構(gòu)建現(xiàn)代學(xué)徒制促進船舶制造產(chǎn)業(yè)振興新突破

盧 馨

渤海船舶職業(yè)學(xué)院，遼寧 興城 125000

船舶制造業(yè)是我國的支柱產(chǎn)業(yè)，國際競爭力不斷提升，近年來的年完工量和手持訂單量均居全球首位。遼寧是造船大省，船舶制造產(chǎn)業(yè)歷史悠久、基礎(chǔ)深厚。保持和不斷提高我國及遼寧地區(qū)制造業(yè)的地位和競爭力，需要進一步培養(yǎng)滿足遼寧地區(qū)及我國船舶制造業(yè)需求的大批更高素質(zhì)技術(shù)技能型人才。國家高度重視職業(yè)教育，多次召開重要會議，下發(fā)重要文件，提出了多項技術(shù)技能型人才培養(yǎng)的舉措[1]。構(gòu)建現(xiàn)代學(xué)徒制就是其中非常重大的一項舉措[2]，它為船舶制造產(chǎn)業(yè)等裝備制造業(yè)提供了有力的技術(shù)技能型人才培養(yǎng)支持，對于依托船舶制造產(chǎn)業(yè)的船舶工程技術(shù)專業(yè)群技術(shù)技能型人才的培養(yǎng)顯得尤為重要和迫切。

一、現(xiàn)代學(xué)徒制的內(nèi)涵與核心要義

學(xué)徒制歷史悠久，源遠流長，無論是作坊式的手工業(yè)時代，還是在生產(chǎn)過程高度復(fù)雜的現(xiàn)代化工業(yè)生產(chǎn)時代，學(xué)徒制始終充滿生機和活力，發(fā)揮著非常重要的作用。學(xué)徒制在人類社會發(fā)展過程中經(jīng)歷了不斷的改進與進化，是人類在長期生產(chǎn)實踐過程中形成的一種技藝傳承方式。早期的學(xué)徒制具有自發(fā)、封閉、不規(guī)范、隨意性強等特征。早期學(xué)徒制最顯著的特征是僅限于作坊或工廠內(nèi)部，是單一的、純粹的師傅帶徒弟方式?，F(xiàn)代學(xué)徒制相比傳統(tǒng)學(xué)徒制最重要的進步是有了政府和教育機構(gòu)的參與，特別是有作為教育機構(gòu)的職業(yè)院校的參與，使學(xué)徒制更加廣泛、開放。企業(yè)作為現(xiàn)代學(xué)徒制的主體和受益者，它的地位和作用不僅沒有降低，而且還更加重要了[3]。

教育部在2014 年下發(fā)的《關(guān)于開展現(xiàn)代學(xué)徒制試點工作的意見》 （教職成〔2014〕號） 對開展現(xiàn)代學(xué)徒制工作的方式、意義、目的等做了全面闡述。2019 年，教育部《關(guān)于全面推進現(xiàn)代學(xué)徒制工作的通知》要求“總結(jié)現(xiàn)代學(xué)徒制試點經(jīng)驗，全面推廣現(xiàn)代學(xué)徒制”。2020 年，教育部等九部門印發(fā)《職業(yè)教育提質(zhì)培優(yōu)行動計劃（2020—2023 年）》，要求全面推行企業(yè)新型學(xué)徒制和現(xiàn)代學(xué)徒制，鼓勵企業(yè)利用技術(shù)、資本、知識、設(shè)備、設(shè)施和管理等要素參與校企合作[4]。

二、學(xué)徒制在船舶制造企業(yè)中的發(fā)展歷程

通過學(xué)徒制在船舶制造業(yè)中的演變歷程可以發(fā)現(xiàn)技術(shù)進步和企業(yè)主體發(fā)揮的重要意義，了解學(xué)徒制在船舶制造業(yè)的發(fā)展歷程中的重要性，可以為構(gòu)建現(xiàn)代學(xué)徒制尋找依據(jù)和思路。

