平陸運(yùn)河靈山段綜合交通規(guī)劃建設(shè)要點(diǎn)分析

伍之天

(靈山縣農(nóng)村公路改造建設(shè)所,廣西 欽州 535400)

0 引言

平陸運(yùn)河是我國(guó)自京杭大運(yùn)河后一千多年來(lái)的第一條運(yùn)河,是新中國(guó)成立以來(lái)第一條運(yùn)河,是融入共建“一帶一路”、西部陸海新通道、交通強(qiáng)國(guó)、新時(shí)代西部大開(kāi)發(fā)等國(guó)家戰(zhàn)略的重大牽引工程[1],對(duì)靈山縣及廣袤西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和開(kāi)發(fā)開(kāi)放具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的歷史意義。平陸運(yùn)河途經(jīng)靈山縣沙坪、舊州、陸屋三鎮(zhèn)約37 km(其中沙坪鎮(zhèn)8 km,舊州鎮(zhèn)15.4 km,陸屋鎮(zhèn)12.6 km),沿河設(shè)馬道和企石兩個(gè)樞紐。靈山段作為平陸運(yùn)河的重要組成部分,為了更深入了解靈山縣平陸運(yùn)河沿線交通的現(xiàn)狀,查找靈山縣平陸運(yùn)河沿線交通規(guī)劃建設(shè)方面存在的問(wèn)題,探索下一步靈山縣平陸運(yùn)河沿線交通規(guī)劃建設(shè)的對(duì)策建議,本文根據(jù)平陸運(yùn)河(靈山段)綜合交通規(guī)劃建設(shè)專題調(diào)研情況[2],對(duì)平陸運(yùn)河(靈山段)綜合交通規(guī)劃建設(shè)要點(diǎn)做出簡(jiǎn)要分析研究。

1 平陸運(yùn)河(靈山段)綜合交通基本情況

1.1 靈山縣航道及內(nèi)陸港口情況

靈山縣境內(nèi)現(xiàn)有沙坪河(沙坪至南寧)為三級(jí)航道、欽江(陸屋至靈山)為七級(jí)航道;靈山縣唯一的內(nèi)陸港口——沙坪港,是靈山通往南寧、百色、梧州、廣州等地的水路航道樞紐?，F(xiàn)有航道及內(nèi)河港口對(duì)促進(jìn)該縣縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用比較小。目前靈山縣暫無(wú)在建的航道或內(nèi)河港口。

1.2 靈山縣集散路網(wǎng)情況

全縣交通固定資產(chǎn)投資逐年穩(wěn)步增長(zhǎng),2016年、2017年、2018年、2019年分別完成交通固定資產(chǎn)投資10.5億元、11.5億元、13.2億元、21.12億元,年均增長(zhǎng)25.3%?！笆濉逼陂g,靈山縣交通固定資產(chǎn)投資累計(jì)完成780 332.066 5萬(wàn)元(詳見(jiàn)下頁(yè)表1)。

目前靈山縣初步形成了以六欽高速公路、大浦高速公路、欽靈一級(jí)公路為主通道,G209、G324、G359、S512、S312、S210、XB60等國(guó)省縣道為主骨架的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

到2020年底,靈山縣在冊(cè)公路總里程達(dá)到2 500 km,公路密度達(dá)到70 km/100 km2。其中:轄區(qū)內(nèi)高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到100 km,占公路總里程的4%;二級(jí)及以上干線公路332 km,占公路總里程的13.3%;按行政等級(jí)劃分:國(guó)道240 km、省道138 km、縣道372 km、鄉(xiāng)道817 km、村道819 km。按技術(shù)等級(jí)劃分:高速公路100 km,一級(jí)公路51 km,二級(jí)公路281 km,三級(jí)公路105 km,四級(jí)公路1 748 km,等外路200.175 km。

