O2O模式下的社區(qū)團購物流研究

文/楊鈺如

1.引言

近年來，伴隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，尤其是信息技術(shù)的進步，中國的互聯(lián)網(wǎng)進入了一個新的發(fā)展階段，根據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心（CNNIC）所發(fā)布的第51次《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計報告》統(tǒng)計顯示，截至2022年12月，我國網(wǎng)民規(guī)模高達(dá)10.67億，互聯(lián)網(wǎng)普及率達(dá)75.6%。[1]在此基礎(chǔ)上，基于O2O模式的新型商業(yè)模式——社區(qū)團購應(yīng)運而生。社區(qū)團購是指通過微信群和小程序等線上社交工具，將個體的消費需求整合起來，然后由供應(yīng)方以社區(qū)為單位進行整體配送，最后由社區(qū)內(nèi)的團長進行送貨上門，完成物流的“最后一公里”。社區(qū)團購本質(zhì)上是一種由C端驅(qū)動B端，采取拉動式生產(chǎn)方式的新型線上零售模式，美團優(yōu)選，橙心優(yōu)選和多多買菜等平臺是典型代表。本文通過SWOT分析法來分析我國現(xiàn)階段O2O模式下的社區(qū)團購的運行狀況。然后，針對社區(qū)團購的不足之處，從物流的角度提出改進策略，以幫助供應(yīng)商、社區(qū)團購平臺和消費者實現(xiàn)“多贏”。

2.O2O模式下社區(qū)團購物流現(xiàn)狀分析

采用SWOT分析法可以找到社區(qū)團購這種商業(yè)模式的內(nèi)部優(yōu)勢、劣勢以及外部的機會和威脅等，從而有針對性地提出優(yōu)化方案。

2.1 優(yōu)勢。（1）渠道優(yōu)勢。對于生鮮食品的供應(yīng)端來說，社區(qū)團購帶來一種新的銷售渠道。生鮮食品在常溫下保鮮時間非常短，在正常儲存條件下，生鮮食品保質(zhì)期大約只有2-3天的時間，這就要求供應(yīng)端要在最短的時間將其銷售出去，否則就會造成成本損失。據(jù)統(tǒng)計，我國生鮮食品中，果蔬、肉類、水產(chǎn)品流通中的腐損率分別達(dá)到20%到30%、12%、15%，因此每年導(dǎo)致的損失分別高達(dá)4807萬噸、555萬噸和730萬噸，其主要原因在于我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)主要依靠一些分散的農(nóng)民個體，他們往往不能及時了解到市場的各種信息，在這種信息不對稱下，他們生產(chǎn)的生鮮食品很難以合適的價格售出。但是，通過社區(qū)團購這種方式，農(nóng)民可以跟社區(qū)團購平臺建立長期的合作關(guān)系，利用平臺方的用戶流量，使農(nóng)戶生產(chǎn)的生鮮產(chǎn)品有了穩(wěn)定的銷售渠道，直接進入居民餐桌，減少了中間商，獲得應(yīng)有的收益。（2）性價比優(yōu)勢。對于消費者來說，可以獲得品種豐富而且廉價的生鮮食品和生活的便捷。原本生鮮產(chǎn)品的銷售環(huán)節(jié)較為繁雜，多為小農(nóng)戶負(fù)責(zé)生產(chǎn)，然后由鄉(xiāng)鎮(zhèn)的一級經(jīng)銷商上門收購，通過簡單的加工后直接去農(nóng)貿(mào)市場出售或者售賣給二級經(jīng)銷商，再由他們進行深加工后進入人們的餐桌。通過這一系列流程，生鮮食品最終到顧客手中的價格往往3倍-5倍于出產(chǎn)價格。而通過社區(qū)團購平臺，則可以省去層層加價的環(huán)節(jié)，從產(chǎn)地直接配送到顧客手中，使顧客獲得一手的成交價格。此外，由于產(chǎn)品的銷售直接在互聯(lián)網(wǎng)上進行，幾乎完全透明，所以消費者可以通過多方比價之后選擇最佳的購買方案，進一步降低信息不對稱導(dǎo)致的財產(chǎn)損失。

