生物制藥企業(yè)“雙碳”背景下物流發(fā)展研究

文/霍琦

本文闡述低碳物流的背景，分析了生物制藥企業(yè)的現(xiàn)狀，及轉(zhuǎn)型過(guò)程中的一些問(wèn)題，并對(duì)“雙碳”發(fā)展下，生物制藥企業(yè)如何向低碳方面發(fā)展，給出一些建議。我國(guó)發(fā)展經(jīng)濟(jì)建設(shè)的同時(shí)，破壞了生態(tài)環(huán)境，生態(tài)環(huán)境又被大眾廣泛關(guān)注，又要發(fā)展經(jīng)濟(jì)，又要保護(hù)環(huán)境。生物制藥企業(yè)也順勢(shì)得到快速發(fā)展，在國(guó)家發(fā)展中也占據(jù)主要地位，高能耗和高排放的問(wèn)題也是未來(lái)主要問(wèn)題，所以生物制藥行業(yè)的“雙碳”發(fā)展具有戰(zhàn)略意義。

一、目前中國(guó)生物制藥企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

改革開(kāi)放以后中國(guó)的經(jīng)濟(jì)迅速騰飛，中國(guó)企業(yè)都在加大生產(chǎn)，但同時(shí)帶來(lái)了環(huán)境污染問(wèn)題，中國(guó)積極地承擔(dān)大國(guó)責(zé)任，提出目標(biāo)，走低碳和綠色道路，達(dá)到“雙碳”的目標(biāo)。轉(zhuǎn)型低碳相較于國(guó)外我們起步較晚，伴隨中國(guó)的高新技術(shù)發(fā)展，人才的培養(yǎng)儲(chǔ)備，制藥行業(yè)已成為國(guó)內(nèi)最具有價(jià)值的行業(yè)之一，保證了人民的生命健康，醫(yī)療發(fā)展也更上一層樓，對(duì)全民健康起到了保障作用，雖然受到了新冠疫情的一定影響，物流運(yùn)輸在疫情防控和經(jīng)濟(jì)發(fā)展中平穩(wěn)推進(jìn)，其交易率和訂單量都在平穩(wěn)增長(zhǎng)，市場(chǎng)變得更有活力，此外，生物制藥行業(yè)高速發(fā)展，也促進(jìn)了物流行業(yè)的規(guī)模擴(kuò)大，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年，全國(guó)物流總額將近300萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)3.5%，帶動(dòng)許多就業(yè)崗位，很多低學(xué)歷工作者在從事一線物流快遞業(yè)務(wù)，這對(duì)農(nóng)村務(wù)工人員和低學(xué)歷人員提供了就業(yè)機(jī)會(huì)。

二、我國(guó)生物制藥企業(yè)“雙碳”發(fā)展的困境。

2.1法律相關(guān)政策不完善，政府資金扶持不足。由于中國(guó)的生物制藥企業(yè)對(duì)低碳觀念認(rèn)識(shí)不足，并且相關(guān)法律政策也不完善，低碳經(jīng)濟(jì)下難以支持生物制藥企業(yè)的綠色發(fā)展，如果只靠企業(yè)的社會(huì)責(zé)任和自律意識(shí)，很難發(fā)展維持綠色低碳，生物制藥企業(yè)又涉及多個(gè)環(huán)節(jié)，參與的主體多，因此要多方面考慮，把握全局，物流行業(yè)也存在多重標(biāo)準(zhǔn)，部分企業(yè)效率低下，進(jìn)而影響了生物制藥企業(yè)的綠色發(fā)展，政策更新慢，不能跟上先進(jìn)理念，由于“雙碳”是在2020年提出的，需要一段時(shí)間去理解消化，要想實(shí)現(xiàn)“雙碳”，就離不開(kāi)政府的政策扶持，生物制藥企業(yè)轉(zhuǎn)型綠色發(fā)展也必須靠政府的大力扶持。電子商務(wù)的發(fā)展帶動(dòng)了物流行業(yè)的洗牌，只有政府大力扶持，生物制藥企業(yè)才會(huì)有更高的積極性，轉(zhuǎn)型綠色發(fā)展。

2.2相關(guān)技術(shù)知識(shí)水平落后，生物制藥企業(yè)要想綠色發(fā)展，離不開(kāi)技術(shù)創(chuàng)新?？陀^上講，目前行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施落后，發(fā)展滯后，從而導(dǎo)致作業(yè)效率低下，生物制藥企業(yè)想綠色發(fā)展很不容易，差距客觀存在，優(yōu)勢(shì)也弱，中國(guó)的生物制藥企業(yè)大部分還是要依賴?yán)滏溛锪鳎谶\(yùn)輸過(guò)程仍依靠高污染的傳統(tǒng)性交通工具，包裝上是采用紙質(zhì)化包裝，有時(shí)候會(huì)造成浪費(fèi)，一個(gè)小產(chǎn)品要大的紙盒去進(jìn)行包裝，使用的包裝材料也不合理，考慮到成本，部分企業(yè)會(huì)采用非環(huán)保的材料，同時(shí)在人才技術(shù)方面也存在著低水平問(wèn)題，研發(fā)滯后，人才匱乏。

