智慧高速公路網(wǎng)絡化平臺建設要點

楊延

（貴州省公路開發(fā)集團有限公司，貴州貴陽 550081）

0 引言

隨著科技的不斷進步和信息化的快速發(fā)展，智慧高速公路網(wǎng)絡化平臺建設成為推動交通運輸現(xiàn)代化的重要舉措。智慧高速公路網(wǎng)絡化平臺以先進的信息技術(shù)為支撐，有機連接高速公路系統(tǒng)中的各個環(huán)節(jié)，能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)共享、信息交流和智能管理，為交通運輸提供更高效、更便捷、更安全的服務。在新時代背景下，智慧高速公路網(wǎng)絡化平臺建設已經(jīng)成為公共交通發(fā)展的迫切需求，因此加強智慧高速公路網(wǎng)絡化平臺建設研究，明確相關(guān)重點內(nèi)容，對智慧高速公路網(wǎng)絡建設有重要意義。

1 智慧高速公路標準體系建立原則

智慧高速公路標準體系建立要遵循如下原則：

一是適用性原則。即標準體系建立必須適用于智慧高速公路網(wǎng)絡化平臺，涵蓋智慧高速公路建設和運營的各個方面。

二是擴展性。在當前有些需求尚未明確的情況下，尤其是現(xiàn)代信息技術(shù)高速發(fā)展之下，智慧高速公路網(wǎng)絡化平臺需要不斷調(diào)整、完善、拓展，所以所建立的標準體系應具有較高的可擴展性。

三是先進性。標準體系的建立應明確未來技術(shù)發(fā)展方向，積極對接國際標準，滿足社會發(fā)展需要，促進智慧高速公路運營效果的提升[1]。

2 智慧高速公路網(wǎng)絡化平臺建設

智慧高速公路網(wǎng)絡化平臺建設屬于系統(tǒng)化工程，包含的內(nèi)容比較多，需要進行各項數(shù)據(jù)的采集應用，需要公安、測繪、交通、氣象等多部門協(xié)同，采用標準化的手段處理相關(guān)數(shù)據(jù)信息，提高應用效果。技術(shù)與業(yè)務標準體系是智慧高速公路網(wǎng)絡化平臺的基礎，該系統(tǒng)需兼顧地方標準、行業(yè)標準體系，進而構(gòu)建出完善的國家標準體系。智慧高速公路網(wǎng)絡化平臺建設總體架構(gòu)如圖1 所示。

圖1 智慧高速公路網(wǎng)絡化平臺建設總體架構(gòu)

2.1 實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集

在智慧高速公路網(wǎng)絡化平臺建設中，實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集是至關(guān)重要的一環(huán)。為此，需明確數(shù)據(jù)采集目標，并確定所需數(shù)據(jù)類型、范圍和頻率。其中，傳感器設備（如監(jiān)控攝像頭、氣象儀器和車輛識別設備等）的部署和網(wǎng)絡建設是關(guān)鍵。同時，應制訂數(shù)據(jù)采集標準，確保數(shù)據(jù)格式、字段、單位和采集頻率統(tǒng)一。還應建立設備管理和維護體系，定期檢修和校準，以保證設備的正常運行和數(shù)據(jù)的準確性。數(shù)據(jù)質(zhì)量控制措施包括清洗、剔除異常數(shù)據(jù)和修復等，確保數(shù)據(jù)質(zhì)量符合標準。數(shù)據(jù)安全保護也至關(guān)重要，可采用加密、認證和訪問控制等技術(shù)措施確保數(shù)據(jù)安全。同時，鼓勵數(shù)據(jù)共享與開放，建立開放接口和標準，促進跨部門和跨系統(tǒng)的數(shù)據(jù)共享[2]。

