極石破局

楊松

造車新勢(shì)力極石汽車，正在進(jìn)入到更多城市中。

12月10日，無(wú)錫體驗(yàn)中心正式開(kāi)業(yè)，加上其他城市，在10天里，極石共入駐了6個(gè)城市。

極石汽車品牌創(chuàng)始人昌敬，是一位連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，創(chuàng)辦了掃地機(jī)器人上市公司石頭科技。

團(tuán)隊(duì)僅用3年時(shí)間，將車造出來(lái)，并實(shí)現(xiàn)交付。

時(shí)移世易，有著硬件產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)的昌敬，在新能源汽車高點(diǎn)下場(chǎng)造車，但汽車行業(yè)內(nèi)卷加劇，賣車變得艱難。

第三方數(shù)據(jù)顯示，這款售價(jià)近35萬(wàn)的豪華SUV車型，月銷量不過(guò)150余輛。

在11月舉辦的首批車主交付活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，身穿黑色連帽衫、牛仔褲的昌敬，闡述產(chǎn)品差異化定位——越野新能源車，面向喜歡長(zhǎng)途旅行的家庭用戶。

“上得廳堂，下得廚房。”在極石汽車交付現(xiàn)場(chǎng)，有購(gòu)車用戶如是形容。

“下得廚房”，與宣傳的戶外特性有關(guān)，極石01推出業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的車尾餐廚系統(tǒng)。在戶外旅行場(chǎng)景中，餐廚系統(tǒng)的飲水機(jī)可提供常溫、溫水、開(kāi)水三檔。

極石01定位中大型SUV，車身長(zhǎng)5米，軸距達(dá)到3米，擁有6座和7座兩個(gè)版本，售價(jià)為34.99萬(wàn)～35.99萬(wàn)元。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，采用了與理想汽車同樣的增程式。由于車輛主打戶外旅行，有著更高的續(xù)航里程，CLTC綜合續(xù)航里程達(dá)1338公里。

極石01是全球首款搭載純固態(tài)激光雷達(dá)技術(shù)的量產(chǎn)車型，水平探測(cè)角度可達(dá)到280度，側(cè)向雷達(dá)的垂直視場(chǎng)角達(dá)到了75度，支持戶外遠(yuǎn)行時(shí)“智能探測(cè)”。

綜合車內(nèi)空間及餐廚系統(tǒng)特性，極石汽車突出“一室一廳一廚”概念，大有對(duì)標(biāo)理想“彩電、沙發(fā)、冰箱”意味。

越野的產(chǎn)品定位，應(yīng)該來(lái)自昌敬，其是一名戶外自駕越野發(fā)燒友，有著十多年自駕經(jīng)驗(yàn)。

極石汽車營(yíng)銷的主陣地，為一檔自駕旅行真人秀節(jié)目《向山海出發(fā)》，為其獨(dú)家冠名商。車輛交付活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，站在昌敬旁的是《向山海出發(fā)》常駐嘉賓孟鶴堂，他還是極石01榮譽(yù)車主。

昌敬保持低調(diào)，沒(méi)在社交媒體上為產(chǎn)品站臺(tái)，或與極石汽車復(fù)雜身份有關(guān)。

在官方對(duì)外身份中，他是“極石汽車品牌”創(chuàng)始人，而非極石制造商的創(chuàng)始人。

事實(shí)上，極石汽車屬于北京汽車制造廠。昌敬創(chuàng)辦的洛軻智能，扮演供應(yīng)商角色，類似華為之于賽力斯。

“山東魏橋集團(tuán)控股北京汽車制造廠之后，與洛軻智能合作，對(duì)北京汽車制造廠進(jìn)行了賦能，兩者相當(dāng)于北京汽車制造廠的母公司和供應(yīng)商?！毕嚓P(guān)人士如是解釋三者關(guān)系。

