近代英國(guó)東盎格利亞地區(qū)港口—腹地關(guān)系研究

[內(nèi)容摘要]15—18世紀(jì)，英國(guó)開始進(jìn)入“轉(zhuǎn)型時(shí)代”。其土地關(guān)系、階級(jí)關(guān)系、商品經(jīng)濟(jì)、社會(huì)結(jié)構(gòu)等都發(fā)生了深刻變化，各經(jīng)濟(jì)區(qū)域中港口一腹地的相互關(guān)系也隨之改變。諾里奇是英國(guó)傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)產(chǎn)地東盎格利亞地區(qū)中最重要的內(nèi)陸腹地城市，外港大雅茅斯是著名的漁業(yè)中心。中世紀(jì)時(shí)期，外港大雅茅斯依托漁業(yè)中心的地位，更多地承擔(dān)農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易的職能，是此時(shí)港口一腹地關(guān)系的中心；近代諾里奇的毛紡織業(yè)逐漸發(fā)展成為支柱產(chǎn)業(yè)，其腹地工業(yè)中心的職能開始發(fā)揮作用。對(duì)于近代以諾里奇為代表的港口一腹地關(guān)系研究是英國(guó)工業(yè)革命之前“原工業(yè)化”地區(qū)和近代早期英國(guó)傳統(tǒng)城市轉(zhuǎn)型的一個(gè)絕佳實(shí)例。

[關(guān)鍵詞]港口一腹地；諾里奇；大雅茅斯；毛紡織業(yè)

[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1674—6201（2024）02—0081—13

近代英國(guó)經(jīng)濟(jì)格局演變、發(fā)展的軌跡，伴隨著的是英國(guó)城市職能和相互關(guān)系的轉(zhuǎn)變。突出貿(mào)易和工業(yè)職能的近代工業(yè)化城市開始取代中世紀(jì)傳統(tǒng)城市，并在區(qū)域內(nèi)構(gòu)建起了新型的港口—腹地關(guān)系。

東盎格利亞（East Anglia）地區(qū)位于英國(guó)東部，包括薩?？耍⊿uffolk）、諾?？耍∟orfolk）兩個(gè)郡，以及劍橋郡（Cambridgeshire）和埃塞克斯郡（Essex）的一部分，是英國(guó)傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)產(chǎn)地。腹地核心城市諾里奇（Norwich）近代以來(lái)成為了英國(guó)毛紡織中心；港口核心城市大雅茅斯（GreatYarmouth）是中世紀(jì)以來(lái)英國(guó)最為重要的漁業(yè)中心和東部海岸貿(mào)易樞紐。隨著近代東盎格利亞地區(qū)以毛紡織業(yè)為代表的“原工業(yè)化”的發(fā)展，二者的相互關(guān)系經(jīng)歷了從中世紀(jì)以港口城市大雅茅斯為中心到近代以腹地城市諾里奇為核心的轉(zhuǎn)變。研究近代以諾里奇和大雅茅斯的互動(dòng)關(guān)系為代表的英國(guó)東盎格利亞地區(qū)港口—腹地關(guān)系在英國(guó)轉(zhuǎn)型時(shí)代的轉(zhuǎn)變，對(duì)于研究英國(guó)傳統(tǒng)城市的轉(zhuǎn)型、“原工業(yè)化”區(qū)域的發(fā)展和英國(guó)整體的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，無(wú)疑是一個(gè)極好的補(bǔ)充。

一、中世紀(jì)東盎格利亞地區(qū)的港口—腹地關(guān)系

中世紀(jì)時(shí)期，東盎格利亞地區(qū)作為英國(guó)重要的農(nóng)業(yè)產(chǎn)地，在糧食實(shí)現(xiàn)自給的同時(shí)，開始借助大雅茅斯港口興旺的漁業(yè)實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品和原料的進(jìn)出口貿(mào)易。港口是此時(shí)區(qū)域進(jìn)出口貿(mào)易的中心，以港口為中心的港口—腹地關(guān)系開始形成。

位于英格蘭東南部、瀕臨北海的東盎格利亞地區(qū)擁有數(shù)個(gè)出海港口，其中大雅茅斯是最重要的貿(mào)易港口，也是中世紀(jì)英格蘭海洋漁業(yè)的中心。1348年，大雅茅斯人口保守估計(jì)在4500人左右，是諾?？丝さ谝淮箧?zhèn)（Town）。整個(gè)中世紀(jì)大雅茅斯都是歐洲鯡魚最主要的供應(yīng)地和英格蘭魚類食物的主要供應(yīng)地，并且長(zhǎng)期居歐洲海洋漁業(yè)產(chǎn)量的前列。

13世紀(jì)末至14世紀(jì)初，大雅茅斯的繁榮達(dá)到了頂峰。1334年，除布里斯托爾（Bristol）、約克（York）和紐卡斯?fàn)枺∟ewcastle upon Tyne）外，大雅茅斯市是納稅最高的英格蘭地方城鎮(zhèn)。在塞文河（Severn）和泰晤士河（Thames）的港口中，只有倫敦和約克的財(cái)產(chǎn)征稅高于大雅茅斯。大雅茅斯大部分收入來(lái)源于海洋漁產(chǎn)貿(mào)易，每年3月底至8月初的北海漁汛期間，來(lái)自大雅茅斯的漁船持續(xù)活躍在冰島、挪威、阿伯丁一線及多哥淺灘（Dogger Bank）等北海著名漁場(chǎng)。大雅茅斯的秋季鯡魚市場(chǎng)是歐洲第二大鯡魚市場(chǎng)，北至斯堪的納維亞半島、南至西班牙和意大利的商人絡(luò)繹不絕。當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)稅賬目記載，1331—1348年間，大雅茅斯每年有大約700—1800拉斯特的鯡魚貿(mào)易額。

中世紀(jì)的東盎格利亞地區(qū)是英國(guó)最為發(fā)達(dá)的農(nóng)產(chǎn)區(qū)，其腹地中心城市諾里奇是該區(qū)域重要的農(nóng)產(chǎn)品集散地。東盎格利亞地處英格蘭東部低地，土質(zhì)多屬黏土和白堊土的混合體，為耕種和放牧提供了良好的條件。此地區(qū)主要的種植物為大麥、小麥以及燕麥。據(jù)記載，13—14世紀(jì)，諾?？丝さ那f園每英畝可產(chǎn)小麥10.8—13.6蒲式耳、大麥14.7—15.6蒲式耳、燕麥12.2—13.1蒲式耳，可產(chǎn)豆類作物7.2—7.5蒲式耳。早在11世紀(jì)，諾?？说貐^(qū)就開始種植豆類，這種作物可以凝聚土壤中的氮，維持土地的肥力。東盎格利亞也是英國(guó)最早取消休耕制度的地區(qū)之一，1268年?yáng)|諾?？巳∠诵莞啤?350年，諾?？饲f園保留休耕制度的土地，只占全部耕地面積的7%。在此地的11個(gè)領(lǐng)主自營(yíng)地中，每年用于種植糧食作物的耕地面積占總面積的四分之三，大于三圃制下的耕地面積。與此同時(shí)，農(nóng)民對(duì)休地還會(huì)反復(fù)破土翻耕，以便鏟除雜草并保持地力，而休耕地的減少則意味著耕地面積的擴(kuò)大和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)率的提高。

