便攜式燃料電池技術(shù)的研究進(jìn)展

陳思安，范 晶，余 猛

（武漢船用電力推進(jìn)裝置研究所，武漢 430064）

0 引言

便攜式燃料電池是一種將燃料與氧化劑中的能量直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置[1]。燃料電池作為一種新型的電源裝置具有高效、清潔的優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于便攜電源、機(jī)動(dòng)化電站、水面及水下艦艇等領(lǐng)域。

人類戰(zhàn)爭(zhēng)在經(jīng)過(guò)不同階段的轉(zhuǎn)換后，已經(jīng)進(jìn)入到信息化作戰(zhàn)階段，而按照目前國(guó)際發(fā)展形勢(shì)來(lái)看，未來(lái)爆發(fā)大規(guī)模戰(zhàn)爭(zhēng)的可能性較小，但發(fā)生局部沖突的事件可能無(wú)法避免，因此單兵作戰(zhàn)系統(tǒng)有望成為未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)的主要武器平臺(tái)[2]。單兵作戰(zhàn)系統(tǒng)除了要求士兵較高的身體作戰(zhàn)素養(yǎng)，輔助作戰(zhàn)系統(tǒng)也不容忽視，特別對(duì)于士兵隨身攜帶的各種小型便攜式電源系統(tǒng)裝備。便攜式燃料電池裝備具有較多的一些優(yōu)勢(shì)，首先由于它依靠燃料電池作為發(fā)電系統(tǒng)，具備良好的隱蔽效果，避免被敵人發(fā)現(xiàn)或者摧毀；其次，便攜式電源由于小巧輕量化，因此具備較好的機(jī)動(dòng)性，可滿足作戰(zhàn)時(shí)來(lái)回奔跑走動(dòng)的需求；最后，便攜式燃料電池安全性較高、操作簡(jiǎn)單、可長(zhǎng)時(shí)間工作，維護(hù)性也小。因此，無(wú)論從軍事領(lǐng)域還是經(jīng)濟(jì)效益角度來(lái)看，都應(yīng)對(duì)便攜式燃料電池進(jìn)行應(yīng)用研究，保障單兵作戰(zhàn)電能的可靠性，這在軍事領(lǐng)域應(yīng)用意義重大，也使得便攜式燃料電池技術(shù)研究成為了必然[3]。

1 便攜式燃料電池技術(shù)的現(xiàn)狀

便攜式燃料電池發(fā)展對(duì)于單兵系統(tǒng)來(lái)說(shuō)越來(lái)越先進(jìn)，也越來(lái)越復(fù)雜。這種發(fā)展趨勢(shì)對(duì)于便攜式燃料電池技術(shù)而言無(wú)疑是提出了更高要求。目前，常見(jiàn)便攜式燃料電池主要分為四種：質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）、固體氧化物燃料電池（SOFC）、直接甲醇燃料電池（DFMC）、重整甲醇燃料電池（RMFC）[4]。

1.1 質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）

PEMFC因具有較高的能量轉(zhuǎn)換效率以及低溫下就可以快速運(yùn)行起來(lái)的優(yōu)勢(shì)，備受國(guó)內(nèi)外研究者的關(guān)注。PEMFC主要由三大關(guān)鍵部件組成，分別為雙極板、膜電極與墊片，其中核心部件為膜電極，由質(zhì)子交換膜、氣體擴(kuò)散層和催化劑組成。PEMFC工作時(shí)以氫氣為燃料氣體性能最優(yōu)，其能量轉(zhuǎn)換效率接近50%。但由于氫氣不便于隨身攜帶，因此成為制約PEMFC的發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵因素，目前大多技術(shù)均采用現(xiàn)場(chǎng)水解制氫來(lái)解決供氫問(wèn)題。其次組成膜電極的關(guān)鍵技術(shù)中的材料成本較高，這也是制約PEMFC的發(fā)展的另一個(gè)關(guān)鍵因素。

日本的Toshiba公司研發(fā)的PEMFC系統(tǒng)，其每消耗21ml的氫氣提供的能量相當(dāng)于10只LR6電池所產(chǎn)生的的能量，為便攜式燃料電池的發(fā)展提供了技術(shù)參考。

