噴氣織機(jī)織造中的火災(zāi)預(yù)防

王 維

(陜西長(zhǎng)嶺紡織機(jī)電科技有限公司,陜西 寶雞 721013)

1 織造車(chē)間火災(zāi)預(yù)防的重要性

火災(zāi)嚴(yán)重威脅公共安全,危害著人們的生命財(cái)產(chǎn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),全世界每天約發(fā)生火災(zāi)1萬(wàn)起,兩千多人因此而喪命,三四千人因此而受傷,每年火災(zāi)造成的直接經(jīng)濟(jì)損失超過(guò)10億元。

紡織廠(chǎng)是易發(fā)生火災(zāi)的重點(diǎn)場(chǎng)所,特別是棉紡織廠(chǎng),這與主要生產(chǎn)物資“棉花”的理化特性密切相關(guān)。棉花主要成分是纖維素、蠟質(zhì)和脂肪等易燃物質(zhì),其為疏松多孔形態(tài),與空氣的接觸面積很大,具有易燃、陰燃、自燃、復(fù)燃等燃燒特性。纖維素具有大量的親水性羥基,并能在水中膨化,棉纖維長(zhǎng)時(shí)間在水蒸氣的作用下會(huì)變?nèi)?進(jìn)而被水蒸氣中的氧氣氧化并釋放熱量。

為保證紗線(xiàn)強(qiáng)力,提高生產(chǎn)效率,織造時(shí)對(duì)溫濕度有較高要求。通常情況下,夏季的織造車(chē)間要求溫度為25 ℃～31 ℃,相對(duì)濕度為68%～74%;冬季的織布車(chē)間要求溫度為22 ℃～26 ℃,相對(duì)濕度為70%～76%。而這些溫濕度特性更易造成棉花的燃燒。因此,對(duì)紡織廠(chǎng)織造車(chē)間的火災(zāi)預(yù)防提出了更高的要求[1]。

筆者見(jiàn)過(guò)多起紡織廠(chǎng)噴氣織機(jī)在使用中著火的情況,如：絞邊軸承異常發(fā)熱致軸承座燒黑,主動(dòng)力電機(jī)軸纏繞回絲致罩殼燒黑等。

2 織造車(chē)間火災(zāi)危險(xiǎn)源辨識(shí)

火災(zāi)的危險(xiǎn)源是指導(dǎo)致潛在的火災(zāi)發(fā)生的不安全因素,識(shí)別出這些不安全因素并制定預(yù)防及控制措施,可有效減少火災(zāi)的發(fā)生。眾所周知,生產(chǎn)事故主要是由人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)造成的,火災(zāi)危險(xiǎn)源的識(shí)別也可以從這2方面入手[2]。

2.1 人的不安全行為

2.1.1人的不安全行為可從2方面辨識(shí),一是管理者的安全管理是否到位,二是工人是否違規(guī)作業(yè)。

2.1.2就紡織廠(chǎng)而言,管理者的安全管理理念是造成企業(yè)是否發(fā)生安全事故的關(guān)鍵因素,部分管理者由于安全理念落后,缺乏專(zhuān)業(yè)安全知識(shí),造成工人安全意識(shí)淡薄,易引發(fā)安全事故。如：紡織廠(chǎng)的織造車(chē)間一般采用“人休機(jī)不休”的生產(chǎn)方式,即織布機(jī)常年運(yùn)轉(zhuǎn),工人輪班工作;有的紡織廠(chǎng)為降低成本,會(huì)要求工人超負(fù)荷工作,疲勞作業(yè),造成安全意識(shí)下降,引發(fā)安全事故;有的管理者對(duì)工人的安全培訓(xùn)不夠重視,工人未經(jīng)培訓(xùn)就上崗,當(dāng)遇火災(zāi)時(shí)驚慌失措,缺少應(yīng)急辦法,造成火災(zāi)事故擴(kuò)大。

2.1.3紡織廠(chǎng)不僅要制定應(yīng)對(duì)火災(zāi)的安全管理措施,還應(yīng)要求各崗位的工人貫徹到位,避免因不遵守安全操作規(guī)程而引發(fā)火災(zāi)。如：工人不按設(shè)備操作說(shuō)明書(shū)中的要求操作,易造成設(shè)備短路等事故;違規(guī)在織造車(chē)間吸煙或擅自用明火,則可能會(huì)引燃紗線(xiàn)、棉絮、飛花等,進(jìn)而引發(fā)火災(zāi)。此外,織造車(chē)間的飛花非常多,若不及時(shí)清理,靜電起火也可能造成火災(zāi)。