發(fā)達(dá)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)保證了東盎格利亞地區(qū)在滿足本地消費(fèi)后，有余力可以進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品的貿(mào)易活動(dòng)，而外港大雅茅斯則憑借著漁業(yè)的繁榮擁有了可觀的商船規(guī)模。腹地剩余的農(nóng)產(chǎn)品通過港口出口，港口也開始進(jìn)口腹地所需的原料。由此，中世紀(jì)東盎格利亞地區(qū)形成了圍繞著農(nóng)產(chǎn)品（魚類）的進(jìn)出口貿(mào)易模式，并建立起了以港口為中心的港口—腹地關(guān)系。

首先，交通條件密切了港口—腹地的關(guān)系。東盎格利亞地區(qū)河流密布，主要河流耶爾河（Yare）自西向東橫穿此區(qū)域，并在大雅茅斯入海。大雅茅斯距腹地核心城市諾里奇僅32公里，與區(qū)域各個(gè)城鎮(zhèn)的距離也適中，并都有水路可達(dá)，有著天然的地理優(yōu)勢(shì)。東盎格利亞地區(qū)發(fā)達(dá)的內(nèi)河運(yùn)輸網(wǎng)，構(gòu)成了復(fù)雜的內(nèi)河外港航運(yùn)體系，極大地方便了原料及貨物的運(yùn)輸。此外，區(qū)域內(nèi)也有一系列針對(duì)本地商人的內(nèi)河航運(yùn)免稅特權(quán)和優(yōu)惠政策，使得本地的商人和農(nóng)民能將各村莊剩余的農(nóng)產(chǎn)品通過陸運(yùn)或河運(yùn)源源不斷地運(yùn)往大雅茅斯出口，同時(shí)也方便進(jìn)口的原料運(yùn)往內(nèi)地進(jìn)行分銷。

其次，轉(zhuǎn)口貿(mào)易的發(fā)展促進(jìn)了大雅茅斯商船規(guī)模的擴(kuò)大。隨著海洋漁業(yè)的不斷發(fā)展，諾里奇商人開始以漁業(yè)為基點(diǎn)，大力投資大雅茅斯商船隊(duì)，并發(fā)展多元貿(mào)易。其商業(yè)艦隊(duì)遍及歐洲大西洋沿岸的大部分港口，船隊(duì)規(guī)模達(dá)到頂峰。1300—1350年間，大雅茅斯擁有由大約60到100艘百噸以上的船只和其他為數(shù)眾多的小船只組成的商船隊(duì)。根據(jù)波爾多海關(guān)的記載，1303—1311年間，由諾里奇商人控制的大雅茅斯商船隊(duì)至少有65艘百噸以上的船只參與到紅酒貿(mào)易中。大雅茅斯自身也宣稱，愛德華二世在位期間，有90艘“大型艦船”在港可供使用。1340年大雅茅斯向國(guó)王上書，提到大雅茅斯有37艘船只在港待命，同時(shí)還有52艘船只在皇家海軍服役。

最后，港口大雅茅斯貿(mào)易中心地位的確立。憑借著漁業(yè)的中心地位和龐大的艦隊(duì)規(guī)模，中世紀(jì)的大雅茅斯成為東盎格利亞地區(qū)的對(duì)外貿(mào)易窗口，區(qū)域內(nèi)的進(jìn)出口貿(mào)易都要經(jīng)由大雅茅斯才得以實(shí)現(xiàn)。大雅茅斯也成為了此時(shí)區(qū)域港口—腹地關(guān)系的中心。

據(jù)記載，自中世紀(jì)以來(lái)，薩?？丝ず桶Ｈ怂箍ば「劭诘纳檀看蝸?lái)大雅茅斯進(jìn)行貿(mào)易時(shí)，都要買走15—20夸特的南方谷物以及少量的牲畜產(chǎn)品?？茽柷兴固兀–olchester）和伊普斯威奇（Ipswich）的商人則往往在大雅茅斯固定的口岸滿載麥芽和大麥，這些農(nóng)產(chǎn)品通常被用來(lái)釀酒或者是作為倫敦的糧食儲(chǔ)備。大量的谷物也常常被運(yùn)往北部的紐卡斯?fàn)柡吞K格蘭城市，以換取煤和鹽。低地國(guó)家是農(nóng)產(chǎn)品出口的主要目的地。據(jù)記載，在1449—1460年間，來(lái)自低地國(guó)家的一名商人至少購(gòu)買了400夸特的燕麥、550夸特的麥芽以及320夸特的燕麥酒。有證據(jù)表明，谷物在大雅茅斯的出口貿(mào)易中占有極其重要的地位，此外，肉類、布匹和羊毛等農(nóng)產(chǎn)品的貿(mào)易也很突出。這些商品的收購(gòu)?fù)谙募局醒烷_始了，在收獲季節(jié)往往有大量的谷物在大雅茅斯儲(chǔ)藏，同時(shí)還有布匹和絲織品、肉類、動(dòng)物脂肪，蠟燭以及黃油等商品堆積在大雅茅斯港口以待出口。

進(jìn)口的產(chǎn)品都有極強(qiáng)的實(shí)用目的，主要用以滿足區(qū)域農(nóng)業(yè)生產(chǎn)需要。來(lái)自于漢薩同盟的鹽大部分用于鯡魚的腌制和皮革制品的制作，而奶制品和黃油的生產(chǎn)和保存也需要大量的鹽；來(lái)自波羅的海沿岸城市的瀝青和焦油主要用于船只建造和修理，牧羊人也常常用其標(biāo)記剪過羊毛的羊群；白樹蠟用于制成梳理羊毛所需的肥皂；來(lái)自低地國(guó)家的啤酒花、染料和起絨機(jī)是腹地工業(yè)的主要原料；來(lái)自科隆的石料，來(lái)自諾曼底的磨石，來(lái)自安特衛(wèi)普（Antwerp）的鐵制品、木材、玻璃和木炭等產(chǎn)品，都具有明顯的使用價(jià)值。

