城市冷鏈物流系統(tǒng)優(yōu)化研究
——以烏魯木齊為例

文/張圓

一、引言

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平及觀念的提高，生鮮冷凍產(chǎn)品的品質(zhì)逐漸受到重視，同時(shí)人們對(duì)生鮮產(chǎn)品的需求也急劇擴(kuò)大。冷鏈物流作為現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈體系的重要組成部分，對(duì)物流業(yè)的發(fā)展、城市居民的健康生活、城市居民生活水平的提高和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展起到了極大的促進(jìn)作用。新疆盛產(chǎn)瓜果和農(nóng)副產(chǎn)品，有著得天獨(dú)厚的資源優(yōu)勢(shì)，水果產(chǎn)量大、口感好，農(nóng)副產(chǎn)品種類豐富，享譽(yù)全國(guó)。隨著果品市場(chǎng)化逐漸加深，給冷鏈物流領(lǐng)域帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)。這些挑戰(zhàn)首先體現(xiàn)在地理位置上，新疆身居內(nèi)陸，遠(yuǎn)離人口密度大的沿海地區(qū)，果蔬產(chǎn)品保鮮期短，長(zhǎng)距離運(yùn)輸難以保證產(chǎn)品的新鮮度，容易造成極大的損耗。其次，新疆冷鏈運(yùn)輸條件較為落后，面對(duì)如此大的運(yùn)輸需求，物流系統(tǒng)難以負(fù)擔(dān)，亟待完善。烏魯木齊是新疆的首府城市，位于新疆中部、歐亞中心，是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶綜合交通樞紐和商品流通中心的重要匯聚點(diǎn)。同時(shí)，作為連接中亞和歐洲的交通樞紐，充分利用交通條件，成為亞洲商品和物流集散地?？紤]到以上新疆冷鏈物流中存在的問(wèn)題，本文在城市冷鏈物流的基礎(chǔ)上，研究烏魯木齊冷鏈物流現(xiàn)狀，找到存在的具體問(wèn)題，并提供解決方案，推動(dòng)現(xiàn)代化冷鏈物流系統(tǒng)的建設(shè)，進(jìn)而為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)提供基礎(chǔ)保障。

