理性看待汽車出口全球第一

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)，2023年我國汽車出口量達(dá)到491萬輛。雖然日本汽車工業(yè)協(xié)會尚未對外發(fā)布2023年汽車出口量，但考慮到其前11個月出口量為399萬輛，已與中國同期的441.2萬輛拉開40多萬輛的差距。這意味著，中國已超越日本，成為全球汽車出口第一大國。

不過，全球汽車出口第一大國，并不等于汽車出口強(qiáng)國。海關(guān)總署的出口量是按屬地原則統(tǒng)計，即從中國生產(chǎn)出口到海外，代表的是“中國制造”的力量。這里不全是中國品牌，還包含了特斯拉、通用等外資品牌產(chǎn)品。尤其是特斯拉，其上海工廠生產(chǎn)的電動汽車在我國出口數(shù)量中占比較高。

從出口額看，雖然我國汽車出口首次超過1000億美元，但這一數(shù)字與日本汽車出口總額差別不大。要知道，這是在我國汽車出口量已大幅超過日本的前提下的出口金額。換言之，日本汽車出口單價仍高于我國不少。

更重要的是，日本、德國的大部分車企早已在海外實現(xiàn)本土化經(jīng)營，在當(dāng)?shù)亟◤S、當(dāng)?shù)厣a(chǎn)和銷售。不過，這部分?jǐn)?shù)據(jù)并未計入出口總量中。以日本為例，2022年日本國內(nèi)汽車產(chǎn)量784萬輛，出口381.3萬輛，海外產(chǎn)量則高達(dá)1695萬輛。也就是說，其本土汽車出口量和日系車企在海外基地生產(chǎn)的汽車總量實際上已超過2000萬輛。這樣的體量和規(guī)模，我國在短期內(nèi)難以超越。

（摘自《經(jīng)濟(jì)日報》1.12）