從FARA計(jì)劃淺析美軍攻擊偵察直升機(jī)發(fā)展

楊洪波,黃恒偉

(陸軍航空兵學(xué)院,北京 101100)

1 引 言

陸軍部隊(duì)行動(dòng)對(duì)戰(zhàn)場(chǎng)情報(bào)掌握的準(zhǔn)確性、時(shí)效性、可信度要求較高,并且陸戰(zhàn)場(chǎng)地廣闊、地形復(fù)雜多樣、敵我目標(biāo)交織,運(yùn)用雷達(dá)、技偵、航天偵察手段難以滿足指揮員對(duì)戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)時(shí)效性、真實(shí)性的把控,故而在美陸軍體系中,攻擊偵察直升機(jī)一直是戰(zhàn)場(chǎng)上不可或缺的偵察力量。

“未來(lái)攻擊偵察飛行器”(Future Attack Reconnaissance Aircraft,FARA)計(jì)劃于2018年發(fā)起,是美陸軍“未來(lái)垂直起降飛行器”FVL研發(fā)項(xiàng)目中的重要部分,目的是開(kāi)發(fā)代替已退役的貝爾OH-58“基奧瓦”偵察直升機(jī)。該計(jì)劃開(kāi)始授予5家制造商進(jìn)行方案競(jìng)標(biāo),2020年3月,美陸軍宣布貝爾360“無(wú)敵”和西科斯基“突襲者”X進(jìn)入最終角逐,如圖1所示。

圖1 正在組裝的“突襲者”X和360“無(wú)敵”

實(shí)際上,FARA計(jì)劃已不是美陸軍首次為OH-58系列尋找下一代替代機(jī)型。早在1982年,美軍方便開(kāi)展了新型攻擊偵察直升機(jī)的研制,并誕生了著名的“科曼奇”隱身直升機(jī)。該機(jī)采用的大量先進(jìn)技術(shù)即便在如今也屬前沿,但最終在2004年,由于諸多因素項(xiàng)目被取消。在此期間,無(wú)人機(jī)戰(zhàn)場(chǎng)運(yùn)用的興起,曾一度出現(xiàn)用無(wú)人機(jī)代替有人偵察直升機(jī)的爭(zhēng)論,但美軍在輾轉(zhuǎn)伊拉克、利比亞等戰(zhàn)場(chǎng)實(shí)踐中發(fā)現(xiàn),輕型攻擊偵察直升機(jī)依然具備難以被取代的優(yōu)勢(shì),從而又持續(xù)展開(kāi)了近20年的項(xiàng)目研發(fā)。

2 攻擊偵察直升機(jī)項(xiàng)目發(fā)展歷程

受益于陸軍航空兵在越戰(zhàn)中取得的出色戰(zhàn)績(jī),美軍戰(zhàn)后提出要將陸航部隊(duì)多型直升機(jī)整合為4種性能優(yōu)越的機(jī)型,要求研發(fā)一款集攻擊、偵察和隱身能力于一體的輕型偵察直升機(jī),以替代OH-58機(jī)型,此后美國(guó)陸軍開(kāi)展了多次項(xiàng)目嘗試,如圖2所示。

圖2 攻擊偵察直升機(jī)發(fā)展歷程

2.1 耗資巨大的科技杰作

與冷戰(zhàn)時(shí)期大多數(shù)武器研制思路相同,RAH-66“科曼奇”直升機(jī)迎合美軍縱深攻擊理論,研發(fā)理念上以開(kāi)發(fā)平臺(tái)隱身性能為重點(diǎn),目的是突破蘇聯(lián)防空體系實(shí)施縱深目標(biāo)打擊。為此,RAH-66采用了占整機(jī)結(jié)構(gòu)重量約51%的復(fù)合材料,前所未有地進(jìn)行了直升機(jī)整體隱身設(shè)計(jì),從降低雷達(dá)反射截面、紅外輻射、噪聲和目視分辨4個(gè)方面入手,對(duì)機(jī)身、旋翼、武器掛架、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)/排氣口、尾槳等多處進(jìn)行了特殊的設(shè)計(jì)處理,并加裝雷達(dá)干擾器、紅外抑制器、自衛(wèi)電子對(duì)抗裝置等設(shè)備,可謂極盡可能地打造完美的隱身能力。不過(guò),這也導(dǎo)致項(xiàng)目開(kāi)支巨大、技術(shù)成型時(shí)間長(zhǎng)、進(jìn)度嚴(yán)重滯后、制造維修成本高等一系列的問(wèn)題。加之蘇聯(lián)的解體,使得美軍戰(zhàn)略重心發(fā)生轉(zhuǎn)移,開(kāi)支巨大的“科曼奇”研制計(jì)劃不得不中止。