二、冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

西方發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展起步早，居民收入水平高，早期已經(jīng)產(chǎn)生對(duì)生鮮產(chǎn)品質(zhì)量意識(shí)的重視，相對(duì)冷鏈物流配套設(shè)施設(shè)備也在快速發(fā)展，技術(shù)水平提高較快。據(jù)統(tǒng)計(jì)，歐美國(guó)家果蔬流通比例較高，可達(dá)到95%，肉蛋奶等農(nóng)副產(chǎn)品的冷鏈流通率甚至可以達(dá)到100%，與此對(duì)應(yīng)的發(fā)達(dá)國(guó)家生鮮產(chǎn)品的損耗率僅有5%～8%。在法律規(guī)范方面，發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)冷鏈物流的質(zhì)量具有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系，包括冷庫(kù)規(guī)格和衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)加強(qiáng)了專業(yè)認(rèn)證體系和市場(chǎng)準(zhǔn)入制度的建設(shè)。冷鏈物流在我國(guó)的發(fā)展從進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，逐步趨向快速穩(wěn)定。在鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略、農(nóng)業(yè)規(guī)模化經(jīng)營(yíng)和區(qū)域化分工推動(dòng)下，大規(guī)模、長(zhǎng)距離、反季節(jié)的農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易快速發(fā)展，冷鏈物流市場(chǎng)需求日益旺盛。同時(shí)，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的不斷推進(jìn)，新零售、生鮮電商等新模式逐漸興起，由此引發(fā)的對(duì)冷鏈物流的需求進(jìn)一步提高，不僅體現(xiàn)在冷鏈物流運(yùn)輸量上，還體現(xiàn)在冷鏈體系的整體完善。眾多第三方物流企業(yè)也在積極探索冷鏈物流的方式方法，加強(qiáng)“最先一公里”預(yù)冷貯藏、“最后一公里”冷鏈配送服務(wù)。盡管我國(guó)冷鏈物流近年來(lái)快速發(fā)展，但相比于其他國(guó)家，我國(guó)的冷鏈物流起步較晚，發(fā)展還存在很多問(wèn)題。例如缺乏專業(yè)人才，市場(chǎng)環(huán)境臟亂，銷售場(chǎng)所和運(yùn)輸過(guò)程難以滿足冷鏈的要求，冷鏈水平低，制度不完善，導(dǎo)致腐壞現(xiàn)象嚴(yán)重。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年蔬果總產(chǎn)量中，有20%因腐爛而浪費(fèi)，共計(jì)8000萬(wàn)噸，價(jià)值800億人民幣。另外，目前冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施以冷庫(kù)和冰箱為主，在類型和數(shù)量上都較少。倉(cāng)儲(chǔ)功能中，冷庫(kù)制冷技術(shù)落后，生鮮產(chǎn)品存儲(chǔ)時(shí)間受限。在運(yùn)輸領(lǐng)域，大部分中小企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中關(guān)閉了制冷設(shè)備。2022年，國(guó)家發(fā)展改革委印發(fā)了“2022年國(guó)家骨干冷鏈物流基地建設(shè)名單”，烏魯木齊位居其中。烏魯木齊國(guó)家骨干冷鏈物流基地已建成并投入運(yùn)營(yíng)的冷庫(kù)庫(kù)容達(dá)到45.6萬(wàn)立方米，后期將陸續(xù)建設(shè)冷庫(kù)80萬(wàn)立方米。目前，烏魯木齊的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)體系包括鐵路東站物流港，主要提供多式聯(lián)運(yùn)冷鏈物流功能；鐵路北站物流港，提供冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)、銷售、運(yùn)輸整條鏈的物流服務(wù)；城市北、中、南大型批發(fā)市場(chǎng)，提供農(nóng)產(chǎn)品集疏運(yùn)、零售、批發(fā)服務(wù)。全市冷庫(kù)容量約100萬(wàn)立方米，托盤總量約11萬(wàn)個(gè)，周轉(zhuǎn)箱總量約88萬(wàn)個(gè)，冷藏車輛總量約2000輛，均居新疆前列。總的來(lái)說(shuō)，烏魯木齊在冷鏈物流發(fā)展上還需進(jìn)一步提高，具體體現(xiàn)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、技術(shù)水平、機(jī)構(gòu)優(yōu)化、標(biāo)準(zhǔn)化管理和法律法規(guī)完善等方面。