2 平陸運(yùn)河(靈山段)綜合交通規(guī)劃建設(shè)要點(diǎn)研究

通過(guò)將綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃納入平陸運(yùn)河經(jīng)濟(jì)帶規(guī)劃,進(jìn)一步提升靈山綜合交通運(yùn)輸服務(wù)水平,努力實(shí)現(xiàn)運(yùn)河兩岸互聯(lián)互通,順暢便捷、快速高效的綜合交通運(yùn)輸體系,爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)靈山縣19個(gè)鎮(zhèn)(街道)通過(guò)二級(jí)或二級(jí)以上公路就近連接高速公路出口快速直達(dá)平陸運(yùn)河沿線港口碼頭,為實(shí)現(xiàn)靈山經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量跨越式發(fā)展提供強(qiáng)有力的交通服務(wù)保障。

2.1 關(guān)于沿線內(nèi)河港口布局及配套設(shè)施方面

加強(qiáng)平陸運(yùn)河江海聯(lián)運(yùn)體系配套設(shè)計(jì)規(guī)劃建設(shè),提出運(yùn)河江海聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸內(nèi)陸港口碼頭及服務(wù)設(shè)施等設(shè)置,提升運(yùn)河港口物流集疏能力、搭建內(nèi)河港航綜合服務(wù)平臺(tái)。

2.1.1 陸屋鎮(zhèn)規(guī)劃建設(shè)陸屋內(nèi)河港口

陸屋內(nèi)河港口規(guī)劃選址西以陸屋國(guó)家機(jī)電特色小鎮(zhèn)相接,東以陸屋城區(qū)接壤,南北以外環(huán)路為界,總規(guī)劃用地面積約24 km2,和陸屋臨港產(chǎn)業(yè)園連片建設(shè),設(shè)計(jì)貨物年吞吐量1 500×104t,設(shè)綜合性、集裝箱等碼頭及倉(cāng)儲(chǔ)物流區(qū)、船舶維護(hù)、加油區(qū)等,按照“港產(chǎn)城”融合一體化考慮,發(fā)展總規(guī)劃面積56.5 km2,其中:港口區(qū)24 km2,工業(yè)園區(qū)24.5 km2,城區(qū)8 km2。在陸屋鎮(zhèn)規(guī)劃建設(shè)陸屋內(nèi)河港口,依托港口區(qū)將城區(qū)和工業(yè)園區(qū)相連融合發(fā)展,目前該項(xiàng)規(guī)劃已被采納。

2.1.2 將沙坪鎮(zhèn)規(guī)劃建設(shè)沙坪碼頭提升為沙坪港

沙坪鎮(zhèn)本來(lái)就有港口,沙坪港一期項(xiàng)目于1994年7月開(kāi)始建設(shè),2002-06-28通過(guò)廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳的交工驗(yàn)收,建成了三個(gè)300噸級(jí)直立式泊位。平陸運(yùn)河建成后,航道經(jīng)拓寬拉直,可通航3 000噸級(jí)船舶,在原有沙坪港的基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)改造,打造新的沙坪內(nèi)河港口,將有力促進(jìn)靈山乃至北部灣經(jīng)濟(jì)開(kāi)放開(kāi)發(fā)。目前已經(jīng)規(guī)劃0.667 km2土地用于布局倉(cāng)儲(chǔ)物流中心、農(nóng)副產(chǎn)品加工和建材加工,將沙坪鎮(zhèn)規(guī)劃建設(shè)沙坪碼頭提升為沙坪港,目前該項(xiàng)規(guī)劃已被采納。

2.1.3 舊州鎮(zhèn)規(guī)劃設(shè)立運(yùn)河舊州服務(wù)區(qū)及平陸運(yùn)河博物館

建議在舊州服務(wù)區(qū)及平陸運(yùn)河博物館規(guī)劃選址結(jié)合舊州江與小珠江設(shè)置,北以舊州古城遺址相連,東以舊州新城相鄰,南面、西面以外環(huán)路為界,總規(guī)劃用地面積約3 km2,正好位于運(yùn)河船只往來(lái)的中間必經(jīng)之處,規(guī)劃建設(shè)服務(wù)可以輻射整個(gè)平陸運(yùn)河航道,是規(guī)劃建設(shè)運(yùn)河服務(wù)區(qū)和運(yùn)河博物館的理想之選。

