我國農(nóng)產(chǎn)品物流創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的高質(zhì)量發(fā)展探究

陳樂群? 林芳

新時(shí)期，我國農(nóng)產(chǎn)品物流以創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)力，從政策創(chuàng)新、理念創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新等多角度探索高質(zhì)量發(fā)展的路徑，力求突破目前農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的障礙，并對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行展望。

農(nóng)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)。本文圍繞“鄉(xiāng)村振興”國家重大議題，建構(gòu)農(nóng)產(chǎn)品物流數(shù)智網(wǎng)絡(luò)，調(diào)整優(yōu)化區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)布局，提升農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)送效率，充分利用創(chuàng)新發(fā)展帶動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

一、農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展阻礙

近年來，在中央“三農(nóng)”政策促進(jìn)下，我國農(nóng)業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段。農(nóng)產(chǎn)品物流雙向渠道已經(jīng)打通，各地大型農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)經(jīng)營管理也日趨規(guī)范和科學(xué)，個(gè)別農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)已嘗試進(jìn)行跨境農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易。在電子商務(wù)日益普及之下，又涌現(xiàn)了“農(nóng)超”對(duì)接、“農(nóng)場(chǎng)”對(duì)接等產(chǎn)銷模式，進(jìn)一步推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展和成熟。雖然，我國的農(nóng)產(chǎn)品物流出現(xiàn)了新的發(fā)展模式并取得了巨大成就，但仍然有諸多不完善，包括以下幾點(diǎn)。

（一）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈體系不完善

我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展日新月異，但是冷鏈體系仍然處于一個(gè)散、亂、小的狀態(tài)。我國各區(qū)域的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、發(fā)展階段不一樣，導(dǎo)致冷鏈物流的情況各異，這就注定了我國冷鏈物流體系的“散”。市場(chǎng)中出現(xiàn)了很多冷鏈物流公司，其規(guī)模各不相同，規(guī)模較大的企業(yè)制定了嚴(yán)格的冷鏈物流建設(shè)規(guī)范，而中小型企業(yè)對(duì)冷鏈物流的設(shè)施設(shè)備都進(jìn)行了私下改造，難以達(dá)到農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，顯得很“亂”。“小”表現(xiàn)在我國目前已經(jīng)成立的農(nóng)產(chǎn)品物流公司中，大部分是農(nóng)民自發(fā)組建的小型運(yùn)輸企業(yè)，這些公司管理者沒有足夠的專業(yè)知識(shí)和技能對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流進(jìn)行專業(yè)、精細(xì)的管理，導(dǎo)致我國農(nóng)產(chǎn)品物流呈現(xiàn)出市場(chǎng)分散、管理標(biāo)準(zhǔn)參差不齊、規(guī)模較小、成本高、損耗大的特征。

（二）信息化建設(shè)落后

農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)部分企業(yè)不具備現(xiàn)代物流意識(shí)，仍舊采用傳統(tǒng)的物流理念來開展物流業(yè)務(wù)。 RFID（Radio Frequency Identification，射頻識(shí)別）、GPS（Global Postion System，全球定位系統(tǒng)）、GIS（Geographic Information System，地理信息技術(shù)） 等先進(jìn)技術(shù)與物流業(yè)運(yùn)營存在相互脫節(jié)的現(xiàn)象。農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)往往未建立對(duì)倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、訂單等進(jìn)行監(jiān)控的信息系統(tǒng)，常常導(dǎo)致監(jiān)控缺位。

（三）標(biāo)準(zhǔn)化程度低

部分農(nóng)產(chǎn)品物流領(lǐng)域缺少技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范，難以支撐農(nóng)產(chǎn)品大規(guī)模流通。具體表現(xiàn)為農(nóng)產(chǎn)品物流各環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系不完善，難以滿足新時(shí)期農(nóng)產(chǎn)品物流的實(shí)際需求和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求。

