長三角地區(qū)旅游生態(tài)效率與旅游生態(tài)網(wǎng)絡(luò)動(dòng)態(tài)耦合與影響機(jī)制分析

宋 娜，原一敏

(1.燕山大學(xué) 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院,河北 秦皇島 066004; 2.新疆科技學(xué)院 文化與傳媒學(xué)院,新疆 庫爾勒 841000)

0 引言

黨的二十大報(bào)告提出,推動(dòng)綠色發(fā)展,促進(jìn)人與自然和諧共生,尊重自然、順應(yīng)自然、保護(hù)自然,是全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家的內(nèi)在要求。旅游業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè),其綠色發(fā)展對我國經(jīng)濟(jì)整體高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。旅游生態(tài)效率具有顯著的空間關(guān)聯(lián)特征[1],旅游產(chǎn)業(yè)生態(tài)網(wǎng)絡(luò)能夠以合作的方式減少旅游活動(dòng)過程中產(chǎn)生的環(huán)境問題,并促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展[2-3]。因此,從旅游生態(tài)效率與旅游生態(tài)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)兩個(gè)方面對地域單元旅游經(jīng)濟(jì)和生態(tài)保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行分析,對推動(dòng)旅游高質(zhì)量發(fā)展具有重要指導(dǎo)意義。

國內(nèi)外學(xué)者關(guān)于旅游生態(tài)效率的研究成果逐漸豐富,早期重點(diǎn)關(guān)注旅游生態(tài)效率的概念理論[4-5]、模型構(gòu)建[6]、測度方法[7-8]等方面。隨著研究的深入,運(yùn)用探索性空間數(shù)據(jù)分析[9]、冷熱點(diǎn)[10]、標(biāo)準(zhǔn)差橢圓與重心模型[11]等方法,從國家[12]、區(qū)域[13]、省域[14]等不同尺度分析旅游生態(tài)效率的時(shí)空演化特征,并借助數(shù)學(xué)模型Tobit[8]、計(jì)量回歸方程[15]、向量自回歸模型[16],面板向量自回歸模型[17]、系統(tǒng)廣義矩估計(jì)[18]等方法研究旅游生態(tài)效率的影響因素,其中Tobit方法[19-20]最為常見。隨著區(qū)域之間的聯(lián)系日益緊密,旅游生態(tài)效率不僅取決于自身的旅游生態(tài)發(fā)展,還受到周邊地區(qū)生態(tài)發(fā)展的影響[21],考察旅游生態(tài)效率空間網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的研究逐漸展開,運(yùn)用修正的引力模型和社會網(wǎng)絡(luò)分析法探討了旅游生態(tài)效率[21-22]、旅游業(yè)綠色生產(chǎn)率[23]、旅游業(yè)綠色創(chuàng)新效率[24]、旅游業(yè)碳排放效率[1]等為主題的空間網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。而在旅游生態(tài)效率與旅游生態(tài)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)兩者關(guān)系方面的研究相對薄弱,相關(guān)研究僅見于旅游網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)[25]、旅游經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)[26]、旅游流集散網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)[27]與旅游經(jīng)濟(jì)效率的關(guān)系研究,針對旅游生態(tài)方面的研究較為匱乏。此外,由于不同因素對旅游生態(tài)效率與旅游生態(tài)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)兩者關(guān)系的影響并不獨(dú)立,需要從組態(tài)視角對兩者關(guān)系復(fù)雜化的背后機(jī)制進(jìn)行分析。