2.3低碳物流是新事物，企業(yè)認(rèn)識(shí)有待提高。一些生物制藥企業(yè)的管理思想還處于利益最大化，在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中忽略對(duì)環(huán)境的保護(hù)，但是全國(guó)“雙碳”的背景下，環(huán)保節(jié)能綠色低碳成為各企業(yè)未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)，只有所有人都有了低碳意識(shí)，才能去解決一些現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，利用高新技術(shù)去解決問(wèn)題。企業(yè)要發(fā)展，必然追求利潤(rùn)。這導(dǎo)致一些企業(yè)無(wú)法達(dá)標(biāo)，實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型。生物制藥企業(yè)離不開(kāi)冷鏈物流，而運(yùn)輸是碳排放量的最大來(lái)源，用冷藏車去運(yùn)輸疫苗，在運(yùn)輸時(shí)要制冷運(yùn)輸，汽車排放的尾氣超標(biāo)會(huì)污染環(huán)境。還有就是倉(cāng)儲(chǔ)和配送的選址也是一個(gè)問(wèn)題。選址遠(yuǎn)離飛機(jī)場(chǎng)，火車站，高速公路等，導(dǎo)致運(yùn)輸路程延長(zhǎng)，時(shí)間延長(zhǎng)，碳排放也多了，另外裝卸、搬運(yùn)、包裝，處置不當(dāng)更會(huì)造成碳排放超標(biāo)。在實(shí)際操作中，裝卸運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備空載也會(huì)產(chǎn)生碳排放，成品的包裝會(huì)選擇紙質(zhì)材料，材料的浪費(fèi)也會(huì)增加大量的碳排放，環(huán)保包裝材料將是未來(lái)企業(yè)的首選。

2.4專業(yè)復(fù)合型人才緊缺。隨著全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，我國(guó)也在培養(yǎng)重視人才，特別是復(fù)合型人才，目前這類人才稀缺，生物制藥企業(yè)也不光靠技術(shù)去發(fā)展綠色低碳，還需要懂理論知識(shí)，有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)的人才去推進(jìn)低碳物流運(yùn)行，但現(xiàn)實(shí)是從業(yè)人員素質(zhì)參差不齊，基礎(chǔ)知識(shí)薄弱，也受到傳統(tǒng)觀念的認(rèn)知約束，導(dǎo)致了我國(guó)復(fù)合型人才稀缺，同時(shí)企業(yè)投入在節(jié)能減排的技術(shù)上研究較少，未受到重視，導(dǎo)致制藥企業(yè)發(fā)展低碳放緩。

在“雙碳”背景下，生物制藥企業(yè)優(yōu)先考慮的是節(jié)能減排，例如，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，優(yōu)化運(yùn)輸路線，對(duì)大數(shù)據(jù)分析，減少時(shí)間和距離，減少運(yùn)輸成本，降低碳排放。據(jù)有關(guān)的研究顯示，采用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的設(shè)計(jì)可以降低8%到10%的運(yùn)輸成本，根據(jù)實(shí)際情況選擇最優(yōu)化的運(yùn)輸方式，形成海陸空一體化的冷鏈物流運(yùn)輸系統(tǒng)，就是常說(shuō)的多式聯(lián)運(yùn)，節(jié)能減排，揚(yáng)長(zhǎng)避短，在倉(cāng)儲(chǔ)配送方面做出優(yōu)化，降低碳排放，同時(shí)合理布局設(shè)計(jì)，提高生物制藥企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)空間，更新設(shè)備，技術(shù)升級(jí)，促進(jìn)自動(dòng)化分揀，裝卸等，采用可降解回收的環(huán)保包裝材料。加強(qiáng)對(duì)低碳物流的認(rèn)知學(xué)習(xí)，未來(lái)主趨勢(shì)必將會(huì)是新能源，所以在“雙碳”背景下，學(xué)習(xí)新知識(shí)，盡可能去降低碳排放，達(dá)到低碳物流。對(duì)管理人員也要加強(qiáng)培訓(xùn)。人才的競(jìng)爭(zhēng)，給企業(yè)帶來(lái)新動(dòng)力，同時(shí)重視綠色低碳物流的宣傳，讓綠色發(fā)展深入人心，做到人人心中有綠色，營(yíng)造綠色低碳工作氛圍，這樣會(huì)極大推進(jìn)“雙碳”的實(shí)現(xiàn)。

在“雙碳”背景下，綠色低碳物流是未來(lái)生物制藥企業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，生物制藥企業(yè)想要使企業(yè)效益和社會(huì)效益相一致，必須抓住低碳物流和綠色發(fā)展的機(jī)會(huì)，積極響應(yīng)國(guó)家可持續(xù)發(fā)展“雙碳”的政策。讓企業(yè)從生產(chǎn)型轉(zhuǎn)型成為環(huán)保型企業(yè)。

引用出處

[1].黃志峰，丁玉珍，寧鵬飛.智慧冷鏈物流發(fā)展研究.北京：中國(guó)財(cái)政經(jīng)濟(jì)出版社，2021

[2].李聯(lián)衛(wèi).物流案例精選與評(píng)析.北京:化學(xué)工業(yè)出版社，2019

[3].趙恒.我國(guó)智能化冷鏈物流信息數(shù)據(jù)采集與應(yīng)用研究.濟(jì)寧：曲阜師范大學(xué)2019

[4].鄭克俊.倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理.北京：科學(xué)出版社，2014

[5].姚剛.冷鏈物流管理.北京：中央廣播電視大學(xué)出版社，2013

[6].殷立.智慧城市下的智能冷鏈物流體系構(gòu)建研究.知識(shí)經(jīng)濟(jì)，2019(27):71-73

[7].張宇.智慧物流與供應(yīng)鏈.：清華大學(xué)出版社，2012

[8].中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì).中國(guó)冷鏈物流發(fā)展報(bào)告（2018）.冷鏈物流專業(yè)委員會(huì)，2018