（四）供應(yīng)鏈上農(nóng)產(chǎn)品溯源追蹤滯后

我國目前農(nóng)產(chǎn)品溯源追蹤主要集中于產(chǎn)品深加工階段，缺乏對(duì)于原材料和物流運(yùn)輸?shù)乃菰醋粉?。產(chǎn)業(yè)鏈上各環(huán)節(jié)企業(yè)出于各自利益考慮，對(duì)于收集到的信息不對(duì)外公布，獨(dú)立運(yùn)行，信息數(shù)據(jù)共享不充分，導(dǎo)致信息孤島效應(yīng)的凸顯。同時(shí)，各個(gè)企業(yè)的溯源追蹤技術(shù)落后，用戶獲得農(nóng)產(chǎn)品信息數(shù)據(jù)的真實(shí)性、可靠性、連續(xù)性難以保證。

二、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品物流高質(zhì)量發(fā)展

我國農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)過多年的發(fā)展，目前處于變革的關(guān)鍵時(shí)刻，迫切需要在多維度、全領(lǐng)域的創(chuàng)新突圍，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

（一）政策創(chuàng)新

近年來，國務(wù)院及中央各部委發(fā)布了多項(xiàng)推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品物流高質(zhì)量發(fā)展的政策，出具了具體指導(dǎo)意見，體現(xiàn)了國家充分認(rèn)識(shí)到物流是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，物流高質(zhì)量發(fā)展是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展不可或缺的核心力量。物流高質(zhì)量發(fā)展將拉動(dòng)國內(nèi)商品消費(fèi)，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品的銷售，形成強(qiáng)大市場(chǎng)的突破口，有利于抵御國際市場(chǎng)中不利因素的影響，構(gòu)建國民經(jīng)濟(jì)國內(nèi)外雙循環(huán)發(fā)展的新格局。

（二）理念創(chuàng)新

近年來，農(nóng)產(chǎn)品物流領(lǐng)域涌現(xiàn)了眾多新理念，如即時(shí)物流、眾包物流、共享物流、綠色物流、逆向物流和回收物流等，并且付諸實(shí)踐，有力地推動(dòng)了農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展進(jìn)程。

即時(shí)物流概念的提出，是隨著新零售、社區(qū)團(tuán)購等業(yè)態(tài)應(yīng)運(yùn)而生的，其高度依賴于大數(shù)據(jù)挖掘與系統(tǒng)化精準(zhǔn)控制，以達(dá)到數(shù)智賦能下的運(yùn)力及時(shí)匹配和需求實(shí)時(shí)滿足，開創(chuàng)物流業(yè)新的里程碑。

眾包物流解決了即時(shí)物流產(chǎn)能不足的困境。通常以一日或幾日生活生產(chǎn)所需農(nóng)產(chǎn)品為運(yùn)送對(duì)象，搭載互聯(lián)網(wǎng)眾包物流平臺(tái)，構(gòu)建平臺(tái)企業(yè)外接眾包人員點(diǎn)對(duì)點(diǎn)，門對(duì)門限時(shí)配送的模式。

新時(shí)期共享物流、綠色物流兩個(gè)新思維的出現(xiàn)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)對(duì)國家“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”戰(zhàn)略布局的迅速回應(yīng)。通過探索“共享經(jīng)濟(jì)”新模式，實(shí)現(xiàn)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)互聯(lián)、互通、共享。

逆向物流和回收物流是物流業(yè)沿著環(huán)保、低碳和可持續(xù)發(fā)展的動(dòng)向和趨勢(shì)，發(fā)揮資源的循環(huán)利用效能，著力發(fā)展綠色物流，將主要技術(shù)力量和有效資源投入到農(nóng)產(chǎn)品綠色配送、綠色倉儲(chǔ)、綠色包裝等重要領(lǐng)域。

