跳傘特殊情況誘發(fā)因素及規(guī)避對策研究

摘要：特殊情況是高空跳傘運動中一種極其危險的現(xiàn)象，處置稍有不慎就會危及生命安全。特殊情況存在著誘發(fā)因素復雜、情況出現(xiàn)多樣、處置時間緊急等特征，現(xiàn)已成為制約高空跳傘運動發(fā)展的主要因素之一。本文通過對高空跳傘特殊情況誘發(fā)因素進行分析，分類梳理跳傘特殊情況，探討規(guī)避特殊情況的有效方法，以期為提高跳傘遠動員特殊情況處置能力提供幫助。

關鍵詞：高空跳傘" 特殊情況" 規(guī)避對策

高空跳傘特殊情況是指跳傘過程中因離機動作錯誤或者操縱等方面的差錯出現(xiàn)了危及跳傘安全的情況。特殊情況應當遵循沉著、果斷、正確、迅速的處置原則。近年來因特情處置不當導致運動員傷亡的事件時有發(fā)生，讓人深感痛惜。因此，深入研究高空跳傘特殊情況誘發(fā)因素，探討規(guī)避特殊情況的有效手段，對減小特殊情況發(fā)生概率與提高處置特殊情況能力具有重要意義。

1、高空跳傘特殊情況的主要誘因

1.1、籌劃準備不細

高空跳傘運動的籌劃準備不細，會使跳傘風險增加，安全隱患增大。一是計劃制定不科學。未根據(jù)跳傘員的身體承受能力和跳傘技能掌握情況安排跳傘次數(shù)與跳傘課目，致使跳傘員疲勞訓練和超標準訓練，如給新手跳傘員一天安排4-6次跳傘或者安排低空跳傘。當日跳傘結束后未針對跳傘員的跳傘情況進行講評，梳理跳傘問題，提高跳傘遠動員的跳傘技能，而是立即進行疊傘或其他課目訓練，缺少科學訓練理念，未遵循跳傘員的訓練規(guī)律和認知規(guī)律，盲目訓練；二是場地選擇不合理。疊傘區(qū)與著陸場是跳傘運動兩個重要場地。疊傘區(qū)環(huán)境較差，雜物較多，會增大疊傘組織難度，影響降落傘的折疊標準與程序，易引發(fā)疊傘事故。著陸場的選擇直接關系到跳傘員的著陸安全，近年來因著陸場地原因導致跳傘運動員傷亡的案例時有發(fā)生，著陸場地的選擇要求較低，地面凹凸不平，障礙物較多是誘發(fā)著陸傷情的直接原因。某跳傘俱樂部著陸場樹木較多，跳傘員著陸時不慎落入樹林，導致樹枝插入腰椎，釀成高位截癱。在進行前期訓練準備時，未組織跳傘員進行實地方向標定和見習，未對著陸場中的樹林、房屋和水塘等影響著陸安全的障礙物進行標記，從而增加跳傘員著陸時的心理緊張程度，增大受傷概率。

1.2、特情處置不當

特殊情況伴隨著跳傘運動的全過程，從登機至著陸均有可能發(fā)生，特情處置時機稍縱即逝，若處置不及時將會發(fā)生難以想象的后果。一是處置方法不當。高空跳傘特殊情況種類復雜，情況多樣，對跳傘員的處置能力提出了更高要求。同樣的一種特情可能存在著多種處置方法，需要跳傘員根據(jù)當時的情況快速做出判斷。如出現(xiàn)延遲開傘情況時，跳傘員面對的情況可能有方塊布未下滑、傘衣充氣不飽滿、傘繩扭勁、引導傘纏繞傘繩等，各種情況均有其對應的處置方法，需要跳傘員針對當時情況具體處置；二是處置時間不夠。實際跳傘時若發(fā)生特情，留給跳傘員處置的時間是非常短暫的，從開傘到落地僅有幾分鐘，跳傘員發(fā)現(xiàn)特情后須迅速處置，然而這一要求對于大部分新跳傘員來說很難做到。通常情況下跳傘員面對特情都會表現(xiàn)出情緒慌亂、行動遲緩等應激反應，在高度緊張情況下，大腦反應較慢，難以快速做出應對，錯失特情處置良機，帶來安全風險。

