天塹變通途：現(xiàn)代舟橋裝備

蔡越強

搭建最快的沖擊橋

沖擊橋是舟橋旅和工兵旅為數(shù)最多的一款渡河裝備，它最早出現(xiàn)在坦克剛問世的第一次世界大戰(zhàn)期間。早期反坦克的手段匱乏，防守的一方會挖出很多又深又寬的反坦克壕溝，讓坦克成了無法脫身的甕中之鱉。英國人在1918年研制出帶有履帶式底盤的沖擊橋，其攜帶的鋼制固定便橋能讓己方坦克順利跨越反坦克陷阱。

第二次世界大戰(zhàn)期間，摩托化和機械化的行軍方式頗具規(guī)模，有的部隊直到燃料耗盡才停止推進。為了保障部隊的快速行進，不受斷橋、溝渠等障礙的影響，沖擊橋迎來了黃金發(fā)展期，陸續(xù)出現(xiàn)了前置式、翻轉式、跳板式、剪刀式和平推式沖擊橋。

現(xiàn)代沖擊橋主要繼承了剪刀式和平推式兩種：剪刀式長度更長，部署耗時較長；平推式長度短，搭建的速度更快，所以平推式常用在坦克等裝甲較厚的底盤上，執(zhí)行前線戰(zhàn)斗架橋的任務。此外，在公路網(wǎng)健全的今天，為了做到高速和輕便，不少沖擊橋利用輪式卡車或輪式裝甲車的底盤。

跨越大江大河的舟橋渡場

生活中我們見過很多類型的橋梁，在保證車輛順利通行這方面，浮橋可以說是最便捷有效的，它結構簡單，架拆方便，是臨時渡河的最佳選擇。在我國，一旦部隊需要架橋橫渡大江大河，各部隊下屬的舟橋分隊或是各戰(zhàn)區(qū)直屬的舟橋旅便會被調動起來，他們掌握搭建浮橋這項絕技。

知識鏈接

舟橋部隊

舟橋部隊是擔負渡河工程保障任務的工程兵，他們與工兵、建筑、偽裝、維護等專業(yè)部隊共同組成工程兵，是軍隊實施工程保障的技術骨干力量。其擁有各種大中小型渡河裝備，并根據(jù)河道的不同情況來選擇最適合的渡河方案?；救蝿帐菢嬛蚨蓤?、門橋渡場，保障部隊快速通過江河障礙。

早期浮橋的搭建很費勁，工程兵們需要一節(jié)一節(jié)地依次連接至對岸，不僅花費時間多，還很難躲避隨時可能出現(xiàn)的危險，經常因為一小段受損而破壞了整座浮橋的完整性。隨著科技的進步，現(xiàn)代軍用浮橋的橋節(jié)能夠依靠自身或是外部汽艇的動力到達各自預設的位置，當危險來臨時還可以快速疏散，既節(jié)約了時間，也提高了生存力，所以我們也常把這種軍用浮橋稱為舟橋，還可從結構的角度將其細分成帶式舟橋和自行舟橋兩種類型。

1. 帶式舟橋

1962年，蘇聯(lián)軍隊列裝了世界上第一款帶式舟橋——PMP帶式舟橋。所謂帶式，就是指一輛普通卡車就能攜帶，其運輸時的尺寸不會影響到卡車兩側其他車輛的通行。帶式舟橋系統(tǒng)主要由專用運輸車、河中橋節(jié)和岸邊橋節(jié)組成。帶式舟橋的每一個橋節(jié)能像折扇一樣打開或收縮，折疊后由專用車輛運輸，卸至水中可自行展開，完全打開后的橋節(jié)并排行駛兩輛卡車都沒問題。在工程兵和汽艇的協(xié)助下，再將各橋節(jié)縱向銷接或扣接，就形成了長短不一的浮運平臺或一座完整的浮橋。

如果遇到長江、黃河等流量大的干流河道，就要請來塊頭更大的重型帶式舟橋，這種舟橋的橋節(jié)下方通常會安裝像橋墩一樣的浮舟，起到穩(wěn)定浮橋、增加承重和規(guī)避水面雜物撞擊等作用。有些經過改裝的重型帶式舟橋還能供洲際導彈發(fā)射車和火車等特大型車輛通過，所以重型帶式舟橋也被稱為特種舟橋。