這些事例有力地證明，伴隨著外港大雅茅斯貿(mào)易的繁榮，作為大雅茅斯腹地的諾里奇，在滿足了本地消費(fèi)之后，已經(jīng)大規(guī)模地參與農(nóng)產(chǎn)品的對(duì)外貿(mào)易，特別是對(duì)低地國(guó)家的進(jìn)出口貿(mào)易。其中，腹地城市諾里奇更多承擔(dān)的是農(nóng)產(chǎn)品集散的職能，而港口城市大雅茅斯是區(qū)域的對(duì)外貿(mào)易口岸和二次分銷市場(chǎng)，承擔(dān)著進(jìn)出口貿(mào)易的核心職能。由此可見，中世紀(jì)東盎格利亞地區(qū)的港口—貿(mào)易模式是以外港大雅茅斯為核心的互動(dòng)關(guān)系。

二、近代東盎格利亞地區(qū)的港口—腹地關(guān)系

近代以來(lái)，以毛紡織業(yè)為核心產(chǎn)業(yè)、新呢布為主要產(chǎn)品的諾里奇，逐漸成為整個(gè)英國(guó)乃至歐洲的紡織中心，開創(chuàng)了毛紡織史上持續(xù)近百年的“諾里奇時(shí)代”，東盎格利亞地區(qū)的港口—腹地關(guān)系開始轉(zhuǎn)為以腹地工業(yè)區(qū)為核心。

（一）近代東盎格利亞地區(qū)腹地的發(fā)展

近代英國(guó)毛紡織業(yè)中心開始從西南諸郡向東盎格利亞地區(qū)轉(zhuǎn)移，其中心城市諾里奇憑借著“諾里奇布”成為英國(guó)毛紡織業(yè)的中心城市。

一般來(lái)說，“新呢布”指的是17世紀(jì)起源于定居在諾里奇的來(lái)自佛蘭德（Flanders）的移民在歐洲大陸先進(jìn)毛紡織生產(chǎn)工藝的基礎(chǔ)上紡織所得各類精梳毛紡織物的統(tǒng)稱，不僅僅包括精梳毛紗，也包括以這類毛紗為原料的各種成衣及各種制成品。由于該類產(chǎn)品往往打上諾里奇市政規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)印章，故又稱為“諾里奇布”。

1613年，諾里奇市政議會(huì)通過了《關(guān)于制造“諾里奇布”的法令》（A Law for Making ofNorwich Stuffs）。此法令不僅明確了“諾里奇布”同傳統(tǒng)絨面呢毛紡織產(chǎn)品（下文統(tǒng)稱“舊呢布”）的區(qū)別，同時(shí)也規(guī)定了對(duì)于不同毛紡織品檢驗(yàn)及印章的應(yīng)用。這是第一次在官方法令中出現(xiàn)了“諾里奇布”的字樣，這個(gè)稱呼隨之廣泛傳播。此后，諾里奇市政于1653年11月頒布了《關(guān)于管理在諾里奇和諾?？丝どa(chǎn)“諾里奇布”的法令》（An Act of Regulating the Makingof Norwich Stuffs in Norwich and Norfolk），重申“諾里奇布”和英國(guó)“舊呢布”在生產(chǎn)流程和產(chǎn)品質(zhì)量上的種種差異，并且對(duì)于紡織作坊的規(guī)模、傭工數(shù)量、織機(jī)數(shù)量、生產(chǎn)流程及產(chǎn)品監(jiān)督、原料購(gòu)買、產(chǎn)品檢驗(yàn)及銷售做了相當(dāng)細(xì)致的規(guī)定。在此之后，在官方文獻(xiàn)中“諾里奇布”開始成為統(tǒng)稱。

“諾里奇布”相對(duì)于“舊呢布”有著顯著的區(qū)別：首先，“諾里奇布”的原材料是精梳過的長(zhǎng)羊毛，紡織中混合諸如亞麻之類的纖維，而英國(guó)西南諸郡出產(chǎn)的“舊呢布”則主要采用未經(jīng)精梳的短羊毛紡織而成。其次，“諾里奇布”更易于漂染。精梳毛呢在低地國(guó)家興起的時(shí)候就以顏色繽紛而著名，特別是以瓦朗謝納（Valenciennes）和里爾（Lille）為核心出產(chǎn)的精梳瓦朗謝納花邊呢（Sayetteries）更是以混色而聞名?！芭f呢布”染色相對(duì)困難，其上色的產(chǎn)品往往是最高檔的紡織品，如英國(guó)斯卡萊特絨面呢（scarlet broadcloth）。最后，“諾里奇布”更加輕便，質(zhì)感更像絲綢。“諾里奇布”以縐布（Crapes）、塞耶特呢（Sayette）、單面起絨法蘭絨（Bayette）以及幫巴津毛葛（Bombazine）為主紡織品。其中縐布就是諾里奇紡織者將亞麻和羊毛混織而成，而諾里奇出產(chǎn)的幫巴津毛葛也混入了絲綢。這種新的技術(shù)和手段使得“諾里奇布”更加輕便，也更加接近于絲綢的觸感，成功迎合了當(dāng)時(shí)英國(guó)中產(chǎn)階級(jí)的潮流。采用這種工藝的紡織品在海外市場(chǎng)，特別在西班牙和意大利，都極其受歡迎。

諾里奇出產(chǎn)的毛紡織品以其優(yōu)秀的品質(zhì)、時(shí)尚的設(shè)計(jì)以及艷麗的色澤迅速占領(lǐng)了英國(guó)的中端市場(chǎng)，并在英國(guó)的中產(chǎn)階級(jí)中頗為流行。17世紀(jì)著名的英國(guó)史學(xué)家富勒評(píng)價(jià)道：“來(lái)自諾里奇的紡織品不僅質(zhì)量上乘，而且種類上相當(dāng)多樣，其樣式每年都會(huì)有變化，甚至?xí)ㄟ^改變自己紡織品的名字來(lái)吸引顧客?！?/p>

“諾里奇布”在技術(shù)和質(zhì)量上占據(jù)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，在價(jià)格上卻比其他17世紀(jì)英國(guó)生產(chǎn)的大部分毛紡織品都要便宜。根據(jù)海關(guān)每磅商品收取的稅金進(jìn)行估算，英國(guó)傳統(tǒng)毛紡織區(qū)西南諸郡出產(chǎn)的絨面呢的價(jià)格相當(dāng)昂貴，最高級(jí)的英國(guó)斯卡萊特絨面呢售價(jià)高達(dá)每碼55.22便士；而以新技術(shù)紡織的單面起絨法蘭絨的價(jià)格在每碼16便士左右；品質(zhì)可以與斯卡萊特絨面呢媲美的幫巴津毛葛的價(jià)格在每碼40便士左右；經(jīng)過漂染的呢絨的價(jià)格不超過每碼36便士，其中白色呢絨每碼33便士，黑色的呢絨每碼35便士。

