基于校企合作的交通工程實踐教學改革探索

邱美華，林淦

（1.福建農(nóng)林大學金山學院，福建 福州 350002；2.福州市城區(qū)水系聯(lián)排聯(lián)調(diào)中心，福建 福州 350004）

1 引言

我國正處于轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要階段，培養(yǎng)符合時代需求的應(yīng)用型人才已成我國高校教育的重要目標之一[1]。在我國，交通工程學科的建設(shè)相對于土木工程、計算機工程等學科的建設(shè)是比較年輕的，發(fā)展時間短，使得其實踐教學體系中仍存在較多不足之處。因此交通工程專業(yè)的實踐教學體系改革迫在眉睫。

在應(yīng)用型本科高校的教學體系中，實踐教學是其不可或缺的一個教學環(huán)節(jié)[2]。對應(yīng)用型本科院校交通工程專業(yè)的往屆畢業(yè)生進行問卷調(diào)查，發(fā)放190份，收回162 份有效問卷。調(diào)查結(jié)果如圖1 所示，從事工程技術(shù)類工作的畢業(yè)生高達64.9%，而這部分畢業(yè)生最希望完善的課程類型是生產(chǎn)實習、課程設(shè)計類的實踐課程，他們認為提升實踐教學能幫助畢業(yè)生更快更好地適應(yīng)工作。通過實踐教學，學生不僅能進行基本的專業(yè)技能訓練、獲得解決常見交通問題的能力，還可培養(yǎng)學生利用創(chuàng)新性思維解決專業(yè)難題的能力[3]。而借助校企合作平臺，能夠?qū)崿F(xiàn)理論知識、教學系統(tǒng)、實踐經(jīng)驗、市場需求等資源的共享，實現(xiàn)校企的互利共贏。

圖1 交通工程畢業(yè)生就業(yè)類型分布

2 交通工程專業(yè)實踐教學現(xiàn)狀

為了更好地對交通工程專業(yè)的實踐教學進行改革，必須對現(xiàn)有的實踐教學模式進行分析，找出其不足之處，現(xiàn)將調(diào)查結(jié)果歸納如下。

2.1 實驗室的專業(yè)設(shè)備建設(shè)不足

現(xiàn)有的實驗室設(shè)備可供一些基礎(chǔ)課和工程建設(shè)方向課的實驗環(huán)節(jié)、課程實習和課程設(shè)計使用。不具備針對交通管理與控制中心的實驗實習條件，無專門的控制室和控制實驗相關(guān)設(shè)備。因此在教學中未能設(shè)計城市交通管理與控制等的實驗項目，例如感應(yīng)信號控制實驗、自適應(yīng)信號控制實驗、交通系統(tǒng)實物模型仿真實驗等，以致難形成一套完善的實踐教學體系。

2.2 專業(yè)實踐基地建設(shè)不夠健全

未能建立交通管理與控制、交通規(guī)劃與設(shè)計等方向的實習基地或?qū)嵱柣兀瑹o法完全滿足交通工程專業(yè)的認知實習、課程實習、課程設(shè)計、畢業(yè)實習等教學需求。專業(yè)實習實訓基地建設(shè)的不健全，一定程度上限制了學生專業(yè)認知能力的提高和專業(yè)實踐技能的培養(yǎng)。

2.3 師資隊伍的建設(shè)相對薄弱

大部分專業(yè)授課教師沒有交通工程相關(guān)企業(yè)的工作經(jīng)歷背景，所以授課教師的工程實踐能力與企事業(yè)單位的工程師相比是比較薄弱的，對交通工程項目實施的全過程認識不夠深入，不能全面指導學生在交通工程專業(yè)學習中進行實踐與創(chuàng)新。

3 構(gòu)建基于校企合作的實踐教學體系

在學校的大力支持下，教研室經(jīng)過長期的調(diào)研分析，充分發(fā)揮企業(yè)基地與企業(yè)專家的優(yōu)勢，全面推進培養(yǎng)應(yīng)用型本科人才與企業(yè)零距離對接的進程，實現(xiàn)在真實的生產(chǎn)實踐活動中提升學生專業(yè)技能的目的。同時協(xié)同土木工程等專業(yè)，探索并共建符合時代需求的專業(yè)實驗室、交通工程專業(yè)實踐基地等。此外，企業(yè)的技術(shù)專家積極提供真實的創(chuàng)新訓練項目，開展真實的實踐訓練，以達到提升應(yīng)用型本科學生的創(chuàng)新精神、創(chuàng)新意識和工作中不斷改革探索的能力。福建農(nóng)林大學金山學院交通工程專業(yè)正逐步推進以培養(yǎng)學生專業(yè)實踐技能為核心、企業(yè)資深技術(shù)專家參與的課程實踐體系構(gòu)建，構(gòu)建思路如圖2所示。

圖2 基于校企合作的實踐教學體系構(gòu)建思路

3.1 校內(nèi)綜合實驗室建設(shè)