雖然該項(xiàng)目最終沒(méi)有列裝部隊(duì),但項(xiàng)目研制在科研技術(shù)領(lǐng)域取得了許多突破和積累,比如各類隱身手段、先進(jìn)的偵測(cè)裝置搭配計(jì)算機(jī)自主輔助處理技術(shù)、三軍實(shí)時(shí)態(tài)勢(shì)傳遞的通信技術(shù)(JTIDS)、頭盔顯示瞄準(zhǔn)技術(shù)等,都被應(yīng)用在后續(xù)的眾多項(xiàng)目中,FARA計(jì)劃也明顯受到了其設(shè)計(jì)理念的影響。

2.2 無(wú)果而終的過(guò)渡項(xiàng)目

2004年“科曼奇”項(xiàng)目取消后,美軍空閑出140億美元發(fā)布了ARH提案,用以尋找一種低成本的攻擊偵察直升機(jī)。最終,貝爾公司在其原有直升機(jī)基礎(chǔ)上的改進(jìn)方案贏得了訂單,型號(hào)定為ARH-70“阿拉帕霍”直升機(jī),原型機(jī)在2006年7月首飛。該機(jī)可定義為OH-58的升級(jí)型,除配備了先進(jìn)的數(shù)字座艙、機(jī)載設(shè)備和武器系統(tǒng)外,還提升了飛行性能、機(jī)內(nèi)空間以及載重,使其具備更強(qiáng)的運(yùn)用靈活度,并可根據(jù)作戰(zhàn)需要在座艙內(nèi)增加偵察設(shè)備、副油箱,或用于運(yùn)送、乘載作戰(zhàn)人員執(zhí)行任務(wù)。同時(shí),為提高生存能力,該機(jī)也沿用了部分RAH-66項(xiàng)目中的隱身手段,如在旋翼上采用高效阻尼器、支架隔音系統(tǒng),加裝紅外抑制器和主/被動(dòng)電子戰(zhàn)設(shè)備等?？傮w而言,該機(jī)已在有限成本內(nèi)大量集中當(dāng)時(shí)的前沿技術(shù),但隨后在2008年7月9日項(xiàng)目調(diào)查中依然因研發(fā)超支而接受審查并終止。

ARH-70項(xiàng)目終止后,在21世紀(jì)的局部沖突中,由于OH-58D機(jī)型出現(xiàn)高溫高海拔環(huán)境下性能衰減、航程不足、速度較慢、迫降生存能力差、火力不足、機(jī)體老化嚴(yán)重等問(wèn)題,2011年美陸軍又制定了“攻擊空中偵察平臺(tái)”AAS項(xiàng)目。項(xiàng)目要求AAS單機(jī)價(jià)格控制1300～1500萬(wàn)美元之間,且在航程、速度、滯空時(shí)間、懸停性能等方面需有所突破。經(jīng)歷2年6家公司的努力,項(xiàng)目在最終沒(méi)有達(dá)標(biāo)者的情況下而告終。

綜上2個(gè)過(guò)渡項(xiàng)目的研制可以看出,美軍對(duì)陸軍航空裝備在未來(lái)戰(zhàn)場(chǎng)的定位始終處于爭(zhēng)論、探索的階段,令其一方面難以擺脫對(duì)攻擊偵察直升機(jī)戰(zhàn)場(chǎng)使用的依賴,另一方面又不愿為提升性能而消耗過(guò)大的研發(fā)費(fèi)用。