2.1.4 運(yùn)河沿線途經(jīng)村委設(shè)置小型簡(jiǎn)易碼頭

黨的十九大報(bào)告指出,農(nóng)業(yè)、農(nóng)村、農(nóng)民問(wèn)題是關(guān)系國(guó)計(jì)民生的根本性問(wèn)題,必須始終把解決好“三農(nóng)”問(wèn)題作為全黨工作的重中之重,實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略。建議在運(yùn)河沿線途經(jīng)村委設(shè)置小型簡(jiǎn)易碼頭,作為渡輪泊岸上落乘客及裝卸貨物之用,將利于運(yùn)河在助推鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實(shí)施、帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面發(fā)揮重要的作用,也是規(guī)范運(yùn)河運(yùn)營(yíng)管理的一項(xiàng)重要舉措。

2.2 物流快速集疏運(yùn)體系建設(shè)方面

2.2.1 加快構(gòu)建發(fā)達(dá)的快速網(wǎng)

續(xù)建南寧至湛江高速公路,新建橫州至欽州港高速公路、玉林至浦北高速公路,形成與平陸運(yùn)河配套的南北通道和橫向通道。

2.2.2 加快構(gòu)建高效的干線網(wǎng)

構(gòu)建由普通國(guó)省道組成、運(yùn)行效率高、服務(wù)能力強(qiáng)的完善的干線網(wǎng),推動(dòng)城市內(nèi)外交通有效銜接,構(gòu)建平陸運(yùn)河與沿河產(chǎn)業(yè)的干線公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

2.2.2.1 規(guī)劃將沙坪至陸屋一級(jí)公路作為疏港大道納入西部陸海新通道(平陸運(yùn)河)一體實(shí)施建設(shè)

西部陸海新通道(平陸運(yùn)河)途經(jīng)靈山縣沙坪、舊州、陸屋三鎮(zhèn)。運(yùn)河及沿線港口碼頭和服務(wù)區(qū)建成后,將會(huì)帶來(lái)大量的人流物流,交通流量將呈幾何級(jí)暴發(fā)式增長(zhǎng),沙坪至陸屋公路將難以適應(yīng)繁忙的交通流量,無(wú)法滿足運(yùn)河沿線進(jìn)港車輛人員的交通需要,難以服務(wù)于平陸運(yùn)河繁忙的進(jìn)港交通需求。因此,建議將沙坪至陸屋一級(jí)公路作為疏港大道納入西部陸海新通道(平陸運(yùn)河)一體實(shí)施建設(shè),與西部陸海新通道(平陸運(yùn)河)同時(shí)開(kāi)工、同時(shí)建成投入使用。

2.2.2.2 規(guī)劃將國(guó)道G359浦北至靈山沙坪一級(jí)公路納入西部陸海新通道(平陸運(yùn)河)進(jìn)行規(guī)劃布局

國(guó)道G359浦北至靈山沙坪一級(jí)公路屬于國(guó)道G359佛山至富寧公路其中一段,起點(diǎn)位于浦北縣城南,往東延伸至博白縣,終于靈山縣沙坪鎮(zhèn)(與橫縣規(guī)劃中的新福港連接),全長(zhǎng)75.55 km,總投資38.8億元。該項(xiàng)目是廣西博白、浦北、靈山通往西部陸海新通道(平陸運(yùn)河)最便捷的交通要道,沿線途經(jīng)多個(gè)工業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū),產(chǎn)業(yè)布局密集、人口眾多,2020年沿線地區(qū)生產(chǎn)總值近800億元,沿線受益人口近500萬(wàn)人,經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿薮?。西部陸海新通?平陸運(yùn)河)及沿線港口、碼頭建成投入運(yùn)營(yíng)后,將有大量貨物通過(guò)浦北至靈山沙坪一級(jí)公路來(lái)往運(yùn)輸,給沿線港口碼頭乃至北部灣港帶來(lái)源源不斷的貨物,進(jìn)一步促進(jìn)貨物吞吐量的提升,極大加快港口高質(zhì)量發(fā)展。目前,浦北至靈山沙坪一級(jí)公路已由靈山縣牽頭組織編制完成工程可行性研究、初步設(shè)計(jì)等前期工作,項(xiàng)目列入規(guī)劃即可加快推動(dòng)實(shí)施。因此,建議將國(guó)道G359浦北至靈山沙坪一級(jí)公路納入西部陸海新通道(平陸運(yùn)河)進(jìn)行規(guī)劃布局、推動(dòng)實(shí)施。