2.2 劣勢。（1）品控風(fēng)險。生鮮農(nóng)產(chǎn)品有著易腐壞、易損耗的特點，所以對于這種非標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品的質(zhì)量把控比較困難，而且，一些社區(qū)團購平臺為盡可能地降低進貨成本，用高性價比的商品來吸引消費者，選擇將生鮮食品直接從產(chǎn)地運往消費者手中。這種方式就缺少了對產(chǎn)品質(zhì)量把控的環(huán)節(jié)，一旦出現(xiàn)食品安全問題，供應(yīng)商和平臺的責(zé)任劃分就會產(chǎn)生問題，出現(xiàn)互相扯皮的可能，甚至?xí)霈F(xiàn)法律糾紛，影響品牌形象，給消費者造成不好的消費體驗，使消費者對社區(qū)團購平臺的信任度下降，造成用戶流失。（2）配送難度大。從消費者在社區(qū)團購平臺上提交需求到商品配送上門需要半天或者一天的時間，相比于傳統(tǒng)電商平臺社區(qū)團購物流速度更快一些，但仍不能滿足顧客及時性的要求，因此許多消費者還是選擇線下購買生鮮食品。而且，對于企業(yè)來說，生鮮產(chǎn)品物流配送需要更加嚴(yán)格的冷鮮條件，不同品種的生鮮產(chǎn)品對物流配送的溫度要求不同，這就要求企業(yè)根據(jù)不同商品提供針對性的物流方案，技術(shù)門檻相對較高，運輸成本也隨之提升。此外，客戶分布不太集中，需求產(chǎn)品種類難以統(tǒng)一，導(dǎo)致各個配送車輛負(fù)載量不平衡，容易出現(xiàn)空載和路徑重合等運力浪費的情況。

2.3 機會。（1）政策支持。社區(qū)團購平臺在推進鄉(xiāng)村振興，實現(xiàn)農(nóng)村現(xiàn)代化任務(wù)中可以發(fā)揮自己獨特的作用。在社區(qū)團購平臺的幫助下，農(nóng)民可以更加便利地將農(nóng)產(chǎn)品售賣出去，助力共同富裕。一旦出現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品滯銷問題，平臺可以協(xié)同政府和農(nóng)民進行合作，組織運營人員及社區(qū)團長發(fā)動團購，并通過自身的渠道將農(nóng)產(chǎn)品銷往全國各地，幫助農(nóng)民減少損失。因此，為了實現(xiàn)農(nóng)村現(xiàn)代化，助力鄉(xiāng)村振興，政府給予社區(qū)團購平臺稅收優(yōu)惠、通行優(yōu)惠等政策進行扶持。（2）基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。目前，我國物流業(yè)運輸主要以公路運輸為主，改革開放以來，我國交通領(lǐng)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)節(jié)奏日漸加快。據(jù)統(tǒng)計，截至2022年末，我國公路總里程達(dá)到528萬公里，其中增幅最大的是農(nóng)村公路，《農(nóng)村公路中長期發(fā)展綱要》文件中提出，到2035年，我國將形成“規(guī)模結(jié)構(gòu)合理、設(shè)施品質(zhì)優(yōu)良、治理規(guī)范有效、運輸服務(wù)優(yōu)質(zhì)”的農(nóng)村公路交通運輸體系，農(nóng)村公路總里程將超500萬公里，99.98%的鄉(xiāng)村都將擁有高質(zhì)量的公路，極大地方便農(nóng)產(chǎn)品的運輸和配送。

2.4 威脅。（1）行業(yè)門檻低競爭激烈。隨著中國電子商務(wù)的快速發(fā)展，與之配套的物流行業(yè)也逐步成熟，由于物流行業(yè)技術(shù)要求不高，所需前期資金規(guī)模并不大，因此物流行業(yè)壁壘較低，競爭者數(shù)量較多，行業(yè)競爭激烈。目前，我國大大小小的物流服務(wù)網(wǎng)點大概25萬處，物流園區(qū)超1600處，能夠覆蓋全國各個區(qū)域，其中“三通一達(dá)”（中通、圓通、申通和韻達(dá)）公司居于龍頭地位，基本壟斷了全國73%的物流市場，因為它們彼此之間業(yè)務(wù)范圍區(qū)別較小，同質(zhì)化嚴(yán)重，所以行業(yè)競爭較為激烈。對于尾部市場來說，由于剩余市場份額較小，物流公司數(shù)量較多，因此競爭更為殘酷。（2）生鮮產(chǎn)品流通體系不健全。由于中國人口眾多，而且人均可耕種土地較少，耕地總體上分布較為分散，缺乏集中的生鮮商品產(chǎn)地。對于從事社區(qū)團購的物流公司來說，這種分布格局大大提高了物流的配送成本和人力成本，物流公司需要提供更多的車輛從產(chǎn)地運出生鮮商品，而且，生鮮產(chǎn)品單品價值比較低，用過多的資源進行配送在經(jīng)濟上并不可行。此外，生鮮商品分布較分散還會導(dǎo)致運輸時間過長，保鮮質(zhì)量較差。因此，在這種背景下，我國生鮮商品配送從生產(chǎn)源頭就處于弱勢地位。

