中國(guó)車商“卷”向俄羅斯

俄烏沖突以來(lái)，多家歐洲、日本和韓國(guó)汽車品牌相繼停止了生產(chǎn)和出口，供給不足導(dǎo)致俄羅斯2022年新車銷量暴跌58.8%至68.7萬(wàn)輛。這也給中國(guó)車企提供了千載難逢的機(jī)會(huì)，2022年，中國(guó)汽車品牌在俄羅斯的市場(chǎng)份額從此前的9%增至37%。今年俄羅斯銷量排名前五的品牌中有4家為中國(guó)品牌，分別為哈弗、奇瑞、吉利和長(zhǎng)安。

多個(gè)品牌退出市場(chǎng)帶來(lái)的供需失衡，還導(dǎo)致俄羅斯汽車產(chǎn)品售價(jià)普遍上漲。根據(jù)俄羅斯當(dāng)?shù)仄嚲W(wǎng)站信息，俄烏沖突前，拉達(dá)的平均售價(jià)約為5萬(wàn)元左右，2023年一度漲至10萬(wàn)元上下。中國(guó)品牌汽車在俄烏沖突后，售價(jià)也出現(xiàn)了較快上漲。目前，中國(guó)汽車品牌的產(chǎn)品售價(jià)整體平均價(jià)格為27萬(wàn)元。

俄烏沖突前，俄羅斯一年進(jìn)口汽車的規(guī)模為120萬(wàn)輛左右，歐美等外資品牌撤出后下降到60萬(wàn)輛左右，其中中國(guó)品牌占比為80%左右。而在過(guò)去，中國(guó)汽車品牌在俄羅斯進(jìn)口車中的占比僅為10%左右。對(duì)中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)，俄羅斯仍有市場(chǎng)空間但會(huì)競(jìng)爭(zhēng)很激烈。此外，歐美外資品牌未來(lái)也可能會(huì)重回俄羅斯市場(chǎng)，這也給中國(guó)品牌帶來(lái)不確定性因素。

（摘自《第一財(cái)經(jīng)》）