智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)專業(yè)“三四五”人才培養(yǎng)模式研究

李蘭友 李海玲 周斌 錢毅航 楊愛喜

摘 要：在智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展不可逆轉(zhuǎn)的當(dāng)下，“機會太多，人才太少”的窘?jīng)r對其發(fā)展帶來了很大挑戰(zhàn)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)專業(yè)的發(fā)展不僅需要高水平創(chuàng)新型人才和企業(yè)家隊伍，更需要大量的高素養(yǎng)勞動者隊伍，而培養(yǎng)高素養(yǎng)勞動者隊伍需要高職院校制定與企業(yè)需求、產(chǎn)業(yè)發(fā)展相匹配的人才培養(yǎng)模式。通過構(gòu)建“三崗遞進、四鏈合一、五準融合”的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)模式，以期為提升高素養(yǎng)勞動者隊伍培養(yǎng)質(zhì)量提供借鑒。

關(guān)鍵詞：智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù) 三崗融合 四鏈合一 五準融合

1 引言

隨著全球汽車產(chǎn)量、保有量的不斷增長，能源、環(huán)境、安全及交通擁堵所帶來的問題日益凸顯。在這一個大背景下，“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”成為汽車產(chǎn)業(yè)公認的最優(yōu)方案，而智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)新“四化”發(fā)展的重要載體。智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的發(fā)展將對未來中國的汽車市場產(chǎn)生巨大的影響，并產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟效益和大量就業(yè)崗位。

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展不可逆轉(zhuǎn)的當(dāng)下，“機會太多，人才太少”的窘?jīng)r對其發(fā)展帶來了很大挑戰(zhàn)，我們既需要研發(fā)智能駕駛的戰(zhàn)略科學(xué)家、一流科技領(lǐng)軍人才和高水平創(chuàng)新團隊，也需要技藝高超、業(yè)績突出、擅于解決重大工藝技術(shù)難題的高技能人才。因為完整的產(chǎn)業(yè)鏈既要有“高精尖”的頭部，同時也需要基礎(chǔ)的中部和下部，再尖端的產(chǎn)品，沒有產(chǎn)業(yè)鏈中下端人才的加持也難以生產(chǎn)出來[1]。目前我國汽車生產(chǎn)與服務(wù)專業(yè)相關(guān)從業(yè)人員缺口相當(dāng)之大，特別是智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場的專業(yè)對口人員少之又少，這將嚴重制約中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展。

2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)人才培養(yǎng)的困境

2017年推出的《國務(wù)院辦公廳關(guān)于深化產(chǎn)教融合的若干意見》中就指出人才培養(yǎng)供給側(cè)和產(chǎn)業(yè)需求側(cè)在結(jié)構(gòu)、質(zhì)量、水平上還不能完全適應(yīng)，“兩張皮”的問題仍然存在，需要“深化產(chǎn)教融合，促進教育鏈、人才鏈與產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈有機銜接，是當(dāng)前推進人力資源供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的迫切要求”。

2.1 崗位需求標(biāo)準不明確

智能網(wǎng)聯(lián)汽車在全球都屬于新興產(chǎn)業(yè)，跨學(xué)科交叉性強，各國都在摸索人才培養(yǎng)和發(fā)展模式。“智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)專業(yè)”才列入新版《職業(yè)教育專業(yè)目錄（2021年）》，專業(yè)開設(shè)時間短，培養(yǎng)模式仍處于摸索階段，缺少系統(tǒng)的規(guī)劃和設(shè)計，導(dǎo)致對于不同的崗位，各個企業(yè)的崗位需求和標(biāo)準都不統(tǒng)一，對于不同的人才類型，培養(yǎng)模式也不盡相同[2]。