2.2 數(shù)據(jù)處理中心建設

在智慧高速公路網(wǎng)絡化平臺建設中，數(shù)據(jù)處理中心的建設至關(guān)重要。數(shù)據(jù)處理中心是負責接收、存儲、處理和分析智慧高速公路各類數(shù)據(jù)的核心。數(shù)據(jù)處理中心建設，需明確功能需求和技術(shù)要求，確定數(shù)據(jù)處理中心的規(guī)模、硬件設施和軟件系統(tǒng)。為此，應加強網(wǎng)絡建設，確保數(shù)據(jù)處理中心與各個數(shù)據(jù)源的連接暢通，以便及時、準確地接收數(shù)據(jù)。其中數(shù)據(jù)的存儲和管理是關(guān)鍵，需要建立高容量、高可靠性的數(shù)據(jù)存儲系統(tǒng)，采用備份和災備措施確保數(shù)據(jù)的安全性和可靠性。數(shù)據(jù)處理中心應配備先進的數(shù)據(jù)處理設備和軟件工具，包括數(shù)據(jù)清洗、整合、分析和可視化等功能。數(shù)據(jù)處理中心還應具備開放性和共享性，能夠與相關(guān)部門和機構(gòu)建立合作關(guān)系，推動數(shù)據(jù)共享和交流，促進數(shù)據(jù)跨領域應用。同時，為提高數(shù)據(jù)處理效率，應采用并行計算和分布式處理技術(shù)。數(shù)據(jù)質(zhì)量控制也是重要環(huán)節(jié)，需要建立數(shù)據(jù)質(zhì)量評估和監(jiān)控機制，識別和糾正數(shù)據(jù)異常和錯誤。數(shù)據(jù)隱私保護也十分必要，應采取措施確保數(shù)據(jù)的安全性和隱私性。同時，數(shù)據(jù)處理中心的人員需具備專業(yè)的技術(shù)能力和數(shù)據(jù)分析能力，能夠熟練操作數(shù)據(jù)處理工具和軟件系統(tǒng)。此外，需要建立數(shù)據(jù)處理中心維護運營機制，定期進行設備維護、軟件升級和數(shù)據(jù)備份，以保證數(shù)據(jù)處理中心的正常運行。

2.3 實現(xiàn)協(xié)調(diào)管理

實現(xiàn)協(xié)調(diào)管理旨在確保智慧高速公路網(wǎng)絡化平臺各子系統(tǒng)之間的協(xié)同工作，提高整體運行效率和管理水平。

第一，需要建立完善的協(xié)調(diào)管理機構(gòu)和組織架構(gòu)，明確各部門和單位的職責與權(quán)限，確保協(xié)調(diào)管理順利進行。

第二，制訂科學合理的管理流程和標準化操作規(guī)程，明確各環(huán)節(jié)的操作要求和工作流程，實現(xiàn)協(xié)調(diào)管理的一致性和高效性。協(xié)調(diào)管理建設還需注重信息共享和協(xié)作平臺的建設，建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交換和共享機制，確保各子系統(tǒng)之間的信息暢通和數(shù)據(jù)互通。

第三，應關(guān)注人員培訓和技能提升，提供相應培訓和學習機會，使管理人員具備必要的專業(yè)知識和技能，能夠適應智慧高速公路標準體系的要求。

第四，需要加強與相關(guān)部門和機構(gòu)的合作協(xié)調(diào)，建立良好的溝通機制和合作平臺，形成協(xié)同推進的工作格局。同時，建立績效評估和監(jiān)測機制，定期對協(xié)調(diào)管理的工作進行評估和監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)問題并采取相應的改進措施。

第五，注重創(chuàng)新和持續(xù)改進，積極借鑒國內(nèi)外先進經(jīng)驗和技術(shù)，不斷推動協(xié)調(diào)管理建設的創(chuàng)新和發(fā)展，以適應智慧高速公路網(wǎng)絡化平臺的不斷演進和需求變化[3]。

2.4 智慧服務建設

智慧服務建設旨在引入先進的信息技術(shù)、通信技術(shù)及相關(guān)智慧設備，實現(xiàn)對高速公路各要素和交通流的全方位監(jiān)測和智能化管理。

第一，需要建立智慧設備選型和配置標準，根據(jù)實際需求選擇合適的設備類型和規(guī)格，確保設備具備良好的性能和穩(wěn)定性。第二，建設智慧設備的監(jiān)測和控制中心，集中管理和監(jiān)控各智慧設備的運行狀態(tài)和數(shù)據(jù)信息，實現(xiàn)對設備的集中控制和管理。智慧服務建設還需關(guān)注設備之間的互聯(lián)互通，建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交換和通信協(xié)議，實現(xiàn)設備之間的信息共享和互操作。第三，制訂科學的設備維護計劃和保養(yǎng)流程，定期對設備進行檢修和維護，確保設備的長久穩(wěn)定運行。第四，引入先進的人工智能和大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，實現(xiàn)對設備運行數(shù)據(jù)的實時監(jiān)測和分析，提高設備自動診斷和故障排除能力。第五，密切關(guān)注技術(shù)發(fā)展，及時對設備進行更新和升級，以適應智慧高速公路網(wǎng)絡化平臺的不斷發(fā)展和更新[4]。