1.3、檢查環(huán)節(jié)疏漏

疊傘檢查分為疊傘時檢查、背傘時檢查、實跳前檢查三個環(huán)節(jié)，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)疏漏都會導致跳傘特情發(fā)生。一是疊傘時檢查。疊傘時主要檢查跳傘員的疊傘程序，檢查折疊標準與關鍵環(huán)節(jié)，檢查疊傘過程中易出現(xiàn)疏漏的關鍵點位，如傘繩扭勁、傘衣破損開線、三環(huán)連接等，重點關注滑塊布位置，下滑是否順暢，操縱棒是否符合使用要求，針對降落傘的最后封包，檢查鎖針封鎖情況，引導傘連接繩走向是否順暢，避免出現(xiàn)“馬蹄”事故；二是背傘時檢查。背傘區(qū)檢查主要檢查降落傘與跳傘員的貼合程度、降落傘高度是否有利于跳傘員抓住引導傘手拋柄、封包鎖針、引導傘連接繩、背帶系統(tǒng)穿戴、飛傘手柄、備份傘鎖針封鎖是否正確等等。背傘區(qū)檢查是跳傘員登機前的最后一道關口，檢查員稍微出現(xiàn)疏漏就會把問題隱患帶上飛機，增加安全風險；三是實跳前檢查。飛機上主要檢查腿帶胸帶、自動開傘器工作情況、高度表導航儀等裝備的工作情況、引導傘飛傘手柄位置等，進行繩拉開傘跳傘時必須檢查拉繩走向與拉繩彈簧鉤的懸掛情況。跳傘檢查需要經(jīng)過三個關口，累計檢查項目多達幾十項，每個項目必須做到萬無一失，一點微小的疏忽就有可能導致跳傘事故的發(fā)生。

1.4、基礎練習不實

高空跳傘運動需要跳傘員在地面練習階段打下扎實的基本功，俗話說“基礎不牢，地動山搖”，跳傘員的基礎練習不扎實，實跳過程中必然出問題。一是動作練習不夠。地面動作練習是跳傘運動的基礎，每一名跳傘運動員都需要進行較長時間的地面動作練習。地面動作主要包含空中墜落動作練習和著陸練習，空中墜落動作練習掌握不牢會導致跳傘員自由墜落時難以有效控制身體姿態(tài)，身體如樹葉一般隨風擺動，無法平穩(wěn)開傘，更有甚者會出現(xiàn)“死亡旋轉”等高危特情，嚴重影響跳傘安全。著陸練習掌握不牢直接影響跳傘員的著陸動作，著陸時突然承受較大的著陸沖擊力跳傘難以做到有效緩沖科學泄力，易發(fā)生著陸損傷；二是操縱掌握不牢。跳傘員降落傘張開后就進入了空中操縱階段，跳傘員如果對操縱技能理解不夠透徹，掌握方法不牢，會出現(xiàn)空中亂操縱、隨意飛的現(xiàn)象，容易出現(xiàn)兩傘相撞、相插特殊情況，既不利于自己操縱也危害他人生命安全。同時操縱技能還直接關系到跳傘員著陸安全，越接近低空時越考驗跳傘員的操縱能力，跳傘員若操縱失誤降落至著陸場外或者障礙物上，非常不利于跳傘安全。

1.5、心理建設不勤

心理因素也是引發(fā)跳傘特殊情況的重要誘因之一，新老跳傘員的心理活動存在著較大反差，如果不及時加以引導必然會引發(fā)跳傘特殊情況的出現(xiàn)。一是新手恐懼心理，對于新手跳傘員來說，對實際跳傘的理解只停留在理論層面，只能通過一些圖片、視頻來感受跳傘，但與跳傘實際差距較大。大部門新手跳傘員在首次跳傘時面對數(shù)千米高空存在著緊張恐懼心理，表現(xiàn)在身體上的狀態(tài)就是肢體僵硬、動作遲緩，不敢主動離機。離開飛機后會成為不聽指揮、亂飛亂逛的“空中流氓”，甚至難以正確操縱建立著陸航線，出現(xiàn)發(fā)現(xiàn)著陸場不及時，占據(jù)上風頭不主動的現(xiàn)象，對安全著陸帶來較大考驗；二是老手放縱心理，老跳傘員跳傘經(jīng)驗豐富，已經(jīng)脫離了新手恐懼區(qū)，對跳傘運動有著個人見解，隨著時間和跳傘次數(shù)的增加，會慢慢出現(xiàn)放松、放縱心理。在心理上表現(xiàn)出過于自信、自大等心理活動。在行為上主要表現(xiàn)在疊傘時疏忽大意、跳傘裝具攜帶不全、自動開傘器未開啟、空中操縱隨意性大等方面。不遵守跳傘有關規(guī)定，表現(xiàn)出一種無所謂的心態(tài)，越是最放松的時刻，越是跳傘特情發(fā)生概率最大的時刻。

