馬拉松競(jìng)技，主角是城市

陳銳

2024年4月21日，一個(gè)普通周末，38場(chǎng)馬拉松比賽（含半馬）在中國(guó)數(shù)個(gè)城市開(kāi)跑。西至新疆阿克蘇，南至廣東中山，東至浙江象山，而華北的北京，當(dāng)天通州和順義同時(shí)舉辦了兩場(chǎng)—這些是在中國(guó)田徑協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“田協(xié)”）有備案的路跑賽事，實(shí)際舉辦的比賽只會(huì)更多。

疫情結(jié)束后，自2023年開(kāi)始，馬拉松賽事幾近于井噴式復(fù)蘇。根據(jù)田協(xié)發(fā)布的《2023中國(guó)路跑賽事藍(lán)皮書(shū)》，當(dāng)年全國(guó)路跑賽事699場(chǎng)（日均1.9場(chǎng)），其中馬拉松（含半馬）賽事數(shù)量為622場(chǎng)，認(rèn)證總參賽人數(shù)超過(guò)418萬(wàn)人次，與2 019年最高峰時(shí)基本持平。

10年間，馬拉松賽事數(shù)量激增，主辦城市下沉

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)田徑協(xié)會(huì)

和旅游、演唱會(huì)等市場(chǎng)的疫后爆發(fā)邏輯類似，有戶外、健康、文旅體驗(yàn)等關(guān)鍵詞加持，人們?cè)谝粓?chǎng)大流行病后對(duì)跑步運(yùn)動(dòng)的熱情并不難理解。但浪潮還有另外一個(gè)顯著特征，是城市對(duì)馬拉松賽事同樣熱情高漲。

這種趨勢(shì)在2019年就已顯露，那一年也是中國(guó)迄今的城市馬拉松賽事高峰，全年共有716場(chǎng)馬拉松比賽（含半馬）。如果將參賽人數(shù)范圍設(shè)定在800人以上—也就是田協(xié)的備案標(biāo)準(zhǔn)—?jiǎng)t全年辦賽的城市達(dá)到300個(gè)，而中國(guó)地級(jí)以上城市總共不過(guò)337個(gè)。當(dāng)年出現(xiàn)了許多縣城加入辦賽，如云南大理的彌渡縣、吉林白山的靖宇縣、新疆的澤普縣等。

2023年，辦賽城市數(shù)量雖然減少，賽事總數(shù)與2019年已經(jīng)很接近，這意味著較少數(shù)量的城市舉辦了更多數(shù)量的賽事，辦賽城市呈現(xiàn)集中趨勢(shì)。城市之間，辦賽也成為一種競(jìng)技。

馬拉松和城市的關(guān)系

作為競(jìng)技運(yùn)動(dòng)中全民參與度最高的項(xiàng)目之一，城市與馬拉松的互動(dòng)歷史悠久。馬拉松于1896年在雅典被納入第一屆現(xiàn)代奧運(yùn)會(huì)，而后美國(guó)波士頓在1897年舉辦了全球第一場(chǎng)城市馬拉松，馬拉松賽事從職業(yè)運(yùn)動(dòng)員參與的競(jìng)技體育項(xiàng)目變成了大眾跑步愛(ài)好者也能參與的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目。

在慢跑熱潮的推動(dòng)下，以1970年創(chuàng)辦的紐約馬拉松為起點(diǎn)，“大城市”舉辦馬拉松的時(shí)代開(kāi)始了。1981年，這股風(fēng)潮蔓延至歐洲，城市馬拉松在倫敦開(kāi)跑，此后，波士頓馬拉松、紐約馬拉松、倫敦馬拉松、柏林馬拉松、芝加哥馬拉松和東京馬拉松逐漸形成品牌效應(yīng)，被稱為全球“六大馬拉松”。

多個(gè)城市以賽事帶動(dòng)文旅產(chǎn)業(yè)

根據(jù)公開(kāi)資料整理

在中國(guó)國(guó)內(nèi)，城市馬拉松賽事的正式記錄開(kāi)始于1957年年末的江蘇南京。但當(dāng)時(shí)比賽被命名為江蘇省馬拉松，而非以南京單個(gè)城市作為辦賽主體。所以，嚴(yán)格意義上，1981年9月舉辦的北京國(guó)際馬拉松賽—也就是北京馬拉松的前身—是中國(guó)最早的城市馬拉松。

