航空供應(yīng)鏈物流數(shù)字化管理策略研究

摘要：本文以航空供應(yīng)鏈物流數(shù)字化管理為研究對象，充分分析了航空供應(yīng)鏈物流數(shù)字化管理的優(yōu)勢，探究了當(dāng)前航空供應(yīng)鏈物流數(shù)字化管理存在的不足，包括：缺乏管理信息系統(tǒng)，先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用不足，以及缺乏足夠的人才支撐。文章提出了完善航空供應(yīng)鏈物流數(shù)字化管理的具體策略。

關(guān)鍵詞：航空企業(yè)；供應(yīng)鏈；物流管理；數(shù)字化

DOI：10.12433/zgkjtz.20243314

在全球化與信息化交織的今天，航空供應(yīng)鏈物流作為連接全球經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈，其高效、智能的管理成為提升產(chǎn)業(yè)競爭力的關(guān)鍵。同時(shí)，隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等先進(jìn)技術(shù)的飛速發(fā)展，航空供應(yīng)鏈物流的數(shù)字化管理已成為行業(yè)轉(zhuǎn)型的必然趨勢。因此，在全球航空業(yè)競爭加劇、客戶需求日益多元化的背景下，對航空供應(yīng)鏈物流數(shù)字化管理進(jìn)行深入研究，不僅具有理論意義，更能對指導(dǎo)航空企業(yè)實(shí)踐、推動(dòng)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生重要的現(xiàn)實(shí)價(jià)值。

一、航空供應(yīng)鏈物流數(shù)字化管理的優(yōu)勢

（一）提高運(yùn)營效率與準(zhǔn)確性

相較于傳統(tǒng)管理方式，航空供應(yīng)鏈物流數(shù)字化管理在提升運(yùn)營效率與準(zhǔn)確性方面具有顯著優(yōu)勢。具體而言，數(shù)字化技術(shù)的引入能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)處理流程的自動(dòng)化與智能化，從而極大增強(qiáng)處理大量物流數(shù)據(jù)的能力，有效減少人工操作，進(jìn)而提升數(shù)據(jù)處理的速度與精確性[1]。例如，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用使得貨物的實(shí)時(shí)位置與狀態(tài)監(jiān)控成為可能，能夠顯著減少因人為因素導(dǎo)致的錯(cuò)誤與延誤，確保物流作業(yè)的連貫性和高效性。

另外，數(shù)字化跟蹤系統(tǒng)作為航空供應(yīng)鏈物流管理的核心組成部分，能夠不間斷地記錄貨物在供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)中的流轉(zhuǎn)情況，保證物流信息的時(shí)效性與準(zhǔn)確性。這一特性不僅可以增強(qiáng)物流過程的透明度，還可以為企業(yè)提供迅速適應(yīng)市場變化與客戶需求的基礎(chǔ)。如，通過實(shí)時(shí)掌握物流動(dòng)態(tài)，企業(yè)能夠更準(zhǔn)確地制定運(yùn)營策略，有效縮短響應(yīng)時(shí)間，從而在競爭激烈的市場環(huán)境中占據(jù)有利地位。

（二）優(yōu)化供應(yīng)鏈管理與決策

航空供應(yīng)鏈物流數(shù)字化管理能夠進(jìn)一步優(yōu)化供應(yīng)鏈管理與決策。具體而言，通過運(yùn)用大數(shù)據(jù)與人工智能技術(shù)，企業(yè)能夠深入分析歷史數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)預(yù)測市場需求及供應(yīng)鏈趨勢，為制定更為合理的采購和配送計(jì)劃提供科學(xué)依據(jù)[2]。這一優(yōu)勢可以促使企業(yè)更好地把握市場動(dòng)態(tài)，提前規(guī)劃資源，從而減少供應(yīng)鏈物流問題。

同時(shí)，數(shù)字化技術(shù)還可以促進(jìn)庫存管理的優(yōu)化。借助智能算法，企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)庫存的動(dòng)態(tài)管理與精準(zhǔn)預(yù)測，有效減少庫存積壓與浪費(fèi)現(xiàn)象，顯著提升庫存周轉(zhuǎn)率。如，通過實(shí)時(shí)分析銷售數(shù)據(jù)與庫存水平，智能系統(tǒng)能夠自動(dòng)生成補(bǔ)貨建議，確保庫存量既滿足市場需求又不產(chǎn)生過多冗余，從而大幅度降低庫存成本。這一系列優(yōu)化措施不僅可以提升供應(yīng)鏈的整體效率，還可以增強(qiáng)企業(yè)對市場變化的快速響應(yīng)能力，從而為供應(yīng)鏈管理與決策提供有力支持。

（三）降低成本與風(fēng)險(xiǎn)

