一則電梯對重制導(dǎo)行程不足的案例分析

摘要：切割懸掛鋼絲繩以調(diào)整配重緩沖距離是曳引驅(qū)動電梯的常見維護(hù)操作。如果懸掛鋼絲繩的長度被過度切割，將導(dǎo)致配重導(dǎo)向行程不足。由于屬于監(jiān)督檢驗(yàn)項(xiàng)目，該項(xiàng)目在定期檢驗(yàn)中很容易被忽視。通過一個定期檢驗(yàn)的案例，介紹了發(fā)現(xiàn)對重制導(dǎo)行程不足的思路和檢查驗(yàn)證的典型步驟。通過分析問題產(chǎn)生的原因，提出了改變相關(guān)空間尺寸前后的維護(hù)和檢查建議，如電梯裁剪懸掛鋼絲繩、加裝電梯空調(diào)等。

關(guān)鍵詞：電梯；對重制導(dǎo)行程；鋼絲繩；裁剪

Analysis of a Case of Insufficient Travel of Elevator Counterweight Guidance

ZHANG Jianhua

（Fujian Special Equipment Inspection And Research Institute， Putian 351100， Fujian， China）

Abstract： Cutting and hanging steel wire ropes to adjust the buffering distance of counterweights is a common maintenance operation for traction driven elevators. However， if the length of the suspension steel wire rope is excessively cut， it will result in insufficient guide stroke of the counterweight. Due to being a supervisory inspection item， this item is easily overlooked in regular inspections. Through a regular inspection case， the idea of discovering insufficient counterweight guidance travel and typical steps for inspection and verification were introduced. By analyzing the causes of the problem， suggestions for maintenance and inspection before and after changing the relevant space dimensions were proposed， such as cutting and hanging steel wire ropes for elevators and installing elevator air conditioning， etc.

Key Words： Elevator; Counterweight guidance stroke; Steel wire rope; Cropping

0 前言

TSG T7001—2009《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則—曳引與強(qiáng)制驅(qū)動電梯》及第1、2、3號修改單（以下簡稱“《檢規(guī)》”）附件A第3.2項(xiàng)對曳引驅(qū)動電梯頂部空間檢驗(yàn)項(xiàng)目的要求有兩個方面：電梯頂部空間和對重導(dǎo)軌進(jìn)一步制導(dǎo)行程。該項(xiàng)目一直是監(jiān)督檢驗(yàn)的重點(diǎn)，有較多文獻(xiàn)對《檢規(guī)》附件A中第3.2（1）項(xiàng)關(guān)于“電梯頂部空間”進(jìn)行了詳細(xì)討論，檢驗(yàn)人員對本檢驗(yàn)項(xiàng)目有深入了解；但是，相關(guān)文獻(xiàn)介紹《檢規(guī)》附件A第3.2（2）項(xiàng)關(guān)于“對重導(dǎo)軌的進(jìn)一步制導(dǎo)行程”的檢驗(yàn)案例并不多，這可能是因?yàn)樵擁?xiàng)目是監(jiān)督檢驗(yàn)項(xiàng)目，在定期檢驗(yàn)中很少遇到。但最近，檢驗(yàn)人員在定期檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，由于調(diào)整對重側(cè)緩沖距離，導(dǎo)致對重側(cè)制導(dǎo)行程不足的情況。下文對這個案例進(jìn)行分析。

1 案例概況

某小區(qū)內(nèi)一臺曳引驅(qū)動乘客電梯，額定載重量為800kg，27層27站27門，額定速度2.00m/s， 目前使用年限為9年，在定期檢驗(yàn)之前，維護(hù)單位已經(jīng)進(jìn)行了裁剪懸掛鋼絲繩的維修。