（三）技術(shù)創(chuàng)新

我國農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展急需轉(zhuǎn)型升級(jí)，與此同時(shí)物流業(yè)成本卻高居不下，難以實(shí)現(xiàn)中央提出的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，阻礙貿(mào)易的可持續(xù)發(fā)展。現(xiàn)代科技的創(chuàng)新與運(yùn)用，優(yōu)化和融合我國分散無序的物流資源，降低了物流運(yùn)行成本，裝配效率也得到了進(jìn)一步的提升。國家重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)專利信息服務(wù)平臺(tái)的數(shù)據(jù)顯示，不同類型的物流專利技術(shù)創(chuàng)新數(shù)量呈現(xiàn)出持續(xù)性增長勢(shì)頭（圖1）?？梢哉f技術(shù)創(chuàng)新既是農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)生源泉，也是物流行業(yè)升級(jí)變革的必由之路。

圖1? 不同類型物流產(chǎn)業(yè)專利技術(shù)

創(chuàng)新數(shù)量增長趨勢(shì)（單位：件）

數(shù)據(jù)來源：依照國家重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)專利信息服務(wù)平臺(tái)數(shù)據(jù)整理

（四）服務(wù)創(chuàng)新

消費(fèi)者對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流的服務(wù)需求特性主要體現(xiàn)為：一是即時(shí)性，即對(duì)需求的快速反應(yīng)，速度將直接決定著顧客的體驗(yàn)水平和重復(fù)購買意愿；二是定位響應(yīng)性，要求農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)能夠?qū)︻櫩臀恢玫淖儎?dòng)做出動(dòng)態(tài)、快速的反應(yīng)；三是安全性，保障農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全是物流服務(wù)最基本也是最重要的要求。

1. 商貿(mào)運(yùn)營模式創(chuàng)新

“鄉(xiāng)村振興”戰(zhàn)略的啟動(dòng)，正契合農(nóng)產(chǎn)品物流新一輪的發(fā)展高潮。兩股力量合為一體，釋放農(nóng)村物流需求，延展農(nóng)村消費(fèi)市場(chǎng)，帶動(dòng)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化建設(shè)，創(chuàng)新多元化的農(nóng)產(chǎn)品物流商貿(mào)運(yùn)營模式，如有效的“農(nóng)超對(duì)接”等模式，充分發(fā)揮農(nóng)戶、合作社、企業(yè)、超市的價(jià)值，實(shí)現(xiàn)新鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地直采；依托城鄉(xiāng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，創(chuàng)建城鄉(xiāng)物流聯(lián)盟，借此強(qiáng)化物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)之間相互交融，衍生新業(yè)態(tài)，推動(dòng)城鄉(xiāng)資源雙向流通，展現(xiàn)城鄉(xiāng)物流一體化的巨大優(yōu)勢(shì)。

2.金融模式創(chuàng)新

供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)來說非常重要，并且充滿機(jī)遇，亟待創(chuàng)新和拓展農(nóng)產(chǎn)品物流金融業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的通暢性和延展性，最終成為全產(chǎn)業(yè)鏈解決方案集成商?？梢詮膬蓚€(gè)層面來創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品物流金融，一個(gè)是“物流銀行”，另一個(gè)是金融信息監(jiān)管平臺(tái)。

一是“物流銀行”模式。商業(yè)銀行首先挑選市場(chǎng)份額較大，價(jià)格走勢(shì)平穩(wěn)，符合質(zhì)押評(píng)估要求的農(nóng)產(chǎn)品，然后運(yùn)用市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者——物流行業(yè)企業(yè)的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，并融合銀行資金和物流，最終提供資金給中小企業(yè)（圖2）。該金融服務(wù)不受企業(yè)規(guī)模、用戶數(shù)量、所處行業(yè)、市場(chǎng)地位、所有制形式等因素的限制，只要滿足銀行質(zhì)押方面的相關(guān)規(guī)定，就可以享受“物流銀行”所提供的服務(wù)?！拔锪縻y行”的出現(xiàn)使得傳統(tǒng)抵押固定資產(chǎn)的方式發(fā)生了巨大轉(zhuǎn)變，其質(zhì)押物變?yōu)榱宋锪鲃?dòng)產(chǎn)，不再是過去的固定狀態(tài)而是流動(dòng)狀態(tài)，打破了目前存在的小微企業(yè)籌集資金困難的窘境，使得企業(yè)有充足的資金進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)該模式方便快捷，無需銀行繁冗的審批手續(xù)，也能為商業(yè)銀行贏得頗豐利潤。