三、烏魯木齊冷鏈物流存在的問(wèn)題

（一）冷庫(kù)和冷運(yùn)設(shè)施不足。冷庫(kù)總?cè)萘繜o(wú)法滿足市場(chǎng)需求，在烏魯木齊國(guó)家骨干冷鏈物流基地建設(shè)中，雖然冷藏車數(shù)量較之以往有所增加，但總需求及人均需求都未達(dá)到市場(chǎng)要求，造成冷鏈配送不及時(shí)，受到產(chǎn)銷分離、時(shí)間限制的影響更大。（二）冷鏈結(jié)構(gòu)體系不完善。雖然食品安全越來(lái)越受到重視，但冷鏈結(jié)構(gòu)還很不完善。規(guī)章制度、法律措施的不完善，導(dǎo)致冷鏈斷裂現(xiàn)象嚴(yán)重，上下游企業(yè)沒(méi)有形成有力銜接，缺乏整合。特別是在預(yù)冷處理中，只將低溫凍肉、冰激凌等冷凍食品進(jìn)行操作，而忽略了其他類型產(chǎn)品。（三）產(chǎn)品缺乏可追溯性，相關(guān)信息難以追蹤。生鮮產(chǎn)品溯源機(jī)制有待提高。目前采用人工記錄農(nóng)產(chǎn)品收獲前的種植狀態(tài)，將對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)錄入系統(tǒng)，以方便信息查詢和數(shù)據(jù)歸檔。對(duì)于收獲后的產(chǎn)品相關(guān)信息，如物流和銷售渠道跟蹤信息，可以借助于電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、GNSS、條形碼技術(shù)和RFID技術(shù)。由于RFID投入成本較高，一般的蔬果基地和合作社較難負(fù)擔(dān)，條形碼技術(shù)普及率較低。（四）缺乏規(guī)范和冷鏈標(biāo)準(zhǔn)。截至2009年我國(guó)才先后成立國(guó)家物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)和冷鏈物流技術(shù)委員會(huì)，之前標(biāo)準(zhǔn)化制度建設(shè)一直相對(duì)落后，不利于冷鏈物流的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。調(diào)查了解發(fā)現(xiàn)在烏魯木齊的生鮮產(chǎn)品產(chǎn)銷過(guò)程中，出現(xiàn)的很多不規(guī)范操作等情況都是由于缺乏標(biāo)準(zhǔn)造成的。（五）缺乏冷鏈保存意識(shí)。對(duì)采后果蔬保鮮意識(shí)的長(zhǎng)期淡薄導(dǎo)致相應(yīng)的技術(shù)研究和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢，正由于意識(shí)的薄弱，造成果蔬損耗高。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在對(duì)相關(guān)產(chǎn)品產(chǎn)銷過(guò)程中，不到20%的企業(yè)會(huì)對(duì)其全程采用冷鏈保鮮技術(shù)，因此導(dǎo)致的生鮮產(chǎn)品品質(zhì)降低問(wèn)題只能通過(guò)降價(jià)出售來(lái)解決。（六）專業(yè)人才短缺。冷鏈物流由于需求量不斷上漲，近年來(lái)越來(lái)越受重視，而對(duì)應(yīng)的專業(yè)人才卻相對(duì)缺乏，造成了行業(yè)發(fā)展與人才培養(yǎng)脫節(jié)，很多從業(yè)者甚至不是物流專業(yè)出身，而細(xì)化后的冷鏈物流方向更是缺少知識(shí)體系的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。