2.3 未能如愿的替代嘗試

迫于OH-58型直升機(jī)再無(wú)延壽計(jì)劃,美陸軍在經(jīng)歷3次項(xiàng)目相繼被取消后,提出改用AH-64E“阿帕奇”武裝直升機(jī)和MQ-1C“灰鷹”無(wú)人機(jī)編隊(duì),由直升機(jī)控制無(wú)人機(jī)前出執(zhí)行武裝偵察任務(wù)。戰(zhàn)術(shù)無(wú)人偵察機(jī)制造成本低、雷達(dá)反射截面小,解決了直升機(jī)在復(fù)雜戰(zhàn)場(chǎng)縱深實(shí)施偵察的生存難題。美軍為此方案做過(guò)大量努力,并取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展,開(kāi)發(fā)出較為成熟的有人/無(wú)人機(jī)協(xié)同控制技術(shù)。最新陸軍航空兵部隊(duì)列裝的AH-64E“阿帕奇”V6型直升機(jī)上就安裝了有人/無(wú)人編隊(duì)-能力拓展(MUMT-X)技術(shù),飛行員在座艙內(nèi)可以直接控制無(wú)人機(jī)傳感器、武器系統(tǒng)以及除起降之外的飛行過(guò)程(如圖3所示)。但在實(shí)際操作中美軍發(fā)現(xiàn),無(wú)人機(jī)受智能化程度限制,暫無(wú)法完全取代有人直升機(jī),且“阿帕奇”為重型攻擊直升機(jī),其出動(dòng)準(zhǔn)備時(shí)間長(zhǎng)、使用成本較高,難以適應(yīng)瞬息萬(wàn)變的戰(zhàn)場(chǎng)偵察任務(wù)。此次嘗試雖未能如愿,卻為繼續(xù)研發(fā)下一代攻擊偵察直升機(jī)下定了決心,其中更為深遠(yuǎn)的影響,是實(shí)現(xiàn)直升機(jī)與無(wú)人機(jī)協(xié)同的全新作戰(zhàn)模式,為后續(xù)的FARA在該技術(shù)上的引用打下扎實(shí)基礎(chǔ)。

圖3 有人/無(wú)人編隊(duì)-能力拓展(MUMT-X)技術(shù)演示

3 FARA計(jì)劃研制目標(biāo)及作戰(zhàn)流程

從美攻擊偵察直升機(jī)的發(fā)展歷程不難看出,現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)已跨入體系對(duì)抗時(shí)代,武器平臺(tái)不再是各自獨(dú)立、自成一體的存在,不能僅圍繞性能提升作為研發(fā)重點(diǎn),而是強(qiáng)調(diào)在戰(zhàn)場(chǎng)空間內(nèi)不同武器裝備之間的協(xié)同配合,一并實(shí)現(xiàn)“殺傷鏈”閉環(huán)。因此,FARA計(jì)劃以踐行陸軍“多域作戰(zhàn)行動(dòng)”作戰(zhàn)概念為牽引,旨在制造一款戰(zhàn)場(chǎng)生存能力強(qiáng)、智能程度高、作戰(zhàn)半徑大、具備指揮無(wú)人機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)能力的輕型高機(jī)動(dòng)飛行器平臺(tái),能夠執(zhí)行輕型攻擊、偵察、城市特種作戰(zhàn)和陸航戰(zhàn)斗編隊(duì)護(hù)航任務(wù),在整個(gè)作戰(zhàn)體系中扮演著關(guān)鍵角色(如圖4所示)。

突破前沿防線的“先鋒官”:偵察是“偵、控、打、評(píng)”鏈路的第一環(huán)節(jié),FARA先于陸軍地面機(jī)動(dòng)野戰(zhàn)部隊(duì)和航空兵部隊(duì)首先進(jìn)入戰(zhàn)場(chǎng)實(shí)施先期作戰(zhàn)。但與研發(fā)于冷戰(zhàn)時(shí)期、迎合美軍縱深攻擊理論的“科曼奇”直升機(jī)不同,其不再依賴自身隱身能力單機(jī)突防進(jìn)入敵防空圈內(nèi)將目標(biāo)摧毀,而是在提升直升機(jī)戰(zhàn)場(chǎng)生存能力和靈敏性的基礎(chǔ)上,使其突防至敵人探測(cè)感知范圍及武器射程之外,直接控制地面起飛的長(zhǎng)航程先進(jìn)無(wú)人機(jī)(AUAS)或空射自身攜帶的近程微型無(wú)人機(jī)(ALE)進(jìn)入敵防空圈內(nèi),協(xié)同完成前沿目標(biāo)的定位識(shí)別和威脅判定。

