關(guān)于農(nóng)村公路智能信息化建設(shè)的實踐探討

陳茜

羅山振發(fā)路橋有限公司 河南 羅山 464200

引言

當前我國農(nóng)村公路建設(shè)里程超446萬km，隨著公路工程建設(shè)規(guī)模的持續(xù)增大，對其建設(shè)質(zhì)量與水平的把控提出更高要求。而為保證公路建設(shè)符合“四好農(nóng)村路”要求，需借助智能信息化技術(shù)來轉(zhuǎn)變工程建設(shè)管理模式，進而在促進農(nóng)村公路施工順利開展的同時，為公路工程高品質(zhì)、高效率建設(shè)提供技術(shù)支撐。鑒于此，探討智能信息化技術(shù)在農(nóng)村公路建設(shè)中的應(yīng)用，對助力我國農(nóng)村公路事業(yè)的長久發(fā)展有著重要影響。

1 農(nóng)村公路智能信息化建設(shè)意義分析

通常情況下，農(nóng)村公路建設(shè)涉及立項、設(shè)計、施工、竣工等環(huán)節(jié)，且各階段工作開展呈現(xiàn)出任務(wù)量大、煩瑣復(fù)雜等特點。同時，傳統(tǒng)建設(shè)管理模式的應(yīng)用，易在農(nóng)村公路項目建設(shè)中出現(xiàn)數(shù)據(jù)采集不到位、信息處理不規(guī)范、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)不合理等問題，輕則對項目建設(shè)的高效率開展產(chǎn)生影響，重則因建設(shè)管理頻繁出現(xiàn)問題影響到農(nóng)村公路項目的建設(shè)效益[1]。縱觀以往農(nóng)村公路建設(shè)，部分企業(yè)仍將人工管理模式作為主要手段，導(dǎo)致施工階段時常出現(xiàn)數(shù)據(jù)丟失、文件不規(guī)范等情況，或者是因人為失誤的出現(xiàn)致使變更管理處于混亂無序的狀態(tài)。此外，對于竣工資料與信息的采集缺乏重視度，進而對公路項目的順利竣工產(chǎn)生限制。鑒于此，如何借助信息技術(shù)來促進農(nóng)村公路的智能化、信息化建設(shè)，已然成為各建設(shè)單位的關(guān)注重點[2]。

2 基于信息技術(shù)的工程智能化管理系統(tǒng)建構(gòu)

2.1 硬件組成

結(jié)合對農(nóng)村公路智能信息化建設(shè)要求的分析，構(gòu)建契合工程建設(shè)現(xiàn)狀的信息化管理系統(tǒng)，其中硬件組成包括光纖接入網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)器2臺、固定服務(wù)IP、交換機1臺、UPS組成1套、防火墻等。系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)的連接以交換機為載體，基于網(wǎng)線合理布設(shè)，實現(xiàn)在局域網(wǎng)內(nèi)服務(wù)器之間數(shù)據(jù)傳輸、訪問行為的有效開展。為加強對系統(tǒng)安全性控制，借助防火墻對系統(tǒng)內(nèi)外網(wǎng)隔離處理。系統(tǒng)中服務(wù)器、交換機、防火墻等設(shè)備的運行以UPS作為保障[3]。

2.2 軟件組成

要想借助信息化智能管理系統(tǒng)來提升農(nóng)村公路工程建設(shè)水平，其系統(tǒng)軟件構(gòu)成需符合以下要求：①系統(tǒng)服務(wù)端。即依據(jù)管理需求將系統(tǒng)服務(wù)端設(shè)置于服務(wù)器上，并依據(jù)規(guī)定在服務(wù)端進行數(shù)據(jù)傳輸端口、應(yīng)用服務(wù)器、服務(wù)器地址、模塊數(shù)據(jù)庫、傳輸出入站規(guī)則等方面的設(shè)置。②客戶端。結(jié)合農(nóng)村公路建設(shè)要求的分析，在客戶端進行質(zhì)量管理、OA、審批流程管理、決算管理、計量支付管理等的設(shè)置，以用戶計算機為載體，借助光盤安裝、軟件安裝包等形式進行安裝處理[4]。安裝完成后需客戶端與服務(wù)端可通過對數(shù)據(jù)傳輸端口、服務(wù)地址的設(shè)置來達到連接的目的。為進一步加強數(shù)據(jù)安全保障，可在數(shù)據(jù)傳輸發(fā)送時進行安全驗證、加密壓縮處理，客戶端接收數(shù)據(jù)后需通過驗證解壓方可獲取相關(guān)數(shù)據(jù)信息。依托于信息化智能管理系統(tǒng)的構(gòu)建，可為農(nóng)村公路的高質(zhì)量、高效率建設(shè)提供支撐[5]。