2.2 人才培養(yǎng)質(zhì)量與企業(yè)的發(fā)展不匹配

整個智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)都在快速向前發(fā)展，但是，人才培養(yǎng)是有周期性的，而智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域需要的是“汽車＋人工智能”高層次復(fù)合型人才[3]，對崗位的要求更高、更全面、更深入，同時具有IT背景的人才難招、難留、難用，薪酬要求高，汽車行業(yè)（制造業(yè)）薪酬低、勞動強度大、吸引力低，目前高校培養(yǎng)的人才遠遠滿足不了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求。

2.3 產(chǎn)教融合不夠深入

智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，產(chǎn)業(yè)與職業(yè)院校之間的合作存在著層層壁壘，主要表現(xiàn)如下。

（1）課程設(shè)置與實際需求脫節(jié)。學(xué)校的課程設(shè)置可能沒有緊跟行業(yè)發(fā)展的需求，智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域又屬于比較前沿交叉的學(xué)科，導(dǎo)致學(xué)生在校學(xué)習(xí)的內(nèi)容與企業(yè)實際需求存在差距。

（2）企業(yè)參與度不高。企業(yè)在人才培養(yǎng)過程中的參與度不夠，表現(xiàn)為企業(yè)對校企合作項目投入不足、對學(xué)生實習(xí)和就業(yè)支持不夠等。

（3）師資力量不足。學(xué)校缺乏具有實際產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗的教師，導(dǎo)致教學(xué)過程中無法將理論知識與實際應(yīng)用相結(jié)合，影響學(xué)生的實踐能力培養(yǎng)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車急需跨學(xué)科背景的復(fù)合型人才，而復(fù)合型人才培養(yǎng)機制不足，專業(yè)核心課程設(shè)置與人才知識結(jié)構(gòu)需求偏離，畢業(yè)生工程實踐能力不足、高校知識更新迭代慢和“卡脖子”關(guān)鍵技術(shù)人才缺乏是造成這一問題的主要原因。

3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)專業(yè)“三四五”人才培養(yǎng)模式構(gòu)建

以產(chǎn)業(yè)人才創(chuàng)新支撐高質(zhì)量發(fā)展為主線，堅持“首聘崗、遷移崗、發(fā)展崗”的“三崗遞進”的產(chǎn)業(yè)崗位培養(yǎng)目標(biāo)的定位，堅持“教育鏈、人才鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈”的“四鏈合一”的人才培養(yǎng)供給側(cè)和產(chǎn)業(yè)需求側(cè)的有機銜接，堅持“精準需求、精準培養(yǎng)、精準匹配、精準就業(yè)和精準支撐”的“五準融合”的產(chǎn)教協(xié)同育人的新模式，深入推進綜合性人才培養(yǎng)與服務(wù)能力的產(chǎn)業(yè)人才基地建設(shè)，加強產(chǎn)教協(xié)同育人，充分發(fā)揮示范引領(lǐng)作用，培養(yǎng)一批多層次、高水平、創(chuàng)新型、應(yīng)用型、技術(shù)技能型產(chǎn)業(yè)人才，增強產(chǎn)業(yè)共性技術(shù)有效供給，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車建設(shè)提供有力的人才支撐。