2. 自行舟橋

自行舟橋就是能夠兩棲行駛的舟橋，通常作為重型舟橋使用。其底盤有履帶式和輪式兩種，下水后啟動噴水推進裝置實現(xiàn)水上機動，能夠自行完成浮橋的搭建。但其結構十分精密，維護成本高，所以只有一些軍事強國才能少量配備。

往來如梭的門橋渡場

門橋也是一種重要的渡河方式，它和浮橋使用同一種舟橋器材，不過它的任務不是搭橋，而是扮演運輸船的角色。它由一個或幾個浮橋的橋節(jié)連接，其原理和羊皮筏或長江上的汽渡一樣，當需要渡河的裝備或人員登上門橋后，等候多時的動力汽艇隨即啟動發(fā)動機，牽引著門橋駛向對岸。此外，有些門橋和車輛結合在一起，組成了入水為橋、出水為車的兩棲自行門橋，也就是我們前面提到過的自行舟橋，簡化了門橋的部署流程，加快了部隊渡河的速度。

總體來看，浮橋適合水面不寬、水流不急的河道，對通行主戰(zhàn)坦克等大件裝備較為可靠，或是充當臨時交通節(jié)點，供部隊高強度和長期渡河使用。像渡輪一樣的門橋對河道的寬度沒有要求，甚至能在湖泊或近海航行，其部署的時間很短，適合為迫切渡河任務提供保障。

舟橋部隊的奇珍異寶

搭建渡河交通線是舟橋部隊最重要的職責。不過，除了架橋，一些特殊的渡河裝備也值得關注，有了它們才能讓整個渡河工作更加順暢。

首先是兩棲特種車輛。這種車輛從外觀上看和浮橋沒有半點關系，為了提高浮力、減小阻力，它們的造型更像是一艘小艇。俄羅斯舟橋部隊至今還保留著PTS系列兩棲運輸車，這種車輛就像一艘會在路上跑的登陸艇，其后部的開放式貨艙非常大，舟橋部隊會用它裝載一些工程設備和部分人員先期到達對岸，尋找和加固對岸的渡河點。戰(zhàn)時，它也能依靠自身的裝甲防護力，將步兵或輕型裝甲車運輸?shù)綄Π?，消除阻礙渡河行動的因素。我國舟橋部隊目前也少量裝備了小型兩棲偵察車，作為投送偵察兵的手段；如果需要武裝強渡，我們還可以向主攻對海登陸的部隊抽調火力強大的各型兩棲突擊戰(zhàn)車和本領強大的兩棲破障工程車等裝備。

其次是鐵路浮橋，我國很早就掌握了建造這種橋的技術。1976年唐山大地震救援行動中，鐵道兵舟橋團在三天內就架通了京山線薊運河鐵路舟橋，使553列客貨列車順利通過薊運河。如此重要的生命通道被快速打通，這鼓舞了各個戰(zhàn)線上的救援人員，鐵道兵舟橋團因此受到中央軍委的嘉獎。

最后，保衛(wèi)渡河的安全也很重要。舟橋部隊有主動和被動防御兩股力量，每個舟橋部隊都有一定的警衛(wèi)和偵察連，他們會乘坐高速快艇埋伏在上下游，及時報告可能出現(xiàn)的情況。舟橋部隊的防化發(fā)煙連則在渡場附近待命，如果遇到敵方偵察、空襲飛機過頂，他們會迅速釋放偽裝煙霧，掩護裝備和人員快速撤離。

舟橋部隊是一支專業(yè)性極強的部隊，除了肩負戰(zhàn)時各種保障任務，還在和平時期做出了很多令人稱贊的貢獻。只要涉及抗洪搶險，就能發(fā)現(xiàn)他們的身影，小到駕駛沖鋒舟搜尋被困人員，大到架設救災浮橋和加固大堤，他們用扎實的技術和頑強的精神在救災一線大顯神威，架起“生命之舟”，點燃了每個人的希望。