4S店：躺贏不再

一年前，有著“4S店之王”之稱的龐大集團(tuán)從上交所摘牌。一年后，國(guó)內(nèi)最大經(jīng)銷商集團(tuán)廣匯汽車被終止上市。

7月17日，廣匯汽車的股價(jià)跌至0.78元，連續(xù)20個(gè)交易日低于1元，觸及終止上市條件。曾經(jīng)的汽車銷售霸主，如今連1元股價(jià)都沒(méi)保住。

21日，廣匯汽車公司收到上交所下發(fā)的《關(guān)于擬終止廣匯汽車服務(wù)集團(tuán)股份公司股票及可轉(zhuǎn)換公司債券上市的事先告知書(shū)》，對(duì)其股票及可轉(zhuǎn)換公司債券作出終止上市決定。

曾經(jīng)，廣匯汽車在汽車經(jīng)銷商集團(tuán)中風(fēng)光無(wú)限。

廣匯汽車早年銷售豐田、本田、通用、大眾等主流合資品牌，2016年通過(guò)收購(gòu)寶信汽車、大連尊榮、深圳鵬峰等同行進(jìn)軍豪華及超豪華市場(chǎng)，同時(shí)布局乘用車融資租賃及二手車市場(chǎng)，逐漸發(fā)展為國(guó)內(nèi)頭部汽車經(jīng)銷商集團(tuán)。

2022年，廣匯汽車經(jīng)歷了上市以來(lái)首次虧損。此后業(yè)績(jī)回升，扭虧為盈。2023年5月，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布《2023年中國(guó)汽車經(jīng)銷商集團(tuán)百?gòu)?qiáng)排行榜》，廣匯汽車在乘用車總銷量榜排名第一，營(yíng)收規(guī)模排名第二。

但在主流合資品牌市場(chǎng)全面萎縮以及價(jià)格戰(zhàn)影響下，廣匯汽車再次虧損。數(shù)據(jù)顯示，廣匯汽車2024年上半年凈虧損5.83億—6.99億元。至于業(yè)績(jī)預(yù)虧的主要原因，廣匯汽車提及是“受市場(chǎng)消費(fèi)降級(jí)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局加劇，各大車企為搶奪市場(chǎng)份額大打價(jià)格戰(zhàn)，使得公司新車銷售規(guī)模和毛利率較去年同期均有所下滑”等。

廣匯汽車只是中國(guó)汽車經(jīng)銷商生存現(xiàn)狀的縮影。

根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《汽車經(jīng)銷商投資人調(diào)查報(bào)告》，2024年上半年汽車經(jīng)銷商整體盈利呈現(xiàn)顯著下降趨勢(shì)，僅有27.3％的汽車經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)盈利，較2021年超過(guò)五成的盈利比例大幅下滑。曾經(jīng)“躺賺”的汽車經(jīng)銷商，日子越來(lái)越不好過(guò)了。

2月29日，廣東永奧投資集團(tuán)有限公司發(fā)布公告稱，因經(jīng)營(yíng)不善、負(fù)債嚴(yán)00h2EWor6aUqq9NFTPkTuWm2a8cRAKm1nmxHBiPxkvg=重，公司決定于3月1日起正式結(jié)業(yè)。除永奧外，中通集團(tuán)、利豐汽車、寧波海曙汽車、重慶龍華等多家4S店集團(tuán)或跑路，或破產(chǎn)，或退市。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA顯示，2024年6月中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為62.3％，同比上升8.3個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比上升4.1個(gè)百分點(diǎn)。庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上，汽車流通行業(yè)處在不景氣區(qū)間。

上述調(diào)查結(jié)果顯示，2024年上半年，超過(guò)八成汽車經(jīng)銷商沒(méi)有完成銷量任務(wù)。同時(shí)，經(jīng)銷商們“以價(jià)換量”現(xiàn)象較多，新車價(jià)格下探嚴(yán)重，裸車毛利較低。

2024中國(guó)汽車流通行業(yè)大會(huì)上，全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)黨支部書(shū)記、秘書(shū)長(zhǎng)邢海濤表示，“經(jīng)銷商對(duì)主機(jī)廠滿意度調(diào)研”已經(jīng)持續(xù)8年，今年這一滿意度僅為56.1％，創(chuàng)下歷史新低；比去年同比下跌8.7個(gè)百分點(diǎn)，降幅為歷年最大。

經(jīng)銷商生存壓力增大，與汽車市場(chǎng)向新能源汽車轉(zhuǎn)型大趨勢(shì)下合資品牌轉(zhuǎn)型滯后、市場(chǎng)不斷萎縮有密切關(guān)系。

事實(shí)上，目前汽車市場(chǎng)總銷量仍保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但傳統(tǒng)燃油與新能源汽車卻呈現(xiàn)此消彼長(zhǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，而主流合資品牌與豪華品牌在產(chǎn)品方面則倚重傳統(tǒng)燃油車。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年中國(guó)品牌乘用車共銷售741.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.9％，占乘用車銷售總量的61.9％，較去年同期提升8.8個(gè)百分點(diǎn)。由于燃油車市場(chǎng)的逐步收縮，外資品牌的銷量和市場(chǎng)份額同比和環(huán)比均出現(xiàn)下滑。與上年同期相比，德系品牌市占率為16％，下滑3.1個(gè)百分點(diǎn)；日系為12％，下滑2.9個(gè)百分點(diǎn)；美系為7.1％，下滑2.4個(gè)百分點(diǎn)。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，6月零售銷量排名前十的車企中，只有比亞迪、吉利和奇瑞實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)，全部為自主品牌；同比下跌的7家車企中，有5家是合資品牌，分別是一汽-大眾、上汽大眾、廣汽豐田、一汽豐田和華晨寶馬。

從新上市車型來(lái)看，今年上半年一共推出11款燃油車，比2018年同期減少31款，而新能源汽車則多達(dá)60款。從銷量來(lái)看，上半年常規(guī)燃油車零售573萬(wàn)輛，同比下降13％；主流合資品牌零售48萬(wàn)輛，同比下降27％，環(huán)比下降1％。