1.6、氣象變幻莫測

氣象數(shù)據(jù)是跳傘能否順利實施的首要條件，影響跳傘運動的氣象因素多種多樣，常見的有風、雪、雨、霧等。一是能見度不夠，跳傘時天氣變化莫測，尤其是在南方地區(qū)短時間內氣象快速變化的現(xiàn)象時有發(fā)生，經(jīng)常出現(xiàn)天空中云層較厚使得跳傘員需要穿云降落，尤其是滿云天氣，對跳傘員的空中觀察帶來較大困難，跳傘員傘開后難以快速發(fā)現(xiàn)著陸區(qū)域，造成飛離著落場降落到著陸場外的情況發(fā)生，某跳傘俱樂部就發(fā)生過類似情況，跳傘員開傘后處于云層之中，始終無法發(fā)現(xiàn)著陸區(qū)域，待出云后已滑翔到距離海岸線10km處的海域內，造成跳傘員淹亡的重大事故；二是空中風變化，在能見度良好的情況下，風是影響跳傘最大的因素，空中風超出跳傘標準，會導致跳傘員難以占據(jù)主動位置，使得進入著陸場困難。地面風較大時，跳傘員在著陸時會出現(xiàn)傘速小于風速的情況，使自身向后倒退著陸。著陸側風較大時，不利于跳傘員對正風面，完成正逆風著陸，從而增加了著陸扭傷的概率。在面對擾動風時，有時會導致跳傘員在控傘過程中突然下墜或者降落傘突然折翼失效等現(xiàn)象，此時對跳傘員的控傘能力提出了更高要求。

2、高空跳傘特殊情況分類

2.1、機上特情

飛機或飛行器作為跳傘運動的重要參與裝備，在長時間的跳傘保障中同樣容易引發(fā)跳傘特殊情況。一是飛行器故障，飛機或其他飛行器在運行過程中突然失去動力或者發(fā)生機械故障，難以正常飛行。此類故障較為罕見，但在國外跳傘俱樂部確有真實發(fā)生的案例，針對這一情況通常采取被迫跳傘與隨機迫降兩種方式，由本架次架次長根據(jù)飛機情況、飛行高度現(xiàn)場決斷，機上其他人員原則上應當遵守。通常高度低于300m時應選擇隨機迫降；二是機上開傘，國內跳傘使用的飛機主要以小型固定翼飛機為主，飛機上空間有限，通常不配備坐凳，跳傘員登機后只能坐于機艙底部，因飛機機艙壁存在著較多的凸起部位，跳傘員左右晃動時，易出現(xiàn)掛開傘包現(xiàn)象，造成機艙內提前開傘。此時機上跳傘員必須及時控制張開的降落傘，防止傘衣突然充氣張開纏繞飛機，造成機毀人亡的慘劇。在繩拉跳傘時還會出現(xiàn)跳傘員開傘拉繩懸掛飛機無法離機的特殊情況，當出現(xiàn)此類特殊情況時機上工作人員必須第一時間解脫拉繩，幫助跳傘員離開飛機，必要時也可割斷拉繩。

2.2、空中特情

跳傘員離開飛機后發(fā)生的特殊情況均為空中特情，空中特情數(shù)量在整個跳傘特情中數(shù)量最多。分別有主傘未開、主傘張開不正常、兩傘相插等特情。

（1）主傘未開。

主傘未開特殊情況屬于跳傘特情中的高速特情，主要包括傘包未打開、傘衣不能脫離傘包、傘衣成團狀、傘繩嚴重扭勁。當跳傘員出現(xiàn)特情并判斷屬主傘未開高速特殊情況時，應根據(jù)情況判斷處置方式，當主傘的引導傘未打開時跳傘只需立即打開備份傘即可，當主傘引導傘已經(jīng)打開時，跳傘員則需立即飛掉主傘，打開備份傘。

（2）主傘張開不正常。

主傘張開不正常特殊情況通常屬于低速開傘故障，對比高速故障跳傘員具有更多的處置時間。主傘張開不正常特情主要包括傘衣充氣不飽滿、傘繩輕微扭勁、方塊布未下滑、傘衣沖破、傘繩灼斷。跳傘員感受到開傘沖擊力后，需要抬頭檢查傘衣傘繩，當發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)故障并判斷為低速故障傘開不正常特情時，應先設法進行處置，使其恢復正常。傘衣沖破和傘繩灼斷時應根據(jù)其下降速度和操縱性能判斷是否飛掉主傘。當反復處置無效且高度下降至2000英尺左右時，應立即飛掉主傘打開備份傘。