2.2.2.3 優(yōu)化平陸運(yùn)河境內(nèi)影響區(qū)域交通環(huán)境

規(guī)劃國(guó)道G209靈山至北海公路平南至茅田段、G324 S312浦北寨圩至靈山公路、浦北龍門至靈山陸屋(蓮塘)公路、陸屋至臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)一級(jí)公路(陸屋環(huán)城路)、煙墩至舊州北二級(jí)公路、那隆經(jīng)舊州至太平二級(jí)公路、平山至豐塘高速出口二級(jí)公路、石塘至豐塘高速出口二級(jí)公路,通過(guò)完善運(yùn)河影響區(qū)域物流集散內(nèi)外循環(huán)干線通道,實(shí)現(xiàn)靈山全縣19個(gè)鎮(zhèn)(街道)與平陸運(yùn)河沿線港口、碼頭高速通達(dá),無(wú)縫鏈接,進(jìn)一步優(yōu)化影響區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)交通營(yíng)商環(huán)境。

2.3 與區(qū)域交通體系的立體銜接方面

沿河兩岸交通規(guī)劃原則上與運(yùn)河設(shè)施統(tǒng)籌考慮、合理布設(shè),最大限度滿足沿河兩岸群眾的生產(chǎn)生活需求,減少社會(huì)不穩(wěn)定因素的影響。因此,建議將運(yùn)河兩岸交通的互聯(lián)互通橋梁建設(shè)項(xiàng)目同步納入平陸運(yùn)河一體實(shí)施建設(shè),同步建成投入使用。

根據(jù)目前平陸運(yùn)河的工可方案走向,為保障和恢復(fù)運(yùn)河工程實(shí)施后的交通通行,靈山境內(nèi)運(yùn)河沿線共需新改建各類跨河橋梁15座。其中沙坪河段1座,舊州江段10座,欽江段1座,新開(kāi)挖河段3座。

2.3.1 沿河城鎮(zhèn)區(qū)區(qū)域兩岸交通聯(lián)系規(guī)劃橋梁6座

(1)規(guī)劃S210和睦至西場(chǎng)跨平陸運(yùn)河特大橋(運(yùn)河規(guī)劃已采納,橋面寬度減小為12 m,現(xiàn)名:靈山縣沙坪河大橋)。

(2)規(guī)劃G359沙坪金科特大橋(運(yùn)河規(guī)劃已采納,橋面寬度減小為12 m,現(xiàn)名:靈山縣金塘村大橋)。

(3)規(guī)劃舊州鎮(zhèn)西屯特大橋(運(yùn)河規(guī)劃已采納,橋面寬度減小為12 m,現(xiàn)名:靈山縣舊州大橋)。

(4)規(guī)劃陸屋鎮(zhèn)古城特大橋(運(yùn)河規(guī)劃已采納,橋面寬度減小為12 m,現(xiàn)名:靈山縣G242大橋)。

(5)規(guī)劃陸屋鎮(zhèn)環(huán)城公路欽江特大橋(建議增加)。陸屋鎮(zhèn)環(huán)城公路已納入“十四五”規(guī)劃,跨越平陸運(yùn)河欽江段,是規(guī)劃陸屋港、陸屋臨港產(chǎn)業(yè)園與欽靈一級(jí)公路連接的最便捷通道,同時(shí)也是國(guó)道G242繞城過(guò)境公路改線段,避免國(guó)道進(jìn)入城區(qū)造成交通擁堵,影響國(guó)道通行效率,建議按城市道路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),橋梁寬度≥30 m。