北京之后，天津、大連、上海、廈門等城市先后開(kāi)始舉辦馬拉松，但年度馬拉松賽事數(shù)量很長(zhǎng)一段時(shí)期里都保持在低位。2011年，田協(xié)在北京召開(kāi)了首屆馬拉松年會(huì)，當(dāng)時(shí)披露的全年馬拉松賽事數(shù)量?jī)H為19場(chǎng)。

2015年，中國(guó)城市馬拉松迎來(lái)一個(gè)政策轉(zhuǎn)折點(diǎn)。當(dāng)年1月的中國(guó)馬拉松年會(huì)上，田協(xié)宣布取消馬拉松賽事審批。在國(guó)務(wù)院2014年10月印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展體育產(chǎn)業(yè)促進(jìn)體育消費(fèi)的若干意見(jiàn)》之后，城市馬拉松成為首個(gè)取消審批的體育賽事—據(jù)媒體報(bào)道，此前審批流程至少需要8個(gè)月。

中國(guó)城市馬拉松重要時(shí)間點(diǎn)

根據(jù)公開(kāi)資料整理

辦賽門檻降低令中國(guó)的城市馬拉松賽事進(jìn)入快速發(fā)展期。2015年全年舉辦的馬拉松賽事增加到了96場(chǎng)，是2014年的兩倍多，路跑賽事的主辦地覆蓋四大直轄市和全國(guó)23個(gè)省級(jí)行政區(qū)的79個(gè)城市，城市數(shù)量相比2014年增加了34個(gè)。

中國(guó)政府自2018年開(kāi)始的行政機(jī)構(gòu)改革是推動(dòng)城市辦馬的另一個(gè)因素。中共中央2018年3月印發(fā)的《深化黨和國(guó)家機(jī)構(gòu)改革方案》提出，原文化部、原國(guó)家旅游局的職責(zé)整合，新組建文化和旅游部，統(tǒng)籌規(guī)劃文化事業(yè)、文化產(chǎn)業(yè)、旅游業(yè)發(fā)展等，國(guó)家文化和旅游部也于2018年4月正式掛 牌。

政策推進(jìn)到地方，各省市原來(lái)的文化、旅游、廣電等多部門開(kāi)始融合改革，海南省還進(jìn)一步將體育也劃進(jìn)來(lái)—2018年10月，海南省旅游和文化廣電體育廳正式掛牌，開(kāi)始實(shí)行一廳統(tǒng)管。到2018年11月，31個(gè)省（區(qū)、市）的省級(jí)機(jī)構(gòu)改革方案全部獲中央批復(fù)同意。在市級(jí)層面，文化和旅游管理部門合并后的名稱多為“文化和旅游局”，履行此前文化、旅游、廣電等多部門的管理職能。

這意味著，至少在政策層面，地方文旅和體育產(chǎn)業(yè)之間的聯(lián)動(dòng)將進(jìn)一步加強(qiáng)。民眾參與度高但硬件要求不高，同時(shí)還能展現(xiàn)城市風(fēng)貌、拉動(dòng)文旅消費(fèi)的馬拉松比賽成為各地相關(guān)部門最容易上手的項(xiàng)目之一。

海爾自2017年冠名贊助青島馬拉松。非一線城市的賽事主要贊助品牌多為地方知名企業(yè)。

城市主辦方的場(chǎng)下競(jìng)技

青島在2017年時(shí)隔12年重啟馬拉松賽事，當(dāng)時(shí)最大的訴求之一就是借此提振冬季旅游。時(shí)任青島市體育局局長(zhǎng)紀(jì)高尚在接受媒體采訪時(shí)曾表示，“青島馬拉松在11月舉行，能給青島冬季旅游注入新的元素，讓淡季不 淡?！?/p>

