和襄高速項目管理信息化應用研究

摘要 隨著高速公路建設及改擴建項目的大量展開，工程項目管理已成為一個重要課題。高速公路建設工程項目管理的信息化建設可以為項目建設提供全方位的管理，能夠及時發(fā)現(xiàn)、解決工程項目中存在的問題，可為高速公路建設項目的進行提供良好的保障，提升工程建設效益，推動我國交通行業(yè)的快速發(fā)展。文章針對當前高速公路工程項目管理信息化建設的現(xiàn)狀及問題進行了詳細分析，并提出了構(gòu)建高速公路工程項目管理信息化管理系統(tǒng)的方案，以期更好地推進我國交通工程項目管理現(xiàn)代化的發(fā)展與完善，可為高速公路項目建設管理提供參考。

關鍵詞 高速公路；項目管理；信息化

中圖分類號 U415 文獻標識碼 A 文章編號 2096-8949（2024）24-0156-04

0 引言

信息時代下計算機技術的全面普及，應用于各個領域。為了緊跟時代發(fā)展的步伐，高速公路工程項目管理也結(jié)合信息技術，并不斷地進行優(yōu)化，為高速公路的工程項目管理提供重要的參考及支撐[1]。同時，在管理成本、施工進度、施工效益等方面充分發(fā)揮信息技術所具有的優(yōu)勢，以提升綜合管理效果。現(xiàn)階段，在高速公路工程項目管理信息化建設中，依然存在一定問題，比較常見的有項目管理信息化系統(tǒng)不足、缺少完善的資源配置、項目管理信息化落實有待加強等?；诖?，需要不斷強化新時代下高速公路工程項目管理的信息化建設。

1 項目概況

和縣—襄陽高速公路（Hexian–Xiangyang Expressway），簡稱“和襄高速”，是《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》在我國境內(nèi)規(guī)劃的一條連接安徽省馬鞍山市和湖北省襄陽市的高速公路，為我國國家高速公路網(wǎng)上?！啥几咚俟罚▏腋咚貵42）的并行線之一。和襄高速項目路線起于六安市舒城縣千人橋鎮(zhèn)北側(cè)，與G4222合線至襄陽高速公路肥西至舒城段銜接，全線里程170.5 km。起點至霍山樞紐互通段約66.9 km，霍山樞紐互通至終點段約103.6 km，全線設橋梁150座，隧道7座。規(guī)劃起點為安徽省六安市舒城縣，規(guī)劃終點為湖北省襄陽市，主要控制點：和縣、含山、巢湖、舒城、霍山、金寨、商城、新縣、信陽、隨縣、棗陽、襄陽。

和襄高速是安徽省六安市有史以來建設里程最長、投資額最大的單體項目。建成后將成為六安聯(lián)系長三角地區(qū)主要城市、合肥都市圈、武漢都市圈和中原腹地的戰(zhàn)略骨干通道，極大改善六安大別山區(qū)沿線四個縣區(qū)230萬群眾的交通出行條件，為革命老區(qū)綠色振興趕超發(fā)展注入強勁動力，將進一步密切合肥、南京都市圈間交通聯(lián)系，促進沿線地區(qū)經(jīng)濟社會的高質(zhì)量發(fā)展。

2 高速公路工程項目管理信息化的應用現(xiàn)狀

2.1 項目管理信息化發(fā)展歷程

我國實施高速公路工程項目管理信息化建設起步比較晚，在實踐方面缺少一定經(jīng)驗[2]。在進行項目管理信息化建設時，工作人員的信息素質(zhì)偏低，只能夠操作自己專業(yè)技術方面的軟件，例如專門為工程造價設計的管理系統(tǒng)；在應用過程中，工作人員逐漸了解高速公路工程項目管理的內(nèi)涵及本質(zhì)，并深入探索某一項業(yè)務的信息化管理，具有代表性的有質(zhì)量管理信息化。現(xiàn)階段，高速公路工程管理已經(jīng)全面應用了管理信息化，不過因起步比較晚，還存在一些不足之處，阻礙了項目管理的信息化發(fā)展[3]。

