國(guó)之重器 中國(guó)力量

墨子號(hào)、夸父一號(hào)、華龍一號(hào)、長(zhǎng)鯨一號(hào)、C919大飛機(jī)、國(guó)產(chǎn)航母……一個(gè)個(gè)國(guó)之重器精彩亮相，讓國(guó)人自豪、世界贊嘆。一起來(lái)看看這些彰顯我國(guó)科技創(chuàng)新實(shí)力、凝聚無(wú)數(shù)人辛勤汗水的豐碩果實(shí)吧。

中國(guó)高度——直上九重天

“天宮”攬勝、“墨子”傳信、“嫦娥”奔月……我國(guó)航天事業(yè)“扶搖直上九重天”，圓了飛天夢(mèng)，讓世界驚嘆。

領(lǐng)跑的墨子號(hào)

我是中國(guó)自主研制的世界首顆空間量子科學(xué)實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星。為了紀(jì)念世界上第一位開(kāi)展光學(xué)實(shí)驗(yàn)的科學(xué)家、中國(guó)古代思想家墨子，我被命名為墨子號(hào)。我不直接傳遞信息，而是分配密鑰，也就是解碼加密信息的鑰匙，功能類似諜戰(zhàn)片中的密碼本。不同的是，我通信的密碼不是預(yù)先設(shè)定的，而是通信時(shí)隨機(jī)產(chǎn)生的。從理論上來(lái)說(shuō)，我的通信不會(huì)被竊聽(tīng)，也無(wú)法被破解，因此十分安全。

我的成功升空，開(kāi)啟了全球化量子通信、空間量子物理學(xué)和量子引力實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)的大門(mén)。我站在了國(guó)際量子科技創(chuàng)新的制高點(diǎn)，成為行業(yè)標(biāo)桿，實(shí)現(xiàn)了從“追趕者”到“領(lǐng)跑者”的轉(zhuǎn)變。

“北斗”導(dǎo)航全球

我是中國(guó)自主建設(shè)、獨(dú)立運(yùn)行的北斗三號(hào)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。隨著我的全面建成，中國(guó)成為世界上第三個(gè)獨(dú)立擁有全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的國(guó)家。

我在交通運(yùn)輸、農(nóng)林漁業(yè)、水文監(jiān)測(cè)、氣象測(cè)報(bào)、通信授時(shí)、電力調(diào)度、救災(zāi)減災(zāi)、公共安全等領(lǐng)域都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，是為全球用戶提供全天候、全天時(shí)、高精度導(dǎo)航和授時(shí)服務(wù)的重要時(shí)空基礎(chǔ)設(shè)施。我的全面建成，標(biāo)志著北斗工程“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略取得全面勝利。

天問(wèn)一號(hào)：火星，我來(lái)啦

火星，地球的“鄰居”。千百年來(lái)，人類一直對(duì)它充滿好奇。這一次，我作為中國(guó)“使者”登門(mén)拜訪。沒(méi)錯(cuò)，我就是來(lái)自中國(guó)的天問(wèn)一號(hào)火星探測(cè)器。經(jīng)歷了295天跋涉后，我終于在火星北半球的烏托邦平原成功著陸，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)首次地外行星著陸，使中國(guó)成為世界上第二個(gè)成功著陸火星的國(guó)家。

“中國(guó)天眼”看太空

我是中國(guó)建造的世界上最大的單口徑射電望遠(yuǎn)鏡——“中國(guó)天眼”。我不是用來(lái)看東西的，而是用來(lái)接收外太空電磁波信號(hào)的。作為世界上最大的單口徑射電望遠(yuǎn)鏡，我能夠接收到100多億光年以外的電磁波信號(hào)。截至2023年7月，我發(fā)現(xiàn)了800余顆脈沖星，這些重要發(fā)現(xiàn)為人類研究宇宙提供了幫助。

“夸父”逐日，與太陽(yáng)肩并肩

我是先進(jìn)天基太陽(yáng)天文臺(tái)——夸父一號(hào)衛(wèi)星。作為中國(guó)首顆綜合性太陽(yáng)探測(cè)衛(wèi)星，我的科學(xué)目標(biāo)瞄準(zhǔn)“一磁兩暴”?！耙淮拧奔刺?yáng)磁場(chǎng)，“兩暴”即太陽(yáng)上兩類最劇烈的爆發(fā)現(xiàn)象——太陽(yáng)耀斑和日冕物質(zhì)拋射。我的任務(wù)就是觀測(cè)和研究太陽(yáng)磁場(chǎng)、太陽(yáng)耀斑和日冕物質(zhì)拋射的起源以及它們?nèi)咧g可能存在的因果關(guān)系。