2.5 運行服務體系平臺建設

運行服務體系平臺建設旨在整合各項運行服務資源和提供綜合性服務，實現(xiàn)對高速公路運行的全方位監(jiān)控、管理和支持。

第一，需要建立統(tǒng)一的運行服務標準和規(guī)范，明確各項運行服務的內(nèi)容和要求，為平臺建設提供指導和依據(jù)。

第二，建設運行服務集中管理平臺，整合各類運行數(shù)據(jù)和信息資源，實現(xiàn)對高速公路運行情況的實時監(jiān)測和分析，為決策者提供準確的數(shù)據(jù)支持。運行服務平臺應具備強大的數(shù)據(jù)處理和分析能力，利用大數(shù)據(jù)和人工智能等技術(shù)，對運行數(shù)據(jù)進行深度挖掘和分析，提供智能化的運行建議和預測，幫助運營方做出科學決策。

第三，運行服務平臺還需注重與其他智慧設備和系統(tǒng)的互聯(lián)互通，實現(xiàn)信息共享和交換，確保運行服務的全面性和一體化。運行服務平臺應提供全天候服務支持，因此應建立運行服務呼叫中心和應急響應機制，及時處理運行問題和突發(fā)事件，保障高速公路順暢、安全運行。

第四，應關(guān)注用戶需求，提供個性化和便捷的服務，如交通信息查詢、路況播報、應急救援等，提升用戶體驗和滿意度[5]。

2.6 關(guān)聯(lián)信息建設

在關(guān)聯(lián)信息建設方面，需要采取綜合措施，包括技術(shù)標準的制訂、數(shù)據(jù)共享平臺的建設、智能設備的推廣等。

第一，制訂統(tǒng)一且開放的技術(shù)標準是關(guān)聯(lián)信息建設的基礎。需要規(guī)定車輛通信、數(shù)據(jù)交換和信息處理的相關(guān)規(guī)范，確保各個系統(tǒng)和設備之間能夠?qū)崿F(xiàn)互通互聯(lián)，共享數(shù)據(jù)和信息。同時，需考慮標準的兼容性，以便不同廠商和城市之間能夠無縫對接，實現(xiàn)信息交流和共享。

第二，建設數(shù)據(jù)共享平臺是關(guān)聯(lián)信息建設的重要環(huán)節(jié)。建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)平臺，收集和整合來自不同設備和系統(tǒng)的實時數(shù)據(jù)，包括交通流量、車輛位置、道路狀況等信息，為交通管理部門、駕駛員和車輛提供準確的實時信息，幫助其作出更準確的決策和規(guī)劃。

第三，推廣智能設備的使用。例如，在高速公路上安裝智能攝像頭、傳感器和通信設備，實時監(jiān)測路況、車流量和事故等信息，并將數(shù)據(jù)傳輸給數(shù)據(jù)平臺進行處理。

第四，智能車載設備的普及也是重要的一環(huán)，可為駕駛員提供導航、交通信息和安全提示等功能。

第五，加強安全保障措施。在數(shù)據(jù)傳輸和處理過程中，需要采取加密和權(quán)限控制等措施，確保數(shù)據(jù)的安全性和機密性。同時，需建立完善的數(shù)據(jù)監(jiān)管機制，明確數(shù)據(jù)的使用范圍和權(quán)限，保護用戶的隱私。

2.7 網(wǎng)絡傳輸體系建設

網(wǎng)絡傳輸體系建設旨在實現(xiàn)高速公路各個智慧設備之間的數(shù)據(jù)交互和信息傳輸，為智慧交通管理和服務提供可靠的網(wǎng)絡基礎設施支持。

第一，建設高速公路覆蓋全面、穩(wěn)定可靠的通信網(wǎng)絡，包括光纖、無線網(wǎng)絡等多種傳輸技術(shù)的綜合應用，確保數(shù)據(jù)的高速傳輸和可靠連接。