船舶制造大致經(jīng)歷了古代、近代和現(xiàn)代三個發(fā)展歷程。古代造船以木質(zhì)材料為主，幾乎是純手工制作，這一時期的造船是一種手工作坊式的生產(chǎn)過程，技藝的傳承完全是通過師傅帶徒弟的方式在生產(chǎn)過程中來完成的。這種師傅帶徒弟的方式主要是言傳意會，帶有很大的自發(fā)性、隨意性，存在很多缺陷，教什么和學(xué)什么由師傅決定，沒有標(biāo)準(zhǔn)，沒有規(guī)范。但是盡管是早期的學(xué)徒制，它也具有獨特的優(yōu)勢，即師傅傳授的是其在長期生產(chǎn)實踐中積累的真經(jīng)，并且徒弟是在做中學(xué)，使得技藝傳承高效實用[5]。

近代造船的標(biāo)志是鋼鐵材料及蒸汽機的廣泛使用。此時手工作坊已無法完成這種船舶的制造，必須由專門的造船廠來完成，制造工藝更加復(fù)雜，技術(shù)含量更高，對工匠的技藝要求也更高，因此船舶制造技藝需要由更多工匠師傅有組織地通過帶徒弟的方式向徒弟傳承。這種學(xué)徒制方式與早期的師傅帶徒弟方式的最大不同在于，它不是自發(fā)的、簡單的、隨意的，而是在有一定規(guī)模下的工廠內(nèi)有組織地進行。由于有了工廠即企業(yè)的介入和管理，這時的學(xué)徒制更加規(guī)范、更加嚴(yán)格，從而有力促進了眾多工人群體造船技藝的獲得和水平的不斷提升[6]。

現(xiàn)代造船的標(biāo)志是焊接技術(shù)、分段制造技術(shù)的應(yīng)用及造船模式的變革。船舶由主要集中在船臺建造，轉(zhuǎn)變成了在更多車間內(nèi)首先完成船體分段裝配焊接、分段舾裝、分段涂裝施工，再運送到船臺進行集中總裝。這種造船模式對造船生產(chǎn)設(shè)計、計劃、管理要求很高，采用了大量以計算機輔助設(shè)計為核心的信息技術(shù)，各種先進制造設(shè)備被大量采用，造船廠的工種變得更多，技藝要求變得更高，此時造船技藝的傳承、技術(shù)工人的培養(yǎng)，單憑某個企業(yè)的一己之力、關(guān)起門來培養(yǎng)人才的方式已無法完成。造船生產(chǎn)力的發(fā)展進步急切呼喚能夠滿足現(xiàn)代造船可持續(xù)發(fā)展需要的現(xiàn)代學(xué)徒制，一些大型造船廠技術(shù)工人的培養(yǎng)自然而然具有了現(xiàn)代學(xué)徒制的特征，并逐步地采用了現(xiàn)代學(xué)徒制的人才培養(yǎng)方式。

三、船舶工程技術(shù)專業(yè)群技術(shù)技能型人才培養(yǎng)存在的短板和突出問題

（一）船舶制造技術(shù)技能型人才培養(yǎng)比較粗放

遼寧地區(qū)乃至全國船舶制造技術(shù)技能型人才培養(yǎng)均不同程度存在這樣的問題，即比較粗放、針對性不強、不夠?qū)＞诩夹g(shù)技能型人才培養(yǎng)的特色和創(chuàng)新方面差距就更大[7]。目前職業(yè)院校船舶工程技術(shù)類專業(yè)，學(xué)生在學(xué)校學(xué)習(xí)和訓(xùn)練的知識技能與企業(yè)職業(yè)崗位所需的知識技能存在較大距離，沒有做到及時跟進并反饋到人才培養(yǎng)活動中?？傊?，技術(shù)技能型人才培養(yǎng)在滿足企業(yè)個性化需求方面存在諸多問題。這種粗放型、無特色的技術(shù)技能型人才培養(yǎng)已無法滿足遼寧船舶制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展的需要。