國內(nèi)外對旅游生態(tài)效率的研究已相對成熟,旅游生態(tài)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)相關(guān)研究也逐漸增加,但探討旅游生態(tài)效率與旅游生態(tài)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)兩者關(guān)系的研究仍較為缺乏。長三角地區(qū)作為探索生態(tài)文明建設(shè)較早的地區(qū)之一,于2013年發(fā)表的環(huán)境保護(hù)宣言提出共同構(gòu)建區(qū)域環(huán)境保護(hù)體系,以協(xié)同推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)。基于此,本研究選取2013年、2016年、2019年、2021年為時(shí)間節(jié)點(diǎn),以長三角地區(qū)41個(gè)地級及以上城市為研究對象,利用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法、社會網(wǎng)絡(luò)分析法和耦合評價(jià)模型測算、分析旅游生態(tài)效率與旅游生態(tài)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢度兩者的各自發(fā)展水平與關(guān)聯(lián)水平,并采用fsQCA組態(tài)分析方法對兩者耦合協(xié)調(diào)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)因素和發(fā)展路徑進(jìn)行探究,為長三角地區(qū)生態(tài)文明建設(shè)與旅游可持續(xù)發(fā)展提供理論依據(jù)。

1 研究區(qū)域、研究方法與數(shù)據(jù)來源

1.1 研究區(qū)域

長三角地區(qū)包括上海市、安徽省、浙江省和江蘇省“三省一市”的共41個(gè)城市。長三角地區(qū)是我國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)、開發(fā)程度最高的地區(qū)之一,其一體化發(fā)展使得城市之間的聯(lián)系更加緊密,生態(tài)要素流動(dòng)更加高效便捷,生態(tài)保護(hù)合作和聯(lián)動(dòng)發(fā)展更加深入,對我國其他地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展具有示范帶動(dòng)作用。

1.2 研究方法

1.2.1 旅游生態(tài)效率測算

旅游生態(tài)效率有單一比值法、指標(biāo)體系法和模型法3類測度方法。參考已有研究[8-10],采用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法(DEA)計(jì)算旅游生態(tài)效率?；诜瞧谕a(chǎn)出的超效率SBM模型既考慮了松弛變量的影響,也解決了區(qū)分有效決策單元差異問題,還同時(shí)包含了投入、期望產(chǎn)出和非期望產(chǎn)出指標(biāo),評價(jià)結(jié)果更加準(zhǔn)確。

1.2.2 旅游生態(tài)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢度測算

借鑒程慧等[22]、王凱等[28]的研究,采用修正的引力模型測算長三角41個(gè)城市的旅游生態(tài)效率空間關(guān)聯(lián)水平,構(gòu)建長三角城市之間旅游生態(tài)效率空間關(guān)聯(lián)矩陣。借鑒相關(guān)研究成果[26,29-30],以矩陣數(shù)據(jù)均值作為臨界值,建立41×41的有向二值空間關(guān)聯(lián)矩陣。

運(yùn)用社會網(wǎng)絡(luò)中的中心性分析方法,從“關(guān)系”視角探析長三角地區(qū)旅游生態(tài)效率空間關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征。中心性包括程度中心性、中介中心性和接近中心性。具體計(jì)算參考韓劍磊等[26]的研究。參考王釗等[27]的研究,將各項(xiàng)指標(biāo)用極差法進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理,按一致性原則對標(biāo)準(zhǔn)化值進(jìn)行加權(quán)求和,計(jì)算各市的旅游生態(tài)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢度。

1.2.3 耦合協(xié)調(diào)模型

構(gòu)建旅游生態(tài)效率與旅游生態(tài)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢的耦合協(xié)調(diào)度模型,衡量效率與優(yōu)勢度二者之間的協(xié)同發(fā)展水平。具體方法參考王釗等[27]的研究。

1.2.4 模糊集定性比較分析

模糊集定性比較分析(fsQCA)具有質(zhì)性分析和定量分析的雙重屬性[31],是基于布爾代數(shù)和集合論的組態(tài)分析[32],通過不同因素組合的多條路徑解釋相同的結(jié)果變量。利用fsQCA方法分析旅游生態(tài)效率與旅游生態(tài)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢耦合協(xié)調(diào)度的差異化驅(qū)動(dòng)機(jī)制,有助于揭示提升二者耦合協(xié)調(diào)度的具體路徑。

