未來從此浩瀚

作者簡介

戴勁松，高級記者，湖北省作家協(xié)會會員，華中師范大學(xué)特聘教授，1995年武漢大學(xué)哲學(xué)系畢業(yè)以來，先后供職于新華社湖北分社、湖北日報傳媒集團，參加過“中山艦打撈”“九八長江特大洪水”“三峽工程蓄水”“2008汶川大地震”等重大報道；2012年主持創(chuàng)辦湖北省第一本政經(jīng)類新聞期刊《支點》。

一誕生即風(fēng)華正茂！

鄂州花湖國際機場“全球第四”“亞洲第一”和“中國唯一”的標(biāo)簽日漸醒目。昔時“貨到漢口活”，如今“貨到花湖快”。

自2023年下半年起，這里的每月貨郵量屢創(chuàng)新高，單日貨運航班量甚至一度超越位居首位的上海浦東機場。

從中央到地方，多方力量共同加快打造國際一流航空貨運樞紐。十年磨一劍，一步萬里闊。作為國家的重大生產(chǎn)力布局、發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的中國實踐以及國內(nèi)國際雙循環(huán)重要節(jié)點和重要樞紐的戰(zhàn)略支撐，花湖機場開啟了更具挑戰(zhàn)性的新征程。

國之重器，當(dāng)有一部文學(xué)作品來記錄！

《空中出?！l(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的花湖實踐》是作者歷時七年傾心創(chuàng)作的一部全景展現(xiàn)湖北省“頭號工程”、中國式現(xiàn)代化標(biāo)桿、新質(zhì)生產(chǎn)力實踐樣本——鄂州花湖機場規(guī)劃、建設(shè)、投運、展望等時代風(fēng)貌的一部長篇報告文學(xué)。

本書圍繞建設(shè)中國內(nèi)陸貨運“空中出?？凇?，分為“新風(fēng)口——天選之城”“新動脈——空中出?！焙汀靶乱妗安季帧比糠?，一個個真實生動的細(xì)節(jié)感人肺腑，一系列高端前沿技術(shù)首次大規(guī)模應(yīng)用。

在華中科技大學(xué)中文系教授周新民看來：《空中出海》是新時代文學(xué)的切片，從厚重的歷史和沸騰的當(dāng)下之間，找到了融合言說空間；《空中出?！肥恰疤魬?zhàn)不可能”的時代精神的寫照。

諸多條件處于劣勢的鄂州，要建設(shè)機場“本是”一件不可能之事。難得可貴的是，在作者筆下，體現(xiàn)這種精神的，不僅僅有鄂州市委市政府眾多官員，還有普通大眾，尤其那些搬離家園、為了機場建設(shè)而做出重大犧牲的普通老百姓。他們也在挑戰(zhàn)文化傳統(tǒng)的羈絆、挑戰(zhàn)對于故土難離的情感依戀。

鄂州花湖機場是中國航空貨運的“開端之作”，每走一步都在創(chuàng)造奇跡，“每扇動一次翅膀”都備受關(guān)注！辟天路以翔翥，融全球作比鄰。當(dāng)空管塔臺、轉(zhuǎn)運中心等新的地標(biāo)景觀在花湖機場的開闊地域形成時，中國內(nèi)陸貨運的“空中出?？凇币汛蜷_大門！

精彩摘錄

時間來到2023年辭舊、2024年迎新之際。花湖機場轉(zhuǎn)運中心“工”字形主體結(jié)構(gòu)靠南一側(cè)，順豐集團綜合業(yè)務(wù)樓的外觀猶如一艘大型游輪。

“指揮艙”所在位置，一間超大的辦公室，半環(huán)繞落地玻璃窗外，跑道上各類飛機的起起落落和裝卸運輸車輛的進進出出，一目了然。作為貨運樞紐機場的“舵手”之一，王衛(wèi)高大魁梧的身影常常出現(xiàn)在這里。