（二）現(xiàn)代學(xué)徒制構(gòu)建存在流于形式現(xiàn)象

目前現(xiàn)代學(xué)徒制的構(gòu)建在許多方面還存在流于形式現(xiàn)象[8]。以我院（渤海船舶職業(yè)學(xué)院） 船舶工程技術(shù)專業(yè)群現(xiàn)代學(xué)徒制的構(gòu)建為例，由于受多種主觀和客觀因素的影響，特別是新冠疫情的影響，目前，船舶工程技術(shù)專業(yè)群現(xiàn)代學(xué)徒制構(gòu)建還沒有真正落到實處，很多工作流于形式。例如適應(yīng)船舶工程技術(shù)專業(yè)群現(xiàn)代學(xué)徒制的人才培養(yǎng)方案還沒有進一步完善，人才培養(yǎng)模式基本上采用傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)模式，除了頂崗實習(xí)和認(rèn)識實習(xí)外，實訓(xùn)實習(xí)都在校內(nèi)進行，校內(nèi)實訓(xùn)基地目前還沒有真實產(chǎn)品供學(xué)生實踐，缺少企業(yè)先進的生產(chǎn)設(shè)備和生產(chǎn)氛圍，學(xué)生還缺少有豐富企業(yè)經(jīng)驗師傅的傳幫帶。

（三）優(yōu)秀學(xué)生參與的積極性、主動性不夠

現(xiàn)代學(xué)徒制一定要有廣大被培養(yǎng)者（學(xué)生） 的積極參與才會有生命力，才能實現(xiàn)其人才培養(yǎng)目標(biāo)，但是現(xiàn)實情況還不盡如人意。以我院船舶工程技術(shù)專業(yè)群為例，部分學(xué)生，特別是部分優(yōu)秀學(xué)生參與的積極性、主動性不是很高，他們將主要精力用在了準(zhǔn)備專升本考試或公務(wù)員考試上，而對于專業(yè)教學(xué)和技能訓(xùn)練這些重要的主業(yè)卻采取應(yīng)付的態(tài)度，這部分學(xué)生不僅耽誤了自己主業(yè)的正常學(xué)習(xí)，還影響了現(xiàn)代學(xué)徒制構(gòu)建所需要的良好氛圍形成。

（四）現(xiàn)代學(xué)徒制的組織機構(gòu)不健全、不專業(yè)

現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式與傳統(tǒng)人才培養(yǎng)模式有很大不同，需要對人才培養(yǎng)方案、教學(xué)安排等多方面進行重大調(diào)整，這樣就會遇到各種問題。這些問題不僅涉及校內(nèi)，還會涉及相關(guān)企業(yè)，這就需要有專門的組織機構(gòu)進行管理和協(xié)調(diào)[9]。目前，無論是學(xué)校還是政府都沒有這類專門的組織機構(gòu)，在省市教育主管部門中也沒有專門處理現(xiàn)代學(xué)徒制相關(guān)事務(wù)的專業(yè)人員。

（五）現(xiàn)代學(xué)徒制構(gòu)建缺乏動力

現(xiàn)在的實際狀況是，企業(yè)積極性不高，學(xué)校有心無力，政府作用沒有充分發(fā)揮，致使目前現(xiàn)代學(xué)徒制構(gòu)建缺乏動力，鮮有實質(zhì)性的突破。在這樣的大環(huán)境下，學(xué)校自己可以做的一些工作也出現(xiàn)了放緩甚至停滯的情況，比如基于現(xiàn)代學(xué)徒制的人才培養(yǎng)方案的制定和完善、滿足現(xiàn)代學(xué)徒制要求的校內(nèi)實訓(xùn)基地建設(shè)等工作還沒有真正開展起來。

四、構(gòu)建船舶工程技術(shù)專業(yè)群現(xiàn)代學(xué)徒制顯得非常重要和迫切

遼寧省工業(yè)企業(yè)的特點是國企多、大型企業(yè)多、裝備制造企業(yè)多，這些顯著特征決定了遼寧產(chǎn)業(yè)振興不僅關(guān)乎遼寧的未來發(fā)展，更關(guān)乎整個中華民族偉大復(fù)興進程如期實現(xiàn)，因此產(chǎn)業(yè)振興對于實現(xiàn)遼寧振興取得新的更大突破具有重大意義[10]。

（一）遼寧船舶制造產(chǎn)業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)

