自主品牌CVT 拖拉機加速與國際接軌

通訊員

□ 姚彬

CVT，一個并不陌生的名詞，曾經卻是橫亙在自主品牌拖拉機面前的一道技術鴻溝。從國際范圍來看，CVT 技術早已在歐美等農機工業(yè)發(fā)達國家成熟應用。雖然國內起步較晚，但近幾年逐步取得了實際性進展。

縱觀國際CVT 拖拉機發(fā)展歷程，20 世紀90 年代中期，自Fendt 公司生產出第一臺CVT拖拉機產品以來, CVT 技術發(fā)展已有20 多年。在此期間，這一技術在世界拖拉機領域的研發(fā)就沒有停止過，主流歐美品牌都推出了CVT 產品，在目前歐美農機市場上，200 馬力以上CVT 市場占有率已達到60%以上，并不斷進行產品拓展。

Fendt 公司生產出世界上第一臺CVT 拖拉機。早在上世紀90 年代中期，F(xiàn)endt 就向市場推出了第一臺裝有無級變速箱的拖拉機，目前，F(xiàn)endt 公司生產的所有拖拉機系列（200Vario、300Vario、400Vario、700Vario、800Vario、900Vario、1000Vario、1100Vario 系列）均采用了這種Vario 型無級變速傳動系，拖拉機功率覆蓋69kW 到495kW，是當今世界上CVT 產品的功率范圍（大 、中、小型）最廣的一個公司。

迪爾公司在開發(fā)設計CVT拖拉機時，采用了ZF 公司的無級變速箱，但是，只是將其裝配于在德國曼海姆 （Mannheim）生產的6M/6R 系列拖拉機上。另外迪爾公司自主研制的無級變速箱設計采用了兩個行星齒輪機構，用在7R/8R 系列拖拉機上。盡管這兩種無級變速箱結構不同，但其使用功能和駕駛操縱方法均一樣。

CNH 集團擁有自己的無級變速傳動系技術，2007 年CaseIH 公 司 將CVT 應 用 于其PUMA 系列新拖拉機。而NewHolland 公 司 則 將CVT 裝于 T7000 系列拖拉機上，其傳動系名稱為Auto—Command型變速箱，其機械結構與裝在PUMA 系列拖拉機上的無級變速箱結構一樣，但其操縱管理系統(tǒng)則略有不同。目前NEW Holland 將CVT 技術廣泛應用于其T5 系列以上拖拉機，功率覆蓋88—451kW。

德國ClAAS 公司在其Arion、 Axion、Xerion 系列拖拉機上采用了無級變速傳動系，功率覆蓋114—389kW，其配套的CMATIC 無級變速箱主要來自ZF 公司。

MF 公司設在法國布韋市（Beauvais）的拖拉機廠生產的拖拉機，裝用了與Fendt 公司結構大致相同的無級變速箱。但是，MF 公司所裝用的無級變速箱的商標名稱為Dyna—vt 型，應用于其6S 以上系列拖拉機，功率103—295kW。

Same Deutz—Fahr 公司的拖拉機產品，目前在多個系列拖拉機上裝用了無級變速箱。該公司裝用的無級變速箱均為ZF 公司生產的Eccom 型 和Smatic 型無級變速傳動系。

盡管自主品牌CVT 拖拉機起步較晚，但進步速度非?？?，以兩家國內一流拖拉機企業(yè)為例，東方紅依托“十二五”國家科技支撐計劃，2011 年開始CVT 拖拉機開發(fā)，研制的LW4004 CVT 拖拉機于2016 年亮相國家“十二五”科技創(chuàng)新成就展；之后又拓展開發(fā)出LW3204 CVT 拖拉機，參加了2021 年中國國際農業(yè)機械展會。

濰柴雷沃智慧農業(yè)在“2021 年中國國際農業(yè)機械展會”上推出240 馬力中國首款商業(yè)化CVT 拖拉機，開始批量市場投放。目前已拓展開發(fā)出280 馬力、340 馬力等多款CVT 拖拉機產品。作為中國首臺商業(yè)化CVT 智能拖拉機，雷沃P7000CVT 智能拖拉機的發(fā)布，一舉打破了國際品牌在該領域的長期壟斷地位，引領自主品牌拖拉機邁入無級變速時代。

對比國內與全球市場現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢，以及國內土地規(guī)模化經營與高端裝備需求，CVT 拖拉機市場未來具備足夠的增長潛力，頭部企業(yè)的紛紛進入標志著自主品牌CVT 拖拉機加速與國際接軌，這一領域的競爭將越來越激烈。Θ