大量證據(jù)證明“諾里奇布”在英國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的風(fēng)靡。1693年，東印度公司以每匹2鎊的價(jià)格銷售了350000匹“諾里奇布”，其中英國(guó)國(guó)內(nèi)銷售250000匹，海外銷售100000匹，共計(jì)收入700000鎊。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的火爆帶動(dòng)了諾里奇毛紡織業(yè)快速發(fā)展。據(jù)亞瑟·楊的記錄，1771年諾里奇毛紡織業(yè)的年出產(chǎn)量比17世紀(jì)早期增長(zhǎng)了近50%。

（二）近代東盎格利亞地區(qū)港口城市的發(fā)展

進(jìn)入16世紀(jì)以后，在腹地城市諾里奇興旺發(fā)展的同時(shí)，港口城市大雅茅斯卻遭遇了一系列危機(jī)。

其一，嚴(yán)重的財(cái)政危機(jī)。大雅茅斯作為英國(guó)東海岸重要的出?？?，不僅是倫敦和林城之間重要的海岸據(jù)點(diǎn)，而且控制著通往諾里奇的水陸交通，自百年戰(zhàn)爭(zhēng)起就是英國(guó)海岸防御的重點(diǎn)區(qū)域。據(jù)記載，頻繁的城墻建設(shè)和維修，導(dǎo)致大雅茅斯的財(cái)政支出大幅增加，有時(shí)甚至是城市收入的兩倍。16世紀(jì)，隨著國(guó)際局勢(shì)的持續(xù)惡化，大雅茅斯開始人為地對(duì)港口造成淤塞，貨物往往要在沙地上拖行數(shù)百碼之后才能抵達(dá)港口區(qū)域卸貨，這雖然保障了城市的安全，但無(wú)疑阻礙了港口城市的貿(mào)易發(fā)展。隨著局勢(shì)的穩(wěn)定，伊麗莎白時(shí)代又開始進(jìn)行港口疏通改造。反復(fù)的港口工程改造費(fèi)用遠(yuǎn)超于大雅茅斯城市的常規(guī)收入，16世紀(jì)港口改造工程每年的支出平均要比大雅茅斯常規(guī)的財(cái)政收入多出110鎊左右。

其二，漁業(yè)的衰落。自15世紀(jì)中期開始，由于氣候和洋流的變化，鯡魚在波羅的海沿岸的產(chǎn)量逐漸縮減，因此，荷蘭（低地國(guó)家）漁民開始在更西、更北的北海洋面上，即英格蘭漁民傳統(tǒng)的捕魚區(qū)域進(jìn)行捕魚作業(yè)，雙方矛盾不斷。到了16世紀(jì)，隨著荷蘭自治權(quán)的確立、15世紀(jì)以來(lái)一系列的技術(shù)革新以及政府對(duì)漁業(yè)的大力投資，荷蘭逐漸在同英格蘭漁業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中取得了領(lǐng)先地位。新技術(shù)與日益成熟的補(bǔ)給船和商船系統(tǒng)相配套，使得荷蘭在16、17世紀(jì)之交成為了歐洲海洋漁業(yè)和商業(yè)的代表，順利登上了歐洲漁業(yè)霸主的位置。此后，基于歷史因素及漁場(chǎng)資源重疊等一系列原因，占據(jù)優(yōu)勢(shì)的荷蘭開始對(duì)英格蘭海洋漁業(yè)進(jìn)行持續(xù)的打壓。

一系列的因素使得中世紀(jì)輝煌一時(shí)的海洋漁業(yè)重鎮(zhèn)大雅茅斯在16世紀(jì)末期徹底衰落，在英格蘭近現(xiàn)代史上變得無(wú)足輕重。

（三）以腹地為中心的港口—腹地關(guān)系

近代以來(lái)，諾里奇毛紡織業(yè)的發(fā)展使得人口、資本、技術(shù)及政策等諸多有利因素開始不斷地向腹地中心聚集，港口逐漸成為腹地城市的經(jīng)濟(jì)附庸，僅承擔(dān)對(duì)外貿(mào)易職能。近代東盎格利亞地區(qū)貿(mào)易模式的轉(zhuǎn)變直觀體現(xiàn)出港口—腹地關(guān)系的轉(zhuǎn)型。

近代東盎格利亞地區(qū)腹地毛紡織業(yè)的興旺改變了中世紀(jì)以來(lái)以農(nóng)產(chǎn)品和漁業(yè)為主的轉(zhuǎn)口貿(mào)易模式。大雅茅斯放棄了農(nóng)產(chǎn)品及漁業(yè)貿(mào)易，開始以出口毛紡織品為主要貿(mào)易模式。此外，大雅茅斯作為外港，本身不具備任何農(nóng)業(yè)和手工業(yè)的生產(chǎn)條件，貿(mào)易貨物幾乎都是由諾里奇商人運(yùn)往大雅茅斯進(jìn)行銷售。由此，諾里奇商人不僅壟斷了毛紡織業(yè)的生產(chǎn)，也壟斷了大雅茅斯的毛紡織品貿(mào)易。

以大雅茅斯為面向低地國(guó)家的對(duì)外窗口，質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的諾里奇毛紡織業(yè)暢銷海外市場(chǎng)。18世紀(jì)初，由大雅茅斯出口的“諾里奇布”有近8成出口至鹿特丹（Rotterdam），另有小部分出口至法拉盛（Flushing）以及卡彭（Campen）。在毛紡織品大量出口低地國(guó)家的同時(shí)，南歐也成為了諾里奇毛紡織品的主要市場(chǎng)。主要港口諸如里斯本、塞維利亞、卡迪茲（Cadiz）以及馬賽都有大雅茅斯及諾里奇商人的身影。有學(xué)者這樣評(píng)價(jià)“諾里奇布”在南歐地區(qū)的盛行：“西班牙以及意大利的貴婦對(duì)于諾里奇生產(chǎn)的邦巴辛織物相當(dāng)青睞，而且這兩國(guó)的僧侶則基本上都身著諾里奇生產(chǎn)的駝毛呢衣，并以此為榮?！?/p>

1750—1807年間，經(jīng)過大雅茅斯出口的“諾里奇布”的比重在全英國(guó)毛呢出口中不斷增加。18世紀(jì)50年代，經(jīng)過大雅茅斯出口的“諾里奇布”只占全國(guó)出口量的10%，18世紀(jì)70年代增加到了30%，并在1780年達(dá)到了全英國(guó)精梳毛呢出口量的一半。

