關(guān)于強(qiáng)化汽車(chē)零部件制造企業(yè)存貨管理的思考

谷梅

摘要：隨著汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，汽車(chē)零部件制造企業(yè)獲得了廣闊的發(fā)展前景和市場(chǎng)空間。為有效應(yīng)對(duì)多變的市場(chǎng)環(huán)境，汽車(chē)零部件制造企業(yè)通過(guò)提升存貨管理水平來(lái)降低生產(chǎn)成本，優(yōu)化現(xiàn)有的存貨管理方式顯得至關(guān)重要。本文深入分析了存貨管理的重要性和存在的問(wèn)題，提出了切實(shí)可行的優(yōu)化措施，以便于企業(yè)提升盈利能力，促進(jìn)行業(yè)的健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)零部件制造企業(yè)；存貨管理；生產(chǎn)成本；優(yōu)化措施

引言

汽車(chē)零部件制造企業(yè)的存貨主要包括各種物料、零配件等，是生產(chǎn)成本中占比較高的一個(gè)環(huán)節(jié)，也是內(nèi)部管理的重要組成部分。因此，通過(guò)分析汽車(chē)零部件制造企業(yè)的存貨管理現(xiàn)狀，進(jìn)而研究出提升存貨管理水平的具體措施，有助于企業(yè)提升盈利能力，促進(jìn)實(shí)現(xiàn)企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。

一、存貨管理的重要性

汽車(chē)零部件制造企業(yè)的存貨屬于流動(dòng)資產(chǎn)的范疇，通過(guò)存貨管理，可以合理控制庫(kù)存量、保障存貨增值變現(xiàn)質(zhì)量、提升存貨周轉(zhuǎn)速度、防止存貨貶值等，直接影響了企業(yè)的日常經(jīng)營(yíng)和盈利能力，可以幫助企業(yè)降低資金占用、有效實(shí)現(xiàn)降本增效。由此可見(jiàn)，加強(qiáng)企業(yè)的存貨管理意義重大，具體分析如下：

（一）有助于控制和降低生產(chǎn)成本

在日常的生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，汽車(chē)零部件制造企業(yè)通常需要在倉(cāng)庫(kù)資源上花費(fèi)較多的資金，用于倉(cāng)庫(kù)建設(shè)、管理和存貨的防火、防汛、防盜等措施。通過(guò)加強(qiáng)存貨管理，可以嚴(yán)格控制需要保存的庫(kù)存量，避免貨品積壓，降低庫(kù)存管理成本、成品積壓或不足造成的損失，提升存貨的管理水平，有助于控制和降低生產(chǎn)成本。

（二）有助于提升資金使用效率

汽車(chē)零部件制造企業(yè)的存貨具有種類(lèi)多、數(shù)量大、價(jià)值高等特點(diǎn)，一旦發(fā)生存貨大量、長(zhǎng)期積壓的情況，可能導(dǎo)致存貨呆滯、貶值風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)資金的正常運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)受到較大程度上的影響。就客戶(hù)而言，國(guó)內(nèi)整車(chē)廠的付款方式主要為承兌匯票，期限從6個(gè)月到12個(gè)月不等，導(dǎo)致了汽車(chē)零部件制造企業(yè)的貨款資金回籠不及時(shí)，通常需要9個(gè)月以上，才能完成收回一批產(chǎn)品的貨款，甚至有時(shí)候不得不損失貼息來(lái)獲取流動(dòng)資金、保證銀行信用。因此，通過(guò)加強(qiáng)存貨管理，可以有效避免存貨積壓、存貨呆滯、貶值風(fēng)險(xiǎn)等問(wèn)題，促進(jìn)資金良性循環(huán)，有助于提升資金使用效率。

（三）有助于提升綜合管理能力

汽車(chē)零部件制造企業(yè)存貨管理的目標(biāo)包括2個(gè)層面：一是按合同要求，按時(shí)交付質(zhì)量達(dá)標(biāo)和規(guī)定數(shù)量的產(chǎn)品；二是成本最低原則，即實(shí)現(xiàn)最低的訂貨成本和庫(kù)存持有成本。存貨管理體系建設(shè)涉及到多個(gè)必要的控制環(huán)節(jié)，主要包括：采購(gòu)、生產(chǎn)、供應(yīng)、銷(xiāo)售、制度和信息化建設(shè)等方面。因此，構(gòu)架規(guī)范化的管理體系，可以促進(jìn)汽車(chē)零部件制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)、供、銷(xiāo)”的動(dòng)態(tài)平衡狀態(tài)，進(jìn)而保障存貨處于最低水平，提升綜臺(tái)管理能力。

二、存貨管理存在的問(wèn)題分析

通過(guò)分析汽車(chē)零部件制造企業(yè)的業(yè)務(wù)特點(diǎn)，立足存貨管理的現(xiàn)狀，對(duì)存在的共性問(wèn)題進(jìn)行深入探討，主要分析如下：

