引“領(lǐng)”新時(shí)代
——領(lǐng)克08 EM-P亮相2023中國(guó)汽車安全大會(huì)

文/中汽傳媒 設(shè)計(jì)/邱洪濤

2023年10月，領(lǐng)克2023年10月銷量24707輛，新能源占比44%，同比增長(zhǎng)50%，年度累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)18%，銷量節(jié)節(jié)攀升。而在9月8日，領(lǐng)克旗下全新插混中型SUV——領(lǐng)克08正式上市。作為下半年最為閃耀的新星，上市即上量，十月銷量環(huán)比增長(zhǎng)100%，單月銷量達(dá)8038輛。10月31日，斬獲“中國(guó)十佳底盤”雙獎(jiǎng)的領(lǐng)克08 EM-P亮相2023中國(guó)汽車安全大會(huì)暨砥礪行者大會(huì)，以銷量+獎(jiǎng)項(xiàng)的雙重優(yōu)異表現(xiàn)，證明了自身無(wú)可置疑的實(shí)力。

領(lǐng)克08是誕生于CMA Evo架構(gòu)的首款量產(chǎn)車。該架構(gòu)為領(lǐng)克08賦予了更加扎實(shí)的底盤能力、更優(yōu)秀的純電性能以及更加安全的車身結(jié)構(gòu)和電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)，為領(lǐng)克08及后續(xù)車型的可靠品質(zhì)打下了良好基礎(chǔ)。

CMA Evo架構(gòu)是由吉利汽車集團(tuán)出資，與沃爾沃聯(lián)合開(kāi)發(fā)和共享使用的新一代世界級(jí)模塊造車架構(gòu)，享有“全球最聰明的架構(gòu)”的美譽(yù)，具有高度靈活性、擴(kuò)展性的特點(diǎn)，可兼容內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)、混合動(dòng)力、純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，滿足從A級(jí)車到混動(dòng)SUV不同細(xì)分市場(chǎng)的差異化需求。2021年，CMA架構(gòu)全面進(jìn)行混動(dòng)升級(jí)，匹配吉利混動(dòng)技術(shù)——雷神動(dòng)力，開(kāi)啟了吉利架構(gòu)造車的新時(shí)代。如今，該架構(gòu)已打造了涵蓋吉利、領(lǐng)克、沃爾沃等諸多品牌下的十余款車型，結(jié)合吉利汽車集團(tuán)多年的技術(shù)積淀、強(qiáng)大的研發(fā)能力以及深厚的產(chǎn)業(yè)鏈布局，為其賦予了滿足用戶最前沿、最高端用車需求的能力。

性能進(jìn)階 品質(zhì)豪華

CMA Evo架構(gòu)為領(lǐng)克08賦予的首先是優(yōu)秀的操控性能。CMA Evo架構(gòu)針對(duì)新能源車型質(zhì)量大、電池大的特性，對(duì)底盤結(jié)構(gòu)進(jìn)行了多項(xiàng)升級(jí)，前后懸架得到增強(qiáng)，懸架整體強(qiáng)度提升15%，帶來(lái)了更好的承載能力，前穩(wěn)定桿直徑加大以提供更好的側(cè)向支撐力，前副車架的結(jié)構(gòu)調(diào)整為動(dòng)力電池安全提供了更大的空間，四驅(qū)車型全新開(kāi)發(fā)的后副車架則能夠滿足P4電機(jī)的安裝。緊致懸架、DP-EPAS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向以及EHB線控制動(dòng)，令動(dòng)態(tài)車體運(yùn)動(dòng)幅度更小，緊湊感與整體感明顯優(yōu)于競(jìng)品，為領(lǐng)克用戶提供更扎實(shí)的底盤和更出色的操控。領(lǐng)先同級(jí)35.57m的制動(dòng)距離、80.6kph的麋鹿測(cè)試成績(jī)以及領(lǐng)先同級(jí)的轉(zhuǎn)向靈敏度，為領(lǐng)克08帶來(lái)了可預(yù)見(jiàn)與可控性更強(qiáng)的極限操控能力，轉(zhuǎn)向手力水平可根據(jù)用戶喜好在三種可選模式中設(shè)定，營(yíng)造了符合領(lǐng)克用戶期待的豪華品質(zhì)。

新能源進(jìn)階 超強(qiáng)體驗(yàn)