(6)規(guī)劃陸屋鎮(zhèn)新城跨河特大橋(運(yùn)河規(guī)劃已采納,橋面寬度減小為12 m,現(xiàn)名:陸楊新村大橋)。

2.3.2 沿河行政村區(qū)域兩岸交通聯(lián)系的規(guī)劃橋梁9座。

(1)規(guī)劃建設(shè)規(guī)劃Y501沙坪企石大橋(運(yùn)河規(guī)劃已采納,現(xiàn)名:靈山縣新年排村大橋)。

(2)規(guī)劃建設(shè)沙坪鎮(zhèn)七里村長(zhǎng)春麓大橋(建議增加)。原有村屯道路連接橋梁,運(yùn)河隔斷兩岸后兩岸互通需繞行約10 km,建設(shè)該橋是為恢復(fù)兩岸的互聯(lián)互通,滿足七里村委松木隊(duì)、新東隊(duì)、新華隊(duì)、榃西隊(duì)、龍慶隊(duì)、七里隊(duì)等村屯8 000多名群眾生產(chǎn)生活及學(xué)生就讀的需要,涉及近2.4 km2耕作區(qū)面積。七里村委位于運(yùn)河新開(kāi)挖段,用地征拆及移民搬遷量最大,盡量滿足群眾生產(chǎn)生活的需求,利于工程建設(shè)的推進(jìn)。該橋也是運(yùn)河經(jīng)濟(jì)帶鄉(xiāng)村振興產(chǎn)業(yè)連片開(kāi)發(fā)區(qū)兩岸互聯(lián)橋梁,建議按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),橋梁寬度≥12 m。

(3)規(guī)劃建設(shè)舊州鎮(zhèn)石橋村委新塘大橋(又稱新農(nóng)村大橋)(運(yùn)河規(guī)劃已采納,現(xiàn)名:靈山縣新農(nóng)村大橋(馬道樞紐大橋))。

(4)規(guī)劃建設(shè)Y382舊州鎮(zhèn)石柱小學(xué)大橋(建議增加)。平陸運(yùn)河將舊州鎮(zhèn)Y382舊州至石柱公路隔斷,拆除原有的石柱小學(xué)橋,該公路是舊州鎮(zhèn)石柱村委5 000多群眾與外界聯(lián)系的唯一公路,運(yùn)河建成后,將兩岸群眾一分為二,對(duì)群眾出行需求造成極大影響,嚴(yán)重影響群眾日常生產(chǎn)生活、學(xué)生上學(xué)等。為減少社會(huì)不穩(wěn)定因素,降低社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn),同時(shí)便于公路提級(jí)改造的需要,建議按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)重新建設(shè)石柱小學(xué)大橋,橋梁寬度≥12 m。

(5)規(guī)劃建設(shè)Y075舊州鎮(zhèn)青松大橋(運(yùn)河規(guī)劃已采納,現(xiàn)名:靈山縣青松大橋)。

(6)規(guī)劃建設(shè)Y369舊州鎮(zhèn)民主文子坳大橋(建議增加)。平陸運(yùn)河將舊州鎮(zhèn)Y369民主至大嶺公路隔斷,拆除原有的民主橋,該公路是舊州鎮(zhèn)民主、大嶺村委10 000多名群眾與外界聯(lián)系的唯一公路,運(yùn)河建成后,將兩岸群眾一分為二,對(duì)群眾出行需求造成極大影響,嚴(yán)重影響群眾日常生產(chǎn)生活、學(xué)生上學(xué)等。為減少社會(huì)不穩(wěn)定因素,降低社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn),同時(shí)便于公路提級(jí)改造的需要,建議按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)重新建設(shè)龍家塘大橋,橋梁寬度≥12 m。