2.2 物的不安全狀態(tài)

2.2.1燃燒的三要素是可燃物質(zhì)、助燃物質(zhì)及點(diǎn)火源,三者要同時(shí)作用、缺一不可?？椩燔?chē)間的“物”主要是指廠(chǎng)房、織布機(jī)、紗線(xiàn)、電線(xiàn)、溫濕度調(diào)控設(shè)備及電氣控制箱等。顯然,織造車(chē)間的易燃物質(zhì)一般是指棉紗線(xiàn)、布匹等物,助燃物質(zhì)“氧氣”是客觀(guān)存在、無(wú)法改變的,點(diǎn)火源比較隱晦隱蔽,很難發(fā)現(xiàn),因此物的不安全因素的識(shí)別也要從點(diǎn)火源著手。

2.2.2織造車(chē)間點(diǎn)火源主要有：① 電路系統(tǒng)故障,如電線(xiàn)老化短路;② 電氣控制箱異常發(fā)熱;③ 織布機(jī)擺放不合理,機(jī)器過(guò)多,密集擺放過(guò)多,不利于散熱,造成小范圍溫度驟然升高;④ 通道狹窄,易造成飛花堆積,引起靜電起火;⑤ 有的織機(jī)局部溫度持續(xù)過(guò)高,引發(fā)附著在機(jī)器上的飛花著火;⑥ 溫濕度調(diào)控設(shè)備超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),若通風(fēng)不良,易出現(xiàn)電火花、電弧、危險(xiǎn)高溫等問(wèn)題。

3 檢查噴氣織機(jī)火災(zāi)隱患部位

3.1 制動(dòng)裝置

該處裝配有電磁制動(dòng)器,它的摩擦盤(pán)和轉(zhuǎn)盤(pán)之間的制動(dòng)間隙一般調(diào)整到(0.4±0.1) mm,單臺(tái)車(chē)的制動(dòng)間隙要求全周均等,日常要檢查是否出現(xiàn)發(fā)熱異常,制動(dòng)盤(pán)和轉(zhuǎn)子之間是否有飛花。制動(dòng)裝置裝配在織機(jī)的罩殼內(nèi),比較隱蔽,難以發(fā)現(xiàn)。售后服務(wù)人員反饋,有紡織廠(chǎng)出現(xiàn)過(guò)間隙不勻、掉入飛花導(dǎo)致摩擦起火的案例。

3.2 絞邊裝置

隨著織造布匹幅寬不同,織機(jī)出緯側(cè)(或入緯側(cè))的絞邊裝置會(huì)相應(yīng)移動(dòng),其滑動(dòng)軸上的軸承可能會(huì)因溫度過(guò)高引發(fā)火災(zāi)。故在日常排查中應(yīng)檢查絞邊裝置和軸是否纏繞有回絲,布邊齒輪和緩動(dòng)齒輪的間隙是否過(guò)大,軸承及聯(lián)軸器等是否有異常發(fā)熱、異常聲響等。

3.3 主動(dòng)力電機(jī)

紗線(xiàn)在織造過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量飛花,常常會(huì)堆積在主動(dòng)力電機(jī)的風(fēng)扇罩殼處,若不及時(shí)清理,則會(huì)造成電機(jī)溫度升高,可能引起著火,故應(yīng)對(duì)風(fēng)扇罩殼處的飛花進(jìn)行及時(shí)清理。

3.4 松經(jīng)裝置

隨著噴氣織機(jī)速度提高,后梁擺動(dòng)頻率加快,松經(jīng)裝置的軸承易發(fā)熱,若潤(rùn)滑不良則會(huì)引起高溫起火,故須定期檢查軸承是否異常發(fā)熱。

3.5 電氣控制箱內(nèi)部

隨著新型噴氣織機(jī)普及,極大地提高了織物的適應(yīng)性,但隨著功能提升,控制箱內(nèi)部的電路板更加復(fù)雜,發(fā)熱部位更多,故在使用時(shí)應(yīng)做好散熱,避免飛花堆積。

3.6 皮帶輪和皮帶

噴氣織機(jī)依靠張緊在帶輪上的皮帶與皮帶輪間的摩擦或嚙合來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。若皮帶的張緊力過(guò)大,皮帶、帶輪、軸和軸承都會(huì)迅速磨損,可能會(huì)出現(xiàn)異常發(fā)熱,引起火災(zāi);故須合理設(shè)置皮帶的張緊力,及時(shí)更換磨損嚴(yán)重的皮帶、軸和軸承等。