圖2? “物流銀行”模式

二是金融信息監(jiān)管平臺(tái)模式。銷售企業(yè)選擇農(nóng)產(chǎn)品下單訂貨后通過金融信息監(jiān)管平臺(tái)付定金，金融信息監(jiān)管平臺(tái)將收到的該筆定金轉(zhuǎn)至農(nóng)業(yè)合作社盡快安排農(nóng)戶生產(chǎn)。生產(chǎn)完成后，由農(nóng)業(yè)合作社聯(lián)系物流企業(yè)向銷售企業(yè)發(fā)貨運(yùn)輸。銷售企業(yè)收貨后，再通過金融信息監(jiān)管平臺(tái)支付其余貨款，平臺(tái)確認(rèn)后，將收到的余款經(jīng)過銀行打入農(nóng)業(yè)合作社帳戶上，由于農(nóng)戶已入股農(nóng)業(yè)合作社，可以分得紅利和獲得收益。銷售流程結(jié)束后，銀行與物流企業(yè)結(jié)算物流費(fèi)用。在此期間，物流企業(yè)負(fù)責(zé)日常對(duì)金融信息監(jiān)管平臺(tái)進(jìn)行信息維護(hù)，銀行實(shí)施金融信息監(jiān)控，同時(shí)對(duì)符合信貸條件又有信貸需求的企業(yè)放貸（圖3）。

圖3? 金融信息監(jiān)管平臺(tái)模式

這一完整流程形成了資金、需求的閉環(huán)，金融信息監(jiān)管平臺(tái)建構(gòu)有利于保障銀行、農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)、農(nóng)戶、農(nóng)業(yè)合作社、銷售企業(yè)多方利益。借助互聯(lián)網(wǎng)，農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)加速整合產(chǎn)業(yè)鏈和金融機(jī)構(gòu)的資源，不僅有效分散金融系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)，還可以釋放企業(yè)的資金流動(dòng)性，緩解融資難的壓力。金融信息監(jiān)管平臺(tái)的鋪設(shè)對(duì)完善農(nóng)村金融體系，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)加工，保證農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)格走勢(shì)平穩(wěn)，避免價(jià)格出現(xiàn)大幅波動(dòng)，助力農(nóng)戶增產(chǎn)增收。

三、農(nóng)產(chǎn)品物流高質(zhì)量發(fā)展趨勢(shì)展望

首先，在可預(yù)見的未來，現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的高質(zhì)量發(fā)展將與5G、云計(jì)算、人工智能等高端技術(shù)深度融合，完成農(nóng)產(chǎn)品物流從效率、質(zhì)量、動(dòng)能、共享等多方面的系統(tǒng)性變革，達(dá)到資源有效配置。

其次，在5G甚至是6G環(huán)境下，打破物流信息數(shù)據(jù)壁壘，實(shí)現(xiàn)端對(duì)端的耦合以及物聯(lián)網(wǎng)信息化技術(shù)大飛躍。

再次，加大運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品方面的基礎(chǔ)設(shè)施的資金和政策扶持力度，拓展農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸和配送的業(yè)務(wù)邊界，大力完善倉儲(chǔ)、加工及冷鏈物流的軟件和硬件設(shè)施，創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸體系和制度。

從次，探索多樣化配送方式，推進(jìn)物流無人網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，增強(qiáng)無人駕駛、無人倉、無人碼頭等智能裝備運(yùn)用。積極搭建全息影像、視覺分揀、語音交互等多功能應(yīng)用場(chǎng)景，降低農(nóng)業(yè)產(chǎn)品損耗，提高農(nóng)產(chǎn)品物流配送效率。

最后，加強(qiáng)溯源認(rèn)證管理手段，推廣數(shù)智物流終端裝備的優(yōu)化配置。

（作者單位：福建農(nóng)業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院）