檢驗(yàn)人員在井道內(nèi)按照《檢規(guī)》附件A第3.10項(xiàng)“極限開關(guān)”和第3.15項(xiàng)“緩沖器”檢驗(yàn)時發(fā)現(xiàn)，為了調(diào)整電梯對重裝置的撞板與其緩沖器頂面之間的垂直距離，維保單位對懸掛鋼絲繩進(jìn)行了切割，并在對重框下方加裝長度約為1200mm共計(jì)10個調(diào)節(jié)塊（如圖1所示）。檢驗(yàn)人員測量后發(fā)現(xiàn)雖然轎廂上極限開關(guān)在對重接觸緩沖器之前動作，轎廂位于上端站平層時垂直距離也未超過最大允許值，但懸掛鋼絲繩被截短后對重導(dǎo)軌進(jìn)一步制導(dǎo)行程將大幅度縮短（如圖2所示）。《檢規(guī)》附件A第3.2（2）項(xiàng)“曳引驅(qū)動電梯頂部空間”的要求：當(dāng)轎廂完全壓在緩沖器上時，對重導(dǎo)軌有不小于0.1+0.035v2（m）的進(jìn)一步制導(dǎo)行程。如對重側(cè)進(jìn)一步制導(dǎo)行程不足，且對重緩沖距達(dá)到標(biāo)識中的最大允許值，一旦發(fā)生轎廂蹲底情況，將會導(dǎo)致對重上行的制停距離不足，在對重沖頂時會發(fā)生脫軌的嚴(yán)重事故，故檢驗(yàn)人員隨即增加對該項(xiàng)目的檢驗(yàn)。

圖1 對重下方的調(diào)節(jié)塊

圖2 對重制導(dǎo)行程目測情況

2 電梯檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)的問題及整改措施

2.1 檢驗(yàn)過程發(fā)現(xiàn)的問題

當(dāng)轎廂位于底層端站平層位置時，可通過痕跡法測量得出痕跡末端至對重導(dǎo)軌末端的距離。痕跡法測量步驟為：1）將轎廂先置于端站附近，在轎頂位置將對重導(dǎo)軌的頂部段油污擦拭干凈；2）在對重導(dǎo)靴頂面涂上潤滑脂或其他能在導(dǎo)軌上留下痕跡的材料；3）轎廂開至最低端站平層位置；4）轎廂置于端站附近，測量痕跡頂部至對重導(dǎo)軌末端的距離。通過上述4個步驟，測得痕跡頂部至對重導(dǎo)軌末端的距離為440mm。

由于塑性油杯的高度在測量導(dǎo)軌制導(dǎo)行程時未考慮，故需將上述測量距離再加上塑性油杯高度，總和即為轎廂處于底層端站位置時對重側(cè)導(dǎo)軌制導(dǎo)余量。通過測量對重導(dǎo)靴可得塑性油杯高度為100mm，故 =440+100=540（mm）。

在底坑觀察轎廂側(cè)緩沖器銘牌上信息可知，該緩沖器的壓縮行程 =279mm。將轎廂運(yùn)行至底層端站平層位置，測得轎廂側(cè)緩沖距離 =110 mm，故轎廂緩沖器總壓縮行程：

=+=279+110=389（mm） （1）

式中：

——緩沖器銘牌上標(biāo)注的壓縮行程；

——轎廂側(cè)緩沖距離。

根據(jù)《檢規(guī)》附件A第3.2項(xiàng)曳引驅(qū)動電梯頂部空間的檢驗(yàn)要求，可得實(shí)際對重導(dǎo)軌的制導(dǎo)行程：

=-=540-389=151（mm） （2）

式中：

——轎廂處于底層端站位置時對重側(cè)導(dǎo)軌制導(dǎo)余量；

——轎廂緩沖器總壓縮行程。

該電梯的額定速度v為2.00m/s，根據(jù)《檢規(guī)》附件A第3.2項(xiàng)的公式0.1+0.035v2可計(jì)算出對重導(dǎo)軌應(yīng)有不小于 240mm的進(jìn)一步制導(dǎo)行程。在本案例中，實(shí)際對重導(dǎo)軌進(jìn)一步制導(dǎo)行程＜240mm，故該電梯的對重導(dǎo)軌進(jìn)一步制導(dǎo)行程不符合要求，存在對重沖頂時脫軌風(fēng)險(xiǎn)。

2.2 整改措施

在這種情況下，懸掛鋼絲繩被過度切割。根據(jù)曳引驅(qū)動電梯的結(jié)構(gòu)布置，可以看出，對重側(cè)的進(jìn)一步制導(dǎo)行程與懸掛鋼絲繩直接相關(guān)，同時懸掛鋼絲繩不能延長使用；如果調(diào)整其他相關(guān)尺寸（如緩沖器壓縮行程、轎廂緩沖距離等），成本較高，可能涉及大修施工?？紤]到經(jīng)濟(jì)成本和整改難度，建議采用更換懸掛鋼絲繩的整改方案。