十年前，他在“鵬城”深圳謀劃天路出海，振翅欲飛；十年后，他來到以鳳凰為圖騰的鄂州，疫后重振，涅槃重生。

這一年是順豐集團的“而立之年”。當(dāng)初那個赤手空拳從粵港澳大灣區(qū)打拼起家的熱血青年，人到壯年已成長為操盤全球航空貨運網(wǎng)絡(luò)的業(yè)界領(lǐng)袖快遞之王，他帶領(lǐng)團隊在自古就是水陸交通要沖的湖北成功構(gòu)建起連接全球的“天空之心”。

“不拓新，就出局！”每隔十年，王衛(wèi)都會給自己和團隊樹立一個目標(biāo)。只有不斷前行，不斷開拓創(chuàng)新，不停地?fù)]灑汗水淬煉意志，他才能在時代的大風(fēng)大浪中里享受這不舒適卻內(nèi)心豐盈的自由。

“我將會有更多的時間待在湖北及花湖機場！”王衛(wèi)在一次公開場合表態(tài)。對于一個“押了順豐身家性命”的重大項目，他不可能“袖手旁觀”。

對外通達遼闊空間，向內(nèi)探索精神解放。作為“天空之心”，貨運樞紐機場不僅僅是順豐的，也不僅僅是湖北及鄂州的，它是中國內(nèi)陸地區(qū)對外開放和對接世界市場的重要平臺。

這一年，鄂州撤縣建市恰好步入“不惑之年”。一城一企各自奮進，不期而遇，闖關(guān)奪隘，奮楫篤行，共同攜手，十年奮斗，終圓“航空貨運樞紐之夢”。

作為我國改革開放的一面旗幟，憑借大步向前的實干精神，深圳從一個邊陲小鎮(zhèn)迅速發(fā)展成一座欣欣向榮的國際化大都市。在見證這一滄海桑田的變化中，順豐集團上演了“從零到大”的崛起傳奇，運營業(yè)績突破2000億元，產(chǎn)值躋身千億元公司行列。

如今，在這座被稱為湖北之深圳的“改革之城”——鄂州，順豐集團能否實現(xiàn)基業(yè)長青，完成從大走向偉大的蛻變？當(dāng)一個企業(yè)扎根一個區(qū)域，進而肩負(fù)起國家富強和民族復(fù)興的神圣使命之時，或許就已經(jīng)擁有了向下扎根、向上攀登的勇氣，攜時來天地同力，奔向遠(yuǎn)大前程。

當(dāng)然，新冠肺炎疫情3年導(dǎo)致全球經(jīng)濟震蕩，百年未有之大變局加速到來，“亞洲第一、中國唯一”航空貨運樞紐建成投運帶來千載難逢的歷史性機遇，但也無疑是一場形勢嚴(yán)峻、任重道遠(yuǎn)的挑戰(zhàn)，需要足夠的時間來給出答案，更需要一代又一代人的激情接力。

鄂州花湖機場建成投運只是第一步。貨從哪里來？客從哪里來？又去向何方？也就是說，如何實現(xiàn)物流、人流、信息流、資金流之間的有效互動和高速運轉(zhuǎn)，將是更為艱巨的探索！

鄂州花湖機場的長遠(yuǎn)愿景是“建設(shè)有國際影響力的現(xiàn)代物流體系樞紐平臺”，并在“任何時間、空間為任何貨物提供最快最豐富的物流方式選擇”，遠(yuǎn)期超900萬噸年貨運量將雄冠全球。

連接世界的恢宏藍(lán)圖令人神往，但重重挑戰(zhàn)已在路上！挑戰(zhàn)往往醞釀著機遇，面對挑戰(zhàn)，那些敢于“第一個吃螃蟹”的人往往更能夠抓住機遇，成為站上時代潮頭的弄潮兒。