（3）兩傘相插。

兩傘相插特殊情況在跳傘過程中非常常見，其主要原因是由于個別跳傘員隨意操縱、不聽指揮，造成兩名跳傘員的降落傘插到一起的現(xiàn)象。兩傘相插特情通常分為三種情況，分別是一傘正常一傘失效、兩傘均正常、兩傘均失效。兩傘相插特情的處置首先要設法分開，若分不開其中一名跳傘員就需要飛掉主傘，脫離另一名跳傘員后再打開備份傘。兩傘相插處置難度較大，跳傘員應該引起高度重視，從根本上杜絕出現(xiàn)空中胡亂操縱現(xiàn)象。

2.3、著陸特情

（1）著陸側風。

高空跳傘使用的降落傘多為翼型降落傘，該傘型前進速度較快，在著陸時需要利用風速抵消傘速來減緩著陸速度，因此高空跳傘著陸時首要要求就是正逆風對正風面。但做到這一點并不容易，需要較高的操縱技能，跳傘時地面風是變化莫測的，需要跳傘員在著陸時隨時觀察應對，稍有不慎就會出現(xiàn)側風著陸的情況。側風著陸時跳傘員腿部不能均勻承受著陸沖擊力，當著陸風速較小時，著陸沖擊力大，跳傘員的腳踝極有可能出現(xiàn)扭傷、挫傷情況，嚴重者甚至出現(xiàn)骨裂、骨折等嚴重傷情。因此，跳傘員在對正中心點后，一定要做到保持傘平穩(wěn)、小操縱最后對正逆風平穩(wěn)著陸。

（2）障礙物上著陸。

跳傘員在接近著陸時若操縱不當，未提前選擇著陸區(qū)域，就極有可能降落至障礙物上。常見的障礙物上著陸主要有以下幾種：樹林著陸、水上著陸、建筑物上著陸、電線上著陸。針對不同的障礙物要有不同的處置方法，樹林著陸時應該注意面向順風，避開干枯樹木，同時并緊雙腿，遮擋面部；水上著陸則需在入水前解脫背帶系統(tǒng)，入水后快速解脫，以防止傘衣傘繩纏繞身體部位，造成淹亡事故；建筑物側面著陸時應先并緊雙腳，在接近墻面時腳掌與墻面平行并用力蹬開，建筑物上端著陸時應立即固定自己，迅速飛掉主傘，防止被傘帶至地面造成摔傷；掛在電線上時應盡量不使自身同時接觸兩根電線，避免發(fā)生觸電危險，也不可盲目跳下造成摔傷，情況允許時可打開備份傘順勢滑下。

（3）地面拖拉。

跳傘員著陸后，當風速作用在傘衣上的壓力大于傘衣與地面的摩擦力時，就會產(chǎn)生拖拉，即降落傘在風的作用下會拖著跳傘員前進。拖拉現(xiàn)象在西部、北部等大風氣象條件下經(jīng)常發(fā)生。跳傘員必須正確掌握排除拖拉原理，通過必要方法快速使傘衣失效。應用較為廣泛的是采用飛傘裝置排除拖拉，當遇到拖拉時，跳傘員應快速抓住背帶系統(tǒng)上的飛傘手柄，飛掉主傘，以此排除拖拉，避免因拖拉出現(xiàn)磕傷碰傷甚至傷亡情況。

3、規(guī)避跳傘特殊情況發(fā)生的有效對策

3.1、周密組織是重要保證

高空跳傘運動是高危高險科目，各個點位環(huán)環(huán)相扣缺一不可，周密組織必須貫穿地面動作至傘降實跳的全過程。一是合理分配時長，高空跳傘運動學習理論廣，訓練內容多，在訓練時必須合理分配時間。地面動作、空中操縱、降落傘折疊等關鍵內容應著重練習，做到每一名跳傘員逐一考核，逐一過關，確實掌握技術要領和步驟原理；二是科學安排計劃，跳傘運動應遵循運動員的練習節(jié)奏，科學籌劃合理安排。難度較大的內容應該按照由易到難的順序進行，首次接觸跳傘的新手應先安排適應性訓練，多進行理論講解，逐步提高學習難度，給新跳傘員一個適應的過程。升空實跳階段應注意勞逸結合，每一次跳傘都是對跳傘員生理和心理的雙重考驗，教練員應注意把握節(jié)奏，適當組織放松休息；三是優(yōu)選專業(yè)教練，跳傘運動各個環(huán)節(jié)都離不開教練把關考核，教練隊伍的專業(yè)素養(yǎng)、業(yè)務能力直接關系跳傘安全，優(yōu)選專業(yè)教練是周密組織的關鍵環(huán)節(jié)之一。在挑選教練時，應對教練教學能力進行評估，根據(jù)其業(yè)務水平，安排適當工作。嚴格執(zhí)行跳傘行業(yè)的教練聘用標準，跳傘教練必須由取得教練執(zhí)照的人員擔任。