1.3 指標(biāo)選取與數(shù)據(jù)來源

1.3.1 指標(biāo)選取

基于長三角地區(qū)的實(shí)際情況和相關(guān)數(shù)據(jù)的可獲得性,借鑒已有研究[33-35]構(gòu)建旅游生態(tài)效率評價(jià)指標(biāo)體系(表1),包含投入、期望產(chǎn)出、非期望產(chǎn)出3個(gè)維度的指標(biāo),對長三角地區(qū)旅游生態(tài)效率進(jìn)行測度。從勞動(dòng)力、重要資源、資本、能源消耗4個(gè)方面選取第三產(chǎn)業(yè)從業(yè)人數(shù)、星級飯店數(shù)量、旅行社數(shù)量、A級景區(qū)數(shù)量、公用設(shè)施建設(shè)固定資產(chǎn)投資和旅游能源消耗作為投入指標(biāo)。由于多數(shù)城市未將旅游業(yè)從業(yè)人數(shù)納入官方統(tǒng)計(jì),因此,參考以往研究[34],選取第三產(chǎn)業(yè)從業(yè)人數(shù)表征。旅游總收入和接待游客總?cè)舜螢槠谕a(chǎn)出指標(biāo)。旅游碳排放量和旅游污水排放量為非期望產(chǎn)出指標(biāo)。需要說明的是,旅游能源消耗與碳排放采用“自下而上”法,由旅游交通、旅游住宿、旅游活動(dòng)3個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域組成;旅游污水排放量無確定衡量值,參考狄乾斌等[35]的方法,按“旅游污水排放量=污水排放總量×(旅游收入/地區(qū)國民生產(chǎn)總值)”公式來測算。

表1 旅游生態(tài)效率評價(jià)指標(biāo)體系

旅游生態(tài)效率與旅游生態(tài)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢的耦合協(xié)調(diào)度受到多方面因素的影響,參考相關(guān)研究[22,26,29],選取6項(xiàng)指標(biāo)作為影響二者耦合協(xié)調(diào)度的因素,將科技發(fā)展水平、對外開放程度、政府規(guī)制能力、環(huán)境規(guī)制力度、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、教育發(fā)展水平作為前因變量,分別采用專利授權(quán)數(shù)(件)、進(jìn)出口額(萬元)、節(jié)能環(huán)保財(cái)政支出(億元)、建成區(qū)綠化覆蓋率(%)、人均GDP(元)以及教育經(jīng)費(fèi)數(shù)額(萬元)作為指標(biāo)表征。

1.3.2 數(shù)據(jù)來源

2013年、2016年、2019年、2021年各要素指標(biāo)數(shù)據(jù)主要來源于《中國城市統(tǒng)計(jì)年鑒》《中國城市建設(shè)統(tǒng)計(jì)年鑒》、長三角地區(qū)41個(gè)城市統(tǒng)計(jì)年鑒、國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)。

2 結(jié)果與分析

2.1 旅游生態(tài)效率與旅游生態(tài)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢度時(shí)空變化

2.1.1 旅游生態(tài)效率的時(shí)空變化

運(yùn)用MaxDEA軟件,基于非期望產(chǎn)出的超效率SBM模型測算長三角地區(qū)41個(gè)城市旅游生態(tài)效率值,借助ArcGIS軟件的自然斷點(diǎn)法劃分為高效率地區(qū)、中等效率地區(qū)、較低效率地區(qū)和低效率地區(qū)并進(jìn)行空間可視化(圖1)。

從趨勢上看,長三角地區(qū)整體旅游生態(tài)效率水平呈先上升后下降的趨勢,均值從2013年的0.74上升至2019年的0.86,2021年下降至0.52。從空間分布來看,長三角地區(qū)旅游生態(tài)效率存在顯著的不均衡性,位于中等效率水平及以上地區(qū)主要集中在長三角南部,隨著時(shí)間推移該特征區(qū)域逐步向北部轉(zhuǎn)移。第一,蘇州、無錫等地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),在生態(tài)保護(hù)資金和科技創(chuàng)新等要素投入方面具有規(guī)模優(yōu)勢,助推旅游高質(zhì)量發(fā)展。第二,池州市森林覆蓋率高達(dá)60%,擁有優(yōu)越的生態(tài)旅游資源和良好的生態(tài)環(huán)境基礎(chǔ)。第三,宿州市有“中國云都”之稱,科技對旅游業(yè)的滲透助力旅游新業(yè)態(tài)與環(huán)境保護(hù)工作,推動(dòng)旅游生態(tài)綠色健康發(fā)展。第四,杭州市旅游業(yè)起步較早,長期粗放式開發(fā)形成的累積效應(yīng)引致旅游生態(tài)效率的下降。第五,淮南、淮安等地區(qū)旅游資源開發(fā)利用率低,產(chǎn)品供給結(jié)構(gòu)不合理,對生態(tài)環(huán)境保護(hù)重視不足,導(dǎo)致旅游生態(tài)效率偏低。

