郭 強(qiáng),趙 勇,楊勝濤
(華陽(yáng)建投陽(yáng)泉熱電有限責(zé)任公司,山西陽(yáng)泉)
火電廠機(jī)組運(yùn)行穩(wěn)定性與多種因素有關(guān),火電廠機(jī)組運(yùn)行的尋優(yōu)模式要根據(jù)實(shí)際進(jìn)行調(diào)整,電廠尋優(yōu)系統(tǒng)的調(diào)整難度較大[1]。部分火電廠定時(shí)組織的小指標(biāo)競(jìng)賽不能反映出機(jī)組運(yùn)行水平,指標(biāo)波動(dòng)反應(yīng)不明顯,運(yùn)行操作行為約束存在問(wèn)題,值級(jí)間易產(chǎn)生惡性競(jìng)爭(zhēng)。為強(qiáng)化電廠運(yùn)行效率,要逐步建立尋優(yōu)方案,共享優(yōu)秀值別經(jīng)驗(yàn),逐漸固化行業(yè)專家的經(jīng)驗(yàn)[2]。人工智能技術(shù)的廣泛應(yīng)用使眾多電廠意識(shí)到建設(shè)智能電廠的緊迫性,進(jìn)而保證電廠生產(chǎn)的穩(wěn)定和高效。
智慧電廠是指采用智能化、數(shù)字化技術(shù)提升電廠生產(chǎn)效率的一種集成性電廠模式,隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、現(xiàn)場(chǎng)總線等技術(shù)的應(yīng)用,部分電廠從設(shè)計(jì)、建設(shè)到運(yùn)行再到退役,需依賴先進(jìn)的數(shù)字化與智能化技術(shù)?;鹆Πl(fā)電廠智能化建設(shè)是指應(yīng)用現(xiàn)代數(shù)字信息處理技術(shù)和通信技術(shù),采用智能傳感與集成裝置,高效管理發(fā)電機(jī)組和輸電設(shè)備設(shè)施,構(gòu)建節(jié)能、環(huán)保、穩(wěn)定的電力運(yùn)行循環(huán)系統(tǒng),通過(guò)數(shù)據(jù)采集與分析,實(shí)現(xiàn)較強(qiáng)的工業(yè)應(yīng)用孵化能力,實(shí)現(xiàn)海量數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)處理,促進(jìn)電廠的升級(jí)轉(zhuǎn)型[3]。電廠智慧平臺(tái)自尋優(yōu)系統(tǒng)如圖1所示。
圖1 智慧電廠自尋優(yōu)平臺(tái)系統(tǒng)示意
1.2.1 可測(cè)可控性
可測(cè)性是指火電廠智能化建設(shè)后的經(jīng)營(yíng)與生產(chǎn)管理過(guò)程處于監(jiān)測(cè)范圍,信息處于感知區(qū)域,電廠重視全壽命周期的信息采集與存儲(chǔ)。可觀測(cè)性體現(xiàn)在運(yùn)用傳感器與監(jiān)測(cè)儀器獲得機(jī)組運(yùn)行數(shù)據(jù)、設(shè)備運(yùn)行參數(shù)等數(shù)據(jù),記錄檢修數(shù)據(jù),確定設(shè)備運(yùn)行可靠??煽匦允侵鸽姀S生產(chǎn)環(huán)節(jié)處于可控范圍,控制系統(tǒng)可滿足常規(guī)PID 控制要求,支持現(xiàn)代算法,在少員工值守情況下保障發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
1.2.2 自動(dòng)適應(yīng)與自動(dòng)尋優(yōu)
自動(dòng)適應(yīng)是指智能火電廠可根據(jù)不同設(shè)備條件、環(huán)境條件、燃料情況自行調(diào)節(jié)控制參數(shù),屬于一種自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)制,自適應(yīng)可結(jié)合發(fā)電機(jī)組運(yùn)行工況及電廠運(yùn)營(yíng)條件,使電廠生產(chǎn)處于低消耗、穩(wěn)定狀態(tài)。設(shè)備無(wú)損壞,機(jī)組工況惡化時(shí),系統(tǒng)能夠制動(dòng)調(diào)節(jié)穩(wěn)定機(jī)組運(yùn)行工況;電廠設(shè)備故障時(shí),系統(tǒng)可將故障設(shè)備隔離,將機(jī)組過(guò)渡為穩(wěn)定工況,調(diào)節(jié)設(shè)備動(dòng)態(tài)特性達(dá)到穩(wěn)定最優(yōu)[4]。自動(dòng)尋優(yōu)是指火電廠可針對(duì)管理控制系統(tǒng)和信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)資源進(jìn)行挖掘整合,識(shí)別經(jīng)營(yíng)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的關(guān)鍵指標(biāo),獲取生產(chǎn)管理和機(jī)組運(yùn)行控制相關(guān)參數(shù),采取最科學(xué)的尋優(yōu)算法,優(yōu)化機(jī)組運(yùn)行工況,準(zhǔn)確獲取機(jī)組運(yùn)行的數(shù)學(xué)模型,實(shí)現(xiàn)資源高效利用。