3 農(nóng)村公路建設(shè)中信息智能化管理系統(tǒng)應(yīng)用

3.1 OA辦公

即在工程建設(shè)期間可借助OA辦公模塊實現(xiàn)在線檔案管理、系統(tǒng)管理、信息服務(wù)、站內(nèi)短消息管理、會議在線簽到、新聞管理、公文管理、合同審批等服務(wù)。結(jié)合對上述功能的增設(shè)，可為項目指揮部相關(guān)工作的協(xié)同、規(guī)范開展提供支撐。依托于OA辦公模塊來促進辦公室人員工作效率的顯著提升[6]。同時，在農(nóng)村公路建設(shè)期間，可借助會議在線簽到、電子公章、電子簽名等功能來促進現(xiàn)場辦公的無紙化、信息化開展，并助力公路工程建設(shè)達成節(jié)能減排的目標。

3.2 計量支付系統(tǒng)

農(nóng)村公路工程建設(shè)中信息智能化管理系統(tǒng)的建構(gòu)，可通過增設(shè)計量支付系統(tǒng)模塊來提升工程管理有效性。該模塊的設(shè)置主要是基于對計量規(guī)則的確定，對計量支付業(yè)務(wù)利用該模塊進行在線申報、審核、審批處理，且在審批期間自動生成關(guān)于計量支付方面的電子報表，并結(jié)合電子簽字簽章功能來促進其審批效率提升。工程建設(shè)期間可以工程臺賬為基準，對超計漏計情況進行有效控制，以計量支付模塊為載體實現(xiàn)期中計量支付的自動形成，并生成契合農(nóng)村公路項目實際情況的原設(shè)計、廢置工程臺賬、完善設(shè)計、變更設(shè)計計量支付報表[7]。對于計量支付申報的處理，該系統(tǒng)能夠?qū)椖肯嚓P(guān)質(zhì)量保證資料進行真實性、完整性的自動分析，并通過對竣工文件資料的采集和整合，以構(gòu)建契合實際運行需求的竣工文件檔案。相較于傳統(tǒng)人工管理手段，基于信息化的計量支付系統(tǒng)，在數(shù)據(jù)精準控制、工作量減少、支付過程追溯等方面存在優(yōu)勢。

3.3 變更系統(tǒng)

受到環(huán)境條件、業(yè)務(wù)要求、政策變動、技術(shù)失誤等因素的影響，導(dǎo)致農(nóng)村公路建設(shè)不可避免的出現(xiàn)變更情況。鑒于此，可依據(jù)省廳下發(fā)相關(guān)制度條例，利用信息化智能管理系統(tǒng)對項目變更情況進行在線化處理，即在建設(shè)過程中依托于平臺變更處理模塊，對項目變更進行在線審批，并依據(jù)審批結(jié)果進行臺賬的自動化更新處理。同時，變更管理模塊支持設(shè)計變更單價確定、設(shè)計變更網(wǎng)上申請、設(shè)計變更審查、設(shè)計變更許可結(jié)果、設(shè)計變更進度發(fā)布等，通過對項目設(shè)計變更的強化管理，為農(nóng)村公路工程的高質(zhì)量建設(shè)提供助力[8]。

3.4 質(zhì)量管理系統(tǒng)

基于對農(nóng)村公路工程建設(shè)目標、制度的明確，做到在項目建設(shè)期間進行質(zhì)量責任人的公布，在此基礎(chǔ)上借助信息化智能管理系統(tǒng)來加強項目質(zhì)量控制。在項目實際施工期間，可依據(jù)管理要求的分析，借助GPS技術(shù)、5G技術(shù)、全景攝影測量、傳感器、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)來加強現(xiàn)場施工管理控制，并要求現(xiàn)場管理人員利用手持設(shè)備，對現(xiàn)場施工數(shù)據(jù)信息進行全面采集，具體涉及質(zhì)量檢測、原始記錄、檢驗評定資料、抽檢表格等，并以管理系統(tǒng)為載體進行數(shù)據(jù)信息的全面整合，結(jié)合對數(shù)據(jù)庫的構(gòu)建來促進工程數(shù)據(jù)資料價值的體現(xiàn)，為現(xiàn)場施工質(zhì)量的動態(tài)化控制提供支撐。同時，需以相關(guān)質(zhì)量評定標準為參照，構(gòu)建覆蓋以下方面的檢查評定表，具體包括農(nóng)村公路路基面、隧道橋梁、防護工程、排水涵洞、安全設(shè)施等。

另外，可聯(lián)用BIM技術(shù)來促進項目管理的精細化開展[9]。在農(nóng)村公路實際建設(shè)過程中，可以BIM公路模型的建構(gòu)為前提，并對項目技術(shù)方案、設(shè)計圖紙等的關(guān)聯(lián)處理，進而為項目相關(guān)資料的全過程追溯、查詢和記錄提供支撐。通過對公路模型與工序控制的關(guān)聯(lián)，能夠以更為直觀的方式體現(xiàn)出公路工程各工序的控制情況，結(jié)合對責任機制的落實來實現(xiàn)對工程質(zhì)量的源頭化控制。