3.O2O模式下社區(qū)團購物流發(fā)展對策和建議

針對O2O模式下的社區(qū)團購模式存在的物流風(fēng)險高、物流安全性較差、配送條件要求高以及冷鏈技術(shù)成本高等問題，本文認(rèn)為社區(qū)團購平臺可以在物流方面采取以下措施。

3.1 實施智慧物流戰(zhàn)略。智慧物流是一種以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的，主要通過大數(shù)據(jù)云計算的方式，來對物流運營過程中各個環(huán)節(jié)進行內(nèi)部控制和管理的新型物流方式。首先，在發(fā)貨環(huán)節(jié)，物流方生鮮產(chǎn)品包裝的過程中，給予每一件貨物專屬的條形碼來記錄各項信息，包括產(chǎn)地、生產(chǎn)時間、生產(chǎn)人員、物流人員、發(fā)貨時間等內(nèi)容，根據(jù)產(chǎn)品品種來采取差異化的運輸策略，并輔助倉庫管理人員提高入庫和出庫工作的效率。通過生產(chǎn)配送環(huán)節(jié)全程信息化、透明化，監(jiān)督規(guī)范生產(chǎn)者和配送人員日常工作，讓消費者更加放心。其次，在運輸環(huán)節(jié)，可以通過定位系統(tǒng)與實時衛(wèi)星導(dǎo)航，為配送車輛提供最優(yōu)的配送路徑，規(guī)避堵車和惡劣路況對配送效率的影響，按商品品種和顧客需求進行專門的定制化物流配送服務(wù)，減少商品在配送過程中的損耗。最后，在末端配送環(huán)節(jié)，社區(qū)團長可以根據(jù)用戶的不同需求，來規(guī)劃取貨或者送貨上門的時間，分散取貨人流。[2]

3.2 降低“最后一公里”成本。社區(qū)團購末端的物流配送，又稱為物流的“最后一公里”，是指將商品從物流網(wǎng)點配送到顧客手中的環(huán)節(jié)，在傳統(tǒng)的電商物流中，“最后一公里”的物流成本往往占據(jù)整條物流鏈總成本的三分之一。為了降低這種成本，社區(qū)團購平臺可以在各個社區(qū)內(nèi)設(shè)置團長一職來承擔(dān)社區(qū)內(nèi)的物流配送，并且由快遞網(wǎng)點與社區(qū)團長約定固定的送貨時間和方式，降低配送車輛頻次。并且，社區(qū)團購平臺可以優(yōu)先開發(fā)各個社區(qū)內(nèi)的小超市店長作為團長，從而利用其原有的冷鮮設(shè)備，保證生鮮商品從生產(chǎn)到最終到達(dá)客戶手中都享受冷鮮條件的保存，最大限度地保證生鮮食品的安全和品質(zhì)。

3.3 建設(shè)智能化冷鏈物流。冷鏈物流是社區(qū)團購運營的基礎(chǔ)，因為生鮮產(chǎn)品本身的易腐性，所以冷鏈技術(shù)的發(fā)展決定了社區(qū)團購發(fā)展的天花板，同樣，冷鏈物流的水平?jīng)Q定了社區(qū)團購發(fā)展的水平。[3]社區(qū)團購平臺要重視冷鏈物流的建設(shè)，加大對相關(guān)技術(shù)的投入。對于中小型社區(qū)團購平臺來說，可以先從發(fā)展成本相對低廉的小型冷藏車開始。較大的社區(qū)團購平臺則可以使用專業(yè)冷鏈物流運輸車與冷藏倉庫相結(jié)合的方式，來構(gòu)建集約化、專業(yè)化的冷鏈系統(tǒng)。

4.結(jié)語

在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展的背景下，互聯(lián)網(wǎng)成為新的時代風(fēng)口，借由互聯(lián)網(wǎng)的支持，諸多傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)在進行變革和創(chuàng)新，就連買菜都不能例外，這種O2O模式下社區(qū)團購還處于發(fā)展的初級階段，因此會面臨許許多多的問題，但是，科技的發(fā)展是不可逆轉(zhuǎn)的時代潮流，可以更好地滿足人民的生活需求。