隨著船舶工業(yè)的不斷發(fā)展和技術(shù)進步，遼寧船舶制造企業(yè)與南方及國外先進船舶制造企業(yè)相比，在高附加值船舶制造和造船生產(chǎn)效率等競爭力方面，差距越來越大。例如標(biāo)志造船最高水平的液化天然氣運輸船、豪華郵輪的建造，遼寧造船業(yè)還沒有實現(xiàn)突破，滾裝船、超大型集裝箱船等高附加值船舶也很少建造，其他類型船舶的建造成本和建造周期與國內(nèi)外先進造船企業(yè)相比也存在較大差距。

（二）學(xué)校所處區(qū)域船舶制造產(chǎn)業(yè)環(huán)境呼喚加快推進現(xiàn)代學(xué)徒制構(gòu)建

我院有長期的校企合作辦學(xué)歷史，在20 世紀(jì)50年代，辦學(xué)之初就與當(dāng)時的渤海造船廠形成了緊密的聯(lián)合辦學(xué)關(guān)系，經(jīng)過長期聯(lián)合辦學(xué)實踐，積累了大量“前校后廠”等特色鮮明的校企合作辦學(xué)、聯(lián)合培養(yǎng)技術(shù)技能型人才的經(jīng)驗?！扒靶：髲S”是指在學(xué)校學(xué)習(xí)專業(yè)知識，在工廠由師傅帶領(lǐng)進行實踐，實際上就是一種現(xiàn)代學(xué)徒制式的人才培養(yǎng)模式，這種行之有效的經(jīng)驗和做法一直沿用至今，數(shù)十年來為船舶行業(yè)培養(yǎng)了大量優(yōu)秀技術(shù)技能型人才。

盡管近年來我院所在的葫蘆島地區(qū)的民用船舶制造業(yè)發(fā)展遇到了困難，特別是改制后的渤海船舶重工有限公司民用船舶制造業(yè)的發(fā)展遇到了很大困難，原來與學(xué)院簽訂的“訂單”培養(yǎng)計劃也被迫取消，學(xué)生去企業(yè)的各類實習(xí)也受到影響。越是在這樣的背景和形勢下，越是需要我們堅定信心，通過加快推進現(xiàn)代學(xué)徒制構(gòu)建，拓展校企合作范圍，不斷為企業(yè)紓困解難，為葫蘆島地區(qū)的民用船舶制造業(yè)輸送更多更好的技術(shù)技能型人才，促進和助推葫蘆島地區(qū)的民用船舶制造業(yè)情況盡快好轉(zhuǎn)。這一事例提示我們，校企合作是攜手并進、相互促進、互利共贏，在企業(yè)遇到困難的時候，需要拓寬校企合作企業(yè)領(lǐng)域，為企業(yè)戰(zhàn)勝困難發(fā)揮高職院校應(yīng)有的作用。

五、解放思想大膽創(chuàng)新全力構(gòu)建船舶工程技術(shù)專業(yè)群現(xiàn)代學(xué)徒制

構(gòu)建現(xiàn)代學(xué)徒制是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及學(xué)校、行業(yè)企業(yè)、政府、社會等方方面面，不同地區(qū)、不同行業(yè)、實施的路徑和舉措也會多種多樣，不會千篇一律。下面僅以船舶工程技術(shù)專業(yè)群現(xiàn)代學(xué)徒制構(gòu)建為例，列舉其中幾項主要創(chuàng)新舉措。