圖1 長三角地區(qū)旅游生態(tài)效率時(shí)空分布

2.1.2 旅游生態(tài)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢度的時(shí)空變化

根據(jù)公式計(jì)算得到長三角地區(qū)旅游生態(tài)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢度,借助ArcGIS軟件的自然斷點(diǎn)法劃分為高優(yōu)勢度地區(qū)、中等優(yōu)勢度地區(qū)、較低優(yōu)勢度地區(qū)和低優(yōu)勢度地區(qū)并進(jìn)行空間可視化(圖2)。

從趨勢上看,長三角地區(qū)旅游生態(tài)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢度均值為0.27,總體優(yōu)勢度偏低。低優(yōu)勢度地區(qū)逐漸向較低優(yōu)勢度和中等優(yōu)勢度地區(qū)轉(zhuǎn)變,表明長三角地區(qū)整體旅游生態(tài)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢度不斷提升。從空間分布來看,長三角地區(qū)旅游生態(tài)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢度空間結(jié)構(gòu)演變較為穩(wěn)定,大致呈現(xiàn)出以江蘇省南部為中心的“核心-邊緣”空間結(jié)構(gòu)。第一,蘇州市作為連接蘇南、滬、浙北的重要城市,便于發(fā)展區(qū)域性生態(tài)旅游。第二,無錫市作為長三角區(qū)域中心城市,在長三角一體化進(jìn)程中走在區(qū)域旅游合作發(fā)展前列,建設(shè)低碳綠色交通,開發(fā)綠色旅游產(chǎn)品。第三,南京市作為全國綜合交通樞紐,不斷優(yōu)化全域旅游發(fā)展環(huán)境,促進(jìn)旅游環(huán)境共治。第四,揚(yáng)州、常州、鎮(zhèn)江等地區(qū)承接上海、南京旅游的輻射和溢出,生態(tài)環(huán)境共保共治,網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢度提升。第五,宿遷、淮安等地區(qū)處于網(wǎng)絡(luò)邊緣位置,交通基礎(chǔ)設(shè)施相對落后,環(huán)境保護(hù)力度不足,旅游生態(tài)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢度低。

圖2 長三角地區(qū)旅游生態(tài)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢度時(shí)空分布

2.2 空間關(guān)聯(lián)與耦合協(xié)調(diào)水平分析

2.2.1 空間關(guān)聯(lián)水平分析

運(yùn)用二維散點(diǎn)圖來分析旅游生態(tài)效率與旅游生態(tài)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢度的關(guān)聯(lián)水平,分為高-高、低-高、低-低、高-低4種空間集聚類型。

① 高旅游生態(tài)效率與高旅游生態(tài)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢度(高-高集聚)。上海、蘇州、無錫等地區(qū)不僅自身交通發(fā)達(dá),還重視與長江經(jīng)濟(jì)帶沿線重點(diǎn)城市的旅游深度合作,互通互聯(lián),打造區(qū)域旅游融合品牌,節(jié)約自身治理成本。池州市生態(tài)旅游資源優(yōu)越,森林覆蓋率高,再加上交通運(yùn)輸?shù)某掷m(xù)改善,實(shí)現(xiàn)了“雙高”。常州市主動(dòng)融入上海輻射圈,承接上海市旅游優(yōu)質(zhì)資源、生態(tài)技術(shù)、專業(yè)人才的外溢,促進(jìn)旅游業(yè)綠色發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級,躍遷至高-高集聚區(qū)域。