聯(lián)動(dòng)武器平臺(tái)的“關(guān)節(jié)點(diǎn)”:以FARA為“多域作戰(zhàn)行動(dòng)”的網(wǎng)絡(luò)中心,將前沿偵察中判定妨礙部隊(duì)下步行動(dòng)的威脅目標(biāo)的信息通過(guò)可靠無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳遞至指揮所及各武器平臺(tái)。指揮員根據(jù)威脅目標(biāo)的屬性和等級(jí),決策選用遠(yuǎn)程精確火力(LRPF)或FARA直接控制長(zhǎng)航程先進(jìn)無(wú)人機(jī)(AUAS)、近程微型無(wú)人機(jī)(ALE)等手段進(jìn)行軟/硬殺傷,粉碎敵方以遠(yuǎn)程防御武器為主體的多層次防御體系,為友鄰撕開(kāi)敵前沿防線,開(kāi)辟出通道和航路。此外,FARA構(gòu)成前沿戰(zhàn)場(chǎng)無(wú)形的網(wǎng)絡(luò)媒介,可有效減輕戰(zhàn)時(shí)武器平臺(tái)對(duì)衛(wèi)星通信的依賴,也能夠?qū)⒅笓]決策位置前移至一線,有效縮短指令延遲時(shí)間,提高惡劣氣候和復(fù)雜電磁環(huán)境下的抗干擾性。

掌握實(shí)時(shí)態(tài)勢(shì)的“千里眼”:根據(jù)陸軍設(shè)計(jì)要求,FARA能夠在1h內(nèi)達(dá)到250km以外的作戰(zhàn)地域進(jìn)行快速支援,并能在到達(dá)后保持90min以上的續(xù)航時(shí)間。利用中低空長(zhǎng)續(xù)航優(yōu)勢(shì),以及控制半自主無(wú)人機(jī)(AUAS、ALE)協(xié)同技術(shù),為友鄰部隊(duì)傳遞實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的目標(biāo)定位和毀傷效果等信息,以此保障由新一代陸軍戰(zhàn)車(NGCV)、遠(yuǎn)程精確火力(LRPF)等地面機(jī)動(dòng)部隊(duì),或由重型攻擊直升機(jī)、未來(lái)遠(yuǎn)程突擊機(jī)(FLRAA)等空中突擊部隊(duì)組成的第二梯隊(duì)進(jìn)入戰(zhàn)場(chǎng)完成作戰(zhàn)任務(wù)。

從美陸軍整體作戰(zhàn)而言,由于當(dāng)前難以將重型裝備或大量作戰(zhàn)單元投入跨域作戰(zhàn),因此希望陸航可以利用FARA開(kāi)辟空中通道,配合未來(lái)遠(yuǎn)程突擊機(jī)(FLRAA)投送機(jī)降部隊(duì)至作戰(zhàn)地域,補(bǔ)充陸軍超地平線登陸作戰(zhàn)能力,更加凸顯陸軍空地一體戰(zhàn)效應(yīng)[2]。其次,從陸航戰(zhàn)術(shù)體系層面看,FARA是破解先進(jìn)防空體系,威脅陸航戰(zhàn)斗實(shí)施的最佳方案,有人/無(wú)人協(xié)同作戰(zhàn)使其具備跨視距情報(bào)獲取和打擊能力,通過(guò)可靠的數(shù)據(jù)鏈傳輸態(tài)勢(shì),能夠協(xié)同各武器平臺(tái)利用優(yōu)勢(shì)火力,經(jīng)濟(jì)有效地壓制/摧毀敵防空乃至要點(diǎn)防御系統(tǒng),令陸航與防空系統(tǒng)之間對(duì)抗向陸航大幅傾斜,可以說(shuō)FARA計(jì)劃對(duì)提升美軍陸航戰(zhàn)斗力和戰(zhàn)術(shù)地位都具有里程碑意義。

4 FARA計(jì)劃關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展

攻擊偵察直升機(jī)項(xiàng)目的坎坷遭遇,卻也使得美軍不斷在摸索中積累和發(fā)展自主技術(shù),并運(yùn)用于FARA的設(shè)計(jì)指標(biāo)中,支撐其融入到聯(lián)合作戰(zhàn)體系中。