2.2 項目管理信息化系統(tǒng)的不足

現(xiàn)階段，國內(nèi)的項目管理軟件都基于現(xiàn)場場景，具有很強的操作性，不過因為在信息化管理方面存在不足，需要進行完善。例如，高速公路項目的管理信息化沒有形成全國統(tǒng)一的標準，從而無法建立一個標準統(tǒng)一的系統(tǒng)，都是以報表的形式傳遞至各公司各個部門供相關人員查看的分散式信息管理系統(tǒng)，無法將公司可以對外公開查詢的信息進行共享。此外，還缺乏可以進行信息共享的匯總平臺，導致數(shù)據(jù)散亂，從而降低數(shù)據(jù)的精準性。與此同時，國內(nèi)高速公路工程項目管理的信息化系統(tǒng)在具體使用中也存在不足之處，例如企業(yè)在進行軟件開發(fā)時，主要以業(yè)務內(nèi)容為主，涉及項目管理方面的功能模塊較少，這對管理層決策的實施造成直接影響。

2.3 項目管理信息化落實有待加強

當前，國內(nèi)的一些設計院、施工單位在計劃建設高速公路項目管理信息化時信心十足，但在實際開展項目中又無法適應信息化[4]。由于高速公路工程項目信息化對企業(yè)原本的管理模式及企業(yè)文化帶來一定沖擊，基于此，一些部門都只是做表面功夫，實際上還是采用傳統(tǒng)的管理方式進行工作，無法將項目管理信息化的作用充分有效地發(fā)揮出來。隨著信息技術不斷發(fā)展，項目管理信息化的問題，已從以往的軟硬件管理轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)文化管理。

3 和襄高速項目管理信息化應用

為了滿足和襄高速項目管理的工作要求，加快項目施工進度，保證工程質(zhì)量，完成項目投資目標，和襄高速項目采取信息化平臺進行項目管理，極大地提高了項目管理效率和水平。和襄高速項目管理信息化系統(tǒng)的應用功能如下：

3.1 總控中心

（1）工程信息展示

根據(jù)專業(yè)二維圖紙，構(gòu)建出精細化的施工設施BIM模型，結(jié)合GIS平臺，通過融合項目的地理及設計信息，基于輕量化引擎展現(xiàn)三維可視化的BIM沙盤平臺，實現(xiàn)圍繞以構(gòu)件為中心，集中展示構(gòu)件的詳細部位、設計屬性；通過全線模型直觀查看整個項目的路基、橋梁、隧道、路面、綠化、交安等。選擇構(gòu)件查看對應的工程數(shù)據(jù)及相關的臺賬數(shù)據(jù)，操作便捷，直觀真實地展示項目數(shù)據(jù)。

利用BIM建模，對施工工序進行模擬，具體到樁基、墩柱及架梁順序，確保施工中技術先行及安全防護措施的可視化。通過BIM模型構(gòu)件與WBS分部項部位進行掛接綁定，BIM模型構(gòu)件將根據(jù)進度數(shù)據(jù)進行顏色區(qū)分，并可以在模型上查看現(xiàn)場視頻。

（2）視頻監(jiān)控

在項目駐地設置全線視頻監(jiān)控中心，可對各分部駐地、梁場、拌和站、試驗室、鋼筋加工場等部位進行視頻監(jiān)控；實現(xiàn)遠程視頻（控制、聚焦、旋轉(zhuǎn)）的實時查看、存儲、回放；可在手機端、PC端、大屏端隨時隨地查看現(xiàn)場情況。

1）提高現(xiàn)場監(jiān)管效果。監(jiān)控系統(tǒng)通過布置在不同施工現(xiàn)場的攝像頭，將視頻實時畫面?zhèn)鬏數(shù)奖O(jiān)控室和云平臺，管理人員不用親臨現(xiàn)場，在監(jiān)控中心或通過上網(wǎng)就能同時對多處生產(chǎn)現(xiàn)場實時監(jiān)督和管理，大幅提高監(jiān)督效率，實時掌握項目建設中重點工區(qū)和部位是否按工藝要求施工等情況；對重點通道進行質(zhì)量安全監(jiān)控，保證人員和財產(chǎn)安全，及時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程中存在的違規(guī)現(xiàn)象，進行圖像抓拍并下發(fā)要求整改，及時糾正，降低事故發(fā)生的可能性。