瑞典的myFC公司研發(fā)的產(chǎn)品Power Trekk，其中單個(gè)燃料盒容量為1 000 mA·h，該便攜式產(chǎn)品具有較長(zhǎng)的續(xù)航時(shí)間及較高的機(jī)動(dòng)性，產(chǎn)品采用硅化鈉與水反應(yīng)生成氫氣，為PEMFC系統(tǒng)提供氫氣[5]。

新加坡的Horizon公司研發(fā)的產(chǎn)品MINPAK，其中PEMFC系統(tǒng)的燃料也為氫氣，作為便攜式攜式燃料電池產(chǎn)品，其輸出功率為2 W[6]。

美國(guó)的Brunton公司研發(fā)的產(chǎn)品Brunton Hydrogen Reactor，其中PEMFC系統(tǒng)的電池容量為8 500 mA·h，質(zhì)量?jī)H為242 g。

浙江高成綠能公司研發(fā)的便攜式產(chǎn)品MINEK發(fā)電模塊，可提供多種輸出電壓，該模塊質(zhì)量15 kg，體積36.9 L，額定功率70 W，最高可達(dá)150 W。

上海攀業(yè)氫能源科技公司研發(fā)的PEMFC系統(tǒng)，燃料采用硼氫化鈉為原料進(jìn)行水解制氫，系統(tǒng)發(fā)電功率最大可達(dá)200 W。

北京氫璞創(chuàng)能科技公司研發(fā)的NowoGen S20型便攜式產(chǎn)品，其質(zhì)量為1 kg，系統(tǒng)輸出功率為20 W。北京首貝爾公司研發(fā)的SFC6600便攜式燃料電池，可背負(fù)前行，重達(dá)15 kg，可提供多種輸出電壓，最大發(fā)電功率達(dá)600 W。

PEMFC系統(tǒng)雖然具有較長(zhǎng)的續(xù)航時(shí)間、較高的能量密度，但其成本價(jià)格較高，其次對(duì)系統(tǒng)補(bǔ)充燃料較為困難，這些因素制約了它的一些發(fā)展方向，目前使用較多的場(chǎng)合為單兵綜合作戰(zhàn)系統(tǒng)或一些其他特殊場(chǎng)合。因此想要將其真正應(yīng)用化，應(yīng)將研發(fā)重點(diǎn)放在氫氣的制備、存儲(chǔ)等方面。

1.2 固體氧化物燃料電池（SOFC）

便攜式SOFC系統(tǒng)主要由五大部分組成，分別是氣源供應(yīng)端、電堆反應(yīng)端、尾氣處理端、熱量回收端、電信號(hào)控制端等。SOFC系統(tǒng)的氣源多數(shù)采用碳?xì)浠衔餅闊嵩?，利用重整技術(shù)將其重整為氫氣與一氧化碳，用于提升系統(tǒng)性能。常見(jiàn)的重整方式有蒸汽重整、催化部分氧化重整、自熱重整等[7]。SOFC系統(tǒng)的一般工作溫度較高，反應(yīng)過(guò)程塊，因此在便攜式裝備方面具有較高的研究意義。

便攜式SOFC研究水平較高的AMI公司與其他公司聯(lián)合所生產(chǎn)的60 W產(chǎn)品Amie60，所用燃料為丙烷罐，該系統(tǒng)額定功率為60W，最大峰值功率可達(dá)100 W，尺寸較為小巧，260×230×100 mm，整個(gè)SOFC系統(tǒng)重僅有2.8 kg。該產(chǎn)品作為便攜式燃料電池已經(jīng)在軍隊(duì)中得到了廣泛應(yīng)用。

美國(guó)的Nano Dynamics 公司研發(fā)的便攜式SOFC產(chǎn)品Revolution，所用燃料為丙烷，燃料填裝完畢后，可長(zhǎng)航時(shí)運(yùn)行24 h，該系統(tǒng)額定功率為50 W，對(duì)應(yīng)的比能量為3 000 Wh/kg。