2023年年終“結(jié)賬”：鄂州花湖機場已開通45條國內(nèi)貨運航線，并導(dǎo)入11條國際貨運航線、連通13個國際航點；貨郵吞吐量達25萬噸，到2024年有望突破120萬噸，“超級運力”開始逐級釋放。

“整座城市都將搭乘國家戰(zhàn)略融入世界潮流中！”鄂州市委書記孫兵對鄂州的未來充滿憧憬，但他也明白這座集悠遠(yuǎn)歷史與革新開拓于一體的城市，不像當(dāng)初的深圳那樣幾乎是一張可以盡情揮毫潑墨的白紙，以物流匯聚之勢帶來人流、資金流和信息流，需要滌清的弊端和鏟除的滯濁還有很多。

孫兵在一次會議上特別強調(diào)，講好“鄂州故事”不能關(guān)起門來“放鞭炮”、桌子底下“放風(fēng)箏”，要打開格局、放寬視野，進一步提升鄂州的知名度和影響力，借梯登高、借筒傳聲……面向全球展現(xiàn)好中國式現(xiàn)代化的“鄂州實踐”。

“‘蘋步青云酬壯志，乘‘豐而起贏未來。”鄂州市委副書記王璽瑋曾以這樣精心構(gòu)思的聯(lián)句向美國蘋果公司和順豐集團的合作表示祝賀。這一刻，蘋果公司在此設(shè)立的順豐鄂州機場區(qū)域分撥中心正式啟用，但這一具有行業(yè)引領(lǐng)風(fēng)范的攜手，由于合作雙方外宣低調(diào)的要求，并沒有引起應(yīng)有的輿論關(guān)注。

王璽瑋在致辭中向蘋果公司代表蒂姆透露了關(guān)于機場建設(shè)的一些重要動向：湖北省已與海關(guān)總署達成共識，明確鄂州空港綜合保稅區(qū)分步建設(shè)方案，先于2023年底前批復(fù)鄂州空港保稅物流中心（B型），然后計劃于2025年前升級為綜合保稅區(qū)，甚至升級為特殊綜保區(qū)。

這顯然是一個“以退為進”的方案。湖北省委、省政府和海關(guān)總署幾經(jīng)協(xié)商，在原鄂州空港綜合保稅區(qū)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，先行申報保稅物流中心（B型）。武漢海關(guān)現(xiàn)場考察后，確定擬申報面積約0.1平方公里即150畝。

保稅物流中心主要分為A型和B型兩種模式：A型是指以一個物流公司為主，滿足跨國公司集團內(nèi)部物流需要開展保稅貨物倉儲、簡單加工、配送的場所，這種模式已在上海閔行區(qū)開展試點；B型則指由中國境內(nèi)一家企業(yè)法人經(jīng)營，多家企業(yè)進入并從事保稅倉儲物流業(yè)務(wù)的海關(guān)集中監(jiān)管場所。

自8月18日至11月28日，中國一冶項目團隊在確保安全與質(zhì)量的前提下，奮戰(zhàn)100天完成鄂州空港保稅物流中心（B型）項目2萬平方米的建設(shè)任務(wù)?！斑@樣做是為了盡快逐步提高鄂州空港綜保區(qū)向上申報的分?jǐn)?shù)?！币灰焙惫靖笨偨?jīng)理、鄂州片區(qū)分管領(lǐng)導(dǎo)楊勝文透露，鄂州空港綜保區(qū)申報原本想單靠引進重大項目一次性達標(biāo)，但由于種種不可控因素被擱置下來。

按規(guī)劃方案，鄂州空港保稅物流中心（B型）建設(shè)內(nèi)容包括海關(guān)監(jiān)管倉庫、海關(guān)查驗中心、卡口、海關(guān)圍網(wǎng)等。與此同步，鄂州市臨空經(jīng)濟區(qū)先期在順豐國際貨站建設(shè)“水果、冰鮮水產(chǎn)品和水生動物”三項海關(guān)指定監(jiān)管的臨時場地，用于滿足當(dāng)前國際貨運進口需求，待海關(guān)查驗中心建成后，再加上進境肉類、植物種苗一并遷入。至于進口藥品的監(jiān)管場地，按武漢海關(guān)、藥監(jiān)分局、市公共檢測中心的意見，“暫緩建設(shè)”。