航空供應(yīng)鏈物流數(shù)字化管理在降低成本與風(fēng)險(xiǎn)方面具有顯著優(yōu)勢。具體來看，通過優(yōu)化物流路徑、減少空載與等待時(shí)間，數(shù)字化管理能夠大幅度降低物流成本，提升整體運(yùn)營效率。同時(shí)，智能化的倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)通過提高倉庫利用率與減少倉儲(chǔ)空間浪費(fèi)，進(jìn)一步降低倉儲(chǔ)成本，從而為企業(yè)帶來顯著的經(jīng)濟(jì)效益[3]。

在風(fēng)險(xiǎn)控制方面，數(shù)字化管理同樣可以發(fā)揮重要作用。實(shí)時(shí)跟蹤與監(jiān)控系統(tǒng)能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)供應(yīng)鏈中的潛在風(fēng)險(xiǎn)與問題，如貨物的丟失、損壞或延誤等，使企業(yè)能夠迅速獲得風(fēng)險(xiǎn)信息并采取有效措施，從而減少損失，保障物流服務(wù)的可靠性。

（四）提升客戶服務(wù)質(zhì)量

航空供應(yīng)鏈物流管理效率的提高可以有效提升客戶服務(wù)質(zhì)量。具體而言，數(shù)字化管理可以幫助客戶實(shí)時(shí)查詢貨物的狀態(tài)與位置，提升物流服務(wù)的透明度與便捷性，從而為客戶帶來更好的體驗(yàn)。這一特性不僅能夠增強(qiáng)客戶對物流服務(wù)的信任感，還有助于提高客戶滿意度與忠誠度，從而為企業(yè)的長期發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)[4]。

另外，數(shù)字化管理還可以為企業(yè)提供收集與分析客戶數(shù)據(jù)的能力，從而幫助企業(yè)能夠深入理解客戶的特定需求與期望。如，在這些數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，企業(yè)可以定制更加個(gè)性化的物流解決方案與服務(wù)，確保滿足客戶的獨(dú)特需求。這種個(gè)性化的服務(wù)策略不僅能促使客戶服務(wù)的整體水平得到提升，還能夠加強(qiáng)企業(yè)在市場競爭中的差異化優(yōu)勢，幫助企業(yè)吸引并保住更多高價(jià)值客戶。

二、當(dāng)前航空供應(yīng)鏈物流數(shù)字化管理存在的問題

（一）缺乏管理信息系統(tǒng)

當(dāng)前航空供應(yīng)鏈物流數(shù)字化管理缺乏管理信息系統(tǒng)主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：第一，供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)間的信息傳遞不夠及時(shí)。在航空物流的復(fù)雜環(huán)境中，貨物從起始點(diǎn)到最終客戶手中往往需要經(jīng)過多次轉(zhuǎn)運(yùn)，這就要求供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)之間的信息傳遞必須高效且準(zhǔn)確。但是，現(xiàn)實(shí)情況是，由于管理信息系統(tǒng)的缺失，信息傳遞往往存在延遲，導(dǎo)致供應(yīng)鏈響應(yīng)速度下降。第二，物流信息平臺的缺乏和企業(yè)間系統(tǒng)的不兼容問題凸顯。一個(gè)統(tǒng)一的物流信息平臺能夠極大地提升供應(yīng)鏈整體效率，但由于平臺建設(shè)的滯后以及各企業(yè)間系統(tǒng)的不兼容，豐富的貨運(yùn)信息資源和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)資源并未得到充分利用，反而造成了資源浪費(fèi)。第三，信息與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)資源的浪費(fèi)導(dǎo)致運(yùn)輸效率低下。在數(shù)字化時(shí)代，信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是提高供應(yīng)鏈效率的關(guān)鍵，但由于管理信息系統(tǒng)的不足，這些先進(jìn)技術(shù)并未能充分發(fā)揮其應(yīng)有的作用，反而因?yàn)樾畔鬟f的不暢而導(dǎo)致整體運(yùn)輸效率下降。上述所有不足最終導(dǎo)致航空公司成本增加，供應(yīng)鏈效率不高。在競爭激烈的航空物流市場，這些問題無疑會(huì)成為企業(yè)發(fā)展的瓶頸。