② 低旅游生態(tài)效率與高旅游生態(tài)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢度(低-高集聚)。2019年僅揚(yáng)州市代表該區(qū)域發(fā)展特征。揚(yáng)州市位于江蘇省中部,是重要的水路運(yùn)輸樞紐,且鄰接南京,受到南京的經(jīng)濟(jì)輻射,形成高網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢度。在生態(tài)效率方面,揚(yáng)州旅游業(yè)起步較早,取得良好成效,但后期生態(tài)保護(hù)存在薄弱環(huán)節(jié),環(huán)境問題未得到有效解決。

③ 低旅游生態(tài)效率與低旅游生態(tài)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢度(低-低集聚)。溫州市旅游生態(tài)效率較低,且生態(tài)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢度也不高,一方面是內(nèi)部交通體系不是很緊密,規(guī)模密度低,另一方面或是跨區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施存在短板,對周邊地區(qū)輻射帶動(dòng)作用偏弱。宿遷、淮安、淮南等地區(qū)旅游業(yè)發(fā)展滯后,旅游資源利用效率低下,生態(tài)環(huán)境問題比較突出,且地理區(qū)位處于邊緣,與其他地區(qū)關(guān)聯(lián)不足,受距離衰減作用影響明顯。

④ 高旅游生態(tài)效率與低旅游生態(tài)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢度(高-低集聚)。合肥、蕪湖等地區(qū)創(chuàng)新綠色旅游新技術(shù),科技治污,高質(zhì)量改善環(huán)境,生態(tài)效率提高,但由于與周邊城市聯(lián)系較弱,輻射帶動(dòng)能力不足,阻礙區(qū)域間的要素流動(dòng),生態(tài)關(guān)聯(lián)度低。麗水、衢州、舟山等地區(qū)擁有優(yōu)質(zhì)的生態(tài)旅游資源,環(huán)境質(zhì)量排名靠前,但由于交通建設(shè)存在短板,網(wǎng)絡(luò)關(guān)聯(lián)較差。

2.2.2 耦合協(xié)調(diào)水平分析

運(yùn)用耦合協(xié)調(diào)度模型測算長三角地區(qū)旅游生態(tài)效率和旅游生態(tài)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢度耦合水平,依據(jù)自然斷點(diǎn)法將其分為高度耦合地區(qū)、中高度耦合地區(qū)、中度耦合地區(qū)和低度耦合地區(qū)4種類型并進(jìn)行空間可視化(圖3)。

長三角地區(qū)整體旅游生態(tài)效率和旅游生態(tài)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢度耦合協(xié)調(diào)度平均值為0.5,處于中度耦合水平。二者的耦合空間分布格局與旅游生態(tài)效率的空間分異基本一致。中度耦合水平以上的城市占91%,說明長三角地區(qū)的協(xié)同發(fā)展處于良性狀態(tài)。高度耦合城市數(shù)量占比增加,中高度耦合、中度耦合、低度耦合城市數(shù)量占比減少,耦合協(xié)調(diào)度均值由0.35上升至0.53。上海、蘇州、無錫等地區(qū)交通發(fā)達(dá),旅游高質(zhì)量發(fā)展,注重生態(tài)環(huán)境合作,資源要素跨區(qū)域自由流動(dòng),以合作的方式減少旅游發(fā)展中的環(huán)境問題,實(shí)現(xiàn)高度協(xié)調(diào)。中高度耦合城市為組團(tuán)塊狀模式布局,主要分布在浙江省西部,隨著時(shí)間推移,該特征區(qū)域逐步向江蘇省以及安徽省中部擴(kuò)展,這些城市大多旅游生態(tài)效率較高,但由于城市內(nèi)部交通基礎(chǔ)設(shè)施存在短板或缺少旅游資源的合作共享與交通的互通互利,資源的利用效率較低,呈中高度耦合發(fā)展態(tài)勢;中度耦合城市主要分布在安徽省以及江蘇省中部,隨著時(shí)間推移該特征區(qū)域逐步向浙江省轉(zhuǎn)移。