4.1 多方式提升戰(zhàn)場(chǎng)生存能力

作為戰(zhàn)術(shù)體系中的抵近戰(zhàn)場(chǎng)的偵察作戰(zhàn)平臺(tái),要求出動(dòng)時(shí)機(jī)早、待戰(zhàn)時(shí)間長(zhǎng),雖然與“科曼奇”直升機(jī)相比,FARA不再需要依靠自身隱身能力突防進(jìn)入防空識(shí)別范圍內(nèi),但隨著聲源定位技術(shù)、便攜式防空導(dǎo)彈、雷達(dá)探測(cè)技術(shù)快速發(fā)展,加之直升機(jī)平臺(tái)存在噪聲大、抗擊打能力弱的固有局限,依然極大地威脅直升機(jī)的戰(zhàn)場(chǎng)生存。為解決該問(wèn)題,FARA雖然沒(méi)有對(duì)機(jī)體雷達(dá)反射截面積(RCS)做出特別要求,不過(guò)飛機(jī)制造商通過(guò)外形設(shè)計(jì)一體性、改良發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴口、安裝紅外抑制設(shè)備、運(yùn)用部分雷達(dá)吸波材料等一系列手段,并利用部分聲學(xué)隱身技術(shù)為新機(jī)提供一定的隱身性能[3],降低被探測(cè)到的可能性。同時(shí),為進(jìn)一步加強(qiáng)新機(jī)的靈敏性,FARA除使用單臺(tái)大功率發(fā)動(dòng)機(jī)外,還大量使用高度集成、可靠、能效比高的機(jī)載元件,以減輕機(jī)體自重、體積和構(gòu)型負(fù)荷,使其能夠在城市街道或山地叢林中靈活穿梭,或隱藏在山丘和建筑物之中,降低直升機(jī)因低高度、低速度而受輕武器打擊的風(fēng)險(xiǎn)。

4.2 重點(diǎn)開(kāi)發(fā)無(wú)人機(jī)協(xié)同技術(shù)

實(shí)現(xiàn)有人/無(wú)人機(jī)協(xié)同作戰(zhàn),對(duì)陸軍航空兵實(shí)施空中偵察和戰(zhàn)術(shù)發(fā)展具有變革性的意義,是FARA計(jì)劃中的核心內(nèi)容。相較于遠(yuǎn)程靜態(tài)的地面控制站,利用空中高機(jī)動(dòng)平臺(tái)近距控制無(wú)人機(jī)實(shí)施偵察,能保持?jǐn)?shù)據(jù)鏈控制穩(wěn)定、延遲更低,不易受到干擾[4],可近乎實(shí)時(shí)地為指揮員提供更清晰的可視化戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì),加快“偵察―指揮―打擊―評(píng)估”的鏈路閉環(huán),更好地完成OODA循環(huán)周期,形成1+1>2的效果。

美陸軍其實(shí)早在1993年便開(kāi)始該技術(shù)研發(fā),并自2017年正式運(yùn)用在現(xiàn)役“阿帕奇”直升機(jī)中,FARA協(xié)同作戰(zhàn)系統(tǒng)是該基礎(chǔ)上的迭代升級(jí)。在新機(jī)設(shè)計(jì)中,駕駛艙人機(jī)交互界面更為簡(jiǎn)潔高效。為減少飛行員同時(shí)操縱直升機(jī)與無(wú)人機(jī)的負(fù)荷,軍方還要求直升機(jī)可選擇無(wú)人駕駛模式;同時(shí),無(wú)人機(jī)的智能化程度更高,采用基于決策輔助的任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng),可根據(jù)地理、環(huán)境、態(tài)勢(shì)、平臺(tái)載荷能力和機(jī)動(dòng)性等限制,規(guī)劃出無(wú)人機(jī)最佳觀測(cè)位置、最佳攻擊陣位,以及處理不可預(yù)測(cè)事件[5]。這意味著飛行員能夠通過(guò)發(fā)送簡(jiǎn)單指令便可實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)控制,完成非接觸偵察和打擊,并且伴隨著無(wú)人機(jī)武器平臺(tái)能力拓展,未來(lái)還可與直升機(jī)協(xié)同執(zhí)行誘騙、干擾、電子對(duì)抗等多樣化任務(wù)。

4.3 計(jì)算機(jī)自主態(tài)勢(shì)融合分發(fā)