（二）先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用不足

從當(dāng)前航空供應(yīng)鏈物流數(shù)字化管理實(shí)際情況來看，存在先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用不足的問題。具體而言，這一不足體現(xiàn)在多個(gè)方面：一是技術(shù)應(yīng)用的廣度與深度均顯不足。盡管物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)已在全球物流領(lǐng)域展現(xiàn)出巨大潛力，但在航空供應(yīng)鏈物流領(lǐng)域，這些技術(shù)的應(yīng)用仍處于初級階段，未能全面滲透到供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，限制了物流效率與透明度的進(jìn)一步提升。二是技術(shù)整合與協(xié)同能力欠缺。航空供應(yīng)鏈物流涉及眾多參與方與復(fù)雜流程，要求不同技術(shù)系統(tǒng)間能夠高效協(xié)同工作[5]。但是當(dāng)前的技術(shù)應(yīng)用往往局限于單一環(huán)節(jié)或企業(yè)內(nèi)部，缺乏跨企業(yè)、跨環(huán)節(jié)的技術(shù)整合機(jī)制，導(dǎo)致“信息孤島”現(xiàn)象嚴(yán)重，影響了整體供應(yīng)鏈的流暢運(yùn)作。三是技術(shù)創(chuàng)新與迭代速度滯后。面對快速變化的市場需求與競爭環(huán)境，航空供應(yīng)鏈物流需要持續(xù)引入新技術(shù)、新方法以保持競爭力。但是由于技術(shù)研發(fā)投入不足、人才短缺等原因，技術(shù)創(chuàng)新與迭代速度難以滿足實(shí)際需要，制約了航空供應(yīng)鏈物流管理的數(shù)字化進(jìn)程。

（三）缺乏足夠的人才支撐

在當(dāng)前航空供應(yīng)鏈物流數(shù)字化管理中仍然存在缺乏足夠人才支撐的問題，導(dǎo)致數(shù)字化管理尚不完善。首先，專業(yè)人才的稀缺是制約航空供應(yīng)鏈物流數(shù)字化發(fā)展的關(guān)鍵。隨著物流行業(yè)向數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型，對于具備跨學(xué)科知識、熟悉先進(jìn)物流技術(shù)與管理的人才需求日益增長。但是當(dāng)前市場上此類專業(yè)人才供給不足，難以滿足行業(yè)快速發(fā)展的需求[6]。其次，人才培養(yǎng)機(jī)制的滯后也是導(dǎo)致人才短缺的重要原因。航空供應(yīng)鏈物流的數(shù)字化管理要求從業(yè)人員不僅具備傳統(tǒng)的物流管理知識，還需掌握信息技術(shù)、數(shù)據(jù)分析等現(xiàn)代技能。但是當(dāng)前的人才培養(yǎng)機(jī)制在課程設(shè)置、實(shí)踐訓(xùn)練等方面與行業(yè)需求存在脫節(jié)，導(dǎo)致人才培養(yǎng)與實(shí)際需求之間的不匹配。最后，企業(yè)對于人才培養(yǎng)與引進(jìn)的投入存在不足。在激烈的市場競爭環(huán)境下，部分企業(yè)過于注重短期效益，忽視了對于長期發(fā)展的人才投資，導(dǎo)致企業(yè)在數(shù)字化管理中面臨人才匱乏的困境。

三、完善航空供應(yīng)鏈物流數(shù)字化管理的具體策略

（一）建立供應(yīng)鏈物流管理信息系統(tǒng)

在現(xiàn)代物流管理中，涉及企業(yè)發(fā)展的各個(gè)方面，航空公司也是如此。從外部環(huán)境來看，物流管理涉及貨物的供應(yīng)、生產(chǎn)制造、運(yùn)輸?shù)?。從企業(yè)的內(nèi)部來看，物流管理涉及企業(yè)內(nèi)部的倉儲(chǔ)部門、采購部門、生產(chǎn)部門以及銷售部門等。無論是外部還是內(nèi)部，都要求航空企業(yè)的物流管理必須要有及時(shí)準(zhǔn)確的物流信息作為支撐。

首先，企業(yè)需要通過外部來獲取準(zhǔn)確的市場信息、產(chǎn)品信息、銷售信息及物流信息，然后在物流管理信息系統(tǒng)的分析下制定出相對應(yīng)的生產(chǎn)計(jì)劃、銷售計(jì)劃、采購計(jì)劃、運(yùn)輸計(jì)劃等。

其次，企業(yè)需要通過物流管理的信息成本核算對生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行合理控制，從而降低物流成本，減少倉庫庫存，提高物流效能。因此為了使企業(yè)對物流活動(dòng)進(jìn)行更加有效的管理和控制，企業(yè)必須要建立起完善的物流管理信息系統(tǒng)，并以此構(gòu)建出企業(yè)現(xiàn)代物流管理的中樞神經(jīng)，實(shí)現(xiàn)不同信息在物流管理系統(tǒng)中準(zhǔn)確和及時(shí)傳遞，從而形成良性循環(huán)[7]。

最后，航空企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)平臺還應(yīng)符合供應(yīng)鏈管理思想，即在產(chǎn)業(yè)鏈的上下游都能夠通過這一系統(tǒng)獲得相應(yīng)的數(shù)據(jù)信息，這樣能夠讓方便航空企業(yè)和其他企業(yè)以及客戶進(jìn)行直接溝通，從而及時(shí)調(diào)整物流的整體運(yùn)作流程。