圖3 長三角城地區(qū)旅游生態(tài)效率與旅游生態(tài)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢度耦合協(xié)調(diào)度

2.3 耦合協(xié)調(diào)水平影響機(jī)制分析

2.3.1 單個(gè)條件的必要性分析

運(yùn)用fsQCA軟件分析旅游生態(tài)效率與旅游生態(tài)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢度耦合協(xié)調(diào)度的影響因素,以2019年為例。首先對各個(gè)條件的“必要性”進(jìn)行檢驗(yàn),單變量必要性檢驗(yàn)主要分析影響因素是否為結(jié)果變量的必要條件。本研究將各變量得分的5%,50%和95%分位點(diǎn)作為完全不隸屬、交叉點(diǎn)和完全隸屬的3個(gè)錨點(diǎn),對樣本數(shù)據(jù)進(jìn)行校準(zhǔn)。結(jié)果表明,單變量一致性均低于臨界值0.9。因此,不存在影響高耦合協(xié)調(diào)度的必要條件。

2.3.2 條件組態(tài)的充分性分析

將一致性閾值設(shè)定為0.8,案例閾值設(shè)定為1.0,運(yùn)用fsQCA軟件中的標(biāo)準(zhǔn)分析,探究高耦合協(xié)調(diào)度的組合路徑。輸出結(jié)果包含復(fù)雜解、中間解和簡單解,由于復(fù)雜解是根據(jù)案例條件未做處理分析得出的結(jié)果,因此,通過中間解與簡約解的嵌套關(guān)系對比識別核心條件和邊緣條件。結(jié)果顯示,生成高耦合協(xié)調(diào)度的路徑是多元化的,共存在3條組態(tài)路徑。由結(jié)果可知,總體一致性為0.8,總體覆蓋率為0.56,均高于臨界值,表明實(shí)證分析有效。

在組態(tài)1中,高科技發(fā)展水平發(fā)揮核心作用,高對外開發(fā)程度和高經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平發(fā)揮輔助作用。說明在政府規(guī)制力度不足和教育發(fā)展水平不高的情況下,通過高科學(xué)技術(shù)水平驅(qū)動(dòng)旅游生態(tài)效率提升,提高資源利用效率,減少能源消耗。例如鎮(zhèn)江市成為低碳試點(diǎn)城市后,建立低碳城市建設(shè)管理云平臺。在低碳景區(qū)的建設(shè)中,除了建筑、交通、基礎(chǔ)設(shè)施低碳化外,還有低碳信息化建設(shè),“低碳理念+低碳技術(shù)”共同助力低碳景區(qū)發(fā)展。

在組態(tài)2中,高科技發(fā)展水平、高政府規(guī)制力度和高經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平發(fā)揮核心作用,高環(huán)境規(guī)制力度發(fā)揮輔助作用。政府對生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作的重視和高水平的科技實(shí)力,共同助力旅游生態(tài)效率的提高。如蕪湖市發(fā)布關(guān)于全面加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)、堅(jiān)決打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的實(shí)施意見,把環(huán)境保護(hù)和生態(tài)建設(shè)投入放在首位,加強(qiáng)科技創(chuàng)新引領(lǐng),致力于生態(tài)的保護(hù)。

在組態(tài)3中,高政府規(guī)制力度和高經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平發(fā)揮核心作用,高科技發(fā)展水平、高對外開放程度和高教育發(fā)展水平發(fā)揮輔助作用。如上海、南京、蘇州等地區(qū)為我國一線城市,政策支持,經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),技術(shù)、人才、資金要素的暢通流動(dòng)和高質(zhì)量聚集保障旅游生態(tài)效率和旅游生態(tài)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢處于領(lǐng)先地位。

3 結(jié)論、建議與討論

3.1 結(jié)論

(1)2013—2021年,長三角地區(qū)整體旅游生態(tài)效率水平呈先上升后下降的趨勢,中等效率及以上地區(qū)由南部逐步向北部轉(zhuǎn)移。長三角地區(qū)旅游生態(tài)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢度總體水平偏低,但整體呈上升趨勢,大致呈現(xiàn)出以江蘇省南部為中心的“核心-邊緣”空間結(jié)構(gòu)。