3.1 研制“三崗遞進”的人才培養(yǎng)標(biāo)準

根據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的需求，結(jié)合行業(yè)、企業(yè)以及學(xué)校的具體情況，以職業(yè)活動為導(dǎo)向、職業(yè)技能為核心，對智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員的崗位進行規(guī)范和描述，并開展行業(yè)技能等級考評工作，精確匹配擬就業(yè)的首聘崗位，拓寬擬就業(yè)的遷移崗位，對接未來可升遷的發(fā)展崗位，研制出“三崗遞進”的人才培養(yǎng)標(biāo)準[4]，如圖1所示。注重以智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)需求為導(dǎo)向，以培養(yǎng)解決“紅專并舉”的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新人才為目標(biāo)，重點結(jié)合智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)頭企業(yè)人才培養(yǎng)標(biāo)準，以“首聘崗”為突破口，以“遷移崗”為通道，以“發(fā)展崗”為目標(biāo)，確定智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)核心課程，實現(xiàn)教育與產(chǎn)業(yè)、學(xué)校與企業(yè)、專業(yè)設(shè)置與職業(yè)崗位、教材內(nèi)容與職業(yè)標(biāo)準的深度對接。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的應(yīng)用載體，已成為新一輪技術(shù)變革和科技創(chuàng)新的競爭制高點。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的快速發(fā)展，人才供不應(yīng)求，尤其是復(fù)合型人才缺口大有日趨嚴峻之勢。所以智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)人才的培養(yǎng)需要面向產(chǎn)業(yè)發(fā)展前沿，貼合就業(yè)崗位提供針對性的精準培養(yǎng)，錨定“首聘崗、遷移崗以及發(fā)展崗”的“三崗遞進”的崗位需求定位模式，鍛煉學(xué)生的學(xué)習(xí)能力和動手能力，才能培養(yǎng)出產(chǎn)業(yè)所需的能夠“獨擋一面”的新型人才。

3.2 構(gòu)建“四鏈合一”的產(chǎn)教協(xié)同育人新模式

基于“教育鏈、人才鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈”的“四鏈合一”邏輯[5]，梳理智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)生命周期典型鏈環(huán)，構(gòu)建以“職業(yè)崗位相繼，技術(shù)領(lǐng)域相近，專業(yè)基礎(chǔ)相通，教學(xué)資源相融”為基本特征的產(chǎn)業(yè)人才服務(wù)基地。通過整合“政、企、行、?！钡膬?yōu)勢資源，實現(xiàn)“教育鏈、人才鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈”的“四鏈合一”，“互補融通”，才能打通人才培養(yǎng)供給側(cè)和產(chǎn)業(yè)需求側(cè)的“任督二脈”，形成良性發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)人才生態(tài)圈。

以浙江省杭州市為例，杭州是國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)軍城市之一，目前杭州擁有浙江大學(xué)、杭州電子科技大學(xué)、浙江工業(yè)大學(xué)、西湖大學(xué)等高科技人才為主要力量的研發(fā)創(chuàng)新體系。在高等職業(yè)教育方面，2019年浙江省有15所“雙高”校入選，其中6所入選高水平學(xué)校建設(shè)單位的高職院校中有3所位于杭州市，9所入選高水平專業(yè)群建設(shè)單位的高職院校中有8所位于杭州市，這說明杭州市的高等職業(yè)教育始終面向市場，服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，整體建設(shè)水平較高。吉利集團、長安福特、領(lǐng)跑汽車、廣汽、萬向集團、浙江世寶、三花控股、麥格納、李爾公司、延鋒彼歐等優(yōu)秀車業(yè)，與阿里巴巴、浙江大華、?？低?、安恒信息等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，已初步形成了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的完整產(chǎn)業(yè)鏈。杭州市2021年出臺的《杭州市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二〇三五年遠景目標(biāo)綱要》明確要求加快推進杭州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)車輛道路測試和示范應(yīng)用管理工作，力爭打造成為國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)和國內(nèi)領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集群。所以構(gòu)建“四鏈合一”的產(chǎn)教協(xié)同育人新模式具備“天時地利人和”的先天條件，有助于構(gòu)建良性的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)人才生態(tài)圈。

3.3 夯實“五準融合”的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)人才基地培養(yǎng)目標(biāo)

構(gòu)建學(xué)校智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)人才基地，面向教育鏈、人才鏈、產(chǎn)業(yè)鏈和創(chuàng)新鏈，爭取各方優(yōu)勢資源，打造多方“共商、共建、共管、共享、共贏”的管理機制，設(shè)計“精準需求、精準培養(yǎng)、精準匹配、精準就業(yè)和精準支撐”的“五準融合”的產(chǎn)教協(xié)同育人標(biāo)準，才能保證產(chǎn)教協(xié)同育人的目標(biāo)落地生根[6]。