為響應(yīng)快速實(shí)施新能源戰(zhàn)略，支持新能源產(chǎn)品布局，CMA Evo架構(gòu)全面邁入超級(jí)電混時(shí)代，在PHEV、長(zhǎng)里程平板電池、純電體驗(yàn)等新能源方面實(shí)現(xiàn)了“0”的突破，帶來(lái)了更趨向于純電車型的駕駛體驗(yàn)和電動(dòng)化性能。性能之外，領(lǐng)克08獨(dú)樹(shù)一幟的還有其進(jìn)階的新能源解決方案——EM-P超級(jí)增程電動(dòng)方案。該方案更符合領(lǐng)克用戶，全面搭載了可油、可電、可增程的模塊化智能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)——三電機(jī)四驅(qū)，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)串并聯(lián)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，配備有3擋變速器，主要由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力電池可外接充電，可以實(shí)現(xiàn)純電、增程行駛，也可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)、電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)行駛。該模塊化智能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為領(lǐng)克08帶來(lái)了245km的純電續(xù)航里程、1400km的綜合續(xù)航里程、436kW的綜合功率、905N·m的峰值轉(zhuǎn)矩、4.6s的百公里加速時(shí)間以及小于36m的百公里時(shí)速制動(dòng)距離，帶來(lái)更趨向純電車型的駕駛體驗(yàn)，用戶無(wú)里程焦慮，動(dòng)力性能不受殘留電量影響，油耗極低，為領(lǐng)克車主提供百萬(wàn)超跑的超級(jí)性能。

安全進(jìn)階 行業(yè)領(lǐng)先

最后幫助領(lǐng)克08斬獲十佳底盤大獎(jiǎng)的，是其出類拔萃的安全性能?！八目v四橫”框架梁專利結(jié)構(gòu)提升了車身的模態(tài)和剛度，同時(shí)盡可能避免了碰撞能量對(duì)電池包的擠壓和侵入，不僅為領(lǐng)克08構(gòu)建了安全穩(wěn)定的內(nèi)部空間，還通過(guò)獨(dú)具巧思的設(shè)計(jì)保護(hù)電池包，防止電池安全事故的發(fā)生；“CBS”門檻超彈體蜂窩填充塊成功在降低了結(jié)構(gòu)質(zhì)量的同時(shí)提到了安全性能，能有效吸收側(cè)面碰撞能量，增加車身剛度和耐久性；“三葉草”理念正碰傳力路徑通過(guò)合理的材質(zhì)搭配和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了遞進(jìn)式吸能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，進(jìn)而保障乘員艙的主體結(jié)構(gòu)安全。其中，航天級(jí)7系鋁合金“日”型截面前防撞梁的高度與厚度均遠(yuǎn)超同級(jí)別車型，全鋁超長(zhǎng)吸能盒以獨(dú)特的六矩形截面，配合穩(wěn)定的軸向壓潰變形模式設(shè)計(jì)，獲得了遠(yuǎn)超一般鋼材吸能盒的承載能力，高強(qiáng)度“呂”字形大截面后防撞梁更通過(guò)將后防撞梁、吸能盒、后縱梁貫穿一體，提升30%的承載能力，共同為領(lǐng)克08的汽車安全貢獻(xiàn)力量。

作為新能源汽車，領(lǐng)克08的電池安全同樣至關(guān)重要。CMA Evo架構(gòu)遵基于以人為本的設(shè)計(jì)理念，構(gòu)建起基于電池，融合了架構(gòu)、整車、智能、健康的無(wú)盲區(qū)安全防護(hù)系統(tǒng)。業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的三電安全標(biāo)準(zhǔn)，覆蓋基礎(chǔ)安全、整車安全、智能安全和健康安全，領(lǐng)克08從嚴(yán)苛的電池驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)、整車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的電池保護(hù)、星睿智算中心的24h云端守護(hù)，以及母嬰級(jí)輻射防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)入手，打造無(wú)死角的用戶防護(hù)。高能量密度、高功率輸出的平板電池組具備優(yōu)秀的防水、防撞、防輻射、防自燃的電池安全技術(shù)，通過(guò)了100多項(xiàng)電池包級(jí)測(cè)試，超越國(guó)標(biāo)60多項(xiàng)，其中6項(xiàng)更是遠(yuǎn)超國(guó)家的安全標(biāo)準(zhǔn)，單個(gè)電芯熱失控后24h無(wú)明火，為領(lǐng)克08的電池構(gòu)建了天衣無(wú)縫的防護(hù)罩。

時(shí)至今日，吉利已然全面進(jìn)入了架構(gòu)造車時(shí)代，是模塊化造車效率最高、產(chǎn)品布局最廣的中國(guó)品牌。日后，吉利還將切實(shí)提升產(chǎn)品技術(shù)與安全水平，以用戶高端體驗(yàn)為目標(biāo)，全方位提升產(chǎn)品實(shí)力，探索汽車底盤新技術(shù)。