(7)規(guī)劃建設(shè)舊州鎮(zhèn)文華塘大橋(運(yùn)河規(guī)劃已采納,現(xiàn)名:靈山縣舊州華文堂大橋)。

(8)規(guī)劃建設(shè)C458玉石壩大橋(運(yùn)河規(guī)劃已采納,現(xiàn)名:靈山縣萬(wàn)勝塘大橋)。

(9)規(guī)劃建設(shè)Y073楊屋大橋(運(yùn)河規(guī)劃已采納,現(xiàn)名:靈山縣企石垌樞紐大橋)。

2.4 建議將靈山至陸屋航道納入西部陸海新通道(平陸)運(yùn)河規(guī)劃體系布局

靈山至陸屋航道全長(zhǎng)約55 km,屬于欽江源頭段,是通往廣西人口在縣靈山縣的唯一航道。起點(diǎn)位于陸屋鎮(zhèn)順接平陸運(yùn)河,沿線途經(jīng)三隆鎮(zhèn)、那隆鎮(zhèn)、檀圩鎮(zhèn),終點(diǎn)于靈山縣城,沿線有龍武莊園、靈山百年荔枝核心示范區(qū)等多個(gè)旅游景點(diǎn),以及十里工業(yè)園等工業(yè)園區(qū),經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿薮?。歷史上靈山至陸屋航道曾經(jīng)通航,由于近年水位下降斷航,根據(jù)《廣西壯族自治區(qū)內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展規(guī)劃》,靈山至陸屋航道作為七級(jí)航道進(jìn)行規(guī)劃建設(shè),為進(jìn)一步促進(jìn)靈山縣域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展,開(kāi)發(fā)沿線旅游資源與挖掘經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿?同時(shí)輻射浦北、博白等人口經(jīng)濟(jì)大縣,建議將靈山至陸屋航道提升為三級(jí)航道納入平陸運(yùn)河規(guī)劃體系進(jìn)行布局,適時(shí)啟動(dòng)開(kāi)展航道前期工作。

3 平陸運(yùn)河(靈山段)綜合交通規(guī)劃建設(shè)存在的問(wèn)題分析

3.1 部分現(xiàn)有需修復(fù)重建的道路橋梁因運(yùn)河建設(shè)影響未納入工可事項(xiàng)

未納入工可事項(xiàng)的大橋有:沙坪鎮(zhèn)七里村長(zhǎng)春麓大橋、Y382舊州鎮(zhèn)石柱小學(xué)大橋和Y369舊州鎮(zhèn)民主文子坳大橋。平陸運(yùn)河建成后,將兩邊土地一分為二,將會(huì)嚴(yán)重影響運(yùn)河沿線群眾的日常生產(chǎn)生活、農(nóng)田耕作、學(xué)生上學(xué)等,也給地方行政管理造成一定的困難。因此,建議在群眾經(jīng)常需要過(guò)河的地方或參照高速公路做法每隔一定距離建設(shè)過(guò)河通道,在原有道路被切斷的地方建設(shè)過(guò)河橋梁,把運(yùn)河建設(shè)對(duì)群眾的影響降到最低限度。建議考慮再增設(shè)三座跨河大橋。

3.2 靈山縣提出的大部分項(xiàng)目未納入運(yùn)河建設(shè)方案

對(duì)于靈山縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展急需的項(xiàng)目,如陸屋環(huán)城一級(jí)公路及跨河大橋項(xiàng)目(建議增加),對(duì)疏導(dǎo)陸屋港進(jìn)出車輛,緩解陸屋城區(qū)交通壓力具有重要意義,需要盡快啟動(dòng)項(xiàng)目前期工作,建議相關(guān)部門積極加強(qiáng)與上級(jí)溝通對(duì)接,爭(zhēng)取列入相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃,或通過(guò)打包、PPP等形式納入港口、工業(yè)園區(qū)等吸引社會(huì)資本參與建設(shè),減輕靈山縣財(cái)政壓力。

3.3 交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金缺口較大

普通公路建設(shè)融資渠道單一,爭(zhēng)取建設(shè)資金辦法不多,項(xiàng)目資金壓力較大。隨著建設(shè)材料、人工工資的大幅度上漲,國(guó)家下達(dá)的地方交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金補(bǔ)助不多,地方政府因財(cái)力薄弱大部分無(wú)法配套建設(shè)資金。故平陸運(yùn)河沿線未納入平陸運(yùn)河規(guī)劃建設(shè)的集散路網(wǎng)工程項(xiàng)目還需爭(zhēng)取上級(jí)部門的大力支持。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述,平陸運(yùn)河以是發(fā)展航運(yùn)為主,兼顧供水、灌溉、防洪、改善水生態(tài)環(huán)境等,是連通西江航運(yùn)干線與北部灣國(guó)際樞紐海港,積極做好靈山段綜合交通規(guī)劃建設(shè)能夠促進(jìn)靈山縣港口、集散路網(wǎng)的進(jìn)一步完善,使靈山縣快速進(jìn)入向海發(fā)展的快車道。