湖北省委、省政府曾設(shè)立2023年底確保機場口岸正式開放目標(biāo)。但從國家口岸辦反饋的消息稱，國務(wù)院已于6月16日審簽2023年度口岸開放審理計劃項目，鄂州花湖機場航空口岸開放不在其中。

“這是一個實事求是的意見，核心還是貨郵量有待達標(biāo)?！倍踔菔猩虅?wù)局局長吳剛介紹，航空口岸對外開放屬于國家事權(quán)，需要經(jīng)過“進入‘十四五規(guī)劃”“臨時開放”“市場培育”“年度審理”“國務(wù)院批準(zhǔn)”“對照正式開放標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)”和“正式開放驗收”7個階段，花湖機場顯然還處在市場培育期。

有了貨通天下的空中出?？?，湖北省、鄂州市不由有了更為高遠(yuǎn)的追求——對標(biāo)海南自由貿(mào)易島建設(shè)“國際自由貿(mào)易航空港”。這與順豐控股湖北樞紐項目部總監(jiān)桂旭當(dāng)初大膽提出的創(chuàng)新思路不無關(guān)系：“建議打造具有部分自由貿(mào)易港特征的鄂州空港綜保區(qū)，或參照上海洋山特殊綜保區(qū)向國家申請‘鄂州空港特殊綜保區(qū)，實施‘一線充分放開，區(qū)內(nèi)高度自由?！?/p>

開放，既是泱泱大國的姿態(tài)，又是海納百川的氣度。打造一座城市、一個省份、一個區(qū)域的持續(xù)“吸金力”，根本還在于不斷擴大自己的朋友圈。勝友如云，高朋滿座，最美好不過一場雙向奔赴：“引進來”和“走出去”齊頭并進，“買全球”和“惠全球”并駕齊驅(qū)。

多少曾經(jīng)繁榮昌盛的城市，因為交通的衰減而消失；又有多少城市，因為交通的便利而走向新的輝煌。在經(jīng)濟全球化遭遇逆流的背景下，國內(nèi)國際“雙循環(huán)”應(yīng)勢而出，內(nèi)陸城市迎來了從空中出海的新機遇。

構(gòu)建航空貨運樞紐是湖北打造內(nèi)陸開放新高地的關(guān)鍵一步，成為助力湖北建設(shè)全國構(gòu)建新發(fā)展格局先行區(qū)的新引擎。可以預(yù)見，由花湖機場架起的這條“空中新絲路”，將進一步打造中國內(nèi)陸對外開放新通道，使資源配置更優(yōu)化，發(fā)展空間更廣闊。

相對于航空客運業(yè)，我國航空貨運仍處于初級階段。新冠肺炎疫情進一步凸顯了航空運輸業(yè)的資源緊缺，同時反映了全貨機在民航運輸體系中的重要作用。目前，我國七成以上的航空貨運總量是通過客機腹艙運輸完成的，其中國內(nèi)市場通過腹艙運輸超八成，國際市場通過腹艙運輸約占一半，且裝載率普遍偏低。同時，國內(nèi)航空公司在國際航線貨運市場占比不到三分之一。

然而，從鄂州花湖機場建成投運的那一刻起，重塑中國航空貨運格局的大幕已經(jīng)拉開。當(dāng)“世界小商品之都”義烏與鄂州這個未來“快遞物流之都”開展深度合作時，一個面向全國的戰(zhàn)略應(yīng)急物資集散中心、輻射全球的國際供應(yīng)鏈管理服務(wù)中心已現(xiàn)雛形。

世界就在眼前，未來從此浩瀚！