另一方面，青島也不愿意在城市辦馬拉松的熱潮中落后。青島市體育局當(dāng)時(shí)的一篇微信文章曾提及：全國(guó)15個(gè)副省級(jí)城市中，只有濟(jì)南、青島沒(méi)有舉辦過(guò)馬拉松賽事，而曾經(jīng)與青島同時(shí)期（2005年）開(kāi)啟城市辦馬的廈門，其賽事已經(jīng)在2021年年初晉升世界田聯(lián)“精英白金標(biāo)賽事”。“2017年之前的3年，市政府就一直在評(píng)估馬拉松賽事的風(fēng)險(xiǎn)，包括賽道安全、路線選擇、道路封閉的影響等，畢竟舉辦馬拉松對(duì)于城市的壓力挺大的?！鼻鄭u青馬愛(ài)跑體育文化有限公司（以下簡(jiǎn)稱“青馬文體”）董事長(zhǎng)趙美然對(duì)《第一財(cái)經(jīng)》雜志說(shuō)。青馬文體從2017年開(kāi)始接手青島馬拉松的賽事運(yùn)營(yíng)工作。

各城市馬拉松的賽道設(shè)計(jì)都會(huì)囊括當(dāng)?shù)刂包c(diǎn)和城市地標(biāo)。

以趙美然提及的賽道路線選擇為例，青島馬拉松賽道起點(diǎn)為五四廣場(chǎng)北廣場(chǎng)，途經(jīng)五月的風(fēng)、中山公園、棧橋、匯泉廣場(chǎng)、八大關(guān)風(fēng)景區(qū)，終點(diǎn)在奧帆中心，納入了青島絕大多數(shù)標(biāo)志性景點(diǎn)，“相比其他沿海城市，青島的特點(diǎn)在于海岸線都在市區(qū)，沿線也有很多重要景點(diǎn)。我們還考慮了海外參賽者出行的便捷性，最終選擇了這段海岸線。”趙美然表示，青島的賽道設(shè)計(jì)目標(biāo)之一，就是想做中國(guó)馬拉松的“最美賽道”。

南方城市的馬拉松辦賽競(jìng)爭(zhēng)激烈（2023年）

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)田徑協(xié)會(huì)

2023馬拉松帶來(lái)的綜合經(jīng)濟(jì)效益

數(shù)據(jù)來(lái)源：廈門市體育局、人民網(wǎng)研究院等

其實(shí)不光青島，當(dāng)馬拉松在全國(guó)城市間遍地開(kāi)花，想要用差異化的跑步體驗(yàn)吸引參賽者，賽道設(shè)計(jì)都是主辦方著重考慮的環(huán)節(jié)。因?yàn)槊總€(gè)城市的地形地貌各異，而這種無(wú)法復(fù)制的差異化元素最能有效提升賽事獨(dú)特的IP屬性。

最典型的案例可能是北京馬拉松。該比賽從1998年起就以天安門廣場(chǎng)作為起跑點(diǎn)，隨后進(jìn)入長(zhǎng)安街。這一賽道的特殊性，令北京馬拉松收獲了“國(guó)馬”之稱；在上海，馬拉松賽道也是城市特色的完全呈現(xiàn)，囊括了靜安寺、淮海路商業(yè)街、一大會(huì)址、新天地等重要城市地標(biāo)；再如無(wú)錫，給參賽者留下的印象可能是賽道的櫻花元素；其他像在西安跑過(guò)古城墻，在蘇州途經(jīng)古代園林，在武漢跨過(guò)長(zhǎng)江大橋等……都貼合了參賽者對(duì)當(dāng)?shù)爻鞘酗L(fēng)貌的期待，一條賽道就是城市旅游的邀請(qǐng)函。

賽道確實(shí)也是參賽者選擇去哪座城市跑的要素之一，“最重要的就是賽道本身的賽事體驗(yàn)，以及賽道上公里牌擺放是否準(zhǔn)確、物資補(bǔ)給是否充足。還有就是賽事服務(wù)，包括賽前領(lǐng)物、志愿者服務(wù)和完賽部分?！迸懿讲┲魃蜿粷筛嬖V《第一財(cái)經(jīng)》雜志，“賽道兩側(cè)的氛圍、觀眾加油的熱情，這些屬于額外的加分項(xiàng)，不強(qiáng)求。”

沈昊澤從2015年開(kāi)始跑馬，最初只是簡(jiǎn)單根據(jù)城市距離選擇賽事?！拔乙詾檫@輩子跑一個(gè)馬拉松就可以了。兩三年后，我才開(kāi)始考慮去距離更遠(yuǎn)的城市比賽?！彼嬖V《第一財(cái)經(jīng)》雜志，他有一些跑友還會(huì)根據(jù)田協(xié)的金牌賽事評(píng)級(jí)做賽事篩選。

