國委員會文史資料委員會編：《圍追堵截紅軍長征親歷記——原國民黨將領(lǐng)回憶》，中國文史出版社1991年版，第91頁。

⑨《把防空防毒工作真正建立起來》，1933年11月26日，《紅星》報。

⑩中國工農(nóng)紅軍第四方面軍戰(zhàn)史編輯委員會：《中國工農(nóng)紅軍第四方面軍戰(zhàn)史資料選編（長征時期）》，解放軍出版社1992年版，第275-277頁。

?中國人民解放軍歷史資料叢書編審委員會編：《紅軍長征·圖片》，解放軍出版社1993年版，第51頁。

??中國人民解放軍歷史資料叢書編審委員會編：《紅軍長征·文獻(xiàn)》，解放軍出版社1995年版，第89、351頁。

?成仿吾：《長征回憶錄》（修訂本），人民出版社1977年版，第20頁。

?戴鏡元：《長征回憶：從中央蘇區(qū)到陜北革命根據(jù)地》，北京出版社1960年版，第21頁。

?陳伯鈞等：《紅軍長征日記》，檔案出版社1986年版，第29頁。

（作者系西安科技大學(xué)馬克思主義學(xué)院教授、碩士生導(dǎo)師）

（責(zé)編 王燕萍）