美國(guó)的Protonex公司所研發(fā)的便攜式SOFC產(chǎn)品P200i，使用丙烷為燃料，最大輸出功率為200 W，在該峰值功率下可續(xù)航5 h，該產(chǎn)品的循環(huán)壽命次數(shù)較高，可循環(huán)250次。

UItra-USSI公司研發(fā)的便攜式SOFC產(chǎn)品D350，同樣采用丙烷化合物為燃料，最大輸出功率為350 W，動(dòng)力系統(tǒng)重量為15.8 kg，系統(tǒng)可產(chǎn)生13 kWh的能量。該產(chǎn)品可以輕易的背裝攜帶，并且工作時(shí)幾乎無(wú)噪音，非常合適戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境下的單兵作戰(zhàn)系統(tǒng)。

對(duì)比國(guó)外所研發(fā)的便攜式SOFC產(chǎn)品來(lái)看，大多數(shù)燃料系統(tǒng)的原料均為丙烷化合物，這主要是由于丙烷具有較高的能量密度且易于保存運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，這些特點(diǎn)非常適用于便攜式燃料電池技術(shù)。但同樣也有不足，因?yàn)樘細(xì)浠衔镌谑褂眠^(guò)程中會(huì)產(chǎn)生積碳，積碳長(zhǎng)時(shí)間的堆積就會(huì)堵塞催化劑孔道，導(dǎo)致丙烷重整失效。其次，SOFC在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生溫度梯度，過(guò)高的反應(yīng)溫度會(huì)使密封失效，因此控制SOFC在運(yùn)行過(guò)程中溫度恒定也是至關(guān)重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。

1.3 直接甲醇燃料電池（DFMC）

便攜式DFMC系統(tǒng)主要由三大部分組成，分別是膜電極、電池陰極與電池陽(yáng)極，而核心部分膜電極又有三大塊組成，分別是質(zhì)子交換膜、氣體擴(kuò)散層與催化劑[8]。便攜式DFMC系統(tǒng)作為一種質(zhì)子交換膜燃料電池，其所需燃料的分子結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有較高的能量密度。攜帶起來(lái)也方便，構(gòu)成也較為簡(jiǎn)單，因此在目前也是備受廣泛關(guān)注的便攜式結(jié)構(gòu)之一。

美國(guó)的MTI Micro 公司所研發(fā)的Mobion-30M電池部件配備DFMC系統(tǒng)后，可將原來(lái)電池的重量減小一半，可滿足72 h長(zhǎng)航時(shí)續(xù)航。

美國(guó)軍隊(duì)已投入使用的產(chǎn)品M-25型便攜式DFMC系統(tǒng)，對(duì)外可輸出8 V或14 V的電壓，系統(tǒng)可產(chǎn)生2 kWh的能量，最高峰值功率可達(dá)200 W，在20 W的輸出功率下可滿足72 h長(zhǎng)航時(shí)續(xù)航，整個(gè)系統(tǒng)質(zhì)量?jī)H有2.73 kg，較多應(yīng)用于軍隊(duì)指揮系統(tǒng)的便攜式移動(dòng)電源中。著名的洛斯阿拉莫斯實(shí)驗(yàn)室所研發(fā)的便攜式DFMC電源系統(tǒng)，對(duì)外可輸出12 V電壓，總質(zhì)量?jī)H1.025 kg。

韓國(guó)的Samsung公司所研發(fā)的便攜式DFMC電源系統(tǒng)，可產(chǎn)生1.8 kWh的能量，輸出功率20 W，可滿足72 h長(zhǎng)航時(shí)續(xù)航。此產(chǎn)品已經(jīng)在軍隊(duì)中被推廣使用。

我國(guó)大連化學(xué)物理研究所研發(fā)的便攜式DFMC系統(tǒng)，輸出功率最低20 W，最大200 W，系統(tǒng)比能量高達(dá)500 Wh/kg。該產(chǎn)品可使用的溫度范圍跨度較大，最低可在零下20度環(huán)境下使用。輸出功率為25 W的DFMC系統(tǒng)質(zhì)量約2-3 kg，可對(duì)外穩(wěn)定輸出十幾伏直流電壓。