17世紀(jì)毛紡織業(yè)的迅速發(fā)展使諾里奇達(dá)到其城市發(fā)展的頂峰，由此開始了英國(guó)毛紡織業(yè)歷史上著名的“大諾里奇時(shí)代”。諾里奇也從一個(gè)傳統(tǒng)的、以農(nóng)產(chǎn)品集散地為主要職能的中世紀(jì)城市，轉(zhuǎn)型為一個(gè)以手工業(yè)和貿(mào)易為主的近代城市；反之中世紀(jì)興旺的漁業(yè)中心大雅茅斯，則因?yàn)榉N種原因開始衰落。中世紀(jì)在港口—腹地模式中占據(jù)核心地位的外港大雅茅斯，在此時(shí)期已經(jīng)完全成為腹地核心城市諾里奇的經(jīng)濟(jì)附屬，僅剩下對(duì)外口岸的貿(mào)易職能，在港口—腹地模式中處于從屬地位。

腹地繁榮的毛紡織業(yè)生產(chǎn)徹底改變了中世紀(jì)以來(lái)以外港大雅茅斯為核心的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口貿(mào)易模式，東盎格利亞地區(qū)的主要出口產(chǎn)品開始逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐浴爸Z里奇布”為代表的手工業(yè)制成品。同時(shí)，蓬勃的國(guó)內(nèi)外貿(mào)易進(jìn)一步刺激了毛紡織業(yè)的發(fā)展，大量資本開始涌入毛紡織業(yè)，使得腹地手工業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大?；诖?，英國(guó)東盎格利亞地區(qū)的港口—腹地互動(dòng)關(guān)系開始超越中世紀(jì)典型的農(nóng)產(chǎn)品集散、轉(zhuǎn)口貿(mào)易模式，轉(zhuǎn)變?yōu)橐暂敵鍪止I(yè)制成品為主的海外貿(mào)易模式。其中，港口海外貿(mào)易的繁榮帶動(dòng)了手工業(yè)制成品的生產(chǎn)；腹地則為海外貿(mào)易的進(jìn)一步發(fā)展提供了充足的產(chǎn)品和物資保證，以腹地為核心的近代東盎格利亞地區(qū)的港口—腹地關(guān)系逐漸形成。

三、近代東盎格利亞地區(qū)港口—腹地關(guān)系轉(zhuǎn)型的原因

英國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型過程中，港口—腹地關(guān)系的轉(zhuǎn)變和發(fā)展受到資源、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)手段、社會(huì)條件等諸多因素的影響。具體到近代東盎格利亞地區(qū)，其相互關(guān)系的轉(zhuǎn)變主要取決于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、交通運(yùn)輸、貿(mào)易政策等方面因素。

（一）腹地產(chǎn)業(yè)的成功轉(zhuǎn)型是港口—腹地關(guān)系轉(zhuǎn)型的主要?jiǎng)恿?/p>

區(qū)域腹地城市諾里奇毛紡織產(chǎn)業(yè)的興旺是促使近代東盎格利亞地區(qū)港口—腹地關(guān)系轉(zhuǎn)變的主要?jiǎng)恿?。首先，海外技工的涌入帶?lái)了技術(shù)的革新。16世紀(jì)，來(lái)自佛蘭德地區(qū)的移民直接為諾里奇和英國(guó)帶來(lái)了歐洲大陸相對(duì)先進(jìn)的“新呢布”紡織技術(shù)，從而確立了諾里奇近代英國(guó)毛紡織業(yè)和“原工業(yè)化”的核心城市這一地位。

據(jù)文獻(xiàn)記載，自16世紀(jì)50年代開始，來(lái)自佛蘭德的移民開始大規(guī)模涌入英國(guó)。新移民給諾里奇的手工業(yè)帶來(lái)了突破性的發(fā)展。1565—1567年，佛蘭德移民大量定居諾里奇并投入生產(chǎn)勞動(dòng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅由移民生產(chǎn)的“諾里奇布”產(chǎn)量就達(dá)到1200匹，這一數(shù)字在1587年達(dá)到驚人的38700匹。1582年，單面起絨法蘭絨的產(chǎn)量達(dá)到13600匹。塞耶特呢的產(chǎn)量從1583年的3000匹上升到了1585年的8300匹。1584—1585年，在諾里奇毛紡織品的總產(chǎn)量中，由瓦龍人紡織的占到了三分之一。拉塞爾細(xì)呢紡織行會(huì)在引進(jìn)新技術(shù)之后，出產(chǎn)的呢絨數(shù)量從初建立時(shí)的276匹，增長(zhǎng)到1572年的2845匹，并在1581年達(dá)到巔峰的4100匹。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1574—1575年度，“諾里奇布”產(chǎn)量是八年前的26倍，以后大致維持在年均3萬(wàn)匹左右。

其次，憑借毛紡織業(yè)的迅速發(fā)展，腹地城市諾里奇的城市人口開始迅速膨脹。諾里奇在11世紀(jì)曾經(jīng)成為僅次于倫敦的全英第二大城市，但其人口在1650年才勉強(qiáng)達(dá)到兩萬(wàn)人左右。在此后的百年間，依靠著毛紡織業(yè)的繁榮和城市的發(fā)展，諾里奇的人口出現(xiàn)了快速的增長(zhǎng)，1752年即達(dá)到了36169人，并于1786年突破4萬(wàn)人，達(dá)到41051人，到1821年諾里奇的城市人口突破了50000人，1851年達(dá)到巔峰的68713人。

人口的大量增長(zhǎng)也為毛紡織業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展提供了充足的勞動(dòng)力。在18世紀(jì)中期，紡織業(yè)在諾里奇自由民職業(yè)中所占的比率是相當(dāng)高的，一度到達(dá)55.2%。1781—1790年間紡織業(yè)在自由民人口中依然保持著40.3%的占有率。

龐大的從業(yè)人口使得毛紡織業(yè)無(wú)可置疑地成為諾里奇最為重要的產(chǎn)業(yè)，為城市帶來(lái)大量的財(cái)富，吸引著更多的人參與到毛紡織業(yè)的生產(chǎn)中。龐大的從業(yè)人口同時(shí)也構(gòu)成了毛紡織進(jìn)一步擴(kuò)大生產(chǎn)的基礎(chǔ)，并為毛紡織的發(fā)展提供大量的商業(yè)資本，使諾里奇毛紡織業(yè)在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)中保持旺盛的生命力和競(jìng)爭(zhēng)力。