2）降低管理成本。利用視頻監(jiān)控系統(tǒng)能夠減少現(xiàn)場管理人員數(shù)量，降低人員支出成本。同時，還能提高生產(chǎn)現(xiàn)場的文明和安防狀況，有效監(jiān)督現(xiàn)場生產(chǎn)環(huán)境和生產(chǎn)秩序，減少不文明行為，做好防盜工作。

3）提高項目管理效率。傳統(tǒng)的施工監(jiān)管易受人為影響且效率低下，通過視頻監(jiān)控可以有效提高施工質(zhì)量，以生活區(qū)、重點部位、重點工藝工序等為全天候的實時監(jiān)控對象，建成的視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)集視頻采集、傳輸、存儲、顯示、回放、抓拍等功能于一體，為事前計劃提供參考、事中監(jiān)測提供監(jiān)督手段、事后回放提供溯源。項目管理人員可隨時隨地了解施工現(xiàn)場情況，還能實時提取現(xiàn)場監(jiān)控資料，從而極大地提高了工作效率。

3.2 項目管理模塊

（1）質(zhì)量管理

通過質(zhì)量管理體系、質(zhì)量管理人員臺賬、質(zhì)量培訓臺賬、質(zhì)量工序報驗、質(zhì)量隱患整改、質(zhì)檢評定等方面，結(jié)合BIM建模，能夠清晰地反映現(xiàn)場的進展情況，大幅減少人員的工程量。

實現(xiàn)質(zhì)量檢查、整改、復核的全過程閉環(huán)管理，隨時反饋質(zhì)量問題的整改情況，可通過系統(tǒng)進行檢查整改的督促、預警提示等功能；設置標準化質(zhì)量管理用表模板，與質(zhì)量評定分解工序結(jié)合，供各使用單位直接引用。該功能可與質(zhì)量管理APP結(jié)合使用。

（2）進度管理

進度管理以高速公路建設項目的總進度計劃為基礎，對重點控制工程制定細至分部分項的進度目標，過程中以開工報告為基準，圍繞開工的各類前置條件，對驅(qū)動質(zhì)量、安全環(huán)保等業(yè)務模塊進行實時同步，通過配置工序、利用“人、材、機”巡查等多種方式實現(xiàn)進度實時采集，完成工程數(shù)量和產(chǎn)值的匯總，進行形象進度、工程月報的自動生成，實現(xiàn)目標計劃與實際進度的動態(tài)對比、偏差分析和分級預警，支持與合同管理聯(lián)動糾偏，達到通過合同條款加強進度管理的履約，實現(xiàn)工程進度的綜合監(jiān)管。

單項目進度展示包括年度計劃產(chǎn)值、年度投資完成產(chǎn)值、各WBS章節(jié)進度投資完成情況、重點工程量完成情況展示等。將進度工程量與BIM建模，更能形象地展示項目的進展情況。

（3）計量管理

根據(jù)合同清單計量規(guī)范，與BIM建模、進度模塊、質(zhì)檢資料相結(jié)合，大幅提升計量的準確性，防止超結(jié)超計。同時，自動生成計量支付臺賬，能夠清晰明了地展示各單位支付的資金情況。

（4）安全管理

通過安全管理體系、安全教育培訓及交底、設備管理、安全隱患排查、安全風險管理等方面，對全線安全進行管理，規(guī)范安全生產(chǎn)行為，真正體現(xiàn)“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，全面提升各參建單位安全管理水平，以及行業(yè)各主管部門的安全監(jiān)管效能，依托信息管理技術手段，利用項目數(shù)字化建設、智能化分析，從而構(gòu)建現(xiàn)代化安全生產(chǎn)體系，為項目安全生產(chǎn)保駕護航。