第二，要構(gòu)建統(tǒng)一的網(wǎng)絡傳輸標準和協(xié)議，確保各個智慧設備之間的互聯(lián)互通，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的無縫對接和交換。網(wǎng)絡傳輸體系應具備強大的容錯和安全機制，采用加密、防火墻等技術(shù)，可保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩院涂煽啃浴?/p>

第三，網(wǎng)絡傳輸體系應具備可擴展性和靈活性，能夠為智慧交通管理和決策提供準確和實時的數(shù)據(jù)支持，適應未來智慧交通發(fā)展的需求變化。

第四，注重與其他智慧設備和系統(tǒng)的集成和互操作，實現(xiàn)信息的共享和協(xié)同，提高智慧高速公路網(wǎng)絡化平臺整體運行效率和管理水平。

2.8 責任追溯查證體系

在智慧高速公路網(wǎng)絡化平臺建設中，實現(xiàn)責任追溯查證是確保交通安全、提高管理效能的關(guān)鍵。為此，需要從技術(shù)、管理和法律方面采取綜合措施。

首先，在技術(shù)方面，應充分利用智慧交通技術(shù)中的高精度定位、車輛識別和視頻監(jiān)控等技術(shù)手段。高精度定位技術(shù)能夠?qū)崟r追蹤車輛的位置和行駛軌跡，當有交通違法或事故發(fā)生時，可快速查找相關(guān)車輛和責任人；車輛識別技術(shù)能夠準確判斷車輛的牌照和車主信息，為責任追溯提供有力依據(jù)；視頻監(jiān)控技術(shù)能夠記錄交通事件的發(fā)生過程，提供視頻證據(jù)，幫助查證責任。

其次，在管理方面，需要建立健全的數(shù)據(jù)管理和信息共享機制。建立綜合的數(shù)據(jù)管理平臺，將來自不同設備和系統(tǒng)的數(shù)據(jù)整合起來，并建立健全的數(shù)據(jù)標準和分類體系。同時，要加強各級交通管理部門之間的信息共享和協(xié)同，實現(xiàn)跨區(qū)域的數(shù)據(jù)互通，便于相關(guān)部門對違法行為和事故責任進行處理，提高追責效率。

最后，在法律方面，制訂和完善相關(guān)法律法規(guī)，明確交通違法的標準和責任，規(guī)定責任主體的權(quán)利和義務。例如，建立明確的交通責任制度，規(guī)范駕駛員、車輛運營企業(yè)和道路管理方的責任范圍和承責方式。同時，建立健全查證機制和追責程序，為交通違法的查證和責任追溯提供法律基礎。

2.9 技術(shù)與業(yè)務標準體系

技術(shù)與業(yè)務標準體系建設旨在實現(xiàn)智慧高速公路網(wǎng)絡化平臺各項技術(shù)和業(yè)務的規(guī)范化，確保智慧交通系統(tǒng)的互操作性、互聯(lián)互通性和一致性。

首先，需要制訂統(tǒng)一的技術(shù)標準，涵蓋智慧設備硬件、軟件和通信等方面的要求，確保不同廠商設備和系統(tǒng)之間的兼容性和互操作性。

其次，建立業(yè)務標準，明確智慧交通系統(tǒng)各項業(yè)務的流程、規(guī)范和指南，包括交通管理、路況監(jiān)測、收費管理、應急救援等方面的要求，確保各項業(yè)務的一致性和高效性。技術(shù)與業(yè)務標準體系還應與國家相關(guān)標準和行業(yè)規(guī)范相銜接，充分考慮智慧交通行業(yè)的發(fā)展趨勢和需求變化，保持標準的時效性和前瞻性。

最后，應建立標準制訂、修訂和發(fā)布機制，建立標準的評估和認證體系，確保標準的科學性、權(quán)威性和可信度。

3 結(jié)語

總之，智慧高速公路網(wǎng)絡化平臺建設是一項復雜又充滿挑戰(zhàn)的任務，但其帶來的巨大效益和發(fā)展機遇是不可忽視的。在具體工作開展時，應引入先進的信息技術(shù)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和智能管理，提升高速公路運行效率和管理水平，推動交通運輸領域向智能化、網(wǎng)絡化方向發(fā)展。未來需要繼續(xù)加大對智慧高速公路網(wǎng)絡化平臺建設的投入和研發(fā)力度，加強各方合作，不斷優(yōu)化該平臺的功能和服務水平，以更好地滿足民眾的出行需求，為交通事業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展貢獻力量。