3.5 安全生產(chǎn)管理

可借助管理系統(tǒng)對農(nóng)村公路工程安全管理制定應(yīng)急預(yù)案，基于對安全生產(chǎn)責任人的明確，對安全風(fēng)險預(yù)警及其相關(guān)文件進行發(fā)布。在實際項目管理期間，可要求現(xiàn)場管理人員進行危險源信息的采集，在此基礎(chǔ)上對危險源進行動態(tài)化、全過程監(jiān)控管理?？v觀以往安全交底工作開展，多以會議交底、文字交底、口頭交底等形式為主，因手段過于滯后，在交底過程中極易出現(xiàn)內(nèi)容表達不清晰、重點內(nèi)容不直觀等問題，無法幫助施工人員對安全管理要點加以明確。鑒于此，可借助信息化智能管理系統(tǒng)實現(xiàn)對技術(shù)交底的可視化開展，在明確交底要求與內(nèi)容的前提下，對其關(guān)鍵內(nèi)容以動畫視頻的形式進行直觀呈現(xiàn)，以幫助人員了解安全技術(shù)內(nèi)容[10]。

另外，可借助管理系統(tǒng)來優(yōu)化隱患排查與治理工作開展。在實際安全管理過程中，管理人員可按要求對隱患部位拍攝，將采集數(shù)據(jù)信息上傳至平臺后，第一時間對施工班組下發(fā)整改單，治理后管理人員須進行復(fù)查，并在系統(tǒng)中對隱患治理整改單、臺賬自動化生成。對于隱患治理過程的控制，相關(guān)人員可借助App來實現(xiàn)遠程化、在線化操作。以管理系統(tǒng)為載體進行隱患、問題清單的錄入，人員在安全檢查時，可將隱患拍攝后與系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中問題隱患進行關(guān)聯(lián)對應(yīng)，系統(tǒng)可根據(jù)隱患情況自動形成相關(guān)整改意見。若清單不存在隱患異常，可采取自定義編輯的形式在數(shù)據(jù)庫中錄入問題隱患，以此為后續(xù)農(nóng)村公路工程建設(shè)提供參考。此外，農(nóng)村公路施工現(xiàn)場安全管理水平受到安全防護標準化的直接影響，若存在防護不標準情況，不僅會增大出現(xiàn)安全事故的概率，同時對現(xiàn)場人員的人身安全產(chǎn)生威脅。鑒于此，可借助BIM技術(shù)來構(gòu)建安全設(shè)施標準庫，基于相關(guān)數(shù)據(jù)采集構(gòu)建現(xiàn)場安全防護模型，以更為直觀的方式體現(xiàn)出防護設(shè)施的設(shè)置尺寸、距離、位置等參數(shù)。在實際工程管理期間，可要求管理人員以三維模型為基準，對現(xiàn)場安全設(shè)施的布設(shè)進行比對分析，以明確掌握現(xiàn)場防護參數(shù)的設(shè)置是否符合要求，第一時間發(fā)掘防護不標準問題并處理。

3.6 計劃進度管理

為加強對農(nóng)村公路工程的控制，可在管理系統(tǒng)中增設(shè)計劃進度管理模塊，并結(jié)合對網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等的集成應(yīng)用，實現(xiàn)對公路工程施工進度情況全面掌握，以遠程監(jiān)控的方式來判斷現(xiàn)場施工情況是否與進度計劃出現(xiàn)偏離，結(jié)合對改進措施的針對性制定，有助于將農(nóng)村公路工程建設(shè)周期控制在預(yù)期范圍內(nèi)。以動態(tài)化控制的方式來合理控制工期，避免因進度過慢導(dǎo)致項目建設(shè)成本增大。同時，計劃進度管理模塊下設(shè)跟蹤計劃、計劃編制、進度控制等功能，以管理系統(tǒng)為載體，輸入施工方案、合同、特點等內(nèi)容進行進度表的自動生成。為實現(xiàn)對工程進度的全面掌握，可利用管理系統(tǒng)將年度、季度、月度計劃進度傳輸至各部門和領(lǐng)導(dǎo)，領(lǐng)導(dǎo)在接受計劃進度表后進行審批處理。

3.7 人力資源管理

信息化智能管理系統(tǒng)中人力資源管理模塊以人事部為使用主體，其主要作用是對項目建設(shè)人員信息的全面管理，在農(nóng)村公路項目建設(shè)期間，可支持對人員離職、退休、入職等信息的實時化更新，并通過對教育培訓(xùn)、獎懲情況、工作簡歷、崗位變動等資料的采集與錄入，為單位人力資源工作的高質(zhì)量開展提供支撐。

4 結(jié)束語

綜上所述，農(nóng)村公路智能信息化建設(shè)開展，一方面可促進公路工程的高品質(zhì)、高質(zhì)量施工，另一方面則助力我國公路建設(shè)事業(yè)朝著信息化、智能化、自動化的方向持續(xù)邁進。鑒于此，要想最大化發(fā)揮出智能信息化建設(shè)的價值與作用，需以農(nóng)村公路項目建設(shè)特點的分析為前提，依托于信息化等技術(shù)來構(gòu)建科學(xué)管理系統(tǒng)，通過對管理功能的多元化設(shè)置來實現(xiàn)對公路工程建設(shè)的全過程、全方位管理，進而為農(nóng)村公路的高水平建設(shè)提供技術(shù)支撐。