校內(nèi)綜合實驗室是培養(yǎng)學生專業(yè)實踐技能和創(chuàng)新能力的基礎(chǔ)保障，是開展學科基礎(chǔ)性研究的基石，是開展綜合課程設(shè)計等教學活動的需要。應(yīng)用型人才培養(yǎng)過程中必須重視實踐技能和創(chuàng)新能力的訓練和培養(yǎng)[4]。因此，學科建設(shè)過程中應(yīng)格外重視教學實踐和綜合性課程設(shè)計的聯(lián)系，積極邀請企業(yè)資深技術(shù)專家參與到校內(nèi)綜合實驗室的建設(shè)中。綜合實驗室由專門的機房教師負責日常管理，所構(gòu)建的綜合實驗室開放性大，能夠滿足學生課后學習、探討的需求，一定程度上可以緩解實踐教學中存在學生練習時間不足等問題。此外，學校正不斷加大對綜合實驗室的建設(shè)投入，這為進一步深化應(yīng)用型人才培養(yǎng)的教學改革提供基礎(chǔ)保障。

3.2 專業(yè)實習基地建設(shè)

依托交通工程專業(yè)相關(guān)企業(yè)，建設(shè)高校-企業(yè)合作的實習實踐基地，校企共同參與專業(yè)實踐教學環(huán)節(jié)的建設(shè)，以實現(xiàn)理論教學與企業(yè)實際生產(chǎn)活動有機融合的目的。學生在校內(nèi)綜合實驗室及理論授課過程中就實踐相關(guān)的知識、技能、安全等相關(guān)事項進行系統(tǒng)化學習，考核合格者才能進入相關(guān)企業(yè)基地實習。同時，激勵大四畢業(yè)生畢業(yè)設(shè)計或畢業(yè)論文選題結(jié)合基地實習經(jīng)歷，實現(xiàn)校企合作的高度融合。

3.3 雙師型師資隊伍建設(shè)

建設(shè)一支具有高校教師和企業(yè)工程師資格，同時兼具扎實專業(yè)知識和良好工程實踐技能的“雙師雙能型”師資隊伍是各高校培養(yǎng)應(yīng)用型人才的有力保障。為此，不少高校也采取一些措施并獲得顯著成效。首先，應(yīng)用型高?？梢酝ㄟ^安排各專業(yè)任課教師定期參加骨干教師網(wǎng)絡(luò)培訓和赴專業(yè)相關(guān)企業(yè)實踐等方式來加強“雙師型”教師隊伍建設(shè)。同時可以把赴企業(yè)實踐作為青年教師評定職稱的主要條件之一，以更好地促進教師企業(yè)實踐環(huán)節(jié)的開展。其次，由于交通工程專業(yè)相比較于土木工程等專業(yè)，其建成時間較短，教師隊伍中青年教師較多，可以支持、鼓勵青年教師繼續(xù)深造，比如攻讀博士學位或者博士后學位，也可面向社會招聘具有豐富實踐經(jīng)驗的高層次人才。最后，可以聘請企業(yè)資深技術(shù)專家參與課程講學、課程實踐、指導命題等教學環(huán)節(jié)，邀請企業(yè)專家與專業(yè)相關(guān)教師共同制定培養(yǎng)方案和編寫教材，或邀請資深企業(yè)技術(shù)專家定期進校舉辦專業(yè)實踐系列講座。

4 優(yōu)化實踐教學體系

根據(jù)多年的實踐教學經(jīng)驗及對基于高校-企業(yè)合作的實踐教學改革研究分析，現(xiàn)提出五點優(yōu)化措施。

4.1 整合碎片化知識，打破各課程的孤立狀態(tài)

教師在課堂上對課程內(nèi)容進行講授時，需要考慮本課程教材中知識點與知識點之間，甚至不同課程知識點之間的有機融合。因為教師往往是在課堂教學中進行知識的分塊傳遞，對于學生而言，他們從課堂中獲得的是碎片化的知識，而不是“知識面”。當他們在課程設(shè)計環(huán)節(jié)或走上工作崗位需要面對綜合復雜的實際交通問題時，很難做出系統(tǒng)專業(yè)的分析研判和高水平的作業(yè)。而通過不同專業(yè)課程之間的有機梳理、整合，可以解決目前授課過程中出現(xiàn)的課程內(nèi)容過于重復與冗余的問題，使不同專業(yè)課程之間的知識能夠有效銜接，有利于改善目前教學中存在的知識碎片化、各課程孤立的問題，同時達到提升學生專業(yè)水平的目的。

4.2 優(yōu)化課程設(shè)置，打好實踐基礎(chǔ)