最后，大量資本開始投資于腹地的毛紡織業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，16世紀(jì)的諾里奇市政議員中，擁有紡織作坊或從事紡織相關(guān)產(chǎn)業(yè)并擁有（繼承）農(nóng)場(chǎng)的議員占比達(dá)到80%左右。呢絨制造商斯特瓦德（Augustin Steward）更是在1540、1543及1556年三次出任諾里奇市長(zhǎng)，并于1549年出任代理市長(zhǎng)。1589年諾里奇交稅的有產(chǎn)者（householder）統(tǒng)計(jì)顯示，其中至少有8名漂染工、4名扎光機(jī)技工、15名剪毛工以及1名制衣工。17世紀(jì)以來(lái)，共有25位從事毛紡織業(yè)及其相關(guān)行業(yè)的自由民出任諾里奇市長(zhǎng)。這至少可以說明諾里奇的上層階級(jí)大部分都在經(jīng)營(yíng)毛紡織產(chǎn)業(yè)，由此并可推測(cè)有大量的資金投入諾里奇的毛紡織生產(chǎn)，為產(chǎn)業(yè)的興旺提供了資金上的保證和支持。

在技術(shù)革新的基礎(chǔ)上，大量的人口和資本開始向毛紡織業(yè)聚集，一起推動(dòng)諾里奇的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，諾里奇也成為近代東盎格利亞地區(qū)港口—腹地關(guān)系中的核心。

（二）交通運(yùn)輸?shù)母母锸歉劭凇沟仃P(guān)系轉(zhuǎn)型的基本載體

近代以來(lái)，在中心城市諾里奇的帶領(lǐng)下，東盎格利亞地區(qū)的交通狀況持續(xù)改善。1756年，從諾里奇發(fā)出的貨物通過陸路最少還要花費(fèi)三天才能運(yùn)抵倫敦。但隨著1765—1770年諾里奇對(duì)周邊重要港口及轉(zhuǎn)運(yùn)市場(chǎng)道路的一系列修繕及建設(shè)，1785年諾里奇的貨物到達(dá)倫敦最快可以只用15個(gè)小時(shí)。東盎格利亞地區(qū)的道路建設(shè)受到當(dāng)時(shí)評(píng)論家的一致好評(píng)：1796年，受雇于農(nóng)業(yè)委員會(huì)調(diào)查東盎格利亞地區(qū)農(nóng)業(yè)概況的農(nóng)學(xué)家肯特認(rèn)為，由諾里奇通往各主要城鎮(zhèn)的道路的質(zhì)量簡(jiǎn)直是全英最頂尖的；1804年，亞瑟·楊提及以諾里奇為核心輻射出來(lái)的東盎格利亞地區(qū)的道路建設(shè)：“諾?？丝ぃǖ牡缆方ㄔO(shè)）在近20年來(lái)成果顯著，可以和全國(guó)最發(fā)達(dá)的郡相媲美……道路收稅關(guān)卡的建設(shè)非常規(guī)范和令人印象深刻，其下屬的道路也受到了很好的維護(hù)。須要注意的是，這些評(píng)論所說的道路建設(shè)特指的是設(shè)立收稅關(guān)卡的專屬商道，這種道路直到1813年也僅占諾?？丝と康缆返?%—8%左右，而普通道路和這種專屬的商道的差距是極其顯著的。

除了在道路建設(shè)上的努力和成就，諾里奇市政也極為關(guān)注運(yùn)河的修筑和內(nèi)河網(wǎng)的擴(kuò)大等問題。1773年，諾里奇市政提議開鑿一條直接連接金斯林（King's Lynn）和諾里奇的運(yùn)河，以縮短兩地之間的運(yùn)輸距離并降低從金斯林進(jìn)口的西南諸郡和愛爾蘭出產(chǎn)的高品質(zhì)長(zhǎng)羊毛的價(jià)格，同時(shí)也可以擴(kuò)大“諾里奇布”在國(guó)內(nèi)的銷量。這個(gè)計(jì)劃最終由于美國(guó)獨(dú)立戰(zhàn)爭(zhēng)造成的財(cái)政困難而不了了之。諾里奇市政于1777年再次提出開鑿連通諾里奇和唐納姆馬基特（DownhamMarket）之間的運(yùn)河，以連接耶爾河和烏斯河（Great Ouse），這樣可以使得諾里奇和中部城市北安普頓（Northampton）、亨廷頓（Huntingdon）以及劍橋通過內(nèi)河運(yùn)輸連接起來(lái)。此舉不僅可以擴(kuò)大“諾里奇布”以及東盎格利亞的農(nóng)產(chǎn)品在英國(guó)內(nèi)地的銷售量，同時(shí)可以使得諾里奇和劍橋的斯托布里吉集市（Stourbridge Fair）貿(mào)易更加便利。此項(xiàng)計(jì)劃同樣由于英國(guó)議會(huì)的財(cái)政緊缺拒絕撥款而終止。隨著英美的和解，諾里奇海外貿(mào)易趨于平穩(wěn)，1785年諾里奇市政再次提出了開鑿運(yùn)河的議案。這次的計(jì)劃將前兩項(xiàng)的計(jì)劃綜合起來(lái)，開鑿一條以諾里奇為中心城市連接金斯林和倫敦的大運(yùn)河。肯特對(duì)該計(jì)劃持相當(dāng)積極的態(tài)度，其在調(diào)查報(bào)告中這樣描述運(yùn)河建成的前景：“如果（運(yùn)河）開鑿順利的話，那么從諾里奇到倫敦的運(yùn)輸成本一年至少可以節(jié)省20000鎊……在開鑿之前，從塞特福德（Thetford，距諾里奇約48公里的城鎮(zhèn)）到倫敦的成本高達(dá)每噸4鎊，而如果運(yùn)河成功運(yùn)作，那么運(yùn)輸成本將至少下降80%。”然而海外戰(zhàn)爭(zhēng)再次打斷了這項(xiàng)野心勃勃的工程。事實(shí)上從18世紀(jì)末到19世紀(jì)初，大規(guī)模的運(yùn)河修建計(jì)劃并沒有在諾里奇和東盎格利亞地區(qū)完成，完成的只是一些小規(guī)模項(xiàng)目，如諾里奇到豪爾漢姆（Horsham）和戴斯（Diss）的運(yùn)河竣工，諾里奇至大雅茅斯的河道多次疏通和修浚。