便攜式DFMC系統(tǒng)因具有較高的能量轉(zhuǎn)換率及較高的技術(shù)成熟度而備受關(guān)注，但由于甲醇在反應(yīng)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生有毒產(chǎn)物，這就會(huì)導(dǎo)致DFMC系統(tǒng)的催化劑中毒，此外對(duì)人體也有一定危害。因此，目前對(duì)該系統(tǒng)的研發(fā)重心應(yīng)該放在催化劑方面，研制更高轉(zhuǎn)換效率、更長(zhǎng)續(xù)航時(shí)間、更小的質(zhì)量及體積的便攜式DFMC電源系統(tǒng)。

1.4 重整甲醇燃料電池（RMFC）

便攜式RMFC系統(tǒng)同樣采用甲醇為原料，主要區(qū)別在于，通過(guò)重整技術(shù)將甲醇溶液轉(zhuǎn)換為甲醇蒸汽，再通過(guò)重整反應(yīng)器變?yōu)楦邷刂卣麣錃?，再與PEMFC系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一集成，用于發(fā)電[9]。該過(guò)程大大提高了甲醇的轉(zhuǎn)換效率，并且該過(guò)程產(chǎn)生的有毒氣體會(huì)被吸附，彌補(bǔ)了DFMC系統(tǒng)中催化劑中毒的缺點(diǎn)，此外還能回收該過(guò)程熱量，提高了整體系統(tǒng)的效率。

美國(guó)的UItra CeII公司所研發(fā)的便攜式RMFC系統(tǒng)，其儲(chǔ)能高達(dá)12500Wh，該系統(tǒng)的使用壽命可滿足野外環(huán)境下長(zhǎng)期使用，使用壽命可達(dá)2500 h，產(chǎn)品經(jīng)過(guò)許多項(xiàng)嚴(yán)格的產(chǎn)品測(cè)試后依舊保持良好的使用性能。此外該公司所研制的XX25型RMFC系統(tǒng)，質(zhì)量?jī)H有8 kg，并且研制費(fèi)用較低，可滿足72 h長(zhǎng)航時(shí)續(xù)航。該公司所研發(fā)的另一款產(chǎn)品XX55，輸出功率55 W，最大輸出功率可達(dá)85 W，也是目前便攜式燃料電池產(chǎn)品中質(zhì)量、體積較小的一款產(chǎn)品。

丹麥的Serenergy公司所研發(fā)的商業(yè)化RMFC系統(tǒng)，輸出功率350 W，可穩(wěn)定輸出21 V的電壓，此外該系統(tǒng)相比DFMC系統(tǒng)，其體積比功率與質(zhì)量比功率均提高2-3倍。該產(chǎn)品可替代移動(dòng)設(shè)備中的蓄電池。

便攜式RMFC系統(tǒng)是目前比較成熟的一種燃料電池系統(tǒng)，但同樣也有許多的技術(shù)問(wèn)題需要解決，即如何將RMFC系統(tǒng)中催化劑的活性與穩(wěn)定性提高是當(dāng)前技術(shù)首要解決的問(wèn)題，其次對(duì)整個(gè)反應(yīng)中所產(chǎn)生的的熱量要加以重復(fù)利用。在現(xiàn)有技術(shù)上對(duì)RMFC系統(tǒng)的體積、質(zhì)量進(jìn)行改進(jìn)，朝著更小、更輕的目標(biāo)加快研發(fā)，將便攜式RMFC系統(tǒng)更快的向燃料電池領(lǐng)域推進(jìn)。

2 便攜式燃料電池技術(shù)面臨的挑戰(zhàn)

便攜式燃料電池發(fā)展在目前軍事領(lǐng)域應(yīng)用較為廣泛，同樣也面臨一些挑戰(zhàn)。通過(guò)前面介紹與系統(tǒng)結(jié)構(gòu)可知，目前便攜式燃料電池系統(tǒng)主要存在氫氣的制備與存儲(chǔ)、能量管理與控制系統(tǒng)、環(huán)境適應(yīng)性與匹配性等幾大挑戰(zhàn)。

2.1 氫氣的制備與存儲(chǔ)