如果說(shuō)賽道取決于城市先天資源，約等于辦賽硬實(shí)力，那么沈昊澤提及的其他多個(gè)辦賽環(huán)節(jié)，考驗(yàn)的更多是城市應(yīng)急管理的軟性能力?？梢哉f(shuō)，每次馬拉松都是城市管理的大型演練現(xiàn)場(chǎng)。

以2024年淮安馬拉松為例，賽事組委會(huì)設(shè)置了綜合協(xié)調(diào)、競(jìng)賽組織、活動(dòng)展示、新聞宣傳等9個(gè)部門，共涉及三十多個(gè)市直單位、部門及4個(gè)縣區(qū)?；窗彩姓倬W(wǎng)顯示，這座市區(qū)常住人口剛剛超過(guò)300萬(wàn)的城市，派出了數(shù)十條定制接駁公交專線方便參賽者領(lǐng)物，賽道沿途設(shè)置24個(gè)補(bǔ)給站、14組噴淋降溫點(diǎn)，設(shè)立28個(gè)固定醫(yī)療站，配備22輛救護(hù)車、85臺(tái)AED，安排醫(yī)療保障人員超過(guò)1000名，招募志愿者超過(guò)3600人。

城市主管部門提供辦賽指導(dǎo)、行政支持和資源協(xié)調(diào)，青馬文體這樣的商業(yè)公司則負(fù)責(zé)所有的賽事籌備和運(yùn)營(yíng)工作—這基本上是當(dāng)前國(guó)內(nèi)城市馬拉松通行的辦賽方式。

“辦馬拉松賽事需要市領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)三十多個(gè)政府部門，還要協(xié)調(diào)央視直播，甚至航空管理。我們經(jīng)常召開(kāi)協(xié)調(diào)會(huì)?！壁w美然告訴《第一財(cái)經(jīng)》雜志，青島馬拉松由青島市體育局牽頭，這樣的協(xié)調(diào)會(huì)每年要開(kāi)3至5次。

馬拉松是大型群眾賽事，安全是重要標(biāo)準(zhǔn)，籌辦過(guò)程涉及的環(huán)節(jié)非?，嵥?。趙美然透露，第一屆賽事的賽道起點(diǎn)選擇了東海路，次年隨著賽事規(guī)模需擴(kuò)大轉(zhuǎn)至更寬的香港路，而田協(xié)規(guī)定每條賽道的有效期為三年，只能單次申報(bào)，每場(chǎng)賽事則需要提前100天申報(bào)，青馬文體需要在申報(bào)前就完成賽道丈量、安保配置、醫(yī)療救援、賽事志愿者招募以及公交調(diào)流計(jì)劃等所有籌備工作。今年，青島馬拉松還在賽道沿線設(shè)置了共24個(gè)坡段的提示牌，以提示參賽者。

城市名片的商業(yè)賬

以城市命名，文旅和體育多個(gè)主管部門協(xié)同，這賦予了各地的馬拉松比賽某種官方意味。但落到賽事籌辦層面，想要可持續(xù)，必須實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)訴求，對(duì)每一個(gè)具體承辦的商業(yè)機(jī)構(gòu)而言更是如此。

馬拉松賽事的直接收入一般分兩種，通俗地說(shuō)，就是廣告費(fèi)和報(bào)名費(fèi)，前者是主力。梳理過(guò)往幾年的城市馬拉松贊助商列表可以發(fā)現(xiàn)，一個(gè)明顯的規(guī)律是贊助品牌集中在房地產(chǎn)、金融保險(xiǎn)、食品飲料和運(yùn)動(dòng)裝備等領(lǐng)域。城市層級(jí)也會(huì)影響這個(gè)列表的分布，比如超級(jí)城市上海和北京，通常能吸引更多國(guó)際化品牌的贊助，內(nèi)地新一線、二三線城市則主要找到地方龍頭企業(yè)冠名，其贊助列表里主要是當(dāng)?shù)刂竞吞厣髽I(yè)，賽事前后的媒體傳播對(duì)這些贊助商而言是不錯(cuò)的廣告露出。