（一）以“雙高建設(shè)”為引領(lǐng)構(gòu)建船舶工程技術(shù)專業(yè)群現(xiàn)代學(xué)徒制

我院船舶工程技術(shù)專業(yè)群是國家“雙高建設(shè)”專業(yè)群，我們要利用“雙高建設(shè)”提供的難得機遇，充分利用“雙高建設(shè)”的良好資源，以“雙高建設(shè)”為引領(lǐng)，構(gòu)建船舶工程技術(shù)專業(yè)群現(xiàn)代學(xué)徒制?！半p高建設(shè)”的根本目的是推進高職院校的校企合作、產(chǎn)教融合，使高職院校真正融入?yún)^(qū)域經(jīng)濟發(fā)展之中。“雙高建設(shè)”項目包含現(xiàn)代學(xué)徒制構(gòu)建方面的內(nèi)容。借助“雙高建設(shè)”的推動力，克服一些在當(dāng)前現(xiàn)代學(xué)徒制構(gòu)建方面存在的突出問題和困難，突破一些現(xiàn)代學(xué)徒制構(gòu)建方面的瓶頸問題，實現(xiàn)船舶工程技術(shù)專業(yè)群現(xiàn)代學(xué)徒制的構(gòu)建與“雙高建設(shè)”項目相互促進，相得益彰。“雙高建設(shè)”項目有充足的建設(shè)經(jīng)費、嚴(yán)密的組織機構(gòu)，以及教育部、省教育廳等教育主管部門的高度重視，借助這些有利條件，可以解決現(xiàn)代學(xué)徒制構(gòu)建必須的雙導(dǎo)師隊伍的經(jīng)費、培訓(xùn)、企業(yè)掛職鍛煉等諸多問題[11]。

（二）通過差異化、有針對性的校企深度合作構(gòu)建船舶工程技術(shù)專業(yè)群現(xiàn)代學(xué)徒制

根據(jù)對遼寧地區(qū)船舶制造企業(yè)的調(diào)查了解到，船舶制造企業(yè)真正需要的是“專、精、特、新”技術(shù)技能型人才。所謂專，就是對專業(yè)技術(shù)有深入的認(rèn)識、理解和掌握；所謂精，就是精益求精、追求完美的精神；所謂特，是指有特長、有絕活，不是大路貨、不是平庸之輩；所謂新，是指具有改進與創(chuàng)新的精神和能力。這種企業(yè)真正急需類型的技術(shù)技能型人才，只有通過差異化、有針對性的校企深度合作，構(gòu)建船舶工程技術(shù)專業(yè)群現(xiàn)代學(xué)徒制，才能培養(yǎng)出來[12]。

“訂單班”是差異化、有針對性的校企深度合作構(gòu)建船舶工程技術(shù)專業(yè)群現(xiàn)代學(xué)徒制的一種行之有效的途徑?！坝唵伟唷笔菫槠髽I(yè)量身定制的，一定要讓企業(yè)真正參與進來，享受應(yīng)有的權(quán)利，承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任與義務(wù)。

通過差異化、有針對性的校企深度合作，構(gòu)建船舶工程技術(shù)專業(yè)群現(xiàn)代學(xué)徒制還會有更多更好的辦法和靈活多樣的形式，只要我們開動腦筋、積極開拓，抓住與企業(yè)深度合作、產(chǎn)教融合這個靈魂，就一定能取得更加豐碩的成果。

（三）產(chǎn)教融合、校企合作共建滿足現(xiàn)代學(xué)徒制構(gòu)建需要的實訓(xùn)基地

實訓(xùn)基地建設(shè)在現(xiàn)代學(xué)徒制構(gòu)建中具有舉足輕重的作用，是培養(yǎng)“專、精、特、新”技術(shù)技能型人才的關(guān)鍵所在。實訓(xùn)基地包括校內(nèi)實訓(xùn)基地和校外實訓(xùn)基地。頂崗實習(xí)是學(xué)生接受實踐鍛煉時間最長、與師傅相互接觸時間最長的實踐環(huán)節(jié)，因此校外實訓(xùn)基地建設(shè)重點是頂崗實習(xí)基地[13]。