美軍早在RAH-66項(xiàng)目中,便開(kāi)始研發(fā)計(jì)算機(jī)輔助處理技術(shù),實(shí)現(xiàn)通過(guò)偵察傳感器半自主搜索和追蹤目標(biāo),獲取目標(biāo)信息后與儲(chǔ)存資料進(jìn)行類比分析,自主判斷情報(bào)真?zhèn)?將最終得出的目標(biāo)屬性以及數(shù)據(jù)顯示在座艙中,并根據(jù)飛行員指令,近乎實(shí)時(shí)地傳送給地面部隊(duì)指揮員或編隊(duì)內(nèi)其他空中機(jī)組。而如今,FARA在此基礎(chǔ)上,還需處理來(lái)自無(wú)人機(jī)的偵察數(shù)據(jù),為此,美陸軍運(yùn)用了分級(jí)式融合系統(tǒng)和按需自主信息分發(fā)技術(shù),此技術(shù)屬前期有人/無(wú)人機(jī)協(xié)同項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的積累,即經(jīng)過(guò)對(duì)機(jī)載計(jì)算機(jī)的智能化升級(jí),可集中對(duì)直升機(jī)與無(wú)人機(jī)上的光電、紅外成像、電子偵察設(shè)備等異構(gòu)傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行自主融合處理,將戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)利用三維彩色數(shù)字地圖疊加,顯示在座艙綜合顯示器中;且能夠通過(guò)匯總體系內(nèi)各作戰(zhàn)單元上報(bào)的情報(bào)需求,將有價(jià)值和重要性的實(shí)時(shí)信息自動(dòng)推送。

4.4 綜合運(yùn)用高性能通用裝備

眾所周知,裝備通用化是影響戰(zhàn)時(shí)武器效能發(fā)揮的重要因素。攻擊偵察直升機(jī)充當(dāng)陸軍突破前沿防線的先鋒官角色,要擁有隨時(shí)快速機(jī)動(dòng)部署的能力、應(yīng)對(duì)各類突發(fā)情況的手段,以及應(yīng)盡量縮短再次出動(dòng)準(zhǔn)備的時(shí)間。因此,美陸軍基于通用性和作戰(zhàn)性能考慮,對(duì)新機(jī)運(yùn)用的系統(tǒng)和部件都做出了規(guī)定。比如動(dòng)力系統(tǒng)指定安裝單臺(tái)T901-900渦軸發(fā)動(dòng)機(jī),該發(fā)動(dòng)機(jī)是陸軍改進(jìn)型渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目(ITEP)的獲勝者,其性能參數(shù)極其出色,長(zhǎng)度僅1.2m、直徑660mm,但最大輸出功率卻高達(dá)約2237kW,比現(xiàn)役大部分直升機(jī)裝備的T700發(fā)動(dòng)機(jī)功率高出近50%,油耗卻降低了25%。該發(fā)動(dòng)機(jī)賦予直升機(jī)更強(qiáng)性能和更遠(yuǎn)航程,后續(xù)除作為FARA指定動(dòng)力系統(tǒng)外,還將全面替換至陸軍現(xiàn)役直升機(jī)中。武器配備上,指定裝備XM915型三管20mm速射炮,采用集成導(dǎo)彈、火箭、炸彈等多種彈藥的綜合武器掛架,并要求能夠掛載新型AGM-179A聯(lián)合空地導(dǎo)彈(JAG)。這兩種武器均以升級(jí)殺傷力和提高通用性為目的,XM915速射炮重量輕、射速快、備彈量大,可選配至多款現(xiàn)役直升機(jī)中;AGM-179A聯(lián)合空地導(dǎo)彈則是美軍為多發(fā)射平臺(tái)而研發(fā)的導(dǎo)彈配置,將取代目前BGM-71陶氏反坦克導(dǎo)彈、AGM-114地獄火導(dǎo)彈和AGM-6小牛導(dǎo)彈。該導(dǎo)彈射程遠(yuǎn)、精準(zhǔn)高、威力大,配備了雙模導(dǎo)引頭和一個(gè)多用途戰(zhàn)斗部,能夠使用半主動(dòng)激光制導(dǎo)或主動(dòng)毫米波制導(dǎo),射程達(dá)500～8000m,今后將作為主要武器選配至美各軍種的固定翼飛機(jī)、直升機(jī)和無(wú)人機(jī)中。