比如青島馬拉松，冠名贊助商是海爾，其它如青島啤酒、青島農(nóng)商銀行、中國(guó)移動(dòng)青島分公司等不同層級(jí)贊助商集中在本地企業(yè)?！?017年是首屆賽事，很多品牌難以估算賽事影響力，最后還是找到海爾救急”，趙美然表示，“青島啤酒也是城市特色的代表品牌之一，我們每年賽事都有啤 酒?！?/p>

更多城市舉辦馬拉松，也會(huì)吸引一些想拓展區(qū)域市場(chǎng)或進(jìn)入下沉市場(chǎng)的品牌。GPS導(dǎo)航廠商Garmin去年贊助了蘭州馬拉松，今年則選擇了青島馬拉松?！拔覀兿胍ㄟ^(guò)一些頭部的、有特色的賽事，開(kāi)拓比較薄弱的區(qū)域市場(chǎng)。Garmin之前主要在一二線城市為人所知?！盙armin中國(guó)區(qū)品牌營(yíng)銷總監(jiān)宋紹立對(duì)《第一財(cái)經(jīng)》雜志表示，“我們?cè)谇鄭u有經(jīng)銷商門店，贊助青馬也能為當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商提供品牌層面的支 持?！?/p>

還有一種品牌贊助的訴求是改變品牌固有的市場(chǎng)形象。食用油品牌福臨門的日常營(yíng)銷更偏親子家庭、女性消費(fèi)者，而馬拉松參賽者中男性居多而且忠誠(chéng)度很高，“從營(yíng)銷角度來(lái)說(shuō)，希望讓安全營(yíng)養(yǎng)這個(gè)利益點(diǎn)更清晰一些，也有助于品牌年輕化”，福臨門市場(chǎng)部公關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《第一財(cái)經(jīng)》雜志，近年福臨門以體育營(yíng)銷為主，選擇的都是國(guó)家級(jí)賽事，或者影響力大的地方賽事。

然而，目前能夠靠直接收入盈利的馬拉松比賽只是極少數(shù)。根據(jù)田協(xié)發(fā)布的《2018中國(guó)馬拉松年度報(bào)告》，一場(chǎng)3萬(wàn)人參賽規(guī)模的A1級(jí)馬拉松賽事的平均賽事運(yùn)營(yíng)經(jīng)費(fèi)達(dá)到1199.86萬(wàn)元，但是A1類馬拉松的平均贊助收入為669.42萬(wàn)元，平均報(bào)名收入390萬(wàn)元，二者之間存在至少140萬(wàn)元的資金缺口。至于許多尚未形成品牌效應(yīng)和賽事特色的中小城市馬拉松，疊加疫情后消費(fèi)復(fù)蘇有限帶來(lái)的品牌營(yíng)銷預(yù)算縮減，這個(gè)缺口應(yīng)該會(huì)更大。青島一直處于新一線城市陣營(yíng)，今年吸引了近40家贊助商，但在房地產(chǎn)和銀行類別的贊助招商都不如預(yù)期。

一般而言，一場(chǎng)比賽主要的運(yùn)營(yíng)成本包括賽事運(yùn)營(yíng)授權(quán)費(fèi)、電視轉(zhuǎn)播費(fèi)、安保費(fèi)和人力成本等，其中，城市的輻射影響力會(huì)顯著影響賽事授權(quán)價(jià)格。比如，曾運(yùn)營(yíng)過(guò)廣州、昆明等城市馬拉松的智美體育在2018年中標(biāo)長(zhǎng)沙國(guó)際馬拉松項(xiàng)目的價(jià)格為1200萬(wàn)元，而阿里體育同年以1.03億元中標(biāo)杭州馬拉松2018年至2021年的運(yùn)營(yíng)權(quán)，平均每年超過(guò)2500萬(wàn)元的版權(quán)運(yùn)營(yíng)成本是智美體育運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)沙馬拉松賽事的兩倍多。