對施工標段的日常安全檢查進行管理，并對日常安全檢查及各項安全結(jié)果進行記錄、匯總、統(tǒng)計、分析；發(fā)布安全檢查報告、整改通知單等日常工作中所需的信息等，并形成安全事故登記臺賬。

利用APP結(jié)合平臺應用，實現(xiàn)項目現(xiàn)場安全問題的采集、下發(fā)、處置、整改的全閉環(huán)管理。按照日常巡檢工作記錄自動生成日常巡檢工作臺賬，有效監(jiān)督項目施工安全。

3.3 智慧工地模塊

對該項目施工過程中的智慧工地數(shù)據(jù)，比如拌和站、試驗室數(shù)據(jù)監(jiān)測系統(tǒng)、車輛定位系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)、智慧梁場系統(tǒng)等數(shù)據(jù)，均可以通過信息化管理平臺進行展示，對報警數(shù)據(jù)進行集中處理。通過子系統(tǒng)設定相應閾值，當實測值超過設定閾值時，指揮中心會自動調(diào)取報警數(shù)據(jù)進行集中推送，工程管理人員可通過信息化管理平臺集中處理三方報警數(shù)據(jù)，通過信息化管理平臺實現(xiàn)對全部數(shù)據(jù)的掌控，提升管理水平、降低工作強度。

按照預制梁全周期生產(chǎn)流程，實現(xiàn)預制梁質(zhì)量驗收的流程管理，以及各環(huán)節(jié)質(zhì)量合格率、優(yōu)良率的統(tǒng)計；根據(jù)質(zhì)量檢查成果，生成過程質(zhì)量的整改數(shù)據(jù)，對質(zhì)量問題數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計、問題占比和分析，便于專項質(zhì)量的管理能力提升。每一道工序通過WBS掛接，生成唯一的二維碼，全程通過二維碼進行跟蹤溯源，隨時隨地了解每一道工序的進展情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理閉合。

同時，從每片梁上二維碼上可以看到每片梁的基本信息，包括材料型號、規(guī)格、三檢制、澆筑時間、張拉時間等；結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)，可以遠程了解預制梁的生產(chǎn)情況、基于臺座的使用情況、合理分配預制梁的生產(chǎn)計劃、基于預制梁的工藝工序等，提高預制梁現(xiàn)場的管理效率。

3.4 農(nóng)民工管理模塊

通過實名制管理平臺進行農(nóng)民工管理，對工地農(nóng)民工工資發(fā)放進行監(jiān)督，保證現(xiàn)場不因拖欠工資而發(fā)生堵工現(xiàn)象。同時，對工地農(nóng)民工進退場、培訓等加強管理，便于現(xiàn)場管理人員掌握現(xiàn)場人員的信息情況。通過電子化手段采集農(nóng)民工考勤，進行出勤情況統(tǒng)計，從而為發(fā)放工資提供依據(jù)。

做好產(chǎn)業(yè)工人管理，有利于保障工人的合法權益。農(nóng)民工管理是項目管理工作中一項十分重要的內(nèi)容，平臺可將端口直接開放到班組，讓每位農(nóng)民工都參與進來。

為了防止用工糾紛，做到用工付款有章可循，系統(tǒng)內(nèi)置多種糾察措施，從而達到預先預防糾紛的目的。比如，系統(tǒng)提供人臉考勤識別技術，通過記錄每一個農(nóng)民工的工作時長、天數(shù)，從而為作業(yè)隊、合同、項目建立完整的用工檔案，實現(xiàn)零用工糾紛。對于每個考勤形成相應的歷史記錄，進行數(shù)據(jù)溯源。同時，可實現(xiàn)掌上平臺與PC云端管理平臺的數(shù)據(jù)互通，所有用戶均可按照不同的管理層級進行管理權限的合理分配，進而實現(xiàn)農(nóng)民工自動刷臉考勤，從工程源頭解決用工糾紛。