4.5 建立標(biāo)準(zhǔn)模塊化開(kāi)放系統(tǒng)

FARA利用其空中戰(zhàn)場(chǎng)感知優(yōu)勢(shì),與地面作戰(zhàn)部隊(duì)緊密協(xié)作、相互保護(hù),通過(guò)空地戰(zhàn)場(chǎng)信息共享和武器平臺(tái)協(xié)同,撕開(kāi)敵前沿防線。為此,美陸軍針對(duì)FLV項(xiàng)目開(kāi)發(fā)了MOSA(Modular Open Systems Approach)模塊化開(kāi)放系統(tǒng)架構(gòu)[6],運(yùn)用在航電和任務(wù)系統(tǒng)中,其要求不同廠商武器系統(tǒng)的接口和網(wǎng)關(guān)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化統(tǒng)一,解決以往系統(tǒng)不兼容而信息無(wú)法流轉(zhuǎn)的問(wèn)題,從而最大限度構(gòu)建陸空跨平臺(tái)間互聯(lián)、互通、互操作的開(kāi)放性協(xié)同架構(gòu)。其次,開(kāi)放系統(tǒng)架構(gòu)將成為美陸航所用航空平臺(tái)的數(shù)據(jù)中心,以此實(shí)現(xiàn)平臺(tái)間從目標(biāo)坐標(biāo)位置到發(fā)動(dòng)機(jī)診斷等所有數(shù)據(jù)的無(wú)縫推送,便于產(chǎn)生、處理和傳播情報(bào)以及引導(dǎo)空/地火力支援,也便于掌握機(jī)內(nèi)各系統(tǒng)工作狀況,節(jié)約戰(zhàn)場(chǎng)維護(hù)時(shí)間。另外,開(kāi)放系統(tǒng)架構(gòu)有利于后期進(jìn)行軟件和集成新硬件的迭代升級(jí),以此保持裝備技術(shù)領(lǐng)先,延長(zhǎng)可服役年限。最后,開(kāi)放系統(tǒng)架構(gòu)整合機(jī)內(nèi)多個(gè)處理模塊,減少機(jī)上零件數(shù)量,降低了新機(jī)的開(kāi)發(fā)成本和整機(jī)重量。總而言之,模塊化開(kāi)放系統(tǒng)架構(gòu)對(duì)于FVL項(xiàng)目飛行器的全面性至關(guān)重要,其也成為了美國(guó)國(guó)防部的一項(xiàng)戰(zhàn)略標(biāo)準(zhǔn)化計(jì)劃,被編入美軍面向各類武器平臺(tái)的采購(gòu)法規(guī)中。

5 借鑒和啟示

美軍是陸軍航空兵運(yùn)用最成熟、戰(zhàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)最豐富的軍隊(duì),其攻擊偵察直升機(jī)項(xiàng)目雖屢屢受挫,卻從未停止,歸根結(jié)底是研制方向始終難以與作戰(zhàn)概念并行的矛盾。而FARA計(jì)劃作為軍方現(xiàn)階段尋索的答卷,展現(xiàn)了其對(duì)陸軍航空裝備未來(lái)作戰(zhàn)方式演變的研判,其航空裝備技術(shù)和策略對(duì)我軍航空工業(yè)發(fā)展具有良好的借鑒和啟示作用。

5.1 著眼融入體系,重視頂層規(guī)劃

新型武器裝備的設(shè)計(jì)研發(fā)應(yīng)緊密圍繞戰(zhàn)略要求和使命任務(wù),以武器裝備和戰(zhàn)斗單元的橫向一體化聯(lián)合作戰(zhàn)為原則,依據(jù)作戰(zhàn)流程構(gòu)建完整的架構(gòu)體系,明確各裝備系統(tǒng)的功能、性能、接口及成員交互關(guān)系等,統(tǒng)一做好整體聯(lián)動(dòng)的研發(fā)規(guī)劃,區(qū)分類別,分階段、有步驟地實(shí)施,真正貫徹和落實(shí)體系頂層設(shè)計(jì)。尤其是攻擊偵察直升機(jī)作為陸軍體系內(nèi)唯一的有人空中偵察力量,是陸軍指揮員戰(zhàn)場(chǎng)感知和串聯(lián)地面部隊(duì)發(fā)揮整體效能的重要關(guān)節(jié),對(duì)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)以及作戰(zhàn)信息系統(tǒng)集成的依賴程更高,需要建立標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、開(kāi)放化的鏈路中樞,才能將整個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)中的各作戰(zhàn)單元、火力單位、保障裝備等聯(lián)為一體,在共通的平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)信息共享、綜合作業(yè)、協(xié)調(diào)行動(dòng),充分發(fā)揮武器裝備的整體作戰(zhàn)效能。