中國(guó)空間站，開(kāi)啟太空新紀(jì)元

我是中國(guó)空間站，被命名為“天宮”。我有三個(gè)艙段，分別為核心艙、問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙、夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙。核心艙居中，問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙和夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙分別連接于兩側(cè)。我是航天員的“太空之家”，也是科學(xué)研究的太空實(shí)驗(yàn)室。一流的太空實(shí)驗(yàn)平臺(tái)將為科學(xué)家取得世界級(jí)的重大突破提供有力保障。我的在軌運(yùn)行時(shí)間預(yù)計(jì)超過(guò)10年。圍繞地球運(yùn)行期間，我將開(kāi)展空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)、技術(shù)試驗(yàn)和空間應(yīng)用等活動(dòng)。

騰飛吧，中國(guó)大飛機(jī)

我是中國(guó)自主研發(fā)的新一代干線客機(jī)，也是中國(guó)第一款真正意義上的民航大飛機(jī)——C919。從外形上看，一對(duì)薄薄的巨大翅膀鑲嵌在我的機(jī)身，十分威武。它們不僅能為我提供巨大的升力，還是發(fā)動(dòng)機(jī)的“糧倉(cāng)”，內(nèi)部可儲(chǔ)存燃油，從而使我的最大航程超過(guò)5000千米。

中國(guó)智慧——光芒閃耀世界

地殼一號(hào)將人類視距延伸至地下萬(wàn)米，港珠澳大橋創(chuàng)造多項(xiàng)世界之最，華龍一號(hào)建成投運(yùn)……地球上不斷閃耀中國(guó)的科技之光，世界正全方位感受來(lái)自中國(guó)的智慧。

磁懸浮列車“貼地飛行”

我是磁懸浮列車，顧名思義，就是可以利用電磁力懸浮于軌道之上，實(shí)現(xiàn)“貼地飛行”的列車。我為什么能“飛”起來(lái)？這要?dú)w功于超導(dǎo)新技術(shù)。因?yàn)槲遗c軌道間是無(wú)接觸的懸浮，所以我運(yùn)行時(shí)無(wú)震動(dòng)、無(wú)污染，也不會(huì)脫軌，而且由于摩擦阻力小，行車速度大大提高。

2020年，我們家族的新成員——中國(guó)首列商用磁浮2.0版列車在長(zhǎng)沙磁浮快線跑出了160千米的時(shí)速，完成了最高設(shè)計(jì)速度的達(dá)速測(cè)試。這一測(cè)試的完成，標(biāo)志著中國(guó)的自主磁浮技術(shù)在中速領(lǐng)域取得了重大成功。

地殼一號(hào)：將人類視距延伸至地下萬(wàn)米

我是中國(guó)自主研發(fā)的萬(wàn)米鉆機(jī)地殼一號(hào)。2018年6月2日，我正式宣布完成“首秀”：完鉆井深7018米，創(chuàng)造了亞洲國(guó)家大陸科學(xué)鉆井新紀(jì)錄，使中國(guó)成為世界上第三個(gè)擁有實(shí)施萬(wàn)米大陸鉆探計(jì)劃專用裝備和相關(guān)技術(shù)的國(guó)家。

這是中國(guó)入地工程的一項(xiàng)標(biāo)志性成就，顯著提升了中國(guó)向“地球深部進(jìn)軍”的能力和水平。

港珠澳大橋：世界工程奇跡

我是被譽(yù)為“新世界七大奇跡”之一的港珠澳大橋。2018年，我正式通車運(yùn)營(yíng)。我是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，宛如一條巨龍，以傲人的氣勢(shì)綿延在伶仃洋上。我連接香港、珠海和澳門(mén)三座城市，構(gòu)成了“1小時(shí)生活圈”。我創(chuàng)下了多項(xiàng)世界之最——最長(zhǎng)的跨海大橋、最長(zhǎng)的鋼結(jié)構(gòu)橋梁、最長(zhǎng)的海底沉管隧道、最大斷面的公路隧道、最精準(zhǔn)的“深海之吻”等。

北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)：智慧機(jī)場(chǎng)

我擁有世界上最大的單體航站樓。從空中俯瞰，我的造型宛如“鳳凰展翅”。我歷時(shí)4年建成，于2019年正式通航。我就是北京的新地標(biāo)——北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

我可以讓旅客切實(shí)體驗(yàn)到科技帶來(lái)的便利。智能出行系統(tǒng)、智能停車系統(tǒng)、人臉識(shí)別安檢、行李追蹤系統(tǒng)、機(jī)器人服務(wù)……我成為“智慧機(jī)場(chǎng)”的新代表。