便攜式燃料電池的能源部分主要依靠氫氣為氣源，但由于氫氣的特殊性，在使用過(guò)程中其制備與存儲(chǔ)是目前一大難點(diǎn)。常見(jiàn)的氣態(tài)氫或者液態(tài)氫由于狀態(tài)原因，在運(yùn)輸及存儲(chǔ)方面極其困難，具有較高的安全風(fēng)險(xiǎn)[10]。而技術(shù)較為成熟的固態(tài)儲(chǔ)氫雖然較為安全，但其儲(chǔ)氫密度低，抗氣體毒化性能差，存在儲(chǔ)氫介質(zhì)失效的可能。物理吸附儲(chǔ)雖然儲(chǔ)氫密度高、過(guò)程安全，但其儲(chǔ)氫機(jī)理與具體過(guò)程難以控制，且該技術(shù)成本較高，不適合大批量推行使用。因此要推廣便攜式燃料電池的實(shí)際應(yīng)用，對(duì)制氫、儲(chǔ)氫的技術(shù)還需進(jìn)一步研究。目前采用便攜燃料包并配合水解制氫法在小型反應(yīng)制氫裝置中進(jìn)行制氫是研究較多的一個(gè)方向，針對(duì)便攜式燃料電池技術(shù)，采用此方法對(duì)產(chǎn)氫壓力予以控制，可直接供產(chǎn)品使用，該方法風(fēng)險(xiǎn)較小，成本可控，也可解決氫氣存儲(chǔ)的高風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。

2.2 能量管理與控制系統(tǒng)

便攜式燃料電池的能量管理與控制是整個(gè)系統(tǒng)的重要部分，也是技術(shù)中的一個(gè)難點(diǎn)，如何高效安全對(duì)能量進(jìn)行管理分配、合理利用是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化必需要解決的問(wèn)題。高效合理的能量管理與控制系統(tǒng)可以保證系統(tǒng)安全流暢的運(yùn)行，對(duì)能量系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，實(shí)行智能管理控制可以保證系統(tǒng)能量分配的均衡。在不同工況下使用不同的能量控制策略，明確不同階段的能量使用狀況，開(kāi)展制定相應(yīng)的能量指標(biāo)與能量控制策略的研究，以適用不同情況下的能量需求。能量管理結(jié)構(gòu)可采用模塊化集成設(shè)計(jì)，對(duì)能量進(jìn)行統(tǒng)一管理，可單一進(jìn)行使用，也可并聯(lián)進(jìn)行使用，實(shí)現(xiàn)能量自由切換。對(duì)便攜式燃料電池能量管理系統(tǒng)進(jìn)行組合、梯度配置，為不同發(fā)電單元提供不同的負(fù)荷能量，提高系統(tǒng)整體的能量利用率。

2.3 環(huán)境適應(yīng)性與匹配性

便攜式燃料電池在單兵上的應(yīng)用較多，考慮士兵需要負(fù)重作戰(zhàn)，因此對(duì)于戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境適應(yīng)性要求較高，便攜式設(shè)備的研制應(yīng)盡可能的輕量化與小體積，特別是對(duì)于輕量化的改進(jìn)，在保證能源供給滿足的情況下，減小電池的質(zhì)量與體積是便攜式燃料電池在未來(lái)軍事領(lǐng)域大規(guī)模使用的前提。便攜式燃料電池所使用過(guò)程中存在有些制氫方式會(huì)發(fā)熱產(chǎn)熱的情況，而隨著熱探測(cè)技術(shù)的發(fā)展，發(fā)熱源會(huì)較容易被探測(cè)到，從而引起暴露。因此應(yīng)對(duì)局部發(fā)熱問(wèn)題深入研究，降低熱源，提高戰(zhàn)場(chǎng)使用環(huán)境安全性。目前除直接制氫方式為燃料供應(yīng)外，還有一些碳?xì)浠衔锶绫?、甲醇等通過(guò)重整技術(shù)作為便攜式燃料電池的燃料供應(yīng)，但重整技術(shù)的反應(yīng)器溫度較高，這就需要耐高溫的材料用于反應(yīng)器的制造，但此種材料造價(jià)成本較高。因此提高燃料的適應(yīng)性，盡可能降低燃料使用成本，是將便攜式燃料電池大規(guī)模推廣的重要前提。