我院船舶工程技術(shù)專業(yè)群進一步加強大連地區(qū)和南方造船發(fā)達地區(qū)校外頂崗實習(xí)基地建設(shè)，將新增旅順船舶修造廠、江蘇新時代造船有限公司、招商局金陵船舶（威海） 有限公司等多個頂崗實習(xí)基地。我院對這些具有船舶工程技術(shù)專業(yè)特色的頂崗實習(xí)基地進行了全面建設(shè)，并安排三年級學(xué)生進入相應(yīng)崗位進行頂崗實習(xí)，通過真實的崗位實習(xí)來提高學(xué)生的實踐能力和職業(yè)素養(yǎng)，滿足船舶工程技術(shù)專業(yè)群現(xiàn)代學(xué)徒制技術(shù)技能型人才培養(yǎng)的需要。建立學(xué)校和企業(yè)雙方都積極參與的有效管理運行機制，形成穩(wěn)固的互利共贏、利益相關(guān)的學(xué)校和企業(yè)緊密合作的關(guān)系。聘任企業(yè)技術(shù)骨干任頂崗實習(xí)指導(dǎo)教師，在校外頂崗實習(xí)基地承擔(dān)學(xué)生頂崗實習(xí)的指導(dǎo)任務(wù)。同時要求企業(yè)配備頂崗實習(xí)專職管理人員，加強對學(xué)生頂崗實習(xí)的管理，保障頂崗實習(xí)的時間和質(zhì)量。通過安排學(xué)生頂崗實習(xí)，學(xué)生的綜合職業(yè)能力得到全面提升，從而讓船舶工程技術(shù)專業(yè)群現(xiàn)代學(xué)徒制人才機制下的人才培養(yǎng)質(zhì)量得到保證。

（四）校企深度合作實施雙主體育人

實施雙主體育人，使企業(yè)深度參與到技術(shù)技能型人才培養(yǎng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和過程中[14]。以下列舉幾項主要舉措：

一是與企業(yè)聯(lián)合招生，特別是與大型造船企業(yè)（如大連船舶重工、渤海造船廠集團、江南造船廠集團、滬東中華造船集團等） 聯(lián)合招生，利用這類企業(yè)良好的社會影響力，吸引優(yōu)秀學(xué)生報考，保證生源質(zhì)量，也讓企業(yè)選拔所需人才。

二是與企業(yè)共同制定技術(shù)技能型人才培養(yǎng)方案，讓企業(yè)充分發(fā)表意見，使企業(yè)對人才培養(yǎng)的針對性、特殊性得到充分體現(xiàn)。

三是校企合作共同建設(shè)教學(xué)團隊，共同開展提升技術(shù)技能型人才培養(yǎng)能力的師資培訓(xùn)活動，雙方教師積極參加，雙方互派師資到對方掛職鍛煉。

四是學(xué)校聘任企業(yè)技術(shù)骨干作為兼職教師，承擔(dān)核心教學(xué)環(huán)節(jié)的教學(xué)任務(wù)，充分發(fā)揮企業(yè)師傅的傳幫帶作用。

五是校企合作共同進行課程建設(shè)，共同制定課程標(biāo)準(zhǔn)，將企業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、崗位標(biāo)準(zhǔn)、獨特的生產(chǎn)技術(shù)和工藝充分融入教學(xué)中去。

六是校企合作共同開展技能鑒定工作，共同制定滿足企業(yè)要求的技能鑒定標(biāo)準(zhǔn)，共同實施技能鑒定，使技術(shù)技能型人才培養(yǎng)質(zhì)量得到有效的評價[15]。

總之，在當(dāng)前全球造船市場復(fù)蘇，高技術(shù)、高附加值船舶訂單增加，船舶制造產(chǎn)業(yè)對技術(shù)技能型人才需求旺盛，要求更加嚴(yán)格，遼寧地區(qū)船舶制造產(chǎn)業(yè)面臨新的挑戰(zhàn)和機遇的背景下，構(gòu)建船舶工程技術(shù)專業(yè)群現(xiàn)代學(xué)徒制有利于促進船舶制造企業(yè)參與職業(yè)教育人才培養(yǎng)全過程，實現(xiàn)專業(yè)設(shè)置與產(chǎn)業(yè)需求對接，課程內(nèi)容與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對接，教學(xué)過程與生產(chǎn)過程對接，畢業(yè)證書與職業(yè)資格證書對接，職業(yè)教育與終身學(xué)習(xí)對接，能更多更好地培養(yǎng)“專、精、特、新”技術(shù)技能型人才，不斷提高人才培養(yǎng)質(zhì)量和針對性?，F(xiàn)代學(xué)徒制的推廣將不斷為我國和遼寧地區(qū)船舶工業(yè)發(fā)展輸送高質(zhì)量的技術(shù)技能型人才，促進遼寧船舶制造產(chǎn)業(yè)振興實現(xiàn)新突破。