(2)從旅游生態(tài)效率與旅游生態(tài)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢的關(guān)聯(lián)水平變化情況看,長三角地區(qū)的整體生態(tài)環(huán)境在逐步改善。高-高集聚區(qū)城市數(shù)量持續(xù)增加,低-高集聚區(qū)城市數(shù)量小幅下降,低-低集聚區(qū)城市數(shù)量先下降后上升,高-低集聚區(qū)城市數(shù)量波動(dòng)減少。

(3)旅游生態(tài)效率與旅游生態(tài)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢度耦合協(xié)調(diào)度呈上升趨勢,均值由2013年的0.35上升至2019年的0.53。中度耦合水平及以上的城市占91%,高度耦合城市數(shù)量增加,中高度耦合、中度耦合、低度耦合城市數(shù)量減少,說明長三角地區(qū)的協(xié)同發(fā)展處于良性狀態(tài)。

(4)旅游生態(tài)效率與旅游生態(tài)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢耦合協(xié)調(diào)度受多種因素共同影響。任何單一影響因素均非提高耦合協(xié)調(diào)度的必要條件,高耦合協(xié)調(diào)度是多種因素協(xié)同交互下共同影響產(chǎn)生的結(jié)果。組態(tài)分析共發(fā)現(xiàn)3條引發(fā)高耦合協(xié)調(diào)度的路徑。

3.2 建議

在長三角一體化發(fā)展過程中,各省市要選擇好發(fā)展路徑,繼續(xù)發(fā)揮高科技水平、高政府規(guī)制力度和高經(jīng)濟(jì)水平等優(yōu)勢因素,注重區(qū)域生態(tài)環(huán)境保護(hù)協(xié)作治理,健全區(qū)域合作協(xié)調(diào)機(jī)制,探索生態(tài)環(huán)境共保聯(lián)治新路徑。上海市應(yīng)增強(qiáng)與周邊地區(qū)的聯(lián)系,發(fā)揮輻射帶動(dòng)作用,推動(dòng)周邊低效率地區(qū)發(fā)展。江蘇省要充分發(fā)揮其交通優(yōu)勢,加強(qiáng)區(qū)域聯(lián)動(dòng),積極主動(dòng)開展區(qū)域生態(tài)環(huán)境保護(hù)合作。安徽省一方面要發(fā)揮科技創(chuàng)新優(yōu)勢,推進(jìn)綠色低碳技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用,助力低碳綠色旅游,改善生態(tài)環(huán)境質(zhì)量,筑牢綠色生態(tài)屏障;另一方面要加大對交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入,發(fā)揮其交通區(qū)位優(yōu)勢,實(shí)現(xiàn)與周邊地區(qū)互聯(lián)互通。浙江省應(yīng)完善跨區(qū)域交通設(shè)施建設(shè),鼓勵(lì)省內(nèi)省外旅游合作,實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域旅游資源有效整合,推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。

3.3 討論

本研究探討了旅游生態(tài)效率與旅游生態(tài)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)兩者之間的關(guān)系與驅(qū)動(dòng)路徑,為促進(jìn)區(qū)域旅游高質(zhì)量和可持續(xù)發(fā)展提供理論基礎(chǔ)。后續(xù)研究中以下方面可繼續(xù)深入:研究數(shù)據(jù)僅采用了4個(gè)年份,在時(shí)間演化上分析不夠詳盡;對旅游生態(tài)效率與旅游生態(tài)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢耦合協(xié)調(diào)度的影響因素可繼續(xù)挖掘,多因素的拓展必然會更精準(zhǔn)地把握二者耦合協(xié)調(diào)度的變化;旅游生態(tài)效率與旅游生態(tài)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)兩者之間的關(guān)系與影響因素非常復(fù)雜,更多的案例選擇和方法創(chuàng)新可以展開更多視角的研究。