3.7 開(kāi)口裝置

積極式凸輪開(kāi)口的連桿升降頻繁,它裝配在織機(jī)內(nèi)部,前面和后面都有遮擋,極易堆積飛花,連桿之間若出現(xiàn)摩擦可能會(huì)引發(fā)著火。

3.8 集中加油裝置

集中加油裝置向主軸、打緯軸、絞邊裝置、松經(jīng)裝置、開(kāi)口裝置等供油,日常檢查黃油是否到達(dá)末端,潤(rùn)滑處是否異常發(fā)熱。

3.9 壓注油杯及油浴箱處

入緯側(cè)剪刀、凸輪箱輸出軸等位置有壓注油杯需要定期加油?？棛C(jī)的齒輪傳動(dòng)箱、渦輪箱處的齒輪均在油浴箱中工作,須定期維護(hù)。若這些部位潤(rùn)滑不良則可能會(huì)出現(xiàn)異常發(fā)熱,引發(fā)火災(zāi)。

發(fā)熱異常的判斷要理論聯(lián)系實(shí)際,根據(jù)規(guī)定電機(jī)軸承的溫升一般不超過(guò)環(huán)境溫度35 ℃,最高溫度不超過(guò)80 ℃,筆者使用紅外測(cè)溫儀實(shí)際測(cè)量10家紡織廠(chǎng)約200臺(tái)噴氣織機(jī)的電機(jī)軸承后發(fā)現(xiàn),某些主動(dòng)力電機(jī)軸承的溫升非常接近或稍微超過(guò)35 ℃;通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)和現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行分析,電機(jī)軸承的溫升超過(guò)35 ℃時(shí)與織造車(chē)間通風(fēng)不暢、織造品種特殊等因素有關(guān),需在實(shí)際作業(yè)中加以甄別。

4 噴氣織機(jī)預(yù)防火災(zāi)的要求

噴氣織機(jī)是一種24 h連續(xù)生產(chǎn)的機(jī)器,每年停機(jī)時(shí)間不到1周,1個(gè)經(jīng)軸一般會(huì)使用約12 d。根據(jù)噴氣織機(jī)的這些使用特性,筆者結(jié)合生產(chǎn)實(shí)踐制定了噴氣織機(jī)預(yù)防火災(zāi)檢查表,具體見(jiàn)表1。

表1 噴氣織機(jī)預(yù)防火災(zāi)檢查表

一般來(lái)說(shuō),織造車(chē)間要每日勤掃棉花飛絮、花毛和飛花等,對(duì)噴氣織機(jī)易發(fā)熱部位定期檢查維護(hù),軸承、齒輪等定期加合格的潤(rùn)滑油,即可有效預(yù)防噴氣織機(jī)織造中的起火問(wèn)題。

5 織造車(chē)間火災(zāi)的撲滅

除了以上提到的噴氣織機(jī)織造中預(yù)防火災(zāi)的檢查,廠(chǎng)房基建、滅火器材布局等要符合國(guó)家的相關(guān)法律規(guī)范,要明確廠(chǎng)內(nèi)的消防責(zé)任制度,開(kāi)展防火檢查及巡檢,要進(jìn)行火災(zāi)演練及應(yīng)急救援演練。這些都是確保火災(zāi)發(fā)生后能夠在“黃金三分鐘”內(nèi)撲滅的有力保證。

6 結(jié)語(yǔ)

紡織廠(chǎng)織造車(chē)間的火災(zāi)案例較少,容易被忽視;但實(shí)際上,若管理不到位,會(huì)存在很大的火災(zāi)隱患。筆者通過(guò)織造車(chē)間的著火案例,并結(jié)合生產(chǎn)實(shí)踐,著重探討了噴氣織機(jī)的火災(zāi)隱患排查及處理措施;結(jié)合噴氣織機(jī)的使用特性,制作了噴氣織機(jī)火災(zāi)預(yù)防檢查表?？椩燔?chē)間須每日對(duì)棉花飛絮、花毛和飛花等進(jìn)行打掃,對(duì)噴氣織機(jī)易發(fā)熱部位進(jìn)行定期檢查維護(hù),做好散熱,合理設(shè)置皮帶張緊力,定期給軸承、齒輪等處加合格的潤(rùn)滑油,就可有效預(yù)防噴氣織機(jī)織造中的起火問(wèn)題。