1.2.3 互動(dòng)性與安全性
火電廠設(shè)備間的互動(dòng):智能火電廠各項(xiàng)設(shè)備或裝置、系統(tǒng)之間可以進(jìn)行信息數(shù)據(jù)的交互?;痣姀S與外部電網(wǎng)、市場(chǎng)、客戶間的信息溝通,有助于預(yù)測(cè)電能需求。人與設(shè)備的互動(dòng):火電廠人機(jī)互動(dòng)是常態(tài),智能電廠支持信息展示和發(fā)布,使技術(shù)人員可獲得相關(guān)信息,保證電廠機(jī)組工況正常。智能火電廠的安全性也是其技術(shù)特點(diǎn)之一,電廠通信網(wǎng)絡(luò)要滿足安全分區(qū)的要求,實(shí)現(xiàn)機(jī)組運(yùn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè),建立防御攻擊機(jī)制。
選取電力系統(tǒng)中運(yùn)行穩(wěn)定關(guān)鍵參數(shù)為樣本,如主蒸汽壓力、主蒸汽溫度、氧量等,進(jìn)行樣本制程能力分析,判定機(jī)組工況穩(wěn)定性[5],樣本Box-Cox 或Johnson滿足正態(tài)分布規(guī)律,核算樣本6 倍標(biāo)準(zhǔn)差;計(jì)算Cp 和Cpk 來(lái)衡量機(jī)組運(yùn)行過(guò)程能力,確定機(jī)組運(yùn)行工況指標(biāo),篩選最優(yōu)工況。確定主汽壓力為指標(biāo),算出參數(shù)分位數(shù)X0.995、中位數(shù)X0.5、0.005 分位數(shù)X0.005,設(shè)置上下限指標(biāo),設(shè)定機(jī)組給定主汽壓力,波動(dòng)幅度為0.5 MPa,對(duì)比Cp、Cpk 值,判斷系統(tǒng)穩(wěn)定性,數(shù)據(jù)見(jiàn)表1。
表1 工況判定參數(shù)
機(jī)組最優(yōu)工況表現(xiàn)在,機(jī)組發(fā)生擾動(dòng)時(shí),參數(shù)波動(dòng)幅度變小,系統(tǒng)抗干擾能力最優(yōu),機(jī)組工況處于最佳狀態(tài)。
火電機(jī)組運(yùn)行工況受多種條件的影響,如機(jī)組設(shè)備負(fù)荷、燃煤質(zhì)量、自然環(huán)境與氣候等,火電廠機(jī)組蓄熱、質(zhì)量控制難度較大,原有運(yùn)行操作難以發(fā)揮其功能。根據(jù)對(duì)各類影響因素的分析,判斷煤種、載荷、輔機(jī)狀態(tài)等參數(shù)變化范圍,結(jié)合步長(zhǎng)進(jìn)行分類編碼,技術(shù)部門要建立機(jī)組邊界索引為關(guān)鍵字的機(jī)組最優(yōu)工況動(dòng)態(tài)標(biāo)桿值數(shù)據(jù)庫(kù),內(nèi)容涵蓋運(yùn)行狀態(tài)與操作參數(shù)表。
針對(duì)機(jī)組運(yùn)行工況進(jìn)行評(píng)價(jià),評(píng)價(jià)機(jī)組運(yùn)行操作情況,建立量化指標(biāo),利用可控因子耗差分析實(shí)現(xiàn)科學(xué)考評(píng),指導(dǎo)技術(shù)人員按照標(biāo)桿數(shù)據(jù)和科學(xué)流程進(jìn)行操作。確定經(jīng)濟(jì)類指標(biāo)分?jǐn)?shù),可控因子產(chǎn)生的耗差與可控范圍耗差值的比值就是需要扣掉的分?jǐn)?shù)。可控因子可控范圍耗差是指可控因子對(duì)煤耗產(chǎn)生的影響量之和,計(jì)算指標(biāo)的波動(dòng)范圍即6 倍標(biāo)準(zhǔn)差(6σ)衡量數(shù)據(jù)的變化幅度,波動(dòng)范圍與該項(xiàng)指標(biāo)單位耗差的乘作為衡量指標(biāo)對(duì)煤耗的影響,考評(píng)辦法表達(dá)式如下:
考評(píng)得分=100-【Σδx*(x-X)/A+Σδc*(c-C)/A】
Σδx*(x-X)——連續(xù)型可控因子耗差之和;
Σδc*(c-C)——離散型可控因子耗差之和;
A——可控因子可控范圍耗差和或可控中間變量對(duì)煤耗影響范圍的和。
按照智能電廠的要求,機(jī)組系統(tǒng)中間變量與機(jī)組煤耗存在一定的關(guān)系,引入中間變量可消除噪音,按照公式Δb=(-δη/100)*b 來(lái)計(jì)算煤耗偏差。