3 便攜式燃料電池技術(shù)應(yīng)用前景

便攜式燃料電池系統(tǒng)既可以單模塊供電，也可集中統(tǒng)一供電，無(wú)論針對(duì)哪種用戶需求，均可滿足。由于便攜式燃料電池較低的紅外輻射既不會(huì)對(duì)部隊(duì)人員工作環(huán)境造成影響，又可保障部隊(duì)不同任務(wù)的單兵用電需求，因此在軍事領(lǐng)域的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)極為突出。

軍事領(lǐng)域擁有較多的電子系統(tǒng)設(shè)備，如無(wú)線電臺(tái)、定位系統(tǒng)、夜視設(shè)備等。而支持這些電子設(shè)備正常運(yùn)行的重要部位為動(dòng)力能源。因此為軍事電子系統(tǒng)提供輕便、高儲(chǔ)能密度的燃料電池是產(chǎn)品研發(fā)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。輕便的高能密度電池不僅可以減輕士兵的負(fù)擔(dān)，更使裝備更加輕量化，增加戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境的機(jī)動(dòng)性與生存能力[11]。

便攜式燃料電池系統(tǒng)可用于小型無(wú)人機(jī)等飛行器武器，為該類武器提供動(dòng)力能源，由于裝置工作時(shí)溫度接近常溫，紅外隱身性能好，飛行過(guò)程中可有效的避免被發(fā)現(xiàn)，提高偵察能力與反偵察能力。

便攜式燃料電池系統(tǒng)可用于微型發(fā)電機(jī)，用于替代傳統(tǒng)電池的供電系統(tǒng)，微型發(fā)電機(jī)主要由兩部分構(gòu)成，一部分為渦輪發(fā)電機(jī)將燃油轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，另一部分就是微型發(fā)電機(jī)通過(guò)將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為能量為設(shè)備供電。

便攜式燃料電池系統(tǒng)可用于車載、艦船等機(jī)動(dòng)化設(shè)備[4]。利用燃料補(bǔ)給的快速性與靈活性，為行進(jìn)中的機(jī)動(dòng)部隊(duì)提供不間斷的動(dòng)力能源，保障電力系統(tǒng)的暢通。

便攜式燃料電池由于特定的優(yōu)勢(shì)目前應(yīng)用較為廣泛，但由于燃料電池電堆成本較高問(wèn)題，使得目前僅在軍事領(lǐng)域應(yīng)用較多，如果能將其成本降低，則會(huì)在更多的民用產(chǎn)品上也得到應(yīng)用，從而帶來(lái)巨大的商業(yè)價(jià)值。這為推廣新能源的發(fā)展也創(chuàng)造了機(jī)遇。

4 便攜式燃料電池技術(shù)研究總結(jié)與展望

燃料電池經(jīng)過(guò)近幾年的快速發(fā)展，已經(jīng)在較多的行業(yè)與領(lǐng)域得到了應(yīng)用。而便攜式燃料電池因其特性在軍事領(lǐng)域得到了更加快速的發(fā)展。從目前世界各國(guó)技術(shù)來(lái)看，便攜式PEMFC與SOFC系統(tǒng)相對(duì)而言發(fā)展研究較為火熱，相比較國(guó)外的成熟技術(shù)，我國(guó)在集成化及小型輕量化方面有一定差距，且國(guó)外相關(guān)技術(shù)對(duì)我國(guó)有所保留。此外便攜式燃料電池技術(shù)發(fā)展中也有不少挑戰(zhàn)，主要問(wèn)題為燃料氣源的制備與存儲(chǔ)問(wèn)題，選擇合適的制氫方法，提高燃料環(huán)境的適應(yīng)性，可加快PEMFC與SOFC系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用。對(duì)核心問(wèn)題進(jìn)行技術(shù)改革與創(chuàng)新，降低燃料電池電堆的成本，加快便攜式燃料電池在民用產(chǎn)品上的步伐，可為整個(gè)應(yīng)用行業(yè)提供更輕便、高效的新能源系統(tǒng)。