針對復(fù)合型人才培養(yǎng)機制不足、專業(yè)核心課程設(shè)置與人才知識結(jié)構(gòu)需求偏離等問題，應(yīng)將智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)作為交叉型學(xué)科的學(xué)科升級和課程設(shè)置的復(fù)合型改造，政府層面要設(shè)立專項基金等方式提高企業(yè)參與教材更新修訂、提高企業(yè)與高校聯(lián)合建立人才培養(yǎng)基地的積極性。高校層面應(yīng)進一步打通與企業(yè)的人才流動壁壘，吸引企業(yè)人才任教。進一步推廣“雙師制”，創(chuàng)新各種有利于企業(yè)高級技術(shù)人員在高校任職、短期任職、聯(lián)合授課的機制。

針對汽車行業(yè)（制造業(yè)）薪酬低、勞動強度大、吸引力低的問題，建議行業(yè)層面應(yīng)進一步完善工程師水平評價機制，為工程技術(shù)人員的職業(yè)資格評價和職業(yè)生涯設(shè)計專門晉升通道，為研發(fā)人員提供薪酬以外的激勵和認可機制。企業(yè)同時應(yīng)探索多層次復(fù)合型的人才激勵措施，如跟投、鼓勵創(chuàng)業(yè)、股權(quán)激勵等，在個人成就感、職業(yè)晉升通道、集體榮譽感等方面加強創(chuàng)新。

3.4 智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)專業(yè)“三四五”人才培養(yǎng)模式實施路徑

以產(chǎn)業(yè)崗位人才標(biāo)準為依據(jù)，明確人才培養(yǎng)目標(biāo)，制定人才培養(yǎng)方案，構(gòu)建教學(xué)實訓(xùn)云和教學(xué)資源庫。依托智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才培養(yǎng)基地，建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)教學(xué)實訓(xùn)平臺和產(chǎn)業(yè)人才對接平臺，精準匹配產(chǎn)業(yè)人才需求，最終打造涵蓋人才培養(yǎng)、科研雙創(chuàng)以及技術(shù)服務(wù)的產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)體系，使得“三四五”人才培養(yǎng)模式落地生根[7]，如圖2所示。

4 總結(jié)

構(gòu)建“三崗遞進、四鏈合一、五準融合”的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)模式，是快速培養(yǎng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求的創(chuàng)新型、應(yīng)用型、技術(shù)技能型人才的重要抓手，是破解智能網(wǎng)聯(lián)汽車大量工程技術(shù)人才、高級技工和管理人才缺乏的關(guān)鍵，有利于我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)人才的培養(yǎng)，有利于我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的快速可持續(xù)發(fā)展。

基金項目：杭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院2023年度校級教育教學(xué)改革項目“校企技能大師工作室“雙大師”協(xié)同育人的高技能人才培養(yǎng)教學(xué)改革與實踐”（JG202315）；2024年度浙江省教育科學(xué)規(guī)劃職業(yè)教育教師教學(xué)創(chuàng)新團隊專項課題“新質(zhì)生產(chǎn)力視角下職業(yè)院校技能大師型專家助力浙江高質(zhì)量發(fā)展的對策研究”（2024JCD017）；杭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院校級班級特色項目“功能性智能無人自卸充電車設(shè)計與開發(fā)”成果；教育部高等學(xué)校科學(xué)研究發(fā)展中心中國高校產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新基金課題“智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)數(shù)字化場景VR教學(xué)應(yīng)用研究”（2022IT221）；2022年度浙江省教育廳高校國內(nèi)訪問工程師校企合作項目“線控底盤智能優(yōu)化算法多系統(tǒng)協(xié)同與控制策略研究”（FG2022072）；杭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院高層次人才科研啟動項目（HZYGCC202109，HZYGCC202230）；浙江省首批職業(yè)院校技能大師工作室“楊愛喜技能大師工作室”（浙教辦函（2023）119號）成果。

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