結(jié)合動(dòng)態(tài)標(biāo)桿數(shù)據(jù)庫(kù)判別機(jī)組運(yùn)行狀態(tài),自動(dòng)切換動(dòng)態(tài)標(biāo)桿值,做好實(shí)時(shí)性能分析及耗差計(jì)算,指導(dǎo)技術(shù)人員的具體操作。尋優(yōu)系統(tǒng)計(jì)算個(gè)人可控因子操作耗差得分,運(yùn)用動(dòng)態(tài)標(biāo)桿值數(shù)據(jù)操作量化評(píng)價(jià)技術(shù),直接關(guān)聯(lián)個(gè)人績(jī)效管理系統(tǒng),建設(shè)科學(xué)績(jī)效考核體系。
表2 為某地發(fā)電廠1 號(hào)機(jī)組運(yùn)用尋優(yōu)系統(tǒng)前后耗差的變化情況,在精益化管理系統(tǒng)投運(yùn)后,較投運(yùn)前煤耗下降2.225 g/kW·h,其中因真空調(diào)整影響-1.331 g/kW·h,主汽壓力影響煤耗-0.403 g/kW·h、主汽溫度影響下降-0.234 g/kW·h、再熱汽溫影響-0.127 g/kW·h、過(guò)熱器減溫水影響0.098 g/kW·h、再熱器減溫水影響0.017 g/kW·h、氧量影響-0.107 g/kW·h、發(fā)電廠用電率影響0.33 g/kW·h、飛灰含碳量影響0 g/kWh、排煙溫度影響-0.470 g/kW·h。
表2 某地發(fā)電廠一號(hào)機(jī)運(yùn)用尋優(yōu)系統(tǒng)耗差分析(g/kW·h)
表3 為某地火電廠機(jī)組運(yùn)用精益化管理投運(yùn)前后獲得的數(shù)據(jù),2 號(hào)機(jī)組在精益化管理系統(tǒng)投運(yùn)后,較投運(yùn)前煤耗下降2.023 g/kW·h,其中因真空調(diào)整影響-0.141 g/kW·h,主汽壓力影響-0.164 g/kW·h、主汽溫度影響0.482 g/kW·h、再熱汽溫影響0.353 g/kW·h、過(guò)熱器減溫水影響-0.046 g/kW·h、再熱器減溫水影響0 g/kW·h、氧量影響-0.453 g/kW·h、發(fā)電廠用電率影響-1.831 g/kW·h、飛灰含碳量影響0 g/kW·h、排煙溫度影響下降-0.223 g/kW·h。
表3 某地發(fā)電廠二號(hào)機(jī)組系統(tǒng)投運(yùn)前后數(shù)據(jù)對(duì)比分析(g/kW·h)
表4 鍋爐參數(shù)變化范圍
尋優(yōu)系統(tǒng)要通過(guò)采取科學(xué)的遺傳算法,有效控制煤耗,實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保。鍋爐運(yùn)行參數(shù)模型建立后,系統(tǒng)執(zhí)行判斷程序,確定鍋爐運(yùn)行參數(shù)是否成功讀取,利用遺傳算法處理數(shù)據(jù),將數(shù)據(jù)導(dǎo)入模型中,與雙親數(shù)據(jù)進(jìn)行比較,執(zhí)行“是否下一次遺傳?”流程,結(jié)果符合要求自動(dòng)結(jié)束尋優(yōu);結(jié)果不符合要求繼續(xù)二次遺傳計(jì)算。判斷是否存在交叉變異,有交叉變異要保存變異原始數(shù)據(jù),采用輪盤賭算法確定雙親,計(jì)算子節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)作為新的原始數(shù)據(jù),再次執(zhí)行判斷程序[6]。
結(jié)合鍋爐設(shè)備運(yùn)行實(shí)際,確定再熱器流量、再熱器出口壓力、給煤量等參數(shù)的范圍。每個(gè)基因代碼都包含多個(gè)控制變量,將可調(diào)變量與其他不可調(diào)變量輸入到已完成訓(xùn)練的系統(tǒng)模型中,獲得優(yōu)化的調(diào)整參數(shù),保證鍋爐的最佳燃燒效率。
智能火電廠的建設(shè)需要一個(gè)智能系統(tǒng)和技術(shù)應(yīng)用為基礎(chǔ),統(tǒng)計(jì)分析技術(shù)與大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用可以體現(xiàn)在電廠尋優(yōu)系統(tǒng)的建設(shè)過(guò)程中,通過(guò)結(jié)合實(shí)際機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)自動(dòng)調(diào)整參數(shù),保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性,進(jìn)而挖掘機(jī)組最優(yōu)工況,量化運(yùn)行考評(píng)指標(biāo),實(shí)現(xiàn)火電廠的數(shù)字化生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)管理。