四、烏魯木齊冷鏈物流發(fā)展的對(duì)策

（一）加強(qiáng)冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃。為適應(yīng)新時(shí)代的需要，國(guó)家和政府對(duì)冷鏈物流行業(yè)頒布了一系列政策和指導(dǎo)意見，如《物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》《國(guó)務(wù)院關(guān)于深化流通體制改革加快流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》等都把冷鏈物流作為重點(diǎn)發(fā)展對(duì)象。近年來(lái)，國(guó)家發(fā)改委還發(fā)布了《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》《國(guó)家骨干冷鏈物流基地建設(shè)實(shí)施方案》，積極支持冷鏈物流行業(yè)健康、快速發(fā)展。（二）完善烏魯木齊冷鏈物流結(jié)構(gòu)。1.拓展冷鏈物流設(shè)施、設(shè)備建設(shè)。可利用現(xiàn)有的冷鏈設(shè)施，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行改造。另外還要擴(kuò)大冷鏈設(shè)施規(guī)模，建設(shè)新型冷藏保鮮倉(cāng)庫(kù)，在設(shè)施數(shù)量上滿足現(xiàn)代社會(huì)對(duì)冷藏、冷凍等生鮮食品品質(zhì)和數(shù)量的要求。在設(shè)備更新上，相關(guān)部門積極鼓勵(lì)龍頭企業(yè)引進(jìn)先進(jìn)冷鏈物流設(shè)備，努力做到產(chǎn)地預(yù)冷、運(yùn)輸裝卸冷藏、倉(cāng)儲(chǔ)分揀加工冷藏保鮮等。2.加強(qiáng)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。與以往相比，在冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量上有了增加，目前共頒布了108項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，其中與生鮮產(chǎn)品產(chǎn)銷有關(guān)的冷鏈標(biāo)準(zhǔn)有19個(gè)。在此基礎(chǔ)上還要進(jìn)一步完善標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，并監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)的具體落實(shí)。3.健全冷鏈物流配送。相關(guān)企業(yè)根據(jù)業(yè)務(wù)內(nèi)容，在條件允許的情況下建設(shè)冷庫(kù)和配送中心，注重客戶體驗(yàn)感。在配送環(huán)節(jié)上，可以添置自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)和溫控設(shè)備，推廣低碳環(huán)保的冷鏈技術(shù)，降低污染氣體的排放。4.注重冷鏈物流人才培養(yǎng)。企業(yè)加強(qiáng)與高校的聯(lián)系，建立校企合作模式，將企業(yè)對(duì)人才的具體需求積極與高校教師交流，雙方共同為學(xué)生設(shè)置人才培養(yǎng)方案，必要時(shí)可單獨(dú)開設(shè)冷鏈物流專業(yè)，定向培養(yǎng)適合于冷鏈物流長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的人才隊(duì)伍，以此提高企業(yè)員工素質(zhì)。（三）多模式發(fā)展冷鏈物流業(yè)。1.以大型連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)為核心企業(yè)的冷鏈供應(yīng)鏈模式。該企業(yè)整合冷鏈上游個(gè)體農(nóng)戶，建立起產(chǎn)品生產(chǎn)基地，保證貨源的穩(wěn)定，同時(shí)在供應(yīng)鏈合作關(guān)系的影響下，可共用一套冷鏈體系，設(shè)施、設(shè)備規(guī)格和型號(hào)容易匹配，信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)方便搭建，由此可借助規(guī)模經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大利潤(rùn)，降低成本。2.制造企業(yè)為主導(dǎo)的冷鏈供應(yīng)鏈模式。制造企業(yè)自建或合作建設(shè)社區(qū)門店，掌握銷售終端的網(wǎng)點(diǎn)信息，形成供產(chǎn)銷一體的自營(yíng)冷鏈物流模式，與上下游緊密結(jié)合，減少中間環(huán)節(jié)，避免信息傳遞環(huán)節(jié)過(guò)多，從而得到及時(shí)的反饋。3.3PL為主導(dǎo)的冷鏈供應(yīng)鏈模式。以第三方物流企業(yè)為核心，將冷鏈物流的先進(jìn)技術(shù)、設(shè)施設(shè)備、核心理念等傳遞到業(yè)主企業(yè)，與業(yè)主企業(yè)建立長(zhǎng)期的合作，該業(yè)主企業(yè)可以是生鮮產(chǎn)品供應(yīng)商，也可以是銷售商，雙方共同搭建冷鏈配送中心。

五、結(jié)論

毫無(wú)疑問(wèn)，烏魯木齊冷鏈物流的建設(shè)和發(fā)展將為當(dāng)代人和后代創(chuàng)造巨大的利益。這是一項(xiàng)影響民生的重大工程。當(dāng)前，重點(diǎn)措施應(yīng)立足國(guó)家骨干冷鏈物流基地建設(shè)，發(fā)揮烏魯木齊農(nóng)產(chǎn)品集散優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建商流、物流、信息流、資金流高效運(yùn)轉(zhuǎn)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)將智能物流融入冷鏈物流，積極搭建農(nóng)產(chǎn)品外銷平臺(tái)和外銷渠道，打造輻射全疆、聯(lián)結(jié)內(nèi)地、聯(lián)通亞歐的國(guó)際性冷鏈物流樞紐。注重完善配套設(shè)施設(shè)備，健全標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)制，有效降低生鮮產(chǎn)品的或無(wú)損耗，提高人民生活質(zhì)量，確保生鮮食品安全，有效促進(jìn)高品質(zhì)，冷鏈物流高水平、高速度發(fā)展。