隨著工業(yè)革命時(shí)期鐵路建設(shè)高潮的掀起，1841年，諾里奇至大雅茅斯間開始修建鐵路。在呈交給諾里奇市政的《諾里奇至大雅茅斯鐵路修建展望》（Prospectus，Yarmouth and NorwichRailway）中有著這樣的描述：“在王國(guó)之內(nèi)也許沒有其他地方像這兩個(gè)城市一樣渴望著連接。一個(gè)是東盎格利亞地區(qū)的大都市，另一個(gè)是該區(qū)域最重要的港口……（鐵路的修建）不僅可以使得諾里奇的毛呢織品及農(nóng)產(chǎn)品更多更快地運(yùn)往對(duì)外港口，隨著貿(mào)易量的增加，失業(yè)和貧困問題同時(shí)也會(huì)得到解決?！毙拗桨赣?842年通過，鐵路于1844年5月完工通車。但是由于諾里奇毛紡織業(yè)的衰落，預(yù)期的鐵路建成后的高回報(bào)并沒有出現(xiàn)。據(jù)估計(jì)，第一年諾里奇至大雅茅斯的鐵路收益僅僅是建設(shè)費(fèi)用的8%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于預(yù)期。不過，這條連接諾里奇和大雅茅斯的鐵路還是大大縮短了諾里奇貨物運(yùn)往大雅茅斯的時(shí)間（約50分鐘），運(yùn)輸成本也大大降低了。

19世紀(jì)初，東盎格利亞地區(qū)憑借著發(fā)達(dá)的水路運(yùn)輸和在全英范圍內(nèi)較為先進(jìn)的道路系統(tǒng)，為產(chǎn)品貿(mào)易及銷售打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。有學(xué)者認(rèn)為，發(fā)達(dá)的交通系統(tǒng)是諾里奇毛紡織業(yè)得以成功的一個(gè)重要因素。

此時(shí)期東盎格利亞地區(qū)發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)使得腹地諾里奇的輻射范圍不斷擴(kuò)大，大雅茅斯也不再是諾里奇毛紡織品唯一的出?？诎?。交通運(yùn)輸?shù)母纳瞥蔀榻鷸|盎格利亞地區(qū)以腹地城市為核心的港口—腹地互動(dòng)模式的基本載體。

（三）國(guó)家的政策因素構(gòu)成了港口—腹地關(guān)系轉(zhuǎn)型的外部因素

其一，在國(guó)內(nèi)政策方面，諾里奇作為英國(guó)自諾曼征服以來(lái)的重鎮(zhèn)，其政治地位和經(jīng)濟(jì)地位決定了城市與王室及中央政府的良好關(guān)系和互動(dòng)。不論是中世紀(jì)時(shí)期的貿(mào)易及免稅特權(quán)，還是近代早期爭(zhēng)取移民的特許令，乃至自18世紀(jì)以來(lái)諾里奇在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的打壓中，都表現(xiàn)出諾里奇和中央政府的良好關(guān)系。

自17世紀(jì)以來(lái)，由東印度公司大量引進(jìn)的棉花和印花棉布，成為諾里奇毛紡織品最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。棉花憑借價(jià)格更便宜和紡織更容易的特點(diǎn)從印度殖民地引入英國(guó)，并在英國(guó)紡織市場(chǎng)上迅速占有一席之地。芒圖在《18世紀(jì)產(chǎn)業(yè)革命》中描寫道：“首先就是棉織品、繪花或印花織物。同時(shí)，風(fēng)尚也參與其事，不久這些織物就大大地流行起來(lái)了……人們看到一些上流人士穿著印度織物，這在不久前，他們的女仆也許認(rèn)為這種織物對(duì)于他們亦嫌過于俗氣；印花布得到了升級(jí)，那個(gè)時(shí)候，王后本人也喜歡穿著中國(guó)絲綢和日本花布出來(lái)見客。還不止如此，因?yàn)槲覀兊募?、書齋、臥室里都充滿了這些織物：窗簾、墊子、椅子乃至臥鋪本身都是白洋布和印花布。”

面對(duì)棉紡織品的競(jìng)爭(zhēng)，英國(guó)國(guó)內(nèi)的毛紡織業(yè)主開始了反擊。其中以諾里奇呢絨制造商在1696年奏請(qǐng)上議院的陳情最具代表。諾里奇的毛紡織業(yè)主在陳情中不僅痛訴印花棉布使毛紡織品的銷量銳減，城市陷入蕭條，還對(duì)諾里奇引以為傲的毛紡織業(yè)不得不借以模仿印度棉織品的樣式和款式才有好的銷路這一情形感到屈辱。

不斷的申訴和請(qǐng)?jiān)赣?700年終于取得了效果，英國(guó)議會(huì)于1700年頒布《禁止進(jìn)口棉織物法》。法令絕對(duì)禁止印度、波斯和中國(guó)印花織物輸入販賣；凡因違法而被扣押的貨物，應(yīng)予以沒收、拍賣或再輸出。但是法令并沒有取得毛呢絨制造商所期待的效果，在法令頒布后的第一個(gè)十年里，大量未經(jīng)漂染的印花棉布依舊可以以漂染和加工的名義進(jìn)入英國(guó)市場(chǎng)。自1710年起，諾里奇呢絨制造商掀起了更大規(guī)模的請(qǐng)?jiān)高\(yùn)動(dòng)。1720年，政府和議會(huì)迫于壓力和形勢(shì)，頒布更為嚴(yán)厲的《禁止使用棉織物法》。法案規(guī)定：為了維護(hù)王國(guó)毛織品和絹織品工業(yè)，自1722年12月25日起，一切印度棉布的使用、穿著或售賣行為皆為非法行為。

17—18世紀(jì)早期，諾里奇的毛紡織業(yè)借此法令得以在對(duì)抗棉紡織的競(jìng)爭(zhēng)中取得勝利，鞏固了腹地的核心產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)地位。

其二，在海外貿(mào)易政策方面。自17世紀(jì)開始，英國(guó)建立帝國(guó)且不斷擴(kuò)張殖民領(lǐng)的主要目的是從殖民地獲取壟斷性的貿(mào)易利益，其出發(fā)點(diǎn)是重商主義政策。英國(guó)于1650年和1651年先后頒布了具有濃厚重商主義色彩的《航海法》和《航海條例》，規(guī)定從英國(guó)及其殖民地進(jìn)口的貨物，必須由英國(guó)或其殖民地的船只進(jìn)行運(yùn)輸。為了迫使荷蘭接受此項(xiàng)政策，英國(guó)與荷蘭在17世紀(jì)中葉進(jìn)行了三次戰(zhàn)爭(zhēng)。英荷戰(zhàn)爭(zhēng)是典型的海權(quán)國(guó)家發(fā)動(dòng)的戰(zhàn)爭(zhēng)，戰(zhàn)爭(zhēng)的爆發(fā)源自雙方在海外貿(mào)易方面不可調(diào)節(jié)的利益沖突，戰(zhàn)爭(zhēng)的目的是爭(zhēng)奪海洋掌控權(quán)以維護(hù)和發(fā)展本國(guó)的海外貿(mào)易。雖然英國(guó)在戰(zhàn)爭(zhēng)中付出了很大的代價(jià)，但是三次英荷戰(zhàn)爭(zhēng)迫使荷蘭接受了《航海條例》?！逗胶l例》也奠定了此后近一個(gè)世紀(jì)英國(guó)對(duì)待殖民地的基本政策方針：“在經(jīng)濟(jì)上嚴(yán)格控制，使殖民地附屬于英國(guó)的經(jīng)濟(jì)；但在政治上卻讓殖民地自我管理，減少英國(guó)的開支?！敝链?，以英國(guó)為主導(dǎo)的，維護(hù)英國(guó)商業(yè)利益的海上貿(mào)易保護(hù)體系基本建立，這標(biāo)志著英國(guó)重商主義政策逐漸發(fā)展到極盛階段。