由于課堂授課時間有限，為提高實驗課的授課效率，需強化學生的課前預(yù)習準備工作。例如在“交通工程CAD”的實踐教學中，每次課程結(jié)束后授課教師將下次上機的內(nèi)容布置給學生進行課前預(yù)習，讓學生在課余時間自行在電腦上練習操作，并要求學生初步了解、熟悉下次課程的上機操作步驟等內(nèi)容，以提高授課效率。在“交通設(shè)施設(shè)計”課程的實驗課上，學生們應(yīng)達到能熟練掌握鴻業(yè)等設(shè)計軟件的的要求。但由于這門課程的實驗學時較少，這就要求學生在實驗課前要充分做好預(yù)習工作，帶著問題去上課，以提高聽課效率。學生在“交通設(shè)施設(shè)計”實驗課上學習獲得的扎實的鴻業(yè)使用技能，為后續(xù)的“交通設(shè)計”“交通工程綜合課設(shè)”等課程的實驗教學奠定了良好的軟件操作基礎(chǔ)。各門實踐課程之間的有機高效融合，為學生進入企業(yè)實習、走上就業(yè)工作崗位奠定扎實的專業(yè)基礎(chǔ)。

4.3 注重啟發(fā)式教學，培養(yǎng)學生創(chuàng)新思維

結(jié)合目前各高校企業(yè)合作的人才培養(yǎng)現(xiàn)狀，為培養(yǎng)學生的創(chuàng)新思維，交通工程專業(yè)應(yīng)從教學內(nèi)容和教學方法這兩方面著手來進行教學改革探索。

在教學內(nèi)容方面，適度拓展教學內(nèi)容，構(gòu)建更完善更符合學生創(chuàng)新發(fā)展需求的教學體系。例如通過企業(yè)專家的參與教學，實時引入工程實例，可以培養(yǎng)學生的實踐能力。同時也可加強校企間的合作，建立校企合作的實踐教學基地。通過深入企業(yè)實踐，使學生能夠?qū)⒗碚撆c工程實際密切結(jié)合，真正做到學以致用，在工作中激發(fā)學生學習的主動性，開闊專業(yè)視野，在企業(yè)導師的引導下培養(yǎng)創(chuàng)新思維和團隊精神。

在教學方法上，可以借鑒多種可以提高課堂授課質(zhì)量和學生創(chuàng)新思維的教學方法，如翻轉(zhuǎn)式的課堂教學、案例引入式教學、組隊討論式教學等。通過這些教學新方式，不僅能夠提高學生的學習興趣，還能培養(yǎng)學生的專業(yè)觀察能力、對專業(yè)問題的分析和研究能力，同時對培養(yǎng)大學生的團隊協(xié)作和成員互助能力發(fā)揮著十分重要的作用。

4.4 引薦企業(yè)到校招聘，保障良好的就業(yè)渠道

學生實習結(jié)束后，校方與企業(yè)共同積極引薦專業(yè)相關(guān)企業(yè)到校招聘。招聘企業(yè)來自全國各地，職位遍及專業(yè)各個相關(guān)領(lǐng)域，讓學生在校即可向企業(yè)投遞簡歷等材料，甚至直接參加面試、初試。此外，學習就業(yè)中心的老師及輔導員等會對學生就業(yè)過程中可能遇到的問題進行提前干預(yù)，以提高學生的面試通過率。對于未錄取成功的同學，校企合作企業(yè)將繼續(xù)為提高學生的專業(yè)技能提供技術(shù)指導支持，為學生找到對口工作提供保障。

4.5 提升學生綜合素養(yǎng)

在當前的實踐教學體系中，缺乏對學生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)[5]。這導致學生畢業(yè)走上工作崗位后，較難建立良好的人際關(guān)系，這對日后工作的有序開展和學生能力的發(fā)揮造成不小的障礙。各高校應(yīng)根據(jù)國家要求，通過基于校企合作建立實訓場地、實習基地等措施進行實踐教學改革，在提升學生專業(yè)實踐技能的同時，提高學生的守紀守法、團隊協(xié)作意識，培養(yǎng)學生具有較高的交通建設(shè)職業(yè)精神，從而實現(xiàn)提升學生綜合素質(zhì)的目的，為國家和社會培育出更多優(yōu)秀的交通建設(shè)應(yīng)用型人才。

5 結(jié)語

實行高校-企業(yè)合作共建的實踐教學體系，能夠充分發(fā)揮高校和企業(yè)的優(yōu)勢，互為助力，將高校的人才培養(yǎng)戰(zhàn)略與企業(yè)對人才的需求緊密結(jié)合。在校企合作的教學活動中，充分利用企業(yè)實踐基地的教學環(huán)境，借助企業(yè)技術(shù)力量，提高實踐教學質(zhì)量。校企合作的模式使得應(yīng)用型高校與企業(yè)在人才培養(yǎng)到就業(yè)指導的全過程得到高度有效的融合，在提升高校實踐教學質(zhì)量的同時培育出更符合社會發(fā)展需求的應(yīng)用型交通專業(yè)人才。