3.5 移動APP系統(tǒng)

移動APP系統(tǒng)對質(zhì)量、安全、進度、計量等數(shù)據(jù)進行項目管理，致力于讓項目現(xiàn)場管理人員更方便、更高效、更便捷地進行項目管理，彌補PC端的不方便，從而提升工作管理效率。

（1）信息統(tǒng)計分析管理

通過軟件可以查看首頁統(tǒng)計分析及全線情況，包括質(zhì)檢評定、計量統(tǒng)計、進度統(tǒng)計、質(zhì)量統(tǒng)計、安全統(tǒng)計、梁場統(tǒng)計（含架梁統(tǒng)計）、視頻監(jiān)控、隧道人員信息等。

（2）工作待辦消息預警通知

對于質(zhì)量、安全、巡檢存在問題的事項，移動端有相應的消息推送提醒及時整改，待審批的質(zhì)檢、變更、計量表單可通過移動端進行線上電子簽名的審批，使項目管理更加方便、高效和快捷。

日常質(zhì)量安全巡檢檢查

通過移動APP實現(xiàn)安全檢查、專項檢查工作，在檢查過程中發(fā)現(xiàn)安全隱患時，直接在APP上填寫隱患問題描述并拍照片，通過選擇整改責任人、整改要求、整改時間、整改驗證人，在規(guī)定時間內(nèi)完成相應的整改工作，對逾期未完成整改進行安全預警。現(xiàn)場管理人員可通過APP將現(xiàn)場隱患問題進行快速上報，將問題推送給相關整改責任人，線上審批流程可實時查看問題的整改情況，實現(xiàn)整個整改過程的責任可追溯。

4 應用項目效果分析

和襄高速通過搭建項目管理信息化系統(tǒng)，將項目質(zhì)量管理、進度管理、投資控制、安全管理、現(xiàn)場管理等工作用計算機技術、數(shù)字化技術和物聯(lián)網(wǎng)技術集中到一個平臺，方便項目管理人員及時掌握項目的實際進度情況、質(zhì)量安全管控情況、投資控制情況，同時系統(tǒng)可自動生成進度報表、質(zhì)量安全報告、計量支付報表臺賬等，為項目領導層決策提供數(shù)據(jù)支撐。在項目過程管理中，系統(tǒng)將計量與質(zhì)量安全打通，可有效保證項目計量支付的每一個分部分項工程均質(zhì)量合格、安全合規(guī)和驗收合格，從而保證施工單位申請工程款的有理有據(jù)、業(yè)主單位支付工程款的合法合規(guī)。

和襄高速項目管理信息化的應用，提升了項目的管理水平，充分發(fā)揮信息化技術在質(zhì)量控制、投資控制、進度控制和安全控制等方面的優(yōu)勢，為項目完成建設目標打下了堅實基礎。

根據(jù)實際需求打通各模塊之間的壁障，解決了各業(yè)務模塊之間處于獨立狀態(tài)、數(shù)據(jù)不能互通、日常管理過程中對系統(tǒng)數(shù)據(jù)利用率低等問題，并可對數(shù)據(jù)進行集中收集，根據(jù)項目特性進行應用深挖的整體升級，同時在BIM+GIS可視化系統(tǒng)中，集成進度、安全等數(shù)據(jù)，實現(xiàn)大數(shù)據(jù)分析與可視化預警。

5 結(jié)語

項目管理信息化是信息時代的產(chǎn)物，也是項目管理的新模式，國外應用比較成熟。項目管理信息化系統(tǒng)貫穿工程建設項目的全生命周期，并可以進行動態(tài)化管理[5]。由于在我國起步比較晚，項目管理信息化還存在一定不足，因此需要對其進行不斷完善。在實施高速公路項目管理信息化建設過程中，現(xiàn)代的項目管理模式在很多方面與傳統(tǒng)的工程建設管理存在一定的差異性，這種差異也是國內(nèi)發(fā)展工程項目管理信息化中遇到的最大難題，需要企業(yè)高度重視。

參考文獻

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