在經(jīng)濟(jì)政策與海權(quán)意識(shí)的驅(qū)動(dòng)下，英國(guó)復(fù)辟王朝時(shí)期的海外貿(mào)易發(fā)展迅速，海外市場(chǎng)快速拓展。為鼓勵(lì)民間海外貿(mào)易，1679年英國(guó)頒布了《人身保護(hù)法》，對(duì)私人的生命財(cái)產(chǎn)安全給以法律上的保護(hù)。在政策支持下，這一時(shí)期的特許冒險(xiǎn)家公司也發(fā)展到了歷史的頂峰。在17世紀(jì)下半葉利凡特公司達(dá)到頂峰時(shí)，其所接受的呢絨占英國(guó)呢絨出口總量約四分之一。東印度公司、皇家非洲公司等被授予特許權(quán)的海外貿(mào)易殖民機(jī)構(gòu)，紛紛利用有利時(shí)機(jī)發(fā)展貿(mào)易活動(dòng)和殖民活動(dòng)。

《航海條例》的實(shí)施，強(qiáng)化了英國(guó)船只在英國(guó)與殖民地之間的貿(mào)易中的主導(dǎo)地位；《人身保護(hù)法》的頒布，推動(dòng)了英國(guó)海外殖民機(jī)構(gòu)的形成。以此為代表，近代英國(guó)重商主義的海外貿(mào)易政策基本形成，推動(dòng)了英國(guó)貿(mào)易模式的轉(zhuǎn)變。特許貿(mào)易公司使用英國(guó)的商船將英國(guó)的產(chǎn)品運(yùn)輸銷售到海外市場(chǎng)，又從海外市場(chǎng)向英國(guó)本土輸送大量商品原材料，這不但為英國(guó)帶來(lái)了巨大的貿(mào)易利潤(rùn)，也推動(dòng)了英國(guó)國(guó)內(nèi)以毛紡織業(yè)為代表的手工業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展，為下個(gè)世紀(jì)工業(yè)革命的發(fā)生提供了良好的環(huán)境。

在海外政策的刺激下，英國(guó)“民族產(chǎn)業(yè)”毛紡織業(yè)的出口貿(mào)易迎來(lái)了爆發(fā)式增長(zhǎng)。1700—1750年，英國(guó)毛紡織品的出口量上升了近50%，對(duì)南歐地區(qū)、非洲地區(qū)和北美地區(qū)的貿(mào)易量擴(kuò)大了近6倍，對(duì)北歐地區(qū)和中歐地區(qū)的貿(mào)易量擴(kuò)大了近7倍，對(duì)除北美外英屬領(lǐng)地的貿(mào)易量也有所增加。這其中，作為毛紡織中心的諾里奇扮演著極為重要的角色。根據(jù)學(xué)者估計(jì)，18世紀(jì)諾里奇出產(chǎn)的“諾里奇布”大概占了英國(guó)毛紡織品總產(chǎn)量的75%左右。毫無(wú)疑問的是，英國(guó)海外貿(mào)易政策轉(zhuǎn)型擴(kuò)大了諾里奇毛紡織業(yè)海外市場(chǎng)，進(jìn)一步鞏固了諾里奇在東盎格利亞地區(qū)以及英國(guó)的毛紡織業(yè)中心地位，同時(shí)也使得區(qū)域港口—腹地之間的聯(lián)系更加密切。

這一時(shí)期英國(guó)的國(guó)內(nèi)外政策不僅鞏固了諾里奇腹地的產(chǎn)業(yè)核心，也鼓勵(lì)了毛紡織產(chǎn)品的對(duì)外出口，成為轉(zhuǎn)型時(shí)期東盎格利亞地區(qū)“港口—腹地”互動(dòng)模式建立的外部條件。

17—18世紀(jì)，在佛蘭德移民帶來(lái)“新呢布”的百年后，諾里奇以“諾里奇布”為主打產(chǎn)品，徹底占領(lǐng)了英國(guó)毛呢市場(chǎng)，并成功開拓了海外市場(chǎng)。17世紀(jì)的諾里奇不論在毛紡織業(yè)的從業(yè)人數(shù)、毛呢產(chǎn)量，還是在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)方面，都在當(dāng)時(shí)英國(guó)的手工業(yè)城市中處于絕對(duì)領(lǐng)先的地位，諾里奇由此成為了英國(guó)“原工業(yè)化”的典范地區(qū)。與之相對(duì)的是，中世紀(jì)輝煌一時(shí)的漁業(yè)中心大雅茅斯在財(cái)政危機(jī)、管理混亂和荷蘭的挑戰(zhàn)下不斷衰落，逐漸成為腹地城市諾里奇的經(jīng)濟(jì)附庸。

近代以來(lái)東盎格利亞地區(qū)的腹地城市諾里奇以轉(zhuǎn)型成功的毛紡織業(yè)為動(dòng)力，以相對(duì)發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)為載體，以相對(duì)優(yōu)渥的國(guó)內(nèi)外政策為外部條件，在轉(zhuǎn)型時(shí)代順利完成了從中世紀(jì)以港口為中心、以農(nóng)產(chǎn)品（魚類）進(jìn)出口為主要貿(mào)易模式的港口—腹地關(guān)系到近代以腹地為中心、以（手）工業(yè)制成品（毛紡織品）出口為主要貿(mào)易模式的港口—腹地關(guān)系的轉(zhuǎn)型。

通過研究英國(guó)近代東盎格利亞地區(qū)港口—腹地模式的轉(zhuǎn)型，可以為研究英國(guó)工業(yè)革命之前“原工業(yè)化”地區(qū)和近代英國(guó)經(jīng)濟(jì)模式的轉(zhuǎn)型提供一個(gè)絕佳的實(shí)例，也可以從另一個(gè)角度去透視英國(guó)近代化的進(jìn)程。

（責(zé)任編輯：李強(qiáng)）