（一）存貨管理體系的建設(shè)不健全

汽車(chē)零部件制造企業(yè)的“大庫(kù)存保供”理念依舊盛行，只關(guān)注整車(chē)廠的零部件需求，盲目導(dǎo)入生產(chǎn)數(shù)據(jù)，忽視庫(kù)存成本的上升，甚至從來(lái)不針對(duì)配套的車(chē)型開(kāi)展詳細(xì)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)分析。此外，在制度建設(shè)上相對(duì)滯后，甚至尚未建立《存貨管理制度》，對(duì)存貨未設(shè)定出庫(kù)、入庫(kù)、盤(pán)點(diǎn)等流程，造成了信息不對(duì)稱(chēng)，導(dǎo)致存貨數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，產(chǎn)品成本核算不精確，影響了企業(yè)整體的“產(chǎn)、供、銷(xiāo)”計(jì)劃。

（二）存貨管理的信息化水平不高

汽車(chē)零部件制造企業(yè)的存貨管理會(huì)產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)信息，雖然有些企業(yè)上線(xiàn)運(yùn)行了ERP庫(kù)存管理系統(tǒng)，但是對(duì)ERP系統(tǒng)的使用還存在很多誤區(qū)，主要有生產(chǎn)工藝參數(shù)、采購(gòu)提前期、采購(gòu)批量、安全庫(kù)存等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)設(shè)置不準(zhǔn)確等，導(dǎo)致了ERP的應(yīng)用水平不高，庫(kù)存管理信息化水平大打折扣。另外，大多數(shù)企業(yè)為了降低人工成本，選擇用傳統(tǒng)的、甚至是手工記賬的方式來(lái)登記存貨信息，導(dǎo)致采購(gòu)、生產(chǎn)等部門(mén)不能及時(shí)、準(zhǔn)確獲取庫(kù)存信息，進(jìn)而影響產(chǎn)品的生產(chǎn)制造，不能有效應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求。

（三）存貨數(shù)量設(shè)定不合理

汽車(chē)零部件制造企業(yè)的銷(xiāo)售是面向直營(yíng)店、經(jīng)銷(xiāo)商等固定消費(fèi)群體，且伴隨著電商銷(xiāo)售數(shù)量的增加，對(duì)存貨存量、周轉(zhuǎn)等工作提出了較高的要求。就整車(chē)廠而言，普遍的結(jié)算方式為“落地結(jié)算”，在此期間，很多企業(yè)對(duì)發(fā)出商品的管控薄弱，經(jīng)常造成產(chǎn)品丟失、毀損、賬面發(fā)出商品數(shù)量與實(shí)際不符、中轉(zhuǎn)庫(kù)庫(kù)存量過(guò)大、開(kāi)票結(jié)算不及時(shí)等問(wèn)題，直接或間接增加庫(kù)存持有成本。因此，如果沒(méi)有對(duì)庫(kù)存進(jìn)行合理的規(guī)劃，生產(chǎn)銷(xiāo)售工作無(wú)法保持正常、連續(xù)狀態(tài)，必然導(dǎo)致企業(yè)的成本不斷增加，造成經(jīng)濟(jì)效益縮減。

三、存貨管理的優(yōu)化措施

通過(guò)對(duì)存貨管理存在的相關(guān)問(wèn)題分析，不準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)，汽車(chē)零部件制造企業(yè)需要根據(jù)自身的特點(diǎn)和屬性，自上而下，從制度、信息化建設(shè)、庫(kù)存設(shè)置、專(zhuān)業(yè)人員隊(duì)伍建設(shè)等方面入手，提升存貨管理水平，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，具體優(yōu)化措施如下：

（一）構(gòu)建存貨管理的制度保障

汽車(chē)零部件制造企業(yè)要緊密結(jié)合行業(yè)的特點(diǎn)與屬性，企業(yè)管理層要高度重視、大力支持，聯(lián)合各個(gè)職能部門(mén)相互協(xié)作與配合，構(gòu)建起自上而下的《存賃管理制度》。通過(guò)制度來(lái)優(yōu)化存貨管理的工作流程，例如：制定《存貨先進(jìn)先出估價(jià)計(jì)算作業(yè)指導(dǎo)》，設(shè)定先進(jìn)先出法存貨估價(jià)的計(jì)算邏輯，精確計(jì)算出標(biāo)準(zhǔn)成本，客觀反映出當(dāng)前的價(jià)格狀況。制定《存貨可變現(xiàn)凈值準(zhǔn)備計(jì)算作業(yè)指導(dǎo)》，設(shè)定存貨可變現(xiàn)凈值準(zhǔn)備的核算方法，準(zhǔn)確評(píng)估存貨價(jià)值，為財(cái)務(wù)決策提供依據(jù)。制定

（二）引入先進(jìn)的存貨管理信息系統(tǒng)