3.2、扎實訓練是堅實基礎

有效規(guī)避特殊情況離不開扎實的基礎訓練。基礎訓練通常是指升空實跳前完成的跳傘練習課目，包括且不限于地面動作、空中操縱、疊傘練習等內容。一是地面動作練習，主要解決跳傘員的離機、空中墜落和開傘前的動作保持，需要跳傘員在地面上進行姿勢定型，練習“大字型”墜落動作、揮手開傘動作和旋轉翻滾動作，要求能夠掌握動作要領，完成動作時身體其他部位不得變形，沒有孤僻動作，通過反復練習形成肌肉記憶力，為升空實跳打下扎實的動作基礎；二是空中操縱，高空跳傘對跳傘員的操縱能力有著較高的要求，操縱技能掌握不到位，跳傘員很難做到安全著陸。每年各個跳傘基地都有因操縱不當導致著陸受傷的案例發(fā)生。操縱主要集中在進圈占位階段，需要跳傘員合理規(guī)劃航線，從而實現(xiàn)精準著陸。在日常練習時一定要注意把握實地實練的原則，帶領跳傘員現(xiàn)地規(guī)劃航線，設置不同方向的著陸預案，標定障礙物分布區(qū)域，便于跳傘員在空中提前規(guī)劃躲避路線；三是疊傘練習，疊傘是一項非常嚴謹細致的工作，本著對自己生命負責的原則，疊傘應由跳傘員獨立完成。在練習折疊降落傘的過程中，不僅要掌握其折疊步驟和折疊標準，還應理解降落傘的工作原理，熟悉各個部件的作用性能。練習結束時必須進行考核，達到疊傘規(guī)定標準后方可升空跳傘。折疊實跳傘時應安排教練全程伴隨檢查，確保各個點位、各個環(huán)節(jié)不出問題。

3.3、精確指揮是關鍵舉措

新跳傘員在前幾次跳傘時，高度意識和控傘能力較差，為幫助其合理規(guī)劃航線和應對突發(fā)情況，通常會安排新跳傘員攜帶對講機等通信器材，由地面指揮員協(xié)助操縱著陸。新手階段的跳傘指揮非常關鍵，主要有兩個方面：一是高空指揮。高空指揮需要完成確定跳下點和高空操縱兩個內容。新手跳傘員難以自主選擇跳下點，需要地面教練根據(jù)飛機提供的氣象數(shù)據(jù)確定跳下點，確保跳傘員離機就占據(jù)上風頭。高空操縱時為跳傘高空迂回階段提供引導，使其始終在著陸場上空區(qū)域運動，避免受空中風的影響偏移至著陸場外側；二是低空指揮。低空指揮主要是幫助跳傘員規(guī)劃著陸航線，在跳傘員航線位置出現(xiàn)偏移時進行適當提醒，確保跳傘員能夠避開障礙物，順利逆風著陸。新手跳傘員主要練習“三邊航線”逆風著陸，暫不考慮定點著陸。隨著跳傘員跳傘次數(shù)的增加，指揮的重點應當由區(qū)域著陸轉向定點著陸，慢慢培養(yǎng)跳傘員的高度意識和角度概念，提高定點著陸能力。

3.4、過硬心理是有效途徑

高空跳傘是一項危險性很高的專業(yè)極限運動，必然會伴隨著強烈的心理應激反應，對跳傘員的心理產(chǎn)生較大沖擊，影響跳傘動作完成。因此，必須進行心理適應性練習與適當心理疏導。一是跳傘模擬練習，地面練習難以真實還原空中跳傘實際，應充分利用先進的VR模擬技術和立式風洞技術。利用VR模擬器設置情景，模擬高空離機、空中操縱和特情處置，給跳傘員更加直觀的跳傘感受。立式風洞主要模擬空中墜落階段，幫助跳傘員快速掌握旋轉、翻滾和移動等空中墜落技能；二是分段心理調控，心理干預與疏導應該因人而異，區(qū)分新跳傘員與老跳傘員。新跳傘員主要進行心理疏導，幫助建立信心，克服心理恐懼，勇敢邁出升空實跳的心理關。老跳傘員主要進行心理教育，避免出現(xiàn)放松放縱心理，幫助其認真對待每一次升空實跳，避免出現(xiàn)麻痹大意心理。

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