5.2 加強(qiáng)需求分析,謀可持續(xù)發(fā)展

梳理美軍項(xiàng)目研制過(guò)程,對(duì)攻擊偵察直升機(jī)不能僅單一關(guān)注其性能指標(biāo),更要注重對(duì)體系作戰(zhàn)流程、成員節(jié)點(diǎn)協(xié)作關(guān)系等環(huán)節(jié)進(jìn)行綜合分析,從任務(wù)適用性、戰(zhàn)術(shù)成熟度、研制成本、時(shí)間跨度和后勤維護(hù)鏈等方面確定作戰(zhàn)需求。此外,要立足于新時(shí)期信息化裝備的特點(diǎn),既要立足當(dāng)前,也要對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)形態(tài)的發(fā)展變化保持一定的前瞻性,為未來(lái)發(fā)展留有余地,具備“一代平臺(tái)、多代負(fù)載”的功能,便于平臺(tái)的更新升級(jí)和重新配置。

5.3 落實(shí)技術(shù)路徑,積累關(guān)鍵能力

FARA計(jì)劃作為美軍新一代武器裝備研制的代表項(xiàng)目,對(duì)無(wú)人化、智能化、自動(dòng)化技術(shù)的重視程度日益加深。以其協(xié)同無(wú)人機(jī)作戰(zhàn)的核心能力為例,根據(jù)北約STANAG4586關(guān)于有人/無(wú)人機(jī)協(xié)同技術(shù)的等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)(如表1所示),FARA在該技術(shù)已突破5級(jí)互操作水平。相比而言,雖然我國(guó)在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域近年來(lái)發(fā)展十分迅猛,科研單位早已對(duì)協(xié)同技術(shù)開(kāi)展了多項(xiàng)試驗(yàn)和攻關(guān),并取得了一定成效,但目前現(xiàn)役列裝的陸航無(wú)人機(jī)也僅能達(dá)到初級(jí)的協(xié)同水平,差距依然明顯。因而要充分總結(jié)高新技術(shù)的發(fā)展規(guī)律,瞄準(zhǔn)未來(lái)關(guān)鍵能力加大預(yù)研力度,通過(guò)迭代求精逐步完善,同步做好積累儲(chǔ)備。

表1 有人/無(wú)人機(jī)協(xié)同技術(shù)的等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)

6 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)本文分析可知,美軍FARA計(jì)劃的完成,將是陸軍航空兵作戰(zhàn)模式的一次重要變革,對(duì)兵種戰(zhàn)斗生成和提升聯(lián)合作戰(zhàn)協(xié)同效能都具有重大意義。美軍長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年的研制經(jīng)驗(yàn)表明,攻擊偵察直升機(jī)是集感知、殺傷、敏捷、生存和可持續(xù)于一體的高科技航空裝備,其體系融合程度高、技術(shù)研發(fā)難度大、成本控制難,需要清晰的作戰(zhàn)概念和頂層規(guī)劃來(lái)確保項(xiàng)目的有序組織開(kāi)展。

我國(guó)以直升機(jī)為主體的陸軍航空裝備發(fā)展起步晚、基礎(chǔ)弱,但經(jīng)過(guò)多年的復(fù)合式發(fā)展,現(xiàn)階段已基本實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新和國(guó)產(chǎn)化,多型有人/無(wú)人國(guó)產(chǎn)裝備已全面列裝部隊(duì),航空設(shè)計(jì)和制造水平都有了很大的提升,下一步應(yīng)以國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)為參考,注重將我軍新的作戰(zhàn)觀念和需求融入到武器裝備的設(shè)計(jì)研制當(dāng)中,引領(lǐng)航空裝備走向更高質(zhì)量發(fā)展。