汽車(chē)零部件制造企業(yè)的生產(chǎn)制造是以整車(chē)廠的生產(chǎn)計(jì)劃為主線(xiàn)，存貨一定程度上也受到了生產(chǎn)計(jì)劃的影響。因此，要想有效提升汽車(chē)零部件制造企業(yè)的存貨管理能力，必須要增加資金投入，合理引進(jìn)信息技術(shù)，建立融合客戶(hù)端、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)計(jì)劃、庫(kù)存管理等環(huán)節(jié)的壘方位的存貨管理信息系統(tǒng)。具體內(nèi)容如下：首先，建立EDI數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，將整車(chē)廠的生產(chǎn)計(jì)劃輸入到EDI數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)中，通過(guò)系統(tǒng)運(yùn)算、精確得出各類(lèi)物料的采購(gòu)計(jì)劃，極大程度上避免了人工計(jì)算差錯(cuò)。其次，建立MES信息管理系統(tǒng)，要定期更新系統(tǒng)數(shù)據(jù)，保證數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性和真實(shí)性，強(qiáng)化庫(kù)存的動(dòng)態(tài)管理。再次，融合ERP系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)改造，錄入庫(kù)存材料、產(chǎn)品編碼等數(shù)據(jù)信息，進(jìn)行分類(lèi)設(shè)置與管理，設(shè)定最低儲(chǔ)備量預(yù)警、最高量紅線(xiàn)，為各個(gè)管理部門(mén)及時(shí)提供準(zhǔn)確有效的數(shù)據(jù)信息，臺(tái)理制定存貨管理計(jì)劃，有效地避免存貨積壓的問(wèn)題。最后，通過(guò)整體規(guī)劃、分布實(shí)施，融合MES、PLM、看扳、SRM、CRM等一系列信息化系統(tǒng)，搭建起以ERP為核心的一體化數(shù)據(jù)平臺(tái)，無(wú)縫集成各系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)信息、庫(kù)存信息和訂單信息共享，工廠之間實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，開(kāi)啟數(shù)字化智能制造新模式，企業(yè)庫(kù)存管理能力才能借助信息化建設(shè)，達(dá)到一個(gè)全新的高度。

（三）優(yōu)化庫(kù)存存貨量的合理配置

汽車(chē)零部件制造企業(yè)要根據(jù)內(nèi)部控制管理的總體目標(biāo)，合理應(yīng)用科學(xué)的存貨管理方法，如：EOQ、ABC、即時(shí)庫(kù)存法等，合理配置存貨。具體過(guò)程如下：首先，根據(jù)企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃，設(shè)定科學(xué)合理的存貨管理效率指標(biāo)和質(zhì)量考核指標(biāo)，主要包括存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)、準(zhǔn)時(shí)交付率、缺貨率、超期存貨占比、庫(kù)齡管理標(biāo)準(zhǔn)等。其次，按照存貨類(lèi)別、管理對(duì)象的不同進(jìn)行細(xì)化，設(shè)定以原輔料、低值易耗品、在產(chǎn)品和產(chǎn)成品為對(duì)象、以存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)為衡量指標(biāo)的年度績(jī)效目標(biāo)，根據(jù)實(shí)際的生產(chǎn)情況，按月統(tǒng)計(jì)出各類(lèi)存貨的實(shí)際周轉(zhuǎn)天數(shù)，再與目標(biāo)天數(shù)進(jìn)行比較，分析得出原因并制定改善方案。再次，企業(yè)要重視對(duì)呆滯風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)防，這就對(duì)技術(shù)人員的設(shè)計(jì)能力提出了更高的要求，從材料選型、生產(chǎn)工藝、包裝規(guī)格、運(yùn)輸要求等整體環(huán)節(jié)，要具備標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)能力，杜絕因能力不足導(dǎo)致的設(shè)計(jì)缺陷和呆滯風(fēng)險(xiǎn)。還需要嚴(yán)格控制存貨中的殘次品數(shù)量，通過(guò)多種措施來(lái)加強(qiáng)對(duì)存貨的檢查，并加強(qiáng)存貨存儲(chǔ)基地建設(shè)，更新、優(yōu)化存貨存儲(chǔ)技術(shù)手段，從而使得合格存貨的質(zhì)量、數(shù)量得到顯著提升。最后，企業(yè)要基于整個(gè)供應(yīng)鏈視角開(kāi)展存貨管理針對(duì)上游供應(yīng)商，加強(qiáng)聯(lián)系，定期提供各類(lèi)庫(kù)存資料，根據(jù)庫(kù)存量情況，靈活制定排產(chǎn)計(jì)劃，確保能及時(shí)補(bǔ)充市場(chǎng)所需的貨源。針對(duì)下游銷(xiāo)售商，及時(shí)發(fā)布汽車(chē)零部件的庫(kù)存信息，掌握消費(fèi)群體和市場(chǎng)需求信息，將待銷(xiāo)產(chǎn)品做出準(zhǔn)確反饋。

結(jié)論

綜上所述，汽車(chē)零部件制造企業(yè)的存貨管理方式的優(yōu)化不能一蹴而就，需要加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，構(gòu)建存貨管理的制度保障，引入先進(jìn)的存貨管理信息系統(tǒng)，優(yōu)化庫(kù)存存貨量的合理配置，打造專(zhuān)業(yè)的存貨管理隊(duì)伍，進(jìn)一步提高存貨的周轉(zhuǎn)率，減少流動(dòng)資金的占用，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)全方位的存貨管理，提升企業(yè)的盈利能力，促進(jìn)行業(yè)的健康發(fā)展。