香港航運業(yè)駛向何方？

文/余飛

2023年底，第三屆世界航商大會在香港召開，這是香港作為世界航運重要的中心節(jié)點城市之一，船東、貨主及貿(mào)易商云集。航運業(yè)人士在此彼此溝通，為未來一年敲定方向，堅定信心。

香港航運業(yè)的底子很厚

從鴉片戰(zhàn)爭開始至今，香港成為世界的重要航運節(jié)點城市已經(jīng)將近200年，香港船東會董事總經(jīng)理陳佩珊介紹，截至2022年底，香港是世界第四大船舶注冊地，排在巴拿馬、利比里亞和馬紹爾群島之后。此外，截至2023年7月，已向香港船舶注冊處注冊的船舶合計為1.27億總噸。

“香港為航運企業(yè)發(fā)展提供了有利的營商環(huán)境，注冊船舶從國際營運所得的利潤，可獲豁免利得稅?！毕愀弁顿Y推廣署運輸及工業(yè)主管林勁松告訴中國儲運雜志記者，香港已經(jīng)與46個貿(mào)易伙伴簽訂全面性避免雙重課稅協(xié)議，還有13個地區(qū)進行談判之中。香港奉行低稅政策，體制健全，專業(yè)航運服務(wù)完善，因此許多外國船東都選擇在香港注冊。

2023年香港舉辦了海上之旅暨交流會，向大專生和中學生介紹優(yōu)化后的海運和航空業(yè)實習計劃以及香港海事設(shè)施，“海運及空運人才培訓基金”就參與公司向每名實習生支付的每月酬金提供75%或7000港元資助，資助期每年上限為3個月。值得注意的是，香港特區(qū)政府發(fā)布的2023年施政報告明確指出，繼續(xù)鞏固香港船舶注冊的領(lǐng)先地位，打造香港成為領(lǐng)先國際航運中心，推動大灣區(qū)航運協(xié)作，并公布《現(xiàn)代物流發(fā)展行動綱領(lǐng)》，制訂了5大方向、8項策略和24條具體行動措施，以滿足物流業(yè)界的短、中和長期發(fā)展需要，推動香港物流業(yè)的可持續(xù)及高質(zhì)量發(fā)展。

香港航運業(yè)向智能與綠色轉(zhuǎn)型

“香港在努力，它不希望在全球的航運業(yè)掉隊，”香港航運界人士張港生向《中國儲運》雜志記者表示，智能化和綠色化是香港航運業(yè)未來前進的方向。波羅的海國際航運公會秘書長兼首席執(zhí)行官戴維·羅斯列也表示，作為國際航運中心，香港每星期有逾240班國際貨柜班輪，連接全球逾460個目的地。

總部設(shè)在香港的招商局集團董事長繆建民表示，目前可見的是數(shù)字化革命對船舶運營方式的賦能、對船舶運行效率的提升。不久的將來，我們還會看到深度智能化對航運生產(chǎn)運營的改變，智能船舶、無人駕駛都會成為現(xiàn)實。

招商局集團也在2023年發(fā)布了基于“商道”行業(yè)大模型打造，融入航運領(lǐng)域知識的業(yè)界首個航運大模型“ShippingGPT”。該模型訓練壓縮了海量航運物流知識，可用于船舶和船員管理，航運市場指數(shù)查詢、市場分析與趨勢預(yù)測，航運法律知識問答、綠色減排等領(lǐng)域。

與此同時，招商輪船還發(fā)布了“船奇碳智”平臺。該平臺是目前國內(nèi)外已知的首個提出包括碳監(jiān)察、碳AI、碳可視化在內(nèi)，全面覆蓋碳資產(chǎn)數(shù)據(jù)的準確采集、智能應(yīng)用、可視化呈現(xiàn)和產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新探索的數(shù)智化碳排放管理平臺。

“科技賦能，招商局做得不錯，但是還需要多方通力合作建成生態(tài)，”張港生如是分析道。

除此以外，綠色甲醇作為船用綠色能源的主要方向之一，也成為香港考慮的重點。

香港特區(qū)行政長官李家超表示，全球范圍內(nèi)綠色甲醇燃料動力船舶訂單已經(jīng)超過200艘香港將全力引領(lǐng)航運綠色轉(zhuǎn)型，下一步特區(qū)政府將展開為本地及遠洋船只提供綠色甲醇加注的可行性研究，將香港打造成為航運綠色能源加注中心。顯然，香港不愿意失去超級中間人的角色，香港扔在努力！