不同城市辦馬拉松的不同訴求也會(huì)導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)成本的差異。新一線和二三線城市往往更重視為比賽引入央視體育直播，比如青島馬拉松自2017年開(kāi)始連續(xù)購(gòu)買了央視的直播服務(wù)—根據(jù)政府采購(gòu)網(wǎng)公開(kāi)招標(biāo)信息，2023年的直播項(xiàng)目成交價(jià)格為700萬(wàn)元。除去地方政府對(duì)央媒的某種情有獨(dú)鐘，此舉也有增加贊助商權(quán)益的考量?！把胍曮w育直播有兩個(gè)多小時(shí)，既展示了城市風(fēng)貌，也有賽事贊助商的露出，相當(dāng)于在央視投放廣告?！壁w美然說(shuō)。

當(dāng)然，對(duì)主辦城市來(lái)說(shuō)，一場(chǎng)馬拉松能帶來(lái)的關(guān)聯(lián)綜合收益才是當(dāng)?shù)卣羁粗氐牟糠?。城市?lè)于舉辦馬拉松賽事，正是因?yàn)樗軌蚋玫嘏c城市景觀結(jié)合，對(duì)城市旅游品牌推廣、城市形象提升有其他體育賽事難以替代的作用，且在一定程度上還有促進(jìn)醫(yī)療服務(wù)供給增加、刺激消費(fèi)、吸引固定資產(chǎn)投資、創(chuàng)造賽后財(cái)政收入等功能—這也應(yīng)該是實(shí)行文旅聯(lián)動(dòng)策略的初衷。

數(shù)據(jù)顯示，馬拉松對(duì)主辦城市整體的文旅帶動(dòng)效應(yīng)明顯：2023年，重慶馬拉松賽事期間周邊社零消費(fèi)達(dá)6.9億元，賽事拉動(dòng)旅游消費(fèi)3億元；無(wú)錫馬拉松帶動(dòng)周邊產(chǎn)業(yè)效益達(dá)1. 95億元，包含餐飲經(jīng)濟(jì)效益0.7億元、住宿經(jīng)濟(jì)效益近1.2億元等；2024年，武漢馬拉松組委會(huì)官方數(shù)據(jù)顯示，有5.3萬(wàn)名游客因漢馬來(lái)到武漢，比賽預(yù)計(jì)為武漢創(chuàng)造15.71億元的城市效益，其中經(jīng)濟(jì)影響5.57億元，社會(huì)影響10.14億元；青島市文化和旅游局向《第一財(cái)經(jīng)》雜志提供的數(shù)據(jù)也顯示，今年馬拉松期間周邊酒店?duì)I收5日環(huán)比增長(zhǎng)43%，景區(qū)接待人數(shù)和營(yíng)收5日環(huán)比均增長(zhǎng)超過(guò)20%。

進(jìn)入2024年，青島市文旅局提出了新方案，統(tǒng)籌全年221項(xiàng)體育賽事的資源，與體育局聯(lián)合展開(kāi)“跟著賽事去旅行”活動(dòng)。在青馬賽事前后，青島市文旅局將推出酒店、景區(qū)優(yōu)惠活動(dòng)，以及多條短期旅游行程線路。青島市文旅局產(chǎn)業(yè)發(fā)展處副處長(zhǎng)郭繼超告訴《第一財(cái)經(jīng)》雜志，“我們推出的‘跟著賽事去旅行是文旅與體育聯(lián)動(dòng)的一次嘗試”。

中國(guó)田徑協(xié)會(huì)執(zhí)委孫謙曾在2023年蘇州首屆馬拉松賽前發(fā)布會(huì)上表示，“每個(gè)城市的馬拉松，都代表著城市的整體形象，體現(xiàn)著一座城市的經(jīng)濟(jì)、文化、旅游、產(chǎn)業(yè)內(nèi)涵”。不過(guò)，這場(chǎng)城市辦賽的場(chǎng)下競(jìng)技由于牽動(dòng)了太多層面、涉及各種訴求，很容易背離辦賽初衷，使一場(chǎng)馬拉松賽事淪為某種工具。各地馬拉松都陷入同質(zhì)化，對(duì)產(chǎn)業(yè)和城市也可能變成一種負(fù)擔(dān)。

當(dāng)然，政府、商業(yè)運(yùn)營(yíng)方、城市和跑步愛(ài)好者并非利益不可能三角，只是如果想要找到那個(gè)完美平衡點(diǎn)，城市還需要不斷探索。