華龍一號(hào)：閃亮的國(guó)家名片

我是中國(guó)自主研究設(shè)計(jì)的三代核電反應(yīng)堆華龍一號(hào)。2022年，華龍一號(hào)示范工程第2臺(tái)機(jī)組——中核集團(tuán)福清核電6號(hào)機(jī)組正式具備商運(yùn)條件。至此，華龍一號(hào)示范工程全面建成投運(yùn)。這標(biāo)志著中國(guó)核電技術(shù)水平和綜合實(shí)力躋身世界第一方陣。

華龍一號(hào)年發(fā)電近200億千瓦時(shí)，相當(dāng)于每年節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤624萬(wàn)噸、減少二氧化碳排放量1632萬(wàn)噸，對(duì)于助力實(shí)現(xiàn)我國(guó)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)具有重要意義。

中國(guó)深度——書(shū)寫(xiě)新奇跡

從無(wú)人到載人，從潛水器到水下機(jī)器人，我國(guó)自主研發(fā)的深海潛水器一次又一次刷新世界紀(jì)錄，中國(guó)深度還在不斷延展。

天鯤號(hào)：攪動(dòng)海洋的“巨獸”

我是造島家族的新成員——天鯤號(hào)絞吸式挖泥船，有“造島神器”之美譽(yù)。除了在海洋中挖泥造島，我還在河道清淤、湖泊疏浚、港池開(kāi)挖、大型吹填造地等工程中發(fā)揮著重要作用。

我被業(yè)內(nèi)視為“國(guó)輪國(guó)造”的集大成者。如今，以我為代表的國(guó)產(chǎn)大型絞吸裝備，已成為疏浚港口航道、建設(shè)遠(yuǎn)海島礁和實(shí)施“一帶一路”沿線重點(diǎn)工程的主力軍。

長(zhǎng)鯨一號(hào)：耕種藍(lán)色牧場(chǎng)

我是智能網(wǎng)箱長(zhǎng)鯨一號(hào)，是現(xiàn)代化海洋牧場(chǎng)平臺(tái)。作為目前國(guó)內(nèi)智能化程度最高的網(wǎng)箱，我最大設(shè)計(jì)吃水30.5米，養(yǎng)殖容積6萬(wàn)立方米，每年能養(yǎng)1000噸魚(yú)。我集成了網(wǎng)衣自動(dòng)提升、自動(dòng)投餌、水下監(jiān)測(cè)等自動(dòng)化裝備，僅需4名工人即可完成日常操作。從原始捕撈到科技養(yǎng)殖，從被動(dòng)粗放到精致發(fā)展，蔚藍(lán)的海洋正在變成“海上糧倉(cāng)”。

深海一號(hào)：向大海更深處挺進(jìn)

我是深海一號(hào)，是全球首座10萬(wàn)噸級(jí)深水半潛式生產(chǎn)儲(chǔ)油平臺(tái)。我可以把水下1500米處的天然氣開(kāi)采出來(lái)。我實(shí)現(xiàn)了3項(xiàng)世界級(jí)創(chuàng)新、13項(xiàng)國(guó)內(nèi)技術(shù)首創(chuàng)。我的氣田成功達(dá)產(chǎn)10億立方米，是中國(guó)深水油氣開(kāi)發(fā)和海洋工程裝備技術(shù)的重大突破，驗(yàn)證了中國(guó)自主創(chuàng)建的深水油氣資源勘探、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)維完整技術(shù)體系的先進(jìn)性與可靠性，標(biāo)志著中國(guó)進(jìn)入了深海油氣勘探及開(kāi)發(fā)先進(jìn)國(guó)家行列。

“珠海云”下水

我是全球首艘智能型無(wú)人系統(tǒng)母船“珠海云”。2022年5月，我在廣州下水，成為全球首艘具有遠(yuǎn)程遙控和開(kāi)闊水域自主航行功能的科考船，為開(kāi)展海洋科考、拓展海洋科學(xué)、助力海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供幫助。

進(jìn)入三航母時(shí)代

2022年6月17日，我國(guó)第三艘航空母艦福建艦下水，舷號(hào)為“18”，我國(guó)正式進(jìn)入三航母時(shí)代。這是我國(guó)完全自主設(shè)計(jì)建造的首艘彈射型航空母艦。從2012年9月25日遼寧艦正式交付海軍，到2019年12月17日山東艦正式入列，再到福建艦下水，中國(guó)的大國(guó)工匠向世界展示了令人驚嘆的“中國(guó)速度”。

邁進(jìn)深空，掘進(jìn)深地，挺進(jìn)深藍(lán)，中國(guó)從未停止創(chuàng)新和突破，正不斷向未知的空間開(kāi)拓，向科技的極限求索。

（注：本文部分圖片來(lái)自新華社、中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司、國(guó)家航天局等）