3 本案例的原因分析和對同類項(xiàng)目的

檢驗(yàn)建議

3.1 本案例的原因分析

這種情況下出現(xiàn)問題的主要原因是維修人員在電梯維修操作中缺乏專業(yè)性，對問題的考慮過于片面：在調(diào)整對重側(cè)緩沖距離時，只考慮通過切割鋼絲繩來調(diào)整距離，并且為了便于后續(xù)工作，通過移除調(diào)整塊來進(jìn)一步調(diào)整配重側(cè)的緩沖距離，將懸掛鋼絲繩切割尺寸過大顯著縮短了對重導(dǎo)軌的進(jìn)一步制導(dǎo)行程。在后續(xù)的整改過程中，如果更換鋼絲繩，鋼絲繩的測量誤差過大或預(yù)留長度不足，也會導(dǎo)致這一問題的發(fā)生。

3.2 對同類項(xiàng)目的檢驗(yàn)建議

對重導(dǎo)軌的進(jìn)一步引導(dǎo)行程項(xiàng)目的檢驗(yàn)是監(jiān)督檢驗(yàn)項(xiàng)目，但在檢驗(yàn)人cd47yfD9Gz8StL12S3mrZ5QHX72FwEchCvCT8YmztHk=員的定期檢驗(yàn)中，如果發(fā)現(xiàn)對重下方有許多調(diào)整塊，或者維修單位進(jìn)行了鋼絲繩切割操作，特別是對于頂部空間較小的高速電梯和無機(jī)房間電梯，應(yīng)檢驗(yàn)該項(xiàng)目。如果檢驗(yàn)結(jié)果不符合《檢規(guī)》的要求，建議向使用單位發(fā)出整改意見通知書，并作為檢驗(yàn)人員的意見提出。同時，要求用戶單位停止使用電梯。

4 結(jié)語

本案中的懸掛鋼絲繩被切割尺寸過大，雖然不符合報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，但由于人為原因，無法在電梯上繼續(xù)使用。電梯樓層較高，更換鋼絲繩造成了嚴(yán)重的資源浪費(fèi)；同時，高層住宅樓暫停電梯維修工作也給該樓居民出行帶來不便。該案例直接反映出維修人員專業(yè)知識存在盲點(diǎn)，對電梯標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容理解不足。建議維修單位定期對維修人員進(jìn)行專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)和考核。作業(yè)過程中應(yīng)制定詳細(xì)的施工計(jì)劃，并經(jīng)相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人確認(rèn)，避免“憑直覺”施工造成資源浪費(fèi)和安全隱患。從事定期檢驗(yàn)的檢驗(yàn)人員還應(yīng)精通監(jiān)督檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法，并在定期檢驗(yàn)過程中保持技術(shù)敏感性。如果發(fā)現(xiàn)電梯進(jìn)行了涉及改變相關(guān)空間尺寸的操作，如切割和懸掛鋼絲繩、在轎頂安裝空調(diào)、在轎廂上安裝防護(hù)板或座椅等，應(yīng)判斷是否影響了頂部空間或轎廂區(qū)域，并根據(jù)相應(yīng)的監(jiān)督檢查項(xiàng)目進(jìn)行確認(rèn)和驗(yàn)證。當(dāng)檢驗(yàn)結(jié)果不符合要求時，還應(yīng)發(fā)出整改意見通知書。

參考文獻(xiàn)

[1]原中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局.電梯

監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則：TSG T7001-2009[S].

北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，2009.

[2]蔣克醒.曳引驅(qū)動電梯監(jiān)督檢驗(yàn)時3個容易忽視的

地方[J].中國電梯，2021，32（9）：34-35.

[3]鄭曉鋒，陳豪.曳引式電梯對重上方安全空間的

檢驗(yàn)探討[J].中國特種設(shè)備安全，2015，31（8）：39-

41，57.

[4]熊際武.電梯沖頂或蹾底原因分析及預(yù)防對策[J].

中國電梯 ，2022，33（1）：60-62.