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澳大利亞新南威爾士州出租車行業(yè)呼吁清退行為不當(dāng)駕駛?cè)?/h2>

英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》網(wǎng)站2023年12 月14 日刊登記者伊萊亞斯·維森泰的文章，題為《新南威爾士州出租車行業(yè)呼吁清退行為不當(dāng)?shù)鸟{駛?cè)恕?，全文編譯如下：

近日，澳大利亞新南威爾士州的出租車行業(yè)正在呼吁加強(qiáng)監(jiān)管并建立駕駛?cè)擞涗洈?shù)據(jù)庫(kù)，以便運(yùn)營(yíng)商清退向客戶收取過(guò)高費(fèi)用等行為不當(dāng)?shù)某鲎廛囻{駛?cè)恕?/p>

新南威爾士州公布的數(shù)據(jù)顯示，該州相關(guān)交通委員會(huì)開(kāi)通出租車收費(fèi)投訴熱線的前六個(gè)月內(nèi)，已收到針對(duì)各運(yùn)營(yíng)商的1042 起投訴，其中涉及不使用計(jì)價(jià)器、向顧客收取過(guò)高費(fèi)用、試圖協(xié)商預(yù)付車費(fèi)以及拒絕短途出行等不當(dāng)行為，要求退款并處罰駕駛?cè)恕?/p>

一名投訴的乘客稱，自己一行人曾打算乘坐出租車前往機(jī)場(chǎng)，車費(fèi)通常為35 至40 美元，然而出租車駕駛?cè)司芙^使用計(jì)價(jià)器，要求預(yù)付117美元的車費(fèi)，且在遭到拒絕后將他們趕下了出租車。

截 至2023 年12 月，已 有520 多名出租車駕駛?cè)耸艿搅思o(jì)律處分，這些駕駛?cè)艘唇邮茉倥嘤?xùn)，要么被停職或被解雇。除接收熱線投訴外，該州相關(guān)交通委員會(huì)部署的便衣警察還對(duì)試圖亂收費(fèi)或拒絕使用計(jì)價(jià)器的出租車駕駛?cè)碎_(kāi)出了500 多張罰單，罰款數(shù)額從2023 年6 月的300美元增加到1000 美元。

委員會(huì)專員警告稱，預(yù)計(jì)未來(lái)幾個(gè)月，新的出租車駕駛?cè)藢⒂咳胧袌?chǎng)，不當(dāng)行為還會(huì)繼續(xù)上升。出租車運(yùn)營(yíng)商也承認(rèn)了問(wèn)題的嚴(yán)重性，遺憾地表示，自2017 年對(duì)出租車行業(yè)放松管制以來(lái)，運(yùn)營(yíng)商不再能夠查看出租車駕駛?cè)说挠涗?，如果一名駕駛?cè)嗽谀臣页鲎廛嚬居胁涣加涗?，只需換一家公司工作即可。該州最大的出租車運(yùn)營(yíng)商之一認(rèn)為：“作為一家出租車網(wǎng)絡(luò)公司，我們?cè)鲪含F(xiàn)狀，有必要再次推動(dòng)監(jiān)管，讓出租車駕駛?cè)藢?duì)自己的行為負(fù)責(zé)?！?/p>

新南威爾士州出租車協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官認(rèn)同上述看法——放松管制減輕了駕駛?cè)说呢?zé)任，同時(shí)呼吁建立一個(gè)政府或市議會(huì)管理的集中認(rèn)證程序，這樣一來(lái)，受到處罰的駕駛?cè)司涂赡懿粌H僅是離開(kāi)某家公司，而是被開(kāi)除出整個(gè)出租車行業(yè)和拼車平臺(tái)。

盡管新南威爾士州交通部長(zhǎng)認(rèn)可了來(lái)自該行業(yè)的呼聲，但并未承諾從政府層面建立集中的數(shù)據(jù)庫(kù)。她說(shuō)：“我們理解新南威爾士州出租車公司和該領(lǐng)域的一些運(yùn)營(yíng)商的擔(dān)憂，并將繼續(xù)與他們就如何確保整個(gè)出租車行業(yè)合理收費(fèi)進(jìn)行磋商和合作?！?/p>

日本公布2023年全國(guó)交通事故死亡人數(shù)

日本《朝日新聞》網(wǎng)站2024 年1 月4 日刊登記者板倉(cāng)大地的文章，題為《交通事故死亡人數(shù)近8 年來(lái)首次增加，大阪連續(xù)2 年增長(zhǎng)數(shù)量最多，佐賀死亡人數(shù)最少》，全文編譯如下：

近日，日本警察廳公布數(shù)據(jù)，2023 年日本全國(guó)交通事故死亡人數(shù)為2678 人，比2022 年增加了68 人，這是8 年來(lái)交通事故死亡人數(shù)首次增長(zhǎng)。警察廳認(rèn)為，疫情后放寬行動(dòng)限制，社會(huì)活動(dòng)更加活躍是導(dǎo)致這一現(xiàn)象的原因之一。

從都道府縣的情況來(lái)看，大阪死亡148 人，連續(xù)2 年死亡人數(shù)最多，緊隨其后的是愛(ài)知145 人，東京136 人。死亡人數(shù)最少的是佐賀13 人，其次是鳥(niǎo)取14 人，福井20 人。與2022 年相比，死亡人數(shù)增加最多的是福岡103 人（增加28 人），減少最多的是岐阜50 人（減少25 人）與岡山49 人（減少25 人）。

日本政府提出了到2025 年將死亡人數(shù)減少到2000 人以下的目標(biāo)。日本國(guó)家公安委員長(zhǎng)表示，對(duì)于時(shí)隔8 年死亡人數(shù)恢復(fù)增加趨勢(shì)，政府非常重視，將采取比以往更有效、更有力的措施確保行人安全，取締酒后駕駛等惡性、危險(xiǎn)交通違法行為。

美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局發(fā)布最新版《有效對(duì)策》

美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（以下簡(jiǎn)稱NHTSA）官方網(wǎng)站于2023 年12 月6 日發(fā)布了最新版《國(guó)家公路安全辦公室公路安全對(duì)策指南》（以下簡(jiǎn)稱《有效對(duì)策》），新聞編譯如下：

NHTSA 發(fā)布了第11 版《有效對(duì)策》，旨在幫助各州和地方政府實(shí)施有效計(jì)劃，挽救生命、預(yù)防事故，使道路對(duì)所有交通參與者更加安全。為解決包括步行、騎自行車、駕駛車輛等所有出行者的安全問(wèn)題，該文件分析了各個(gè)安全問(wèn)題對(duì)社會(huì)的影響方式，并為具體實(shí)施提供了經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的安全策略。最新版《有效對(duì)策》涵蓋的11 個(gè)方案領(lǐng)域分別是酒后駕駛、自行車安全、分心駕駛、疲勞駕駛、毒駕、摩托車安全、老年駕駛?cè)?、行人安全、安全帶和兒童約束裝置、超速行駛和速度管理、年輕駕駛?cè)?。其中，酒后駕駛、速度管理、疲勞駕駛和摩托車安全領(lǐng)域的內(nèi)容均有更新，并且隨著對(duì)毒駕行為的重視，特別將其與酒后駕駛分開(kāi)闡述。此版《有效對(duì)策》還提供了交互式數(shù)字版本，允許各州和地方政府根據(jù)具體數(shù)據(jù)和目標(biāo)全面制訂交通安全計(jì)劃。