文 / 本刊記者 姚蘭
10 月,隨著各地促消費政策持續(xù)推出以及廠商促銷力度增強(qiáng)等利好因素的支撐,購車需求有所釋放,我國乘用車市場整體呈現(xiàn)穩(wěn)步向好的態(tài)勢。
金秋十月,多地車展與促銷活動火熱開展,各企業(yè)新品持續(xù)發(fā)布,消費者購車熱度進(jìn)一步釋放,乘用車產(chǎn)銷伴隨消費回暖繼續(xù)保持良好勢頭,市場在迎來“金九”旺季后,“銀十”熱度繼續(xù),10月乘用車產(chǎn)銷量均創(chuàng)歷史同期新高。
從總體情況來看,2023 年10 月乘用車產(chǎn)銷環(huán)比和同比繼續(xù)實現(xiàn)增長。具體數(shù)據(jù)顯示,當(dāng)月乘用車產(chǎn)銷分別完成251.3 萬輛和248.8 萬輛,環(huán)比分別增長0.7%和0.02%,同比分別增長7.6%和11.4%,同比增速較9 月分別擴(kuò)大了4.1 個百分點和4.8 個百分點。其中,傳統(tǒng)燃油乘用車國內(nèi)銷量127.8 萬輛,比上年同期減少10 萬輛,環(huán)比下降4.8%,同比下降7.3%。
從1-10 月乘用車市場表現(xiàn)來看,乘用車?yán)塾嫯a(chǎn)銷均超2000 萬輛,同比增速較1-9 月有所擴(kuò)大。具體數(shù)據(jù)顯示,前10 個月乘用車產(chǎn)銷同比分別增長6.0%和7.5%,增速相比前三季度分別擴(kuò)大0.4個百分點和0.8 個百分點。
從細(xì)分市場來看,2023 年10 月,在乘用車主要車型中,與上月相比,SUV 和交叉型乘用車產(chǎn)銷呈不同程度增長,轎車和MPV 產(chǎn)銷有所下降;與上年同期相比,SUV 和MPV 產(chǎn)銷呈兩位數(shù)增長,轎車產(chǎn)量微降、銷量小幅增長,交叉型乘用車產(chǎn)銷呈不同程度下降。
1-10 月,在乘用車主要車型中,與上年同期相比,SUV 和MPV 產(chǎn)銷明顯增長,轎車產(chǎn)量微降、銷量微增,交叉型乘用車產(chǎn)銷呈兩位數(shù)下降。(見圖表1)
從月度銷售情況來看,乘用車?yán)^8 月份以來呈現(xiàn)出持續(xù)良好的發(fā)展?fàn)顟B(tài),而10 月銷量環(huán)比微增,同比增速較上一月擴(kuò)大至兩位數(shù),當(dāng)月接近250.0萬輛的銷售業(yè)績,再次刷新近六年以來的單月最高水平,與此同時還創(chuàng)下歷史同期新高。(見圖表2)
圖表2:2021-2023年10月乘用車月度銷量及同比增速情況
從企業(yè)銷售情況來看,2023 年10 月排名前十位的乘用車生產(chǎn)企業(yè)共銷售約150.6 萬輛,占當(dāng)月乘用車銷售總量的份額達(dá)60.5%,前八車企月銷量均超過10 萬輛。其中,比亞迪進(jìn)階銷量新高度,首次單月銷量突破30 萬輛大關(guān),并以唯一超過此量級的成績再創(chuàng)歷史新高,繼續(xù)稱霸國內(nèi)乘用車廠商銷量榜,市場占有率達(dá)到12.1%;奇瑞、吉利、長安和一汽-大眾依次排在第二至第五名,市場占比6.2%-7.7%。與去年同期相比,TOP10 企業(yè)中除三家上汽系車企10 月銷量下滑外,其余七家均有所增長。(見圖表3)
圖表3:2023年10月乘用車企業(yè)銷量及同比增速情況(TOP 10)
從乘用車細(xì)分車型的生產(chǎn)企業(yè)銷量來看,1-10月,銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)共銷售581 萬輛,占轎車銷售總量的63.7%。在銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)中,與上年同期相比,比亞迪股份、長安汽車和北京奔馳呈兩位數(shù)較快增長,吉利汽車和上汽股份小幅增長,其他企業(yè)呈不同程度下降。
1-10 月,銷量排名前十位的SUV 生產(chǎn)企業(yè)共銷售657.7 萬輛,占SUV 銷售總量的62.9%。在銷量排名前十位的SUV 生產(chǎn)企業(yè)中,與上年同期相比,除一汽大眾小幅下降外,其他企業(yè)均呈不同程度增長,其中奇瑞汽車、比亞迪股份、特斯拉增速顯著,吉利汽車、廣汽豐田、廣汽乘用車、長城汽車和長安汽車也呈兩位數(shù)增長。
1-10 月,銷量排名前十位的MPV 生產(chǎn)企業(yè)共銷售72 萬輛,占MPV 銷售總量的81.6%。在銷量排名前十位的MPV 生產(chǎn)企業(yè)中,與上年同期相比,廣汽乘用車、上汽通用、比亞迪股份、廣汽豐田、一汽豐田和上汽大通銷量均呈增長,其他企業(yè)呈不同程度下降。