昌敬是不得以而為之，在2021年進(jìn)入到造車領(lǐng)域之時(shí)，生產(chǎn)汽車的“準(zhǔn)生證”已被嚴(yán)格控制。

昌敬調(diào)整業(yè)務(wù)，其創(chuàng)辦的洛軻智能，則轉(zhuǎn)為賦能傳統(tǒng)汽車進(jìn)行智能化升級(jí)。目前，團(tuán)隊(duì)規(guī)模超過(guò)千人，已經(jīng)推出ROXMatrix系統(tǒng)，由ROX智能底盤和ROX智能座艙組成。

2023年4月，魏橋創(chuàng)業(yè)控股北京汽車制造廠，謀求新能源方向轉(zhuǎn)型。雙方一拍即合。

4個(gè)月后，洛軻智能與魏橋創(chuàng)業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作。

9月，雙方的關(guān)系更進(jìn)一步，洛軻智能獲得魏橋創(chuàng)業(yè)10億美元戰(zhàn)略融資。

聯(lián)手魏橋創(chuàng)業(yè)，昌敬解決了汽車生產(chǎn)資質(zhì)問(wèn)題，研發(fā)的車輛在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。

極石汽車從產(chǎn)品定義，到后續(xù)的研發(fā)設(shè)計(jì)，均由昌敬團(tuán)隊(duì)研發(fā)。在交付、銷售等環(huán)節(jié)上，也是由洛軻智能來(lái)操盤。

現(xiàn)年41歲的昌敬，以互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品人身份，進(jìn)入到造車行業(yè)。早年間，他曾在微軟、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)大廠就職，工作圍繞軟件方面。

2013年8月，《環(huán)太平洋》電影上映，激發(fā)了昌敬對(duì)機(jī)器人的熱愛(ài)，進(jìn)入到硬件領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)，隨后創(chuàng)辦掃地機(jī)器人公司石頭科技，并將其帶上市。

有著軟件與硬件雙重經(jīng)驗(yàn)，昌敬在2021年新能源汽車最熱階段入局，創(chuàng)辦洛軻智能，獲得投資人追捧。IDG Capital、騰訊、紅杉資本等入局，公司投后估值超20億美元。

當(dāng)下，昌敬仍是石頭科技第一大股東，持有22.1%股份。據(jù)《2023年胡潤(rùn)百富榜》，他以97億元財(cái)富位列第632名。

從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局看，極石汽車面臨挑戰(zhàn)。

在越野汽車這個(gè)偏小眾領(lǐng)域，擠滿了比亞迪方程豹、東風(fēng)猛士917、奇瑞探索06等車型，這些車企在品牌、資金、技術(shù)等領(lǐng)域的積累，是極石汽車短期內(nèi)難以趕上的。

在社交媒體上，用戶曬出訂單不算多，更多的是綜藝明星粉絲，轉(zhuǎn)發(fā)極石汽車相關(guān)內(nèi)容；在極石汽車App內(nèi)，多篇消息閱讀量是三位數(shù)，從閱讀量推算，相關(guān)用戶并不多。

極石汽車并未公布官方銷售數(shù)據(jù)，據(jù)第三方乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2023年11月，銷量?jī)H有154輛；即便在硬派越野賽道，也只是同月銷量第一坦克300（8962輛）的零頭。

昌敬正加速渠道布局，將在全國(guó)17個(gè)城市開(kāi)設(shè)17家體驗(yàn)展廳，11家交付中心，11家服務(wù)中心，同時(shí)在55個(gè)城市內(nèi)建設(shè)授權(quán)62家鈑噴服務(wù)中心。

新能源汽車進(jìn)入到淘汰賽階段。極石汽車作為后來(lái)者，想博得一個(gè)席位不容易。

“你陷入了紅海中，拼的是速度和融資能力。”昌敬曾談及在紅海創(chuàng)業(yè)中，存活很多時(shí)候不光是靠實(shí)力，很大程度靠運(yùn)氣。

不到三年推出極石，昌敬團(tuán)隊(duì)速度與融資能力有了，但還需要賣爆的運(yùn)氣。