（二）引進(jìn)先進(jìn)物流管理技術(shù)

航空企業(yè)需要引進(jìn)先進(jìn)的物流管理技術(shù)，如，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、商品二維碼技術(shù)、通訊技術(shù)、人工智能技術(shù)、定位技術(shù)等。在實(shí)際引入過程中，航空企業(yè)需要充分結(jié)合自身的實(shí)際情況以及對各種技術(shù)的實(shí)際需求，引入低成本、高效益的技術(shù)，以此來實(shí)現(xiàn)物流信息的暢通傳遞。

同時(shí)，航空企業(yè)在設(shè)備采購或是引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備的過程中，需要充分考量企業(yè)自身的承受能力，避免出現(xiàn)盲目引進(jìn)與實(shí)際情況不相符的技術(shù)或裝備的問題。如，在引入技術(shù)或設(shè)備之前，企業(yè)需要充分考慮自身的物流情況、庫存情況以及基地建設(shè)情況。具體來看，物流應(yīng)用技術(shù)主要包括物流活動(dòng)服務(wù)相關(guān)的各種設(shè)備以及裝備，如，倉庫建筑、倉庫點(diǎn)的設(shè)施、各種機(jī)械設(shè)備、各種運(yùn)輸工具、計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)、系統(tǒng)工程技術(shù)等。企業(yè)需要通過逐步引入、不斷升級的方式來實(shí)現(xiàn)物流管理的數(shù)字化[8]。

除此之外，航空企業(yè)在物流管理活動(dòng)中，不僅需要采用更加先進(jìn)的物流管理技術(shù)，還需要對物流的工序流程進(jìn)行改良，創(chuàng)新工作方法，以此促使物流管理效率得到提升。如，企業(yè)可以減少物流管理過程中的重復(fù)搬運(yùn)，或是可以使用更加先進(jìn)的方式提升物資裝卸效率等。

（三）加強(qiáng)航空物流人才培養(yǎng)

加強(qiáng)航空物流人才培養(yǎng)可從以下三個(gè)方面著手開展：首先，政府、行業(yè)以及企業(yè)需聯(lián)合構(gòu)建跨學(xué)科的航空物流人才培養(yǎng)體系。鑒于航空供應(yīng)鏈物流的數(shù)字化管理涉及物流管理、信息技術(shù)、數(shù)據(jù)分析等多個(gè)學(xué)科領(lǐng)域，人才培養(yǎng)體系應(yīng)涵蓋這些關(guān)鍵領(lǐng)域，確保學(xué)生或從業(yè)者能夠全面掌握所需知識與技能。" " 其次，強(qiáng)化實(shí)踐與實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)在人才培養(yǎng)中的作用。理論知識的學(xué)習(xí)是基礎(chǔ)，但實(shí)踐能力的培養(yǎng)更為重要。航空企業(yè)可以通過與物流中心等實(shí)體進(jìn)行合作，為自身員工提供或創(chuàng)造更多的實(shí)踐機(jī)會(huì)，使員工在實(shí)際操作中深化對數(shù)字化管理的理解和應(yīng)用能力。

最后，政府需要鼓勵(lì)航空企業(yè)與高?；?qū)W術(shù)機(jī)構(gòu)之間進(jìn)行深度合作。企業(yè)可以為高校或?qū)W術(shù)機(jī)構(gòu)提供真實(shí)的案例和數(shù)據(jù)，助力其進(jìn)行更為深入的研究，同時(shí)高?；?qū)W術(shù)機(jī)構(gòu)也可以為企業(yè)量身定制人才培養(yǎng)方案，以此確保所培養(yǎng)的人才與企業(yè)的實(shí)際需求高度契合。

四、結(jié)語

數(shù)字化管理在提升航空供應(yīng)鏈物流效率、優(yōu)化資源配置、增強(qiáng)客戶體驗(yàn)等方面具有重要作用。同時(shí)，通過系統(tǒng)梳理當(dāng)前航空供應(yīng)鏈物流數(shù)字化管理存在的不足，可以發(fā)現(xiàn)數(shù)字化管理不僅是技術(shù)層面的革新，更需要人才支撐。展望未來，航空供應(yīng)鏈物流的發(fā)展將更加注重?cái)?shù)據(jù)的價(jià)值挖掘與利用，更加依賴智能化的決策支持系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的精準(zhǔn)管理與協(xié)同優(yōu)化。因此，期待更多學(xué)者與實(shí)踐者共同關(guān)注這一領(lǐng)域，持續(xù)推動(dòng)航空供應(yīng)鏈物流數(shù)字化管理策略的創(chuàng)新與發(fā)展，為構(gòu)建全球航空物流新生態(tài)貢獻(xiàn